【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒澜缟献顣充N的飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上最厲害的飛機的名字是什么？
2、世界上最好的十架飛機是什么(編號)
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本篇文章給大家談?wù)劇妒澜缟献顣充N的飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
世界上最厲害的飛機的名字是什么？
這個問題應(yīng)從多個機種上說，下面是我所知道的：
戰(zhàn)斗機：F-22（應(yīng)該說是當(dāng)之無愧的“老大”，當(dāng)然F-35和俄羅斯的蘇-47金雕也很不錯）
偵察機：SR-71（黑鳥）
直生機：阿帕奇
轟炸機：B-2A（是世界上最昂貴的飛機，單價為22.5億美元）
民用機：A-380（也是世界上最大的空運客機）
世界上最好的十架飛機是什么(編號)
no 1：f22 理由，現(xiàn)在唯一的第四代戰(zhàn)機，領(lǐng)先其他飛機一代，自然要排在第一 no 2：su37 理由：俄羅斯最先進的戰(zhàn)機，3代半戰(zhàn)機，機動性能超群，某些地方趕超f22，電子設(shè)備及隱身性能不如f22 no 3：臺風(fēng) 理由：號稱歐洲最先進的戰(zhàn)機，但實際性能一般，不過在逐漸改進，相信未來應(yīng)該還是有實力的 no 4：su35 理由：與su37類似的飛機，su27的改進版，電子設(shè)備及氣動布局不如su37，整體實力略遜于su37 no 5：f35（jsf） 理由：f22的改進版，得益于與f22類似的隱身性能，能與f35一較高下，但如被f35發(fā)現(xiàn)，必死 no 6：su30（27） 理由：27早期沒有對地攻擊能力。su30/27與f15的能力不相上下，但有印度的決斗證明su30略勝一籌，氣動性能及其優(yōu)越，近戰(zhàn)無敵（我是蘇霍伊的fans） no 7：f15 理由：一代名機，服役30多年依然老而x堅，戰(zhàn)果無數(shù)?？諆?yōu)作戰(zhàn)至今為美國空軍主力 no 8: f14 理由：也是一代名機，先進程度超過同時代任何飛機，直到今天也不落后，其雷達，和所配遠程空彈，今天仍然高于人民空軍的水平。但命運不好，趕上了冷戰(zhàn)結(jié)束，主要作戰(zhàn)目標(biāo)沒了，不會再有蘇聯(lián)的tu22快速突防航母戰(zhàn)斗群，所以只好退役，讓位給不咋地，但便宜的f18了 以上除jsf都是重型戰(zhàn)斗機，不應(yīng)和輕型機一起比較 no 9：f16 與f15高低搭配，本是低成本戰(zhàn)斗機，但沒想到作用巨大，甚至勝過f15，被美國用來作為對地攻擊利器。服役30多年不斷改進，也是世界上出口國家最多的戰(zhàn)斗機 no 10：陣風(fēng) 法國達索的產(chǎn)品，不輸f16 no 11：j10 應(yīng)是與f16同級別的飛機，但估計電子設(shè)備不如美國產(chǎn)品。國人給予很大希望，甚至希望他能和f22比肩，但應(yīng)正視差距，畢竟，中美差距是巨大的，不可能是一下就追上的
記得采納啊
史上飛得最遠的紙飛機,而且又是最好折的紙飛機折法。
疊紙飛機有很多種方法。下面的這種，性能相對比較好，飛的既穩(wěn)又遠。
具體的步驟如下：
1、把A4紙豎著對折；
2、沿著虛線將A4紙的一端折疊；
3、將折好的角翻著，注意分開的部分壓在里面；
4、將上端的兩角對稱著沿著虛線向中間對折起來；
5、對折完成后，剩余的尖角沿虛線翻折；
6、然后沿中線再對折；
7、對折完成后；
8、下面的兩端沿著虛線向中間翻折；
9、展開一點，這就是飛機展開了雙翼；
10、飛機的俯視圖；
11、飛機的前視圖；
12、飛機的后視圖；
13、這種飛機的有效飛行里程在10m~30m，不排除特殊情況。
世界上最厲害的飛機是什么飛機
F-35戰(zhàn)斗機
