【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗幽虾娇站帧穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、鄭州有幾個(gè)飛機(jī)場(chǎng)？都叫什么名字


2、河南有幾個(gè)飛機(jī)場(chǎng)


3、中國(guó)農(nóng)民做飛機(jī)成功第一人

本篇文章給大家談?wù)劇逗幽虾娇站帧穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、鄭州有幾個(gè)飛機(jī)場(chǎng)？都叫什么名字
• 2、河南有幾個(gè)飛機(jī)場(chǎng)
• 3、中國(guó)農(nóng)民做飛機(jī)成功第一人是誰(shuí)

鄭州有幾個(gè)飛機(jī)場(chǎng)？都叫什么名字

鄭州有兩個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，分別為鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)和鄭州上街機(jī)場(chǎng)。

1、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)

位于中國(guó)河南省鄭州市鄭州航空港區(qū)，為4F級(jí)國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)航空港鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)核心組成部分、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)、中國(guó)八大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)之一。

“7×24小時(shí)”“全時(shí)段”通關(guān)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)大型航空樞紐機(jī)場(chǎng) 、中國(guó)中部地區(qū)第一大國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、對(duì)外開放的國(guó)家一類航空口岸。

2、鄭州上街機(jī)場(chǎng)

位于鄭州市西側(cè)，上街區(qū)境內(nèi)。1958年建成通航，是鄭州第二大機(jī)場(chǎng)，4C級(jí)機(jī)場(chǎng)?？赏ê讲ㄒ?37-700系列、空客A320系列飛機(jī)，主要定位為通用航空機(jī)場(chǎng)。

擴(kuò)展資料：

1、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)歷史：

1950年，鄭州老機(jī)場(chǎng)開建。初建占地800多畝，只有一條300多米長(zhǎng)、南北方向的土質(zhì)跑道。

1997年8月28日，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成通航，成為中國(guó)國(guó)內(nèi)干線運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和國(guó)家一類航空口岸。

2007年12月，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程竣工。

2008年，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)被國(guó)家民航局確定為中國(guó)八大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)之一。

2015年11月30日，二期工程飛行區(qū)工程和T2航站樓均通過(guò)民航局方面的行業(yè)驗(yàn)收，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式邁入雙跑道雙航站樓時(shí)代。

2016年1月7日，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道啟用，成為中部地區(qū)唯一擁有雙航站樓雙跑道的機(jī)場(chǎng)，是實(shí)現(xiàn)公路、地鐵、城際鐵路、高鐵等多種交通方式無(wú)縫銜接的中國(guó)體量最大的綜合交通樞紐中心。

2018年4月，中國(guó)民用航空局正式批復(fù)同意鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)由4E升級(jí)4F（為最高等級(jí)）。至此，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)第十二個(gè)4F等級(jí)機(jī)場(chǎng)。

2018年12月27日起，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航班全面推行“7×24小時(shí)”“全時(shí)段”通關(guān)，這意味著國(guó)際航班可在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)“全時(shí)段”起降，出入境旅客將隨到隨檢、快速通關(guān)。

2、鄭州上街機(jī)場(chǎng)歷史：

建于1958年，當(dāng)時(shí)只是一個(gè)草坪機(jī)場(chǎng)，后來(lái)鋪上一條長(zhǎng)2000米、寬40米的水泥混凝土跑道，起降一些小型通航飛機(jī)，是二級(jí)永備機(jī)場(chǎng)。后為河南省航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校所用，平時(shí)主要供航校的師生訓(xùn)練之用。

2014年8月14日，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的配套工程——上街機(jī)場(chǎng)改造工程竣工，可承擔(dān)起整機(jī)制造試飛、景點(diǎn)旅游觀光、空中表演、空中航拍、空中測(cè)繪等特殊飛行任務(wù)。

2014年9月9日，上街機(jī)場(chǎng)通過(guò)民航中南管理局驗(yàn)收認(rèn)證，上街機(jī)場(chǎng)代碼“HSJ”正式啟用，有了這個(gè)代碼，全世界都能在飛行版圖上找到上街機(jī)場(chǎng)。

2015年9月25日至27日在上街機(jī)場(chǎng)舉行“2015鄭州航展”，是由中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)、中國(guó)航空?qǐng)?bào)社、中國(guó)民航報(bào)社等單位主辦，以通用航空展覽和飛行表演為主題的大型通航活動(dòng)。

