【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷380飛機(jī)飛哪里》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上最大的民航客機(jī)--A380(看提供的圖片解答)


2、誰(shuí)能給我一張高清晰的A380飛

本篇文章給大家談?wù)劇禷380飛機(jī)飛哪里》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上最大的民航客機(jī)--A380(看提供的圖片解答)
• 2、誰(shuí)能給我一張高清晰的A380飛機(jī)圖片啊，不勝感激~~
• 3、空客A380 簡(jiǎn)介和圖片？
• 4、波音747和空客A380哪個(gè)大，分別可乘坐多少人？
• 5、a380大型客機(jī)能坐多少人
• 6、為什么有人會(huì)說(shuō)「世界上最大的飛機(jī)」A380是失敗品？

世界上最大的民航客機(jī)--A380(看提供的圖片解答)

現(xiàn)時(shí)A380分三種型號(hào)：

A380-800：客機(jī)型，在三級(jí)艙布置下可載客555人，或于單一經(jīng)濟(jì)艙布置下載人853人，航程為15,200公里（8,200海里）。

A380-800F：貨機(jī)型，載貨量為150公噸，航程為10,400公里（5,600海里）空中巴士宣布說(shuō)在A380-800型達(dá)到交付超過(guò)40架/年時(shí)會(huì)導(dǎo)入研發(fā)的工作。

A380-900 客機(jī)型，亦是加長(zhǎng)型的A380。在三級(jí)艙布置下可載客656人，或于單一經(jīng)濟(jì)艙布置下載人960人。和A380F一樣,會(huì)在A380-800型達(dá)到交付超過(guò)40架/年時(shí)會(huì)導(dǎo)入研發(fā)的工作。目前已經(jīng)有多家的航空公司表明對(duì)此機(jī)型的興趣，新加坡航空有在考慮把19架A380-800的確認(rèn)訂單的后9架改換成A380-900（未投產(chǎn)）

A380-1000 客機(jī)型，亦是加長(zhǎng)型的A380-900。在三級(jí)艙布置下可載客856人，或于單一經(jīng)濟(jì)艙布置下載人1760人。

誰(shuí)能給我一張高清晰的A380飛機(jī)圖片啊，不勝感激~~

;airlinesearch=countrysearch=specialsearch=keywords=sort_order=photo_id+descpage_limit=15daterange=range=thumbnails=engine_version=6.0幾千張，夠了吧

空客A380 簡(jiǎn)介和圖片？

空中客車A380(AirbusA380)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，空中客車A380投產(chǎn)時(shí)也是全球載客量最大的客機(jī)，空中客車A380有「空中巨無(wú)霸」之稱。2010年8月1日，中國(guó)首條A380定期航線正式啟用。

空中客車A380全機(jī)身長(zhǎng)度雙層客艙與四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨(dú)特外形。空中客車A380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無(wú)可匹敵的優(yōu)勢(shì)。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局

空中客車A380可承載525名乘客?？罩锌蛙嘇380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，結(jié)束了波音747在市場(chǎng)上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(jī)（不過(guò)載重量最大的民用飛機(jī)仍是安東諾夫的An-225夢(mèng)想式運(yùn)輸機(jī)）。

空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架。減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營(yíng)運(yùn)成本，A380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C(jī)起飛時(shí)的噪聲可達(dá)當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗）。

波音747和空客A380哪個(gè)大，分別可乘坐多少人？

空客 A380客機(jī)是全球載客量最高的客機(jī)，打破波音747統(tǒng)領(lǐng)近31年的世界載客量最高的民用飛機(jī)紀(jì)錄。A380亦不同于波音747客機(jī)，是航空界首架真正意義上的雙層客機(jī)，即從頭至尾均為雙層客艙。當(dāng)采用最高密度座位安排時(shí)，可承載893名乘客。在三級(jí)艙配置下（頭等艙—商務(wù)艙—經(jīng)濟(jì)艙）可承載555名乘客。其客艙的實(shí)用面積達(dá)478平方米，比波音747-8大超過(guò)40%。波音 747客機(jī)在三級(jí)座艙設(shè)計(jì)（即是分為經(jīng)濟(jì)，商務(wù)和頭等艙）的載客量達(dá)到 416人，而雙級(jí)艙設(shè)計(jì)的載客量則高達(dá)524人。

飛機(jī)的長(zhǎng)度、高度及翼寬，可以參考下圖（藍(lán)色是 B747，紅色是 A380）：

a380大型客機(jī)能坐多少人

約500多人不到600人。

A380的機(jī)艙有兩層，上面一層稍微小一些，可以容納乘客近200人，而下面一層比較大一些，加上頭等和經(jīng)濟(jì)倉(cāng)，乘客人數(shù)可以達(dá)到350多人。所以整架飛機(jī)的乘客總?cè)藬?shù)就能達(dá)到約500多人不到600人。而且這只是乘客密度比較小的安排，如果安排緊湊一些，還能再安排300多乘客。