美國的F-35有“世界戰(zhàn)斗機”之稱。3年前，美軍的“通用低成本輕型戰(zhàn)斗機”和“聯(lián)合先進攻擊技術(shù)”的新戰(zhàn)機理念在洛·馬－諾·格公司聯(lián)合研制的X-35上初現(xiàn)，美軍便選中它并命名為F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機（JSF）。它的研制費用將達絕對空前的2000億美元，世界上還有8個國家參與合作，投入經(jīng)費亦超過45億美元。預(yù)估市場有4000架需求意向，這令世界傳媒驚疑。
高新技術(shù)匯聚的F-35
眾多高新技術(shù)在F-35上匯聚，將使F-35掛上“世界最先進”的光環(huán)。F-35的電光瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（EOTS）是一個高性能的、輕型多功能系統(tǒng)。它包括一個第3代凝視型前視紅外(FLIR)。這個FLIR可以在更遠的防區(qū)外距離上對目標(biāo)進行精確的探測和識別。EOTS還具有高分辨率成像、自動跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示;測距和激光點跟蹤功能。
2003年12月，洛·馬－諾·格專家組驗證了F-35戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)效能。在全尺寸樣機的內(nèi)部武器艙中，來自美空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的軍械人員裝掛了各種武器的模型，并提供裝掛過程的評價。這種驗證的目的是確保F-35的武器艙能適應(yīng)內(nèi)部掛載的各種武器，同時方便軍械人員能輕而易舉地裝掛。試掛的武器有聯(lián)合防區(qū)外武器、聯(lián)合直接攻擊彈藥、風(fēng)修正彈藥布撒器、激光制導(dǎo)炸彈和AIM-120先進中距空對空導(dǎo)彈。
F-35還計劃掛載新的武器，可能在機內(nèi)攜帶兩枚微型聯(lián)合防空區(qū)外發(fā)射空地導(dǎo)彈，每個機艙各一個，也可能掛載小型尋的攻擊性巡航導(dǎo)彈（SMACM）。它將具備在各種天氣情況下打擊移動目標(biāo)的能力，每枚價格相當(dāng)于微型JASSM的20％。小型尋的攻擊性巡航導(dǎo)彈的射程是250海里左右。F-35飛機能夠運載8個小型尋的攻擊性巡航導(dǎo)彈。
F-35是一種通用飛機，在航母上著落是它必須考慮的功能。EDO公司的紐約長島工廠正為F-35戰(zhàn)斗機設(shè)計和研制著陸輔助天線。這項工作包括設(shè)計和制造航空母艦和跑道著陸天線以及開發(fā)網(wǎng)絡(luò)，以便把來自外部傳感器的信息傳輸?shù)綑C載通信系統(tǒng)。
當(dāng)有些未來戰(zhàn)機已考慮不要航炮的時候，美國防部卻要為F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機（JSF）增加第3種炮彈即PGU-25;U高爆燃燒彈藥(HEI)，用于攻擊空中目標(biāo)。另兩種炮彈是PGU-23;U訓(xùn)練彈和PGU-20;U空對地攻擊用彈藥。F-35裝備的航空機炮是現(xiàn)役GAU-12式25毫米航空機炮的改進型，由通用動力公司研制。
F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機將成為美軍以對地攻擊為主的多用途戰(zhàn)斗機，具有全天時、全天候地攻擊陸?？杖魏文繕?biāo)的能力。在未來的戰(zhàn)場上，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機將與F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機聯(lián)手，形成類似F-15與F-16的高低搭配。當(dāng)F-22清除了敵方戰(zhàn)機以及地空導(dǎo)彈的威脅后，F(xiàn)-35將攜載導(dǎo)彈對分散的地面目標(biāo)實施全天候精確打擊。與F-16不同的是，F(xiàn)-35具有隱形能力，可像F-117戰(zhàn)斗機那樣隱形突防。這種飛機機動性、敏捷性優(yōu)于F-16C和F／A-18C，作戰(zhàn)半徑為1000~1300公里。
經(jīng)費困擾著F-35首飛
