【簡介：】按國際民航組織航空器按和空氣重量比較可分為:
1.輕于空氣航空器
2.重于空氣航空器。

兩者又可細分為非動力驅(qū)動和動力驅(qū)動。
輕于空氣航空器非動力驅(qū)動包

按國際民航組織航空器按和空氣重量比較可分為:
1.輕于空氣航空器
2.重于空氣航空器。

兩者又可細分為非動力驅(qū)動和動力驅(qū)動。
輕于空氣航空器非動力驅(qū)動包括：氣球（自由氣球、系留氣球）;
動力驅(qū)動包括：飛艇。
重于空氣航空器非動力驅(qū)動包括：滑翔機；
動力驅(qū)動包括：飛機（固定翼航空器)、旋翼航空器（直升機、旋翼機）、撲翼機。

噴氣式飛機與戰(zhàn)斗機什么區(qū)別？它在戰(zhàn)斗中起什么樣的作用？

世界第一架噴氣式戰(zhàn)斗機是由德國于1939年首先研制出的。安裝有德國的科學(xué)家馮·奧亨研制的噴氣發(fā)動機的He—178型飛機是世界上第一架噴氣式飛機。該機于1939年8月27日首次試飛。最早投入批量生產(chǎn)并轉(zhuǎn)變被部隊的噴氣式戰(zhàn)斗機是英國的‘流星“式戰(zhàn)斗機和德國的梅塞施密特ME-262型戰(zhàn)斗機。Me-262首次試飛在1942年7月18日，時速達850公里，這比當(dāng)時所有活塞式戰(zhàn)斗機要快得多。1943年11月，希特勒觀看了這種飛機表演后說： “我們總算有了可以用于閃電作戰(zhàn)的轟炸機了！”而堅決不同意將其作為戰(zhàn)斗機使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作為戰(zhàn)斗機投入使用。盡管Me－262取得了輝煌的戰(zhàn)線，但它已不策挽回納粹德國的敗局了。

世界第一架噴氣式戰(zhàn)斗機是由德國于1939年首先研制出的。安裝有德國的科學(xué)家馮·奧亨研制的噴氣發(fā)動機的He—178型飛機是世界上第一架噴氣式飛機。該機于1939年8月27日首次試飛。最早投入批量生產(chǎn)并轉(zhuǎn)變被部隊的噴氣式戰(zhàn)斗機是英國的‘流星“式戰(zhàn)斗機和德國的梅塞施密特ME-262型戰(zhàn)斗機。Me-262首次試飛在11942年7月18日，時速達850公里，這比當(dāng)時所有活塞式戰(zhàn)斗機要快得多。1943年11月，希特勒觀看了這種飛機表演后說： “我們總算有了可以用于閃電作戰(zhàn)的轟炸機了！”而堅決不同意將其作為戰(zhàn)斗機使用。直到1944年秋天，Me—262才得以作為戰(zhàn)斗機投入使用。盡管Me－262取得了輝煌的戰(zhàn)線，但它已不策挽回納粹德國的敗局了。
　　1949年7月27日,世界第一架噴氣式客機德哈維蘭彗星號在哈特菲爾德機場進行它的處女航,駕駛這架飛機的是上校試飛員約翰·康寧厄姆.
　　采用活塞式發(fā)動機，靠螺旋槳產(chǎn)生的拉力來推動的飛機，在二次大戰(zhàn)爆發(fā)后不斷進行改進，但航速增長不大，最快每小時僅達750千米。1942年，德國人和美國人分別研制出了首架噴氣式殲擊機。7月27日，德國試飛了一架“梅塞施密特”—262型噴氣式戰(zhàn)半機；10月2日，美國也試飛了一架P—59型噴氣式戰(zhàn)斗機。（圖）德國首先研制并試飛成功的“梅塞施密特”—262戰(zhàn)斗機成為世界上第一架噴氣式戰(zhàn)斗機
　　噴氣式發(fā)動機和螺旋槳發(fā)動機不同，它是靠空氣和煤油燃燒后所產(chǎn)生的大量高溫高壓氣體，向后噴射而推動飛機前進的。所以一般在機身前面和側(cè)面都開有專門的進氣口，機身后部留有噴口。噴氣式發(fā)動機可獲得較高的推重比，使飛機獲得較高的飛機速度、高度和機動性能。戰(zhàn)急后期德國和英國的噴氣式殲擊機開始用于作戰(zhàn)。戰(zhàn)場上的士兵用驚異的眼光看著這種速度極快的戰(zhàn)機在空中廝殺。噴氣式飛機突破了活塞式飛機性能的極限，使戰(zhàn)機進入了另一個嶄新的時代。到1949年，有些國家已擁有相當(dāng)數(shù)量的噴氣式飛機。著名的噴氣式殲擊機有蘇聯(lián)的米格—15、美國的F—80和英國的“吸血鬼”；噴氣式轟炸機有蘇聯(lián)的伊爾—28和英國的“坎培拉”等。

1949年7月27日,世界第一架噴氣式客機德哈維蘭彗星號在哈特菲爾德機場進行它的處女航,駕駛這架飛機的是上校試飛員約翰·康寧厄姆.