【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修成本占總成本》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、工地爆炸碎片擊穿頂級(jí)私人飛機(jī)機(jī)翼，維修需耗資1.8億，為何這么貴？
2、誰(shuí)知道
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修成本占總成本》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、工地爆炸碎片擊穿頂級(jí)私人飛機(jī)機(jī)翼，維修需耗資1.8億，為何這么貴？
- 2、誰(shuí)知道飛機(jī)的維修成本？
- 3、私人飛機(jī)每年的停放養(yǎng)護(hù)費(fèi)用需要多少錢？
- 4、波音737-800飛機(jī)一千公里要多少油
工地爆炸碎片擊穿頂級(jí)私人飛機(jī)機(jī)翼，維修需耗資1.8億，為何這么貴？
2月23日，上游新聞刊發(fā)的《成都雙流機(jī)場(chǎng)外工地爆炸致碎片擊穿頂級(jí)私人飛機(jī)機(jī)翼，維修需耗資1.8億》報(bào)道顯示，一架灣流G550公務(wù)機(jī)于2020年4月遭遇“天降橫禍”，被機(jī)場(chǎng)外施工工地飛來(lái)的一塊門式起重機(jī)碎片擊中的事故調(diào)查報(bào)告發(fā)布的消息。民航四川安全監(jiān)管局的調(diào)查報(bào)告顯示，受損的灣流飛機(jī)的修復(fù)費(fèi)用預(yù)估為2880萬(wàn)美元，按現(xiàn)行匯率折合人民幣約為1.86億元，超過(guò)了新機(jī)價(jià)格4500萬(wàn)美元（約合人民幣2.9億元）的60%。
對(duì)于灣流飛機(jī)的高額維修費(fèi)，在網(wǎng)友中引發(fā)了熱議。
受損的B-8275灣流飛機(jī)修復(fù)費(fèi)用需要2880萬(wàn)美元的結(jié)論，來(lái)自于當(dāng)時(shí)的飛機(jī)托管公司北京漢宇航空有限公司《關(guān)于B-8275右機(jī)翼受損修復(fù)與新機(jī)價(jià)格評(píng)估報(bào)告》，該報(bào)告作為了民航四川安全監(jiān)管局《G550/B-8275飛機(jī)2020年4