【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)賣(mài)飛機(jī)的公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音震怒！中國(guó)三大航空公司2400億購(gòu)292架空客飛機(jī)，為何不選波音？


2、中國(guó)3大航司

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)賣(mài)飛機(jī)的公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音震怒！中國(guó)三大航空公司2400億購(gòu)292架空客飛機(jī)，為何不選波音？
• 2、中國(guó)3大航司要狂買(mǎi)近3百架飛機(jī)，豪擲超2千億，哪家公司接下了這筆大單？
• 3、國(guó)內(nèi)四航司購(gòu)買(mǎi)292架空客飛機(jī)！對(duì)國(guó)產(chǎn)C919有什么影響嗎？

波音震怒！中國(guó)三大航空公司2400億購(gòu)292架空客飛機(jī)，為何不選波音？

中國(guó)三大航空公司不選擇波音公司的原因有兩個(gè)。一是波音公司生產(chǎn)的飛機(jī)安全性是大問(wèn)題；二是我國(guó)想要?dú)W洲的適航證。

先來(lái)說(shuō)第一個(gè)原因吧，因?yàn)檫@才是主要的原因。如果你關(guān)注空難事件，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，排除那些人為導(dǎo)致的航空事故，剩下的出事故的飛機(jī)，基本上都是波音公司生產(chǎn)的，特別是在波音公司和麥道公司合并之后，其生產(chǎn)的飛機(jī)越來(lái)越容易出現(xiàn)問(wèn)題，安全問(wèn)題得不到保證，安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不過(guò)空客生產(chǎn)的飛機(jī)。而且隨著空客的技術(shù)發(fā)展，其飛機(jī)性能也在無(wú)限逼近波音公司，現(xiàn)在空客公司生產(chǎn)的飛機(jī)，在性能方面，已經(jīng)和波音公司生產(chǎn)的飛機(jī)沒(méi)什么大的差距了。那我為何不選擇更加安全的空客飛機(jī)的，因?yàn)橐坏┮患茱w機(jī)出空難事故，那架飛機(jī)的同型號(hào)飛機(jī)都要停飛，等到民航局調(diào)查出空難事故的原因，這期間至少要一年的，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，這可是一筆大損失。

再來(lái)說(shuō)第二個(gè)原因，這個(gè)的重要性屬于是薛定諤的貓。那就是歐洲的適航證，適航證是什么東西呢？你可以理解為通行證，就是沒(méi)有這個(gè)證明，你的飛機(jī)是不能去沒(méi)有對(duì)民航開(kāi)放領(lǐng)空的國(guó)家的。而我國(guó)最新研發(fā)的C919大飛機(jī)，要是想飛歐洲航線，就必須要拿到歐洲的適航證。所以說(shuō)，我國(guó)三大航空公司購(gòu)買(mǎi)這么多的空客公司的飛機(jī)，其實(shí)也是在向歐洲的民航局示意。也許有人會(huì)問(wèn)，為什么一定要?dú)W洲的適航證，我C919飛國(guó)內(nèi)不就行了，不好意思，航空公司大部分錢(qián)都是國(guó)際航線賺的錢(qián)， 國(guó)內(nèi)的航線不怎么賺錢(qián)，所以這就是為什么很多航空公司國(guó)際航線都這么多的原因。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)三大航空公司之所以不找波音買(mǎi)飛機(jī)，主要是因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)的安全性太差了，其次是希望可以借此拿到歐洲的適航證。

中國(guó)3大航司要狂買(mǎi)近3百架飛機(jī)，豪擲超2千億，哪家公司接下了這筆大單？

中國(guó)3大航空公司要狂買(mǎi)近3百架飛機(jī)，豪擲超2千億，是歐洲空客公司接下了這筆訂單。

南方航空公司、中國(guó)國(guó)航和中國(guó)東航前后發(fā)出公告與空客簽訂協(xié)議，斥巨資超2000億人民幣，購(gòu)買(mǎi)292架A320NEO系列飛機(jī)。A320NEO系列飛機(jī)是空客公司最新一代窄體機(jī)型，通過(guò)裝載新一代大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)及鯊鰭小翼，這種新一代飛機(jī)比之前的機(jī)型油耗小，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音水平降低一半。三大航企均表示，飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)合同交易是基于空客航空公司給予較大的優(yōu)惠幅度，實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)格要低于實(shí)際價(jià)格。

