【簡介：】本篇文章給大家談談《昆明大飛機航線》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、云南昆明長水國際機場選擇什么航線？


2、昆明飛機16號還飛嗎？


3、從昆明機場出港

本篇文章給大家談談《昆明大飛機航線》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、云南昆明長水國際機場選擇什么航線？
• 2、昆明飛機16號還飛嗎？
• 3、從昆明機場出港的國際航班有到哪些國家和城市的？
• 4、北京飛昆明的航線有什么特點,比如途徑哪些山脈,會遇到什么狀況？
• 5、云南昆明往返莫斯科航線為何會火爆？
• 6、昆明機場為什么適合開辟航線？

云南昆明長水國際機場選擇什么航線？

如果你去云南昆明長水機場坐飛機你可以選擇國際航線或者國際航班省際間航線以及省內航線。

昆明飛機16號還飛嗎？

大眾報業(yè)·大眾日報客戶端 2021-09-16 22:48:57

9月16日13點01分，隨著四川航空3U8159航班降落在日照機場，昆明=黔江=日照航線正式開通，架起了日照與黔江間的“空中橋梁”，同時該航線開通后，日照至昆明每周二四六達兩個班次。

據悉，昆明=黔江=日照航線由四川航空執(zhí)飛，班期為每周246，A320機型，單程票價540元起。

時刻信息如下：

黔江地處武陵山區(qū)腹地和重慶市東南部中心，土家苗漢共生共榮，獲評全國民族團結進步示范區(qū)。民俗文化悠久燦爛、異彩紛呈，跳擺手舞、居吊腳樓、吼南溪號風情獨具。此航線的開通，對兩地間的招商引資、旅游互動和文化交流將起到積極的促進作用。

2021年夏航季，日照機場通航城市19個，分別為：北京、上海、廣州、深圳、成都、重慶、黔江、杭州、武漢、長沙、南昌、西安、太原、哈爾濱、長春、沈陽、大連、丹東、昆明。（大眾日報客戶端記者 栗晟皓 通訊員 鄭易卓 報道）

從昆明機場出港的國際航班有到哪些國家和城市的？

經過的17個國家分別是:

泰國，日本，越南，尼泊爾，韓國，柬埔寨，緬甸，印度，老撾，斯里蘭卡，加拿大，馬來西亞，孟加拉，阿聯(lián)酋，法國，馬爾代夫，新加坡，

經過的城市有:

甲米、曼谷、清邁、普吉島、清萊，大阪、名古屋，芽莊、峴港、河內，加德滿都，首爾、濟州

暹粒、金邊，內比都、仰光，加爾各答，萬象、瑯勃拉邦，科倫坡，溫哥華，吉隆坡，達卡，迪拜，巴黎，馬累，新加坡

臺北、高雄、臺中

香港

擴展資料：

昆明長水國際機場（Kunming Changshui International Airport，ICAO：ZPPP，IATA：KMG）位于云南省昆明市官渡區(qū)長水村，在昆明市東北24.5公里處，為4F級民用運輸機場，由云南機場集團有限責任公司運營管理，為全球百強機場之一 ，是國家“十一五”期間唯一批準建設的大型門戶樞紐機場 ，是中國八大區(qū)域樞紐機場 、國際航空樞紐 ，與烏魯木齊地窩堡國際機場并列為中國兩大國家門戶樞紐機場。

截至2015年6月，昆明長水國際機場已開通275條航線，通航城市達到134個，共有44家航空公司在昆明長水機場運營，5家基地航空公司的機隊規(guī)模達到120余架；11月，長水機場共開通航線276條，其中國內航線222條，國際航線48條，地區(qū)航線6條。通航城市達143個，國內通航城市104個，國際通航城市37個，地區(qū)通航城市3個。設有7家基地航空公司：東航云南有限公司、云南祥鵬航空、四川航空云南分公司、昆明航空、瑞麗航空、紅土航空、南方航空云南分公司。

參考資料來源：百度百科：昆明長水國際機場

北京飛昆明的航線有什么特點,比如途徑哪些山脈,會遇到什么狀況？

北京飛昆明的航線的特點是數(shù)量多，還有就是飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據客、貨源數(shù)量隨時增加班次。