2017鄭州航展暨首屆世界編隊(duì)特技飛行錦標(biāo)賽于2017年4月27日至5月1日在鄭州上街通航機(jī)場(chǎng)舉行。

參考資料來(lái)源：百度百科-鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-鄭州上街機(jī)場(chǎng)

河南有幾個(gè)飛機(jī)場(chǎng)

河南有五個(gè)機(jī)場(chǎng)，即已經(jīng)通車的鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)、洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)和南陽(yáng)蔣英機(jī)場(chǎng)，以及已經(jīng)通車的鄭州尚潔機(jī)場(chǎng)和安陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)通用航空公司。

1、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)

鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)(空運(yùn)協(xié)會(huì):CGO；民航組織:中天公司(ZHCC)，簡(jiǎn)稱“鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)”，綽號(hào)“軒轅機(jī)場(chǎng)”，位于河南省鄭州市新鄭。它是4F級(jí)民用機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)八大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)大型航空樞紐機(jī)場(chǎng)、區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)和中南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成員之一。

2、洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)

洛陽(yáng)北交機(jī)場(chǎng)(IATA:LYA，ICAO:ZHLY)，位于中國(guó)河南省洛陽(yáng)市北郊邙山，是河南省重要的空中交通樞紐，國(guó)家一級(jí)空港，豫西重要的民用機(jī)場(chǎng)。

3、南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)

南陽(yáng)蔣英機(jī)場(chǎng)(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì):NNY，民航組織:ZHNY)位于河南省南陽(yáng)市東南約10公里處，南陽(yáng)市是河南省的區(qū)域中心城市。毗鄰312國(guó)道、滬陜高速和二廣高速。它有便利的交通條件。從中心城市沿著城市的河邊路到達(dá)南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)大約需要15分鐘。

4、鄭州上街機(jī)場(chǎng)

鄭州上街機(jī)場(chǎng)位于鄭州西面的上街區(qū)。建于1958年，是鄭州第二大機(jī)場(chǎng)和4C級(jí)機(jī)場(chǎng)。通航的波音737-700系列和空客A320系列主要位于通用航空機(jī)場(chǎng)。

5、安陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)

安陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)位于中國(guó)安陽(yáng)市安陽(yáng)航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校，隸屬安陽(yáng)航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校，目前沒(méi)有航班。它主要用于航空學(xué)校培訓(xùn)。安陽(yáng)航空體育學(xué)院成立于1955年，作為中國(guó)航空體育的搖籃，是國(guó)家體育總局管轄下最大的航空俱樂(lè)部和航空體育訓(xùn)練競(jìng)賽中心。

參考資料來(lái)源：百度百科-河南

參考資料來(lái)源：百度百科-鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-洛陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-安陽(yáng)北郊機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-鄭州上街機(jī)場(chǎng)

中國(guó)農(nóng)民做飛機(jī)成功第一人是誰(shuí)

專訪中國(guó)農(nóng)民制造超輕型飛機(jī)第一人——?jiǎng)⒁啾?/p>

看著機(jī)窗外空客A319客機(jī)復(fù)雜的襟翼系統(tǒng)的收放，記者一直在想象劉亦兵的飛機(jī)應(yīng)該是什么樣。這個(gè)造飛機(jī)的寧夏農(nóng)民剛剛成為“中國(guó)農(nóng)民第一飛”活動(dòng)的主角。

劉亦兵的家在銀川市紅花鄉(xiāng)北塔村十隊(duì)，近年土地被征用后，成為銀川市興慶區(qū)麗景街，不過(guò)劉亦兵說(shuō)他還是農(nóng)村戶口。他家的院子有十來(lái)間平房，出租房子是目

前家庭的主要收入，但他自己的房間非常簡(jiǎn)樸。飛機(jī)制造車間是在屋后農(nóng)田擴(kuò)建起來(lái)的土坯房，屋頂是稻草鋪成，長(zhǎng)不到20米。除了最近使用的一架“蜜蜂4”超輕型飛機(jī)相對(duì)成型外，還有兩三架飛機(jī)的部件，手工制作的痕跡非常明顯。只有從一面墻上黑板報(bào)似的剪報(bào)和照片上，才能相信這些東西曾經(jīng)飛行過(guò)。劉亦兵的繼父崔鳳臺(tái)自豪地向記者講解每一張照片。

