【簡介：】本篇文章給大家談談《東航飛機型號》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、73H與738是同一種機型么？
2、緊急求助：東航波音738機型34L座位號是在機艙的哪個位置
本篇文章給大家談談《東航飛機型號》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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73H與738是同一種機型么？
在波音客機大家族里，73H和738，都是波音737型支線客機的一個改型。
機型73H，座位數(shù)162--189，部分客貨混改座位有69-79，由波音公司制造商，是737-800（小翼）客機。國內(nèi)航空公司的73H機型，主要是帶小翼的波音737-800和客貨混裝改型，座位數(shù)減少一半左右，后客艙改為貨倉。小翼機型的飛行經(jīng)濟型提升較大，近年來深得各家航空公司的青睞。
機型738，就是波音民用飛機的737-800型標準型。
拓展資料：
波音系列飛機是美國波音公司擁有的一個非常成功的民用運輸機產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機。
波音2707（Boeing 2707）是美國首次開發(fā)的超音速客機計劃。在獲得政府合約的情況下，波音公司在西雅圖開始飛機的設計工作。但因成本提高，且缺乏明確的市場需求，在1971年2架原型建造之前就中止整個計劃。
1930年，波音公司開始了全金屬客機的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機。它具有全金屬結(jié)構(gòu)和流線型外型，起落架可以收放，采用下單翼結(jié)構(gòu)。飛機的巡航速度為248千米/小時，航程776千米，載客10人，并可裝載181千克的郵件。機上座位舒適，設有洗手間，還有一名空中小姐。波音247于1933年首次試飛成功。波音247飛機的乘座條件大大改善，速度較一般客機也有很大提高，所以很受各航空公司的歡迎，成為美國民航運輸史上的功臣。
波音307客機是世界上第一種投入使用的完全使用加壓客艙的客運飛機。當時，它的飛行高度可以比普通不使用加壓艙的客機（飛行高度5000~10000英尺）高20000英尺，據(jù)稱它可以“飛行在天氣之上”。它有5名機組人員，并可以搭載33名乘客，并且還有一個接近12英尺寬的臥鋪艙。它也是在機組人員中第一次加入了飛行技師的陸基飛機。
波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機，二戰(zhàn)期間，波音嘗試著開發(fā)民用機，公司利用B-29轟炸機的機翼和發(fā)動機，配以全新的機身，開發(fā)了雙層機艙的波音377客機，意在進軍大型豪華客機市場，但依舊因銷路不濟而草草收場。
波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠程噴氣運輸機。原型機于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎上研制成功波音707民用客機1958年交付使用。
波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關閉，1992年5月交付最后一架軍用型。該機裝有4臺JT3D-7渦扇發(fā)動機，單臺推力84.48千牛，駕駛艙機組人員4名，載客量219人。
波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機，原名為MD-95，設計給100人座級距的市場。波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務。717是道格拉斯DC-9的第三世代后繼機種。 波音在2006年5月停止了717的生產(chǎn)，結(jié)束波音長灘工廠組裝客機的長久歷史。
波音727是美國波音公司繼707后的第二款噴氣式客機，1963年試飛。乘客量為145人（經(jīng)濟、商務兩級）或189人（一級），由三臺渦輪噴氣式發(fā)動機驅(qū)動，部分零件如機身組件與707相同，主要市場是美國內(nèi)陸主干線。波音727采用類似三叉戟的設計，3臺發(fā)動機全部裝置在飛機尾部。最后一架727 在1984年交付使用。總產(chǎn)量為1,832架。
波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機。波音737自投產(chǎn)以來四十余年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機。而2010年3月15日中國民用航空局向國內(nèi)航空公司下發(fā)警告稱，超過450架在華運營的波音737系列客機存在安全隱患。
波音747，又稱為“珍寶客機”（Jumbo Jet），是一種雙層客艙四發(fā)動機飛機，是世界上最易識別的客機之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機，由美國波音民用飛機集團制造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。1965年8月開始研制，自1970年投入服務后，一直是全球最大的民航機，壟斷著民用大型運輸機的市場，到A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。
波音757是美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機。用于替換波音727，并在客源較少的航線上作為波音767的補充。波音757于1983年投入服務，并于2005年11月18日停產(chǎn)。
波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機，用來與空中客車A310競爭。767與757兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先采用電子飛行儀表。767首個型號是-200型，之后生產(chǎn)較長的-300型。此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。
波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機。1990年10月29日正式起動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業(yè)株式會社簽定了風險分擔伙伴協(xié)議，日方承擔777結(jié)構(gòu)工作的20%。
波音787，又稱為“夢想客機”（英語：Dreamliner），中型雙發(fā)（動機）寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團（BCA）負責開發(fā)，在2004年4月正式啟動。經(jīng)多次延期后，于美國時間2009年12月15日成功試飛，標志著787飛機的制造項目進入交付使用前最后一個階段，2010年交付使用。2011年9月27日零時20分，波音787“夢想飛機”交付全日空，預計2012年中旬中國將迎來自己的波音787。
參考資料：百度百科-波音系列飛機
緊急求助：東航波音738機型34L座位號是在機艙的哪個位置
東航波音738機型34L是經(jīng)濟艙第4排右邊靠窗，座位很靠前還不錯。
經(jīng)濟艙編號是從31排開始的。商務艙是從1開始。南航也這樣。
東航738有2種構(gòu)型，一種商務艙是1到5排，經(jīng)濟艙31到54排。一種商務艙是1到2排，經(jīng)濟艙31到58排。
738的機型安全通道座位是幾號？
各公司的安全通道排數(shù)的排列不同.
國航738有159座和167座2種，159座是19A\L 和20A\L.167座是21和22的A\L。
南航是40A\L.
東航738有158座和170座2種，158座是13A\F.170座是15A\F
關于《東航飛機型號》的介紹到此就結(jié)束了。
