【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?37800飛機(jī)座位圖》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、737-800飛機(jī)座位分布圖是什么樣子的？


2、737-900ER型飛機(jī)座位分布圖


3、波音

本篇文章給大家談?wù)劇?37800飛機(jī)座位圖》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、737-800飛機(jī)座位分布圖是什么樣子的？
• 2、737-900ER型飛機(jī)座位分布圖
• 3、波音737座位如何選（有圖），兩個(gè)人想看風(fēng)景好的，不被機(jī)翼擋??！請高手講解下哈！
• 4、波音737座位圖，哪個(gè)座位靠窗？
• 5、737-900ER型飛機(jī)座位分布圖是什么樣的？

737-800飛機(jī)座位分布圖是什么樣子的？

波音737-800

737-800可以載客162-189名，在兩等級(jí)機(jī)艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟(jì)客位配置下，載客量可達(dá)189人。續(xù)航距離為5,665公里（3,060哩）。

此機(jī)型座位布局為頭等艙8個(gè)座位、超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙18個(gè)座位、經(jīng)濟(jì)艙150個(gè)座位，總共176個(gè)座位。

擴(kuò)展資料:

音737-800這個(gè)機(jī)型有四種座位分布，具體如下：

波音737-800（8+156）座位：

公務(wù)艙，座位排數(shù)范圍6-7，座位數(shù)8，座位間距48英寸，扶手內(nèi)寬度20.5英寸，椅背后靠角度或后靠距離6英寸

經(jīng)濟(jì)艙，座位排數(shù)范圍31-56，座位數(shù)156，座位間距32英寸，扶手內(nèi)寬度17英寸，椅背后靠角度或后靠距離3.6英寸，座位總數(shù)164

波音737-800（8+162）座位：

公務(wù)艙，座位排數(shù)范圍6-7，座位數(shù)8，座位間距38英寸，扶手內(nèi)寬度21英寸，椅背后靠角度或后靠距離6英寸

經(jīng)濟(jì)艙，座位排數(shù)范圍31-57，座位數(shù)162，座位間距31英寸，扶手內(nèi)寬度17英寸，椅背后靠角度或后靠距離4英寸，座位總數(shù)170

波音737-800（12+150）座位:

務(wù)艙，座位排數(shù)范圍6-8，座位數(shù)12，座位間距46英寸，扶手內(nèi)寬度21英寸，椅背后靠角度或后靠距離6英寸

經(jīng)濟(jì)艙，座位排數(shù)范圍31-55，座位數(shù)150，座位間距31英寸，扶手內(nèi)寬度17.1英寸，椅背后靠角度或后靠距離4英寸，座位總數(shù)162

波音737-800（20+138）座位：

公務(wù)艙，座位排數(shù)范圍6-10，座位數(shù)20，座位間距38英寸，扶手內(nèi)寬度21英寸，椅背后靠角度或后靠距離7英寸

經(jīng)濟(jì)艙，座位排數(shù)范圍31-53，座位數(shù)138，座位間距32英寸，扶手內(nèi)寬度17英寸，椅背后靠角度或后靠距離4.5英寸，座位總數(shù)158

參考資料來源：官網(wǎng)-東方航空 MU5432-東方航空

參考資料來源：官網(wǎng)-機(jī)型信息/波音 737-800-東方航空

737-900ER型飛機(jī)座位分布圖

737-900ER型飛機(jī)座位分布圖如下：

波音737-900ER是波音公司在737-900的基礎(chǔ)上研制的，直接取代737-900外，也可替代停產(chǎn)的波音757-200。

此機(jī)型增加了額外的燃料箱與改良的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以增加續(xù)航距離。首家訂購737-900ER的航空公司是印度尼西亞的獅子航空（Lion Air），首架飛機(jī)于2006年8月8日出廠。

737-900ER可執(zhí)飛96%的當(dāng)前757航線。

737-900ER的座位數(shù)比許多737客戶正在使用737-800多15-20個(gè)。

擴(kuò)展材料：

乘坐飛機(jī)必須牢記的7大注意事項(xiàng)

1、務(wù)必在飛機(jī)起飛前的半小時(shí)辦好手續(xù)

因此，最好根據(jù)情況提前到機(jī)場，特別是黃金周、春運(yùn)等人巨多的時(shí)候。有的機(jī)場非常嚴(yán)格，到時(shí)間了不讓辦就是不讓辦，比如北京機(jī)場。

2、喜歡靠窗戶位置的朋友

可以在換登機(jī)牌的時(shí)候讓辦理人員給你安排一個(gè)靠窗位置，一般都沒有問題，除非你去得很晚，位置都安排給別人了。

3、 安全檢查

乘機(jī)前旅客及其行李(含托運(yùn)行李和隨身攜帶物品)必須經(jīng)過安全檢查。經(jīng)常乘坐飛機(jī)是會(huì)給人來點(diǎn)一些不適的，而練習(xí)42式太極拳是很好的緩解不適的方法哦。

4、免費(fèi)行李額

持成人票或兒童票的旅客，每位免費(fèi)行李額為:頭等艙4O公斤，公務(wù)艙3O公斤，經(jīng)濟(jì)艙2O公斤。持嬰兒票的旅客，無免費(fèi)行李額。

5、逾重行李額

旅客對超過免費(fèi)行李額的行李應(yīng)支付逾重行李費(fèi)率以每公斤按經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的1.5%計(jì)算，總金額以元為單位。