感性主義

同中國(guó)大多數(shù)對(duì)航空著迷的人一樣，劉亦兵的航空啟蒙也來(lái)自1988年上初二時(shí)接觸到的《航空知識(shí)》。1990年劉亦兵初中畢業(yè)回家務(wù)農(nóng)，同時(shí)開始籌劃制造飛機(jī)。

那時(shí)在他印象中，飛機(jī)還是個(gè)“有翅膀就能飛”的模糊概念，不光沒(méi)有知識(shí)、場(chǎng)地和設(shè)備，連木工活也是頭一次干。一年下來(lái)的結(jié)果是一個(gè)初中生手工課的作業(yè)，設(shè)計(jì)只是一張簡(jiǎn)單的三面圖，翼展11米的機(jī)翼是木條蒙上家里的兩張被單，長(zhǎng)5米的機(jī)身用鑄鐵自來(lái)水管和螺釘拼接，每個(gè)孔都要用手搖鉆苦干幾十分鐘，3個(gè)機(jī)輪是板車用的。做好機(jī)體很久，他才開始考慮動(dòng)力，又從農(nóng)機(jī)公司花600塊錢買了一臺(tái)用于機(jī)動(dòng)農(nóng)藥噴霧器的汽油機(jī)，用松木削了一個(gè)直徑0.6米的螺旋槳，但區(qū)區(qū)5馬力根本奈何不得自重100多公斤的鐵架子，劉亦兵回憶說(shuō):“能轉(zhuǎn)，就是風(fēng)不大?！贝撕笏謴膹U品站買過(guò)兩臺(tái)舊發(fā)電機(jī)，用處都不大。

崔老先生是寧夏醫(yī)學(xué)院1963年的首屆畢業(yè)生，對(duì)飛機(jī)是否造得出來(lái)并無(wú)概念，他開始支持兒子，主要是相信認(rèn)真做一件事情的可貴，他開診所的收入一直是劉亦兵重要的資金來(lái)源。母親的無(wú)條件支持更是出于農(nóng)村婦女的樸素哲學(xué):“這樣總比打麻將有意義，還可以把他拴在家里，地里的活就有人干了?！?/p>

劉亦兵的第一個(gè)轉(zhuǎn)折是意識(shí)到知識(shí)的缺乏，他郵購(gòu)了一堆航空工業(yè)出版社和國(guó)防工業(yè)出版社的《飛機(jī)設(shè)計(jì)》等專業(yè)書籍，有了基本的概念，最重要的是意識(shí)到首先需要大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)《中學(xué)科技》雜志介紹的某科普中心的線索，劉亦兵寫信結(jié)識(shí)了無(wú)錫中國(guó)船舶總公司702所的退休工程師朱學(xué)義，得到了該所一臺(tái)15馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，卻無(wú)法起動(dòng)。1991年，他用結(jié)婚剩下的1000多元，從當(dāng)?shù)馗吲诓筷?duì)航模組買來(lái)一臺(tái)15馬力靶機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，但原有的機(jī)體仍只能在土路上蹦蹦跳跳。1993年，劉亦兵開始重新設(shè)計(jì)制造新飛機(jī)，1994年還開始采用鋁合金，到1995年，他已經(jīng)花掉一萬(wàn)多元，造了5架飛機(jī)，卻始終為動(dòng)力所困。

1995年，劉亦兵在《航空知識(shí)》上看到了三角翼滑翔機(jī)，花了一個(gè)月時(shí)間用鋁管和尼龍綢布制成了一架。在唐徠渠河堤六七米高的斜坡上，劉亦兵掛在滑翔機(jī)上直沖而下，初次嘗到了飄起來(lái)的滋味，雖然離開地面只有兩三米。6月，他將滑翔地點(diǎn)改到50公里外約30米高的東山。為增大升力，還為尼龍布刷了一層漆，減少透氣性。這回他有4次飛了起來(lái)，最遠(yuǎn)的一次飛了100多米，而且比較穩(wěn)定，只是覺得滑翔機(jī)強(qiáng)度不夠。

