【簡介：】本篇文章給大家談談《cz3466航班》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、意大利M-346高級教練機是怎樣進行飛行試驗的？
2、誰有A346的資料！急。。。
3、請問A
本篇文章給大家談談《cz3466航班》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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意大利M-346高級教練機是怎樣進行飛行試驗的？
如今，最初兩架M－346原型機已經(jīng)完成了超過300個小時的飛行試驗，阿萊尼亞’馬基公司計劃在M－346完全作戰(zhàn)能力（FOC）達到前，進行700個小時的飛行試驗。
最近，法國和阿聯(lián)酋的飛行員已經(jīng)在阿萊尼亞。馬基公司位于意大利北部的試飛場試飛了M－346。未來一段時間內(nèi)，來自印度尼西亞、新加坡和美國的飛行員也將加入試飛的行列。
目前，M－346的飛行控制系統(tǒng)還不成熟，因此，阿萊尼亞馬基公司將部分飛行控制系統(tǒng)的研發(fā)工作從BAE系統(tǒng)公司轉移到阿萊尼亞航空公司進行。正在進行試飛的M－346原型機上安裝的是2A2版本的軟件，而交付給用戶的量產(chǎn)型M－346將安裝完整的3.0版本軟件，其飛行性能將進一步提升，并能在空中完全實現(xiàn)“無憂慮操作”。另外，原型機和量產(chǎn)型的M－346在性能參數(shù)上也存在較大的差距，例如原型機的空機重量較重，而內(nèi)燃油攜帶量卻較少；原型機的過載被控制在7g之內(nèi)，而量產(chǎn)型的過載可以達到8g。
最初，M－346的氣動減速板被設計為打開60度，但在試飛中發(fā)現(xiàn)，這會引起飛機尾部的抖振，因此現(xiàn)在M－346的氣動減速板被修改為打開40度。另外，為了避免打開的氣動減速板對位于M－346尾部的環(huán)控系統(tǒng)引氣口形成遮擋，氣動減速板的安裝位置被提前了1米，而且機尾的環(huán)控系統(tǒng)引氣口的面積將被擴大。
至今，M－346的飛行包線拓展試飛還在繼續(xù)，其最大飛行馬赫數(shù)已經(jīng)達到了0.65，表速已經(jīng)達到了325節(jié)；最大飛行高度達到了35000英尺，飛行迎角達到了5～20度；過載達到了－2～5g。其下一步的飛行包線拓展計劃是將其最大飛行馬赫數(shù)提升到0.95，表速提升到572節(jié)；最大飛行高度達到40000英尺；飛行迎角達到－7～40度，過載達到－3g～7g。
誰有A346的資料！急。。。
是飛機嗎
空中客車A340-600
[編輯本段]基本數(shù)據(jù)
機身長度 75.3米
機身寬度 5.64米
翼展 63.45米
高度 17.3米
客艙長度 61米
最大客艙寬度 5.28米
標準三級客艙布局載客 380人
標準兩級客艙布局載客 419人
動力裝置 4臺RR Trent 556
巡航速度 0.83 馬赫 (885公里/小時，550英里/小時)
貨艙容積（立方米）207.6
空重（噸）177
最大業(yè)載（噸）64.3
最大起飛總重（噸）368
最大油箱容量（升）195,880
航程 14,360公里（7,750海里）
[編輯本段]機型介紹
英國維珍航空的A340-6001997年，空中客車公司開始兩款加長型空中客車A340的研制計劃，包括超長程型的-500型及高載客量的-600型。A340-600型機身比空中客車A340-300型長超過10米，令其成為歷史上最長的客機，比波音747-400長超過4米。機身中央底部有一組由4個機輪組成的主起落架，用來承受增加了的最大起飛重量。采用4臺推力達249千牛頓的RR Trent 556發(fā)動機。A340-600在3級客艙布置共380名乘客（2級布置：419名）的情況下最大航程為7500海里（13900公里）。維珍航空是A340-600的啟始客戶，A340-600型2001年3月23日首次亮相，2001年4月23日首飛，2002年7月開始交付使用。起初7架已交付的A340-600的機翼過重，新的飛機已修改了設計，這些機翼超重的A340-600后來以較低的價格售給ILFC（3架）(租賃給國泰航空公司，后來2架交付給海南航空）及西班牙國家航空(Iberia)德國漢莎航空的A340-600。