一種飛機的設(shè)計理念被確定是這種飛機的種子播下了，而這種飛機的首飛成功才是它真正萌芽，這種理念才被初步確認。F-35的首飛已被一推再推。主要的原因有設(shè)計的重量超重問題，但更頭痛的是經(jīng)費的制約。據(jù)美國《每日航宇》報道，美國會撥款委員會從2004財年預(yù)算申請中削減了天基雷達、先進寬帶系統(tǒng)、導(dǎo)彈防御和F-35戰(zhàn)斗機等計劃的部分經(jīng)費。洛-馬公司無奈宣布：新一代F-35戰(zhàn)斗機的首飛時間從2005年秋天推遲到2006年8月。
F-35需要減少910公斤。當(dāng)F-35正在為重量問題撓頭的時候，又有一個不妙的消息傳來：美國國防部將開始審評美海軍提出的有關(guān)減少JSF采購量的議案。美海軍在提案中表示，為了增加艦船的采購量，希望將原計劃采購的JSF數(shù)量從1089架減少至780架，其中原計劃采購609架短距起飛;垂直降落(STOVL)型，現(xiàn)改為采購350架；原計劃采購480架艦載(CV)型，現(xiàn)改為430架。
自然，如此大量地減少F-35的采購量將導(dǎo)致它的成本上漲。根據(jù)原來預(yù)算，空軍需求的常規(guī)起降(CTOL)型單機價格約為2800萬美元，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊需求的STOVL型單機價格約為3500萬美元，艦載型單機價格約為3800萬美元。假如美國國防部同意海軍的提議，則F-35的單機價格還會有不同程度的提高。這不僅將使國際合作伙伴遭受打擊，同時也將因價高難求使其未來市場前景面臨尷尬。
F22
F－22猛禽（Raptor）是美國研制的還未裝備部隊就引起世界轟動的一種新型戰(zhàn)斗機。美國空軍希望憑借少量的F－22抗擊一切敵機，取得制空權(quán)。美國方面稱其為制空（AirDominance）戰(zhàn)機。 早在1981年，美國空軍就決定研制更先進的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機取代F－15。經(jīng)過十幾年的努力，第1架F—22（編號4001）在1997年4月9日首次亮相，被賦予官方名稱猛禽（Raptor）。該機在1997年9月7日首次試飛成功。` F—22戰(zhàn)機乘員1名，全長18．92m，全寬13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飛重量27273Kg；超音速巡航時飛行速度1590km／h，高空最大飛行233速率5km／h，海平面最大飛行速率1482km／h，升限為15240m。 武器系統(tǒng)：1門M61A220mm火神5管機炮，備彈480發(fā)。主武器艙可攜帶6枚AIM－120C主動雷達導(dǎo)引的先進中程空對空導(dǎo)彈，或者以2枚430Kg級的GBU－32聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM）取代4枚AIM－120C導(dǎo)彈；側(cè)方武器艙左右各攜1枚AIM－9響尾蛇導(dǎo)彈。外部另有4個掛點，可攜帶其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美國戰(zhàn)斗機中使用鈦合金與復(fù)合材料最多的機型。其中鈦—64合金約36％、熱定型復(fù)合材料約24％、鋁合金約16％、鋼約6％、鈦—52222合金約3％、熱塑復(fù)合材料1％多些、其它約15％。F—22機身蒙皮全都是高強度、耐高溫的BMI復(fù)合材料。新研究開發(fā)的高強度鈷—62222合金，初問世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100鋼材。武器艙門與起落架艙門使用熱塑復(fù)合材料。除了新材料之外，還有新的制作流程和環(huán)保工藝，以提高復(fù)合材料制品尺寸精確度與齊一性，并減輕這些制品的重量電腦。許多零組件甚至還考慮到制造過程與使用期間的環(huán)保問題。 主要戰(zhàn)術(shù)性能：一是由于通信雷達設(shè)備先進，它能搶先發(fā)現(xiàn)敵機；二是由于有較強的隱蔽性和電子干擾能力，能偷偷接近敵方而不被發(fā)覺；三是由于武器裝備精良，射擊精度高、彈藥殺傷力大，具有壓倒式的殺傷力。