擴(kuò)展資料：

空客A380的飛機(jī)，被稱為空中巨無(wú)霸，這種飛機(jī)的機(jī)身長(zhǎng)達(dá)70多米，高度達(dá)24米。這么大的機(jī)身相當(dāng)于一座8層樓的建筑，機(jī)身如此之大，其內(nèi)的容量也是可想而知，所以被稱為全球最大的客機(jī)。

雖然A380的乘容量大，可現(xiàn)在除了中東地區(qū)，其它國(guó)家的客流量都達(dá)不到這種客機(jī)的容客量要求，所以，A380客機(jī)想要贏利太難。我國(guó)擁有A380客機(jī)的航空公司剛開(kāi)始投入飛行就虧損嚴(yán)重，據(jù)說(shuō)全球很多買了A380的航空公司都虧損了。

為什么有人會(huì)說(shuō)「世界上最大的飛機(jī)」A380是失敗品？

航空專業(yè)的同學(xué)來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題！

2019年2月14日，空客公司發(fā)布消息稱：由于訂單數(shù)量不足，所以將在2021年完全停產(chǎn)A380客機(jī)。而這架被空客公司一度視為新希望的飛機(jī)也成為空客公司歷史上最失敗的投資。那么A380是一款失敗的飛機(jī)嗎？

從技術(shù)上說(shuō)，A380不失敗，但是從商業(yè)產(chǎn)品上說(shuō)，A380是在時(shí)代變化大潮中的棄子。

我們看上個(gè)世紀(jì)出現(xiàn)的能夠跨洋飛行的遠(yuǎn)程客機(jī)都有一個(gè)特點(diǎn)：四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。如下圖所示就是典型的四發(fā)飛機(jī)。

這一方面是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力不夠，需要四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)才能夠推動(dòng)飛機(jī)飛起來(lái)；另外一方面，則是因?yàn)樵诳缪箫w行的時(shí)候，一旦某一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，要有至少其他三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)才能夠保證飛機(jī)安全飛行到機(jī)場(chǎng)降落。

發(fā)動(dòng)機(jī)多了之后，就會(huì)有一個(gè)大問(wèn)題：耗油高。所以為了盡可能的讓飛機(jī)的耗油率降下來(lái)，空客公司想出來(lái)一個(gè)主意：我們把一架飛機(jī)做的更大，一趟運(yùn)更多的人，那么運(yùn)每個(gè)人的成本不就可以降下來(lái)了嗎？所以A380就應(yīng)運(yùn)而生。【下圖就是剛剛亮相的A380飛機(jī)】

這架飛機(jī)的起飛重量高達(dá)570噸，最高可以載客853人，而真的把這架飛機(jī)跟其他的空客飛機(jī)相比較的時(shí)候，就會(huì)知道這架飛機(jī)有多大了。

所以說(shuō)，如果所有的跨洋飛機(jī)必須要四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的話，那么空客A380絕對(duì)會(huì)是一個(gè)更加經(jīng)濟(jì)的選擇。但是可惜，很快GE90就讓兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的跨洋客機(jī)成為可能。

如下圖所示，就是GE90發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力極大，安全性也極高，所以即便只有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠推動(dòng)很大的飛機(jī)，而且就算有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞了，另外一臺(tái)也依然能夠推動(dòng)飛機(jī)繼續(xù)飛行三個(gè)小時(shí)以上、降落在備用機(jī)場(chǎng)上。

所以，波音公司很快就推出了波音777飛機(jī)，相比龐大的A380客機(jī)，這架飛機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求更低、更加容易靈活安排，等等。而這個(gè)時(shí)候A380的缺點(diǎn)也暴露無(wú)遺：飛機(jī)太大了，人也多貨也多，下飛機(jī)的時(shí)間太長(zhǎng)了；對(duì)跑到要求太高了，普通機(jī)場(chǎng)不能正常降落……等等?？傊?，A380就是在這樣的歷史浪潮中退出了舞臺(tái)。

時(shí)也命也運(yùn)也，這就是A380可憐的地方。不過(guò)就單純的乘坐體驗(yàn)而言，A380噪音更小，也更加平穩(wěn)，如果真的是十幾個(gè)小時(shí)的飛行旅程，我還是很希望乘坐這架飛機(jī)的。

關(guān)于《a380飛機(jī)飛哪里》的介紹到此就結(jié)束了。