本次向空客的訂單是三大航空公司有史以來(lái)的“超級(jí)大單”。三大航空公司是通過(guò)自有資金、商業(yè)銀行貸款、發(fā)行債券等其他融資工具來(lái)購(gòu)買(mǎi)，所以這次對(duì)空客公司的大訂單不會(huì)對(duì)公司的現(xiàn)金流和業(yè)務(wù)狀況產(chǎn)生重大影響。這次三大航空公司拋出292架飛機(jī)訂單，預(yù)示著中國(guó)民航業(yè)的復(fù)蘇。

據(jù)相關(guān)人士分析，目前我國(guó)民航國(guó)內(nèi)線市場(chǎng)航班處于爬坡期。按照目前國(guó)家控制疫情的好轉(zhuǎn)以及動(dòng)態(tài)清零的政策，核酸檢測(cè)的周期逐漸拉長(zhǎng)，7月中旬后國(guó)內(nèi)線航班量可能會(huì)恢復(fù)到2019年同期水平。所以大批購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)是民航業(yè)的先決條件。眾所周知，目前國(guó)際市場(chǎng)啥有三家具備大飛機(jī)資格的供應(yīng)商：美國(guó)波音公司、歐洲空客和中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919.但前兩者無(wú)論是技術(shù)水平還是零件配套設(shè)施，比我國(guó)目前的水平好很多。鑒于美國(guó)波音公司MAX737系列飛機(jī)失事頻率來(lái)看，覺(jué)得還是歐洲空客無(wú)論是價(jià)格還是安全性。都更勝一籌。所以我國(guó)跟歐洲空客的貿(mào)易合作，是一個(gè)雙贏的結(jié)果。

國(guó)內(nèi)四航司購(gòu)買(mǎi)292架空客飛機(jī)！對(duì)國(guó)產(chǎn)C919有什么影響嗎？

2022年7月1日，中國(guó)南方航空公司、中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)東方航空公司在上海證券交易所宣布，購(gòu)買(mǎi)292架A320neo系列飛機(jī)，總價(jià)值372.57億美元，對(duì)國(guó)產(chǎn)C919會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)壓力影響。

中國(guó)南航以122.48億美元的總價(jià)訂購(gòu)了96架A320neo飛機(jī)。計(jì)劃在2024年至2027年期間分批交付，2024年將交付30架飛機(jī)，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。根據(jù)國(guó)航發(fā)布的通知，國(guó)航已訂購(gòu)64架A320neo系列飛機(jī)，計(jì)劃在2023年至2027年之間分批交付。深圳航空已訂購(gòu)32架A320neo系列飛機(jī)，計(jì)劃于2024年至2026年分批交付。東方航空訂購(gòu)了100架a320neo飛機(jī)，計(jì)劃在2024年至2027年期間分批交付。其中28個(gè)計(jì)劃到2024年交付，31個(gè)計(jì)劃到2025年交付，34個(gè)計(jì)劃到2026年交付，7個(gè)計(jì)劃到2027年交付?？湛虯320和波音737，是全球最受歡迎的單通道飛機(jī)型號(hào)，而且它也是空客與美國(guó)飛機(jī)制造商波音建立的最激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之一，單通道飛機(jī)占全球飛機(jī)的60%以上，許多制造商都在新交付約7架飛機(jī)，預(yù)測(cè)未來(lái)成為單通道飛機(jī)。

在737MAX的推動(dòng)下，空客在過(guò)去三年里一直領(lǐng)先于波音。2021年，空客交付了611架客機(jī)，波音交付了340架，連續(xù)第三年成為全球最大的飛機(jī)制造商。值得注意的是，空客A320neo系列在2021年收到了661份新訂單，其中292份來(lái)自中國(guó)三大國(guó)有航空公司，相當(dāng)于空客去年該飛機(jī)訂單總額的44%。國(guó)產(chǎn)的C919、空客A320NEO和波音737MAX是同一級(jí)別的飛機(jī)，所以必然會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)。

有了A320NEO這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，未來(lái)C919有一個(gè)真正的壓力進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。只有做好國(guó)內(nèi)航空公司的接收、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，有良好的數(shù)據(jù)和性能，才能飛出去，飛得更遠(yuǎn)。

關(guān)于《中國(guó)賣(mài)飛機(jī)的公司》的介紹到此就結(jié)束了。