A340-600設計為與早期的波音747競爭，A340-600較上一代400座級客機有較低航班成本和座位成本。這種一共有20個隔框的A340超長型飛機的載客能力與波音747的載客量相近，但底艙的貨盤裝運能力是波音747的兩倍。而平均旅程及座位成本比波音747低。由于空中客車公司創(chuàng)新的開發(fā)了寬大的底艙，航空公司可以用新的方法來增加座位數(shù)，改進飛行中的服務，提供創(chuàng)新的旅行產(chǎn)品。A340-600型的波音同類型客機為波音777-300ER。
空中客車A340-600的"Higher Gross Weight"型號，命名為A340-600HGW。其最大起飛重量(MTOW)達380公噸，續(xù)航能力達7,900海里（14,600公里）。-600HGW型能達到以上性能是因有經(jīng)強化的結構，增加了的燃油運載量，采用Trent 560發(fā)動機取代原本的Trent 556，每臺提供額外4000磅力的推力，及新的制造技術如激光束焊接。第一架A340-600HGW于2005年11月18日首次試飛，于2006年底交付。
空中客車公司之前曾發(fā)布警告消息表示，部份A340-600型飛機因中前部設計不當而過重，可能對飛行安全造成威脅?？罩锌蛙囍赋鲞^重的原因可能是頭等艙位安裝了沉重的家具和娛樂系統(tǒng)，導致飛機飛行時機頭下傾，這不但不符合空氣動力學原理，并可能為乘客和機組人員帶來危險，而且飛機再飛行時，前低后高也會增加機翼阻力，進而影響耗油量。而空中客車的解決方案是在飛機前部貨倉減少裝5噸貨物。部分航空公司不打算接受這種解決方案，考慮要求空中客車賠償因少裝貨物造成的損失。
請問A332與A346分別是什么類型的飛機？
都是雙通道飛機。
空客A332：
機身長度 59.0米
機身寬度 5.64 米
翼展 60.3米
高度(垂直尾翼頂端) 17.40米
機艙寬度 5.28米
標準兩級客艙座位數(shù) 293
標準三級客艙座位數(shù) 253
貨艙容積（立方米）136
空中客車A340-600：
機身長度 75.3米
機身寬度 5.64米
翼展 63.45米
高度 17.3米
客艙長度 61米
最大客艙寬度 5.28米
標準三級客艙布局載客 380人
標準兩級客艙布局載客 419人
動力裝置 4臺RR Trent 556
巡航速度 0.83 馬赫 (885公里/小時，550英里/小時)
意大利T-346A高級教練機首飛是什么時候完成的？
T-346A高級教練機是意大利阿萊尼亞-馬基飛機公司為意大利空軍生產(chǎn)的首架高級教練機。該機已于2011年3月31日完成首飛。意大利空軍將該飛機命名為T-346A。
該飛機試飛持續(xù)了40分鐘，T-346A最大高度達到了4572米，覆蓋了計劃的飛行包線，其中包括速度、攻角和載荷系數(shù)。飛行還包括機動操縱以評估飛機的氣動操縱和系統(tǒng)功能性。另外，該飛機還展示了包括操縱、動力和人機接口在內(nèi)的優(yōu)異性能，達到了所有訓練未來飛行員駕駛新一代作戰(zhàn)飛機所需關鍵點。
意大利空軍的T-346A是M-346首個完成的系列生產(chǎn)型飛機。阿萊尼亞-馬基位于Venegono的工廠現(xiàn)在正在運行著一條先進的、高度自動化的生產(chǎn)線，有能力每年交付48架該型飛機，其有競爭力的費用和高質量能滿足最高的項目需求。意大利空軍訂購的剩余飛機已在新裝配線上制造，新加坡空軍定購的12架飛機也開始制造。
阿萊尼亞-馬基的M-346市場情況在歐洲和世界其他地區(qū)都非常良好。阿萊尼亞北美部正在準備用T-100（美國型M-346）參加美國空軍T-X教練機替代計劃。T-100是現(xiàn)今國際市場上最現(xiàn)代、高性能、對學員最安全、以及全壽命周期成本最低的現(xiàn)代教練機。多個國家的空軍都對該型飛機表示了濃厚的興趣，該飛機能夠滿足新一代飛機（如F-22、F-35和歐洲戰(zhàn)斗機）的最新訓練需求。
關于《cz3466航班》的介紹到此就結束了。