而且飛行時間長，而且共2539.5公里。經過的山脈有玉案山和 跑馬山，平頂山，岷山，而且都是沒有比較低的，不會遇到氣流或者電磁干擾的狀況。而且北京至昆明，經過河北石家莊、河南鄭州、湖北省、湖南省、貴州貴陽、然后到達云南昆明。北京飛昆明需要約3小時35分鐘。

北京飛昆明的航線的優(yōu)勢：

速度快：民航機的時速在900千米左右， 機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據客、貨源數(shù)量隨時增加班次。

安全舒適：據國際民航組織統(tǒng)計，民航平均每億客公里的死亡人數(shù)為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數(shù)的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。

云南昆明往返莫斯科航線為何會火爆？

從云南航空有限責任公司獲悉，受俄羅斯世界杯影響，由該公司執(zhí)飛的昆明往返莫斯科航線上半年持續(xù)銷售火爆，2018年截至6月12日共運輸旅客17558人，預計世界杯期間還將運輸近7000人次往返昆明與莫斯科。

航空昆明往返莫斯科航線于2017年6月12日正式開通，是云南首條直飛東歐的定期洲際航線。自開通以來，昆明往返莫斯科航線已執(zhí)飛一周年，共執(zhí)行航班近200次，運輸旅客近5萬人次往返于昆明和莫斯科。

2018年俄羅斯世界杯將于6月14日開幕，隨著近年體育旅游熱度上升，加上俄羅斯對持票外國觀眾實施免簽政策，不少中國球迷選擇親臨現(xiàn)場觀看這場體育盛事。

得益于國內直飛俄羅斯航線的開通，除北京、上海、廣州外，成都、昆明等城市也成為國人前往俄羅斯觀賽的主要出發(fā)地城市。據了解，祥鵬航空昆明往返莫斯科航線航班號為8L881/882，每周一三五執(zhí)飛；成都=伊爾庫茨克航線航班號為8L879/880，每周一三五執(zhí)飛。

來源：中國新聞網

昆明機場為什么適合開辟航線？

第一、從地理位置方面來看，云南具有區(qū)域性的戰(zhàn)略位置 。云南是西南地區(qū)內外交流的重要匯聚點和連接通道。昆明機場處于國際航路A599和A581交匯點，是連接中國東部城市和南亞、西亞、歐洲，西部城市至東盟各國，以及東盟各國至日本、韓國的最短航路。隨著昆明新機場建成投入運行以及空港經濟區(qū)的建設發(fā)展，將建成中國面向東南亞、南亞，連接歐亞的國際航空客流、物流中心，將極大帶動航空物流業(yè)、空港配套服務業(yè)、臨空型產品制造業(yè)、國際商務會展業(yè)、整合型康體休閑旅游業(yè)、現(xiàn)代都市型農業(yè)等產業(yè)發(fā)展。云南機場目前已經形成以昆明機場為中樞，輻射省內、南亞和東南亞的航線網絡。而以昆明機場為核心加速航線網絡建設，不斷優(yōu)化航線網絡結構，形成省內支線與國內干線、國內航線與國際航線互為補充、互為條件的良性互動。

東航云南分公司瞄準國家和云南省對外開放的需要和重點，使通航的國際（地區(qū)）城市達到20個左右，形成了以昆明為中心，輻射泰國、越南、老撾、緬甸、柬埔寨、菲律賓、新加坡、孟加拉國、尼泊爾、馬爾代夫、斯里蘭卡、日本等東南亞、南亞、東亞的國際航線網絡。初步形成了以昆明為中心輻射國內各大中城市的干線運輸網絡；以昆明為中心輻射東南亞、南亞、西亞地區(qū)的國際航線網絡；以昆明為中心連接云南省內各機場的支線航空運輸網絡；利用代碼共享、合作聯(lián)營等現(xiàn)代營銷理念手段、其他航空資源以及打造的虛擬航線網絡四張?zhí)厣r明的航線網絡。這四張網絡各自覆蓋特定的地域范圍，以昆明區(qū)域樞紐為中心相互交融，構建了國內、國際、省內航線客源互補、優(yōu)勢共享、相互通達的區(qū)域樞紐航線網絡格局。