優(yōu)越的整體戰(zhàn)術(shù)性能，首先主要當(dāng)歸功于電腦的運用。以1969年的登月小艇為例，它的電腦只有37KB記憶，每秒10萬次運算。F—22的主任務(wù)電腦“通用整合處理機”（CIPCOmmonInte?gratedProcessor）記憶300MB、每秒運算105億次。兩者相比，記憶增加約1萬倍、運算速率增加約10萬倍。
F—22電腦系統(tǒng)最重要的是它的軟件設(shè)計能夠把大量復(fù)雜的資料整理成簡單、易懂、明確的信息。飛行員不必讀取許多儀表、顯示器的數(shù)據(jù)與文字顯示，來決定戰(zhàn)術(shù)行動。這些都是由電腦軟件取代了 其次是隱形手段的綜合使用。有幾種基本方式可以達成“偷偷接近”敵方而不被發(fā)現(xiàn)。一是傳統(tǒng)的利用視線死角、云層、陽光等等；另外是借重隱形技術(shù)；第三當(dāng)然是綜合使用兩者。F—22顯然是要采取第三種方式。所謂隱形就是要在雷達、肉眼、紅外線與聲音四方面都使敵人極難以觀察到F—22。 第三是使用新型的發(fā)動機。F—22使用2個F119—PW—100渦輪扇發(fā)動機，在使用后燃器時每個推力可達156Kn（350001b），即使不用后燃器推力也在F－15與F－16戰(zhàn)斗機發(fā)動機有后燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范圍之上。裝備這種發(fā)動機可作無后燃超音速巡航，F(xiàn)—22維持在Mach1．4以上的巡航速率，這有助于增加作戰(zhàn)航程、縮短前往交戰(zhàn)空域的時間，也有助于迅速撤離戰(zhàn)場。 第四是F—22內(nèi)載與外掛武器具有巨大的殺傷力 。
F—22無疑是目前美國空戰(zhàn)的王牌，但也有2個主要方面的潛在問題值得研究。首先，少量精確制導(dǎo)武器的威力是頗為局限的，而且也是有懈可擊的。其次，不論F—22如何先進，它與任何其它飛機具有一樣的弱點，當(dāng)它停在地面上的時候，一顆手榴彈就能夠摧毀它。如果機場安全不保，它就會隨之毀滅.
F22是美軍最新一代戰(zhàn)斗機，雖說現(xiàn)在還沒有成建制服役，但引來的動靜不小。有人把F22歸結(jié)為低可見度、超音速巡航、戰(zhàn)場信息技術(shù)和高機動性。有人爭論說，F(xiàn)22的機動性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放假，本人也就來聊聊，純粹的技術(shù)探討。
首先澄清一個誤區(qū)，很多人以為現(xiàn)代空戰(zhàn)還是類似于越南上空的“狗斗”。相互咬尾，然后在2000米內(nèi)用cannon解決問題。實際上，這種戰(zhàn)斗在假定的臺灣海峽空戰(zhàn)中很少真正出現(xiàn)，因為中距空空導(dǎo)彈的出現(xiàn)，加上全向紅外導(dǎo)彈，使得雙方真的沖到面對面的機會不多，大多會被導(dǎo)彈擊毀。只有雙方對頭過后，才談的上進入纏斗。但是由于雙方都是多層次的多機，沖過頭的飛機會被另外的戰(zhàn)機用導(dǎo)彈擊落。所以說，在正面沖突中進入纏斗的飛機會有，但是數(shù)量上不是起到對爭奪制空權(quán)的絕對作用。
F22正好是在上述情形下有最大的優(yōu)勢，就是利中距飽和攻擊，之后，做個超音速轉(zhuǎn)彎，在后面的飛機掩護下迅速脫離?；丶?。
大機群作戰(zhàn)，協(xié)調(diào)和對戰(zhàn)場的感知問題很重要，作為作戰(zhàn)體系，SA（situation awareness）就是F22的另外一個重點。F22的SA是另外一個優(yōu)勢。F22利用小區(qū)廣播技術(shù)，可以實時和其他F22、預(yù)警機，在F22上自動集成所收集到的信息。并且機上電腦會對目標(biāo)進行智能評估，誰是已經(jīng)被同伴鎖定、攻擊，誰是最有威脅，總之老美在這方面的越南經(jīng)驗使得他們研究的很細致。有的網(wǎng)友說，打掉預(yù)警機，是個好主意是這些空中老大們斗躲在戰(zhàn)斗機的后面，而且一般會有一架戰(zhàn)斗機護航。所以，我們的飛機沖過去打，根本不現(xiàn)實。