6、隨身橫帶物品

隨身攜帶物品指經(jīng)航空公司同意由旅客自行攜帶乘機(jī)的零星小件物品。

隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品;持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。

每件隨身攜帶物品的體積均不得超過2O x4O×55厘米，超過上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。旅客不得攜帶管制刀具乘機(jī)。管制刀具以外的利器或鈍器應(yīng)隨托運(yùn)行李托運(yùn)，不得隨身攜帶。

7、不準(zhǔn)作為行李運(yùn)輸?shù)奈锲?/p>

國家規(guī)定的禁運(yùn)物品、限制運(yùn)輸物品、危險(xiǎn)物品包括但不限于壓縮氣體:易燃、腐蝕液體、易燃固體、毒品、氧化劑、可聚合性物質(zhì)、磁性物品、放射性物品、有害或有刺激性物質(zhì)、及其具有異昧或容易污損飛機(jī)的其他物品，不能作為托運(yùn)行李或隨身攜帶物品。

參考資料：百度百科-波音737-900ER

波音737座位如何選（有圖），兩個(gè)人想看風(fēng)景好的，不被機(jī)翼擋??！請高手講解下哈！

選擇字母帶A或者L的。因?yàn)椴ㄒ?37座位左邊的座位號(hào)依次是ABC，對應(yīng)的是靠窗戶、中間位置和靠過道的位置，而右邊的座位號(hào)依次是JKL，對應(yīng)的是靠過道的位置、中間位置和靠窗戶的位置。

兩個(gè)人都想看風(fēng)景，可以都選擇帶A或者L的座位號(hào)；如果沒有這種要求，可以兩個(gè)人坐在一塊，其中一個(gè)座位號(hào)帶A或者L即可。

擴(kuò)展資料：

坐飛機(jī)選座位的技巧

1、孕婦老人小孩慎選靠過道位?？窟^道位雖然進(jìn)出比較方便，但是人流量比較大，老人小孩要起身讓座很不方便，此外孕婦最好選擇中間靠窗的位置，可以避免和其他乘客產(chǎn)生摩擦。

2、暈飛機(jī)者選距發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)且中部靠窗位。中部靠窗的位置可以減少暈機(jī)癥狀，此外同時(shí)盡量選距發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)的座位，可以減少噪音，不會(huì)讓人那么難受。

3、長時(shí)間飛行選前面位。因?yàn)榍芭诺淖豢臻g相對寬敞，噪音也相對較小，所以長時(shí)間飛行的朋友可以安心補(bǔ)覺，得到更好的休息。

4、兩人一起乘機(jī)時(shí)，當(dāng)一排三個(gè)座位都空著時(shí)，你們就先選一個(gè)靠窗的座位和一個(gè)靠走道的座位。座位坐不滿時(shí)，你們就能好運(yùn)的享用這整排座位。如果中間座位有人坐了，他也不會(huì)介意跟你們調(diào)換。

波音737座位圖，哪個(gè)座位靠窗？

座位A和L是靠窗，C和J靠走道，B和K在中間。

海航波音737 300是單通道客機(jī)，座位布局是 '3+3 '，即經(jīng)濟(jì)艙一個(gè)通道，通道左右各3個(gè)座位。

不推薦座位

7－11排，窗外機(jī)翼遮擋，視野受影響；

24排，靠近洗手間，可能有異味，最后一排，座位無法調(diào)整更大仰角。

推薦座位

1排，比較靠前，方便快速上下飛機(jī)，靠近出口，有較大空間；

2－6排，比較靠前，方便快速上下飛機(jī)，窗外無機(jī)翼遮擋，有較好視野；

12排，靠近緊急出口，有較大空間。

737-900ER型飛機(jī)座位分布圖是什么樣的？

737-900ER型飛機(jī)座位分布圖如圖所示

波音737-900ER是波音公司在737-900的基礎(chǔ)上研制的，直接取代737-900外，也可替代停產(chǎn)的波音757-200。此機(jī)型增加了額外的燃料箱與改良的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以增加續(xù)航距離。首家訂購737-900ER的航空公司是印度尼西亞的獅子航空（Lion Air），首架飛機(jī)于2006年8月8日出廠。

波音737-900ER可替換尺寸更大一些的單通道飛機(jī)757，后者已經(jīng)于2004年停產(chǎn)。737-900ER可執(zhí)飛96%的當(dāng)前757航線，而且運(yùn)營成本低得多。

波音737項(xiàng)目副總裁兼總經(jīng)理貝弗利·懷斯（Beverly Wyse）表示：“世界各地的航空公司都對737-900ER的卓越性能和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)性表示認(rèn)可。它可提供在產(chǎn)單通道機(jī)型中最佳的座-英里成本，這在當(dāng)前高油價(jià)的背景下尤其重要?！?/p>

與重量更大的競爭機(jī)型例如A321相比，波音737-900ER的航段成本要低8%，座-英里成本要低6%，具有顯著的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。737-900ER的服役時(shí)間比A321-200晚8年，可運(yùn)載接近數(shù)量的乘客，且具有8%的效率優(yōu)勢。持續(xù)增長的737-900ER客戶規(guī)模和訂單數(shù)量也為后繼的737 MAX 9的市場成功奠定了基礎(chǔ)。

波音737-900ER是滿足當(dāng)前全球航空市場快速增長的需求的最佳選擇。737-900ER的座位數(shù)比許多737客戶正在使用737-800多15-20個(gè)，可提供更強(qiáng)的增長盈利能力。

參考資料

百度百科：

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