劉亦兵最大的轉(zhuǎn)折也是1995年，這年11月他出現(xiàn)在寧夏電視臺(tái)的“寧夏博覽”欄目中，吸引了不少人的熱情，最具實(shí)質(zhì)意義的還是來(lái)自朱學(xué)義。702所這次有一臺(tái)30馬力的美國(guó)卡云納430雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)愿意出售，這是專門用于超輕型飛機(jī)的型號(hào)，只用了8小時(shí)。劉亦兵立即湊錢趕往無(wú)錫，為他的執(zhí)著感動(dòng)，對(duì)方將4000元的價(jià)格又降低了1000元。

有了發(fā)動(dòng)機(jī)，劉亦兵開始設(shè)計(jì)他的第6架動(dòng)力飛機(jī)，機(jī)體仍然用鋁合金，機(jī)翼蒙皮采用尼龍布，并詳細(xì)考慮了重心、俯仰穩(wěn)定性和操縱可靠性等方面。三個(gè)月后，飛機(jī)完工，翼展9.65米，機(jī)長(zhǎng)5.9米，自重120公斤，起飛重量200公斤，最大速度約80公里/小時(shí)。

經(jīng)驗(yàn)主義

1996年的4月7日凌晨6點(diǎn)，劉亦兵的飛機(jī)推上了公路。7點(diǎn)30分，劉亦兵稍稍加了加油門，飛機(jī)速度加快，滑跑了100多米，一拉操縱桿，機(jī)頭順利地抬了起來(lái)。飛機(jī)在離地面1米多的空中直線飛行一段后，徐徐落回地面。

根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，劉亦兵意識(shí)到可能是尼龍綢蒙布透氣，升力不足。經(jīng)過(guò)刷漆和加固，三四天后再次試飛時(shí)，已經(jīng)能飛到三五米高，200～300米遠(yuǎn)。這時(shí)，劉亦兵的飛行技術(shù)剛剛起步，公路上空間有限，一側(cè)還有電線桿，為保證安全，劉亦兵理智地停止了試飛。

此后的半年間，劉亦兵利用朋友的遙控模型飛機(jī)，逐漸體會(huì)飛行動(dòng)作。12月，銀川20公里外方圓約一平方公里的西湖結(jié)冰。12月8日，劉亦兵在冰面上再次開始試飛。前三個(gè)起落，飛機(jī)能以每小時(shí)60公里的時(shí)速，在50米左右的高度直線飛行。第四個(gè)起落，劉亦兵首次嘗試轉(zhuǎn)彎，卻突遇發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，迫降在湖面。到12月29日，劉亦兵終于實(shí)現(xiàn)了四個(gè)轉(zhuǎn)彎，完成閉合航線飛行。1997年第三期《航空知識(shí)》刊登文章《種田人的飛行夢(mèng)》。據(jù)考證，劉亦兵是中國(guó)農(nóng)民中制造超輕型飛機(jī)的第一人。

1997年10月1日前后，劉亦兵分別帶著從未坐過(guò)飛機(jī)的父母體驗(yàn)了上天的滋味。這次飛行還一度引起銀川航空控制中心雷達(dá)的注意，飛行管制室的張繼軍主任前往現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)這個(gè)大膽的年輕農(nóng)民采取了寬容的態(tài)度。

1998年，劉亦兵陷入資金困難，加上當(dāng)年一次事故將價(jià)值2500元的螺旋槳打斷，只好中止了飛行，進(jìn)入村治安聯(lián)防隊(duì)工作了一年多。但此時(shí)的他已經(jīng)名聲在外，1998年在銀川舉行的全國(guó)航模錦標(biāo)賽，邀請(qǐng)他用自己的第8架飛機(jī)表演了一個(gè)起落。2000年6月3日又在中央電視臺(tái)鏡頭面前表演。同年8月，在前往福建東南電視臺(tái)錄制節(jié)目時(shí)，劉亦兵生平第一次乘坐大飛機(jī)，這位航空發(fā)燒友終于近距離觸摸到在《航空知識(shí)》上欣賞了12年的波音737，但他的感覺很簡(jiǎn)單:“民航客機(jī)像豪華汽車，開小飛機(jī)像是騎摩托。”

有了直觀的飛行經(jīng)驗(yàn)，劉亦兵2001年在北京的國(guó)家體委華聯(lián)飛行俱樂(lè)部用3天時(shí)間直接考取了動(dòng)力傘飛行執(zhí)照，2003年12月又在國(guó)家體委保定航校用3天通過(guò)了動(dòng)力三角翼飛行執(zhí)照考試。今后，他還打算再考個(gè)輕型飛機(jī)駕照。