你能沖過去，就說明你已經(jīng)消滅了幾乎所有的戰(zhàn)斗機，這樣等于沒有起到使敵機群制盲的作用。還有一種方法是遠程空空導(dǎo)彈，400公里的射程，會導(dǎo)致制導(dǎo)方面比較容易被干擾，這種技術(shù)很不成熟，況且應(yīng)對這種威脅，老美使用的是高能激光進行自衛(wèi)，這就是為什么在747機頭上安裝激光的本質(zhì)原因了。沒有預(yù)警機的情況下，F(xiàn)22會利用自身的信息優(yōu)勢，和系統(tǒng)上的優(yōu)勢，分享來自其他F22（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，軍艦的，地面雷達的等等信息。至于說全波段干擾，我只能說出這個主意的網(wǎng)友沒有學(xué)過物理學(xué)吧。
進入纏斗，是F22最不希望的一種情形。并非F22不適合纏斗，只是因為它的最大優(yōu)勢不在這里。實際上，由于老美在矢量推力（老美在90年代中期就給以色列的F15／16裝上了軸對稱矢量推力，來驗證效果）、推進機體的一體化、自適應(yīng)控制系統(tǒng)使得F22的機動性，敏捷性（簡單的說敏捷性是機動性的導(dǎo)數(shù)）有了飛躍。F22的60度仰角是在可以控制的情況下，可以橫滾，可以用來機頭指向，更重要的是那是在典型對空作戰(zhàn)的掛載下。而SU27的所謂110度，是在沒有掛載、油箱半油，而且是不可控制的眼鏡蛇機動中表現(xiàn)出來的，幾乎不能說明任何實際意義。因為眼鏡蛇是SU27的一種氣動外形帶來固有反應(yīng)，一旦動作開始不能中途退出、改變。實際上SU27的仰角僅僅在27度左右，它的確是一種機動性比較好的大型戰(zhàn)斗機，但是也僅僅是在第三代中比較好而已。至于三面翼，有人說它可以構(gòu)成一個類似的柔性面，估計這也只是一種想象。這種布局加上矢量推力，看上去操縱面多，實際上對高度靜不安定飛機而言是一種浪費，對于老式戰(zhàn)斗機也許還有用處。
實際上美國也承認即便是F22，在進距離對抗裝有全向紅外導(dǎo)彈和瞄準(zhǔn)頭盔的J7的時候，不會有太大優(yōu)勢。不是機動性不好，只是因為對于可以做40G的導(dǎo)彈而言，任何有人駕駛的飛機的機動性都是枉然。老美正在積極研制無人戰(zhàn)斗機，到時候，進入纏斗的僅僅是一個會飛的服務(wù)器。
另外F22的電傳有智能重構(gòu)的自適應(yīng)的功能，加上關(guān)鍵部位的裝甲，使得系統(tǒng)有足夠的冗余。有很大的被彈強度，相比之下，SU系列就差遠了。不是說我們的飛機不能帶傷返回，只是說美國人的更好。實際上美國人正是研究了那些帶傷返回的現(xiàn)象，才開發(fā)的自適應(yīng)控制。你命中它，可能只是系統(tǒng)性能下降，但會讓飛行員向往常一樣駕駛，而不是一下掉下來。
說到各種氣動技術(shù)，各種可能性，老美其實都早于蘇聯(lián)人進行了驗證，X29驗證了前掠翼技術(shù)、F15MST驗證了三面翼和推進控制一體化技術(shù)，以及矢量推力。X31驗證了鴨翼技術(shù)和矢量推力整合。早在90年代中期，以色列的F15就有軸對稱矢量推力，實際上很多技術(shù)只是老美作為技術(shù)儲備，并以此位基礎(chǔ)，進一步成熟化，并非是俄羅斯領(lǐng)先。
說到J10，確實是一大飛躍，是我們走向自主設(shè)計、研制戰(zhàn)斗機的飛躍。這種飛躍是自己比自己，實際上J10和只是比臺灣的F16略強，基本上和mirage2000差不太多。實際上，戰(zhàn)斗機的技術(shù)涉及到很多分支領(lǐng)域，是國家綜合技術(shù)實力的體現(xiàn)，設(shè)計是一回事，制造是另外一回事。比如發(fā)動機一直是弱項，其實上主要是自動控制和材料工藝。早在90年代早期，美國GE的E88節(jié)能核心機的渦輪前溫度就達到1550K，這是俄羅斯現(xiàn)在的發(fā)動機都做不到的。這涉及到C／C復(fù)合材料，陶瓷材料，金屬間化合物，氣膜冷卻等技術(shù)，而目前。俄羅斯還停留在使用高溫合金。
事實上，F(xiàn)22確實是普通意義上最好的戰(zhàn)斗機，拿SU37和J10和它直接比較沒有意義。
關(guān)于《世界上最暢銷的飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