第二、存在一家具有相對壟斷地位的基地航空公司。極端地來講，航空樞紐是航空公司利用航線網絡來構筑的，而非是機場來操作的。機場主要是提供高質量的服務，服務航空公司，服務旅客；樞紐-輪輻式網絡也并不是航線數(shù)量的多少，而是航班的銜接和便利的中轉。目前東航云南分公司在昆明機場具有相對壟斷的地位。

第三、從民族文化方面來看，云南分布著廣泛的多民族旅游文化資源。云南擁有16個市級行政區(qū)，26個獨有的少數(shù)民族，旅游文化資源豐富，因此可以開辟多種性質的航線，包括城市對航線、省內環(huán)飛航線、聯(lián)程航線、國內環(huán)飛航線、環(huán)球航線等，進駐昆明機場的航空公司可以根據自己的發(fā)展規(guī)劃開辟各種類型的航線。另外，乘客們還可以欣賞到各種具有民族風情的乘務及機組工作人員。

第四，從航空運輸?shù)膶ο罂矗每蜆嫵芍饕月糜?、商務、上學、探親為主，因此航空公司的營銷策略應該主要針對以上人群制訂；貨郵運輸?shù)闹饕獙ο笫遣枞~、鮮花、郵遞、海鮮、松茸、電子產品，總體上云南機場的貨郵吞吐量還較少，每年貨郵吞吐量也就在20萬噸左右，發(fā)展?jié)摿Ρ容^大。

第五，從云南航線網絡的競爭格局看，云南航線市場是一個充分競爭的市場，并沒有出現(xiàn)寡頭壟斷，而是多家航空巨頭相互并存發(fā)展的局面。這對于云南航空市場的新進入者而言，無疑是一個好消息。昆明新機場建設完成后，昆明新機場大擴容將為云南航空市場中的各家航空公司提供重新洗牌的機會，更多的航空公司可以在昆明新機場設立基地，從而獲得更多的航權。

第六，從氣候方面看，云南地處亞熱帶氣候圈，全省各個機場可以全年全天侯開放通航，同時云南省內機場地處高原、山區(qū)，地形復雜，氣象情況多變，具體表現(xiàn)為大風、顛簸時間長，雷雨活動頻繁，天氣實況演變快。必須針對高原山區(qū)、復雜機場的特點，制訂相應的規(guī)章制度，對飛行和空勤人員進行有針對的訓練。

第七、具有強勁的政策支持。民航總局為了配合國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，加強了中西部樞紐機場和支線機場的建設。云南省建設中國"連接東南亞、南亞國際大通道"戰(zhàn)略和建設"民航強省"的戰(zhàn)略正在積極而穩(wěn)妥的實施。中國民航局局長李家祥在全國民航工作會議上提出了建設民航強國的戰(zhàn)略構想，闡明了民航強國建設面臨的機遇和挑戰(zhàn)，分析了民航強國的發(fā)展規(guī)律和趨勢，提出了我國民航強國建設的指導思想、奮斗目標、戰(zhàn)略選擇。民航強國戰(zhàn)略構想的提出為我國民航業(yè)的全面發(fā)展指明了前進的方向。 國家一系列利好政策的出臺，必將極大推動云南省社會經濟及民航業(yè)的快速發(fā)展。隨著橋頭堡建設及民航強國戰(zhàn)略的推進，將為云南民航業(yè)發(fā)展提供持續(xù)動力，云南民航迎來了良好的發(fā)展機遇。

輪輻式航線網絡是指航空公司將其所有的航線以樞紐機場為起點，各目的地機場及其它樞紐機場為終點進行布局的航線網絡。其主要特點就是高周頻，高密度，短航線，低成本。輪輻式航線結構對于有效利用航空市場資源，提高航線運輸量，有效增加城市與城市間的航班頻率，增強航空公司的競爭優(yōu)勢，提高航空公司和機場的經濟效益，激發(fā)區(qū)域經濟活力有著十分明顯的作用。因此，云南形成了以昆明為中心的中樞輻射式航線網絡

關于《昆明大飛機航線》的介紹到此就結束了。