2003年3月，劉亦兵還與人合伙出資，通過(guò)北京飛人俱樂(lè)部從東莞買回一架澳大利亞凌空牌動(dòng)力三角翼飛機(jī)，經(jīng)過(guò)銷售方教練在銀川十幾天的培訓(xùn)，他就在通湖草原旅游區(qū)搞了一個(gè)多月的空中旅游，每人次收費(fèi)150元。7月，他用這架三角翼飛機(jī)承接了甘肅白銀廣播電視局一部專題片的航拍，一個(gè)星期下來(lái)分到6000元。2004年2月14日，劉亦兵在甘肅白銀市平川區(qū)達(dá)拉池機(jī)場(chǎng)駕駛平川區(qū)農(nóng)民白仲金自制的懸掛翼式超輕型飛機(jī)，首飛成功。

象征主義

2005年，劉亦兵的生活軌跡再次發(fā)生重大變化，“中國(guó)農(nóng)民第一飛”活動(dòng)已成為他的頭等大事。他過(guò)去的制造水平，三四個(gè)月可以造一架飛機(jī)，但現(xiàn)在他要“考慮上臺(tái)階，重視安全性和工藝”。實(shí)際上，官方的介入使他的飛機(jī)制造已經(jīng)完全脫離了原始狀態(tài)。

當(dāng)年他在自家屋頂和門前造飛機(jī)時(shí)，晚上要睡在門口守護(hù)飛機(jī)，半夜刮風(fēng)，全家都得起來(lái)為他拉飛機(jī)。平時(shí)，他的飛機(jī)只能拆散存放，每次要飛，再用拖拉機(jī)運(yùn)到空地上組裝，少不了要幾十個(gè)朋友幫忙，一年只能飛兩次。

現(xiàn)在，劉亦兵的全部飛行活動(dòng)都由銀川冠群文化公司策劃，他的第10架飛機(jī)也早已不是土法上馬。這架飛機(jī)預(yù)計(jì)耗資30多萬(wàn)元，以美國(guó)GT500和S6超輕型飛機(jī)為參考，翼展9米，長(zhǎng)6.2米，采用全封閉的雙座艙設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的奧地利ROTAX 582型，設(shè)計(jì)時(shí)速65～160公里，飛行高度不超過(guò)4000米，最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間達(dá)5小時(shí)。為保障安全，飛機(jī)將配備GPS衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備和進(jìn)口的彈射救生傘，后者在必要時(shí)可打開降落傘，使整個(gè)飛機(jī)連同飛行員一起安全落到地面。

不過(guò)記者在劉亦兵家中并未見到這架最新的飛機(jī)，因?yàn)楣谌汗鞠朐鰪?qiáng)“中國(guó)農(nóng)民第一飛”活動(dòng)的轟動(dòng)效果。2005年6月19日上午，劉亦兵在銀川進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)，駕駛的是從河南某單位購(gòu)買的價(jià)值十幾萬(wàn)元的“蜜蜂4”超輕型飛機(jī)。能有更好的飛機(jī)，飛更遠(yuǎn)的距離，無(wú)疑對(duì)劉亦兵有吸引力，他已經(jīng)與冠群公司簽約3年，但對(duì)未來(lái)的某種商業(yè)前景，他的說(shuō)法也很樸實(shí):“走一步看一步吧?！?/p>

劉亦兵性格隨和，愛好不多，飛機(jī)之外最熱衷的是摩托車比賽，在本區(qū)百余公里的拉力賽中曾名列第三。最有趣的是，他現(xiàn)在還沒(méi)有汽車駕照，或許是因?yàn)槠嚥蝗缒ν熊嚤阋耍膊蝗顼w機(jī)刺激吧。銀川經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，但處在省會(huì)城市近郊，劉亦兵的見識(shí)并不狹窄，他能上網(wǎng)，也知道美國(guó)“實(shí)驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì)”(EAA)的民間飛機(jī)盛會(huì)，可惜沒(méi)時(shí)間學(xué)英語(yǔ)，更現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)是明年造一架更好的飛機(jī)參加珠海航展。對(duì)自己12歲的兒子，劉亦兵也帶飛過(guò)一次，“他現(xiàn)在對(duì)飛行有興趣，如果他喜歡的話，我可以教他”。

關(guān)于《河南航空局》的介紹到此就結(jié)束了。