【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機為什么沒有降落傘答案》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機沒有降落傘？
2、為什么飛機上沒有降落傘，而是救生衣呢？
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本篇文章給大家談談《飛機為什么沒有降落傘答案》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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為什么飛機沒有降落傘？
首先，客機沒有降落傘。第二，當今條件下，航空再發(fā)達的國家，也解決不了這個技術難題。民航大型噴氣式客機的客艙內(nèi)的氣壓與艙外的氣壓是不同的，客艙一旦關上艙門就必須要等到降落后才能打開，或者突發(fā)緊急情況下再次打開，剩下的時間是不能夠打開的，在空達萬米的空中，機外的氣壓與艙的氣壓壓力巨大，如果打開艙門的會使艙內(nèi)的氣壓與艙外的氣壓壓力過大導致爆炸，那樣的會即使有降落傘那不也得全完了。因為民航的飛機一旦遇到突發(fā)事件用降落傘不但降低生還率(這是因為,降落傘的使用需要培訓,一般人從1500米的高度用降落傘也會摔傷或控制不好落難等等) , 最主要的還是,飛機發(fā)動機的渦輪葉片旋轉(zhuǎn)會造成很大的力量,人打開倉門跳出 很容易吸進發(fā)動機,一但吸進去機毀人亡... 用解放軍的數(shù)據(jù)來說我軍跳傘訓練中的氣象條件：1.著陸場上空沒有降水，跳傘高度以下的云量不影響目視投放； 2.著陸場地面風速不超過6米/秒；（首次、夜間、山地和森林跳傘不超4米/秒，翼傘跳傘不超過8米/秒）； 3.跳傘高度以下的平均風速不超過12米/秒（開雙、夜間、山地和森林地跳傘不超過10米/秒，翼傘跳傘不超過15米/秒）。試想，客機在平流層飛行，風速是強得沒話說的，氣溫也低。再者，就算飛機盤旋了，客機屁股后面也沒有艙門可以打開讓人員跳傘啊。對了，建議你去看看《空軍一號》，在電影的中間部分，就是人員逃生的那一段，就有一個跳傘的細節(jié)問題。看了話，應該會明白一點。
為什么飛機上沒有降落傘，而是救生衣呢？
飛機不配備降落傘的原因是多種，主要因為跳傘不是乘客面對緊急情況下所能選擇的最好生存方式。相比較而言，救生衣還是比較經(jīng)濟實惠的，實用性更強。
1、客機的機艙是密封的，如果打開艙門會導致嚴重的失壓事故，后果是全艙旅客全部凍死或窒息而死。同時，艙門的旁邊就是發(fā)動機，乘客跳傘后很容易就會卷進發(fā)動機里。
2、飛機失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及穿戴好降落傘完成跳傘的準備，再一個個地跳下去。
3、跳傘看著簡單，但實際上是一項要經(jīng)過特殊訓練才能掌握的技能。未經(jīng)訓練的人由于不會操縱降落傘，很容易把自己裹到傘包中，然后像一塊石頭一樣砸到地面，摔成柿餅。
4、降落傘價格昂貴，對航空公司是不小的經(jīng)濟成本。
5、如果為每位乘客配備降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力。
擴展資料：
航空用充氣救生衣是通過用力拉動充氣裝置上的拉繩，使拉桿轉(zhuǎn)至不小于90度，刺針刺破高壓儲氣鋼瓶（一次性，可更換）中的膜片，高壓二氧化碳氣體沖入氣囊，氣體膨脹后產(chǎn)生浮力，從而達到救生的目的。
充氣救生衣主要由密封充氣式背心氣囊、微型高壓氣瓶和快速充氣閥等組成，在有掉入水中可能性的工作中經(jīng)常使用。正常情況下（未充氣），整個充氣式救生衣如同帶狀穿戴、披掛在人的肩背上，由于體積小巧，并不妨礙人們的作業(yè)自由。
一旦落入水中，在水中遇到危險需要浮力的緊急時刻，可根據(jù)水的作用自動膨脹充氣（全自動充氣救生衣），或用手拉動充氣閥上的拉索（手動充氣救生衣），便會在5秒內(nèi)完成充氣產(chǎn)生8~15公斤浮力，向上托起人體，使不慎落水者頭、肩部露出水面，及時獲得安全保護。
參考資料：百度百科-救生衣
參考資料：百度百科-飛機
為什么飛機沒有降落傘
主要因為跳傘不是乘客面對緊急情況下所能選擇的最好生存方式。飛機上每人都配一個降落傘，就會大大增加飛機的重量，而且會占去很多空間，大大影響飛機的營運能力;再說并不是每個人都能掌握跳傘技術。
最主要的是，飛機是在高空高速飛行，與一般的跳傘運動和低空離機不同，即使發(fā)生意外也無法打開艙門跳傘。
客機上為什么沒有降落傘?
乘坐民航客機的時候,你也許會發(fā)現(xiàn),飛機上沒有配備降落傘?大家都知道,降落傘能夠挽救人的生命,但客機上無論乘客還是機組人員,都沒有降落傘,這是為什么呢?
原來,跳傘雖然是很好的逃生手段,但卻是需要經(jīng)過嚴格的訓練的?如果客機為乘客準備降落傘,那么稍有機械故障,哪怕只是機身晃動,就會有些不明真相的乘客要求跳傘,這勢必造成其他乘客的慌亂而隨之匆匆跳傘?對于沒有經(jīng)過訓練的人來說,跳傘是很危險的?在不明飛行高度?速度,也搞不清下方地形的情況下匆忙跳傘,大量的傷亡是在所難免的?其實飛機的小晃動或機械故障很可能是正?；蚩梢耘懦?這樣一跳傘反而可能自亂陣腳,造成不必要的傷亡事故?
除此之外,為了使乘客感覺更舒適,飛機上保持了與地面相同的大氣壓,這樣機內(nèi)的氣壓就要大于機外高空的大氣壓?因此,在空中客艙的門是根本打不開的,乘客也無法跳傘?
飛機為什么沒有配備降落傘？
由于飛機內(nèi)外的壓力差，飛機艙門是很難被打開的。即便艙門被打開，飛機里面的所有物體都會被氣流“吸到”機艙外邊。例如，2015年10月31日俄羅斯科加雷姆航空公司客機空難中，客機從埃及謝赫港起飛23分鐘后、自9448公尺高空墜毀前，曾受「外在因素」導致機體上下劇烈震動，還綁著安全帶的乘客因機尾炸出大洞，被吸出機艙外。
如果飛機真的發(fā)生了極其嚴重的情況，往往都會伴隨著飛機劇烈旋轉(zhuǎn)甚至是爆炸的情況發(fā)生，乘客根本沒有時間完成穿戴降落傘和跳傘。降落傘并不是背書包，跨上就可以。如下圖所示，降落傘穿戴完成后，你將會是這樣的樣子。
即使沒有被吸跑，在機艙里的人會因為缺氧而喪生。不同飛機的最大飛行高度 短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。而在7000米以上，空氣含氧量就已經(jīng)降低到海平面的一半。在缺氧狀態(tài)下，最壞的結(jié)果是飛機失控、墜毀。
1、飛機失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來不及完成跳傘的準備工作。 2、跳傘是一項非常專業(yè)的技術，并不是未經(jīng)過特殊訓練的一般乘客所能瞬間掌握和接受的。 3、現(xiàn)階段的飛機在設計上，一般只有前后兩個艙門。萬一發(fā)生緊急情況，會因為乘客爭先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。 4、飛機在設計上都力求輕量，不笨重。
為什么飛機上的乘客沒有降落傘?
許多人想知道為什么民用飛機的乘客沒有降落傘。畢竟，只有他才能成為緊急情況下的唯一救贖。
許多人想知道為什么民用飛機的乘客沒有降落傘。畢竟，只有他才能成為緊急情況下的唯一救贖。但是盡管采取了這種策略，航空公司仍提供服務，但不會發(fā)出降落傘。
事故統(tǒng)計
有兩個事實可以解釋這一點：無利可圖和效率低下。如果您查看統(tǒng)計信息，則可以發(fā)現(xiàn)大多數(shù)墜毀發(fā)生在著陸或起飛時。只有15％的情況可以發(fā)生在堅實的高度。如果降落傘離地面30米，那將是負擔，而不是營救手段。如技術指標所示，降落傘只能在180米的高度有效。
降落傘是一個障礙
在緊急情況下，機艙內(nèi)會出現(xiàn)令人毛骨悚然的混亂和動蕩。在這種情況下，乘客根本無法正確戴上降落傘，更不用說受驚的人的人群根本無法冷靜地駛向出口而不推。背著大背包只會增加暗戀中受傷和死亡的機會，結(jié)果只會使情況惡化。
防止使用降落傘的因素
此外，應注意天氣情況。沒有特殊衣服的普通人仍然無法使用降落傘成功降落。事實是，在離地面10公里的高度上，天空中的空氣溫度約為-40度。飛機以每小時800公里的速度飛行。這些因素對人體有深遠的影響。
結(jié)果，乘客從飛機上跳下來時會很快失去知覺，也沒有時間拉扯必要的花邊來打開頂篷。
此外，降落傘每個將在機艙內(nèi)占用約10公斤的空間。數(shù)百人的降落傘重量將超過一噸，并且必須不斷地免費運輸。在這種情況下，航空公司將因減少有效載荷而損失利潤，他們絕對不會同意這一點。
飛行員降落傘
那么，許多人想知道為什么不給機組人員降落傘。這里的要點是完全不同的。在緊急情況下，知道他有降落傘，飛行員寧愿挽救自己的生命并離開受損的船，而不是戰(zhàn)斗到最后。有趣的是，在我們這個時代，原型降落傘正在開發(fā)中。根據(jù)計劃，在飛行過程中發(fā)生災難時，他們將不得不帶著一小撮乘客向后射擊。
關于《飛機為什么沒有降落傘答案》的介紹到此就結(jié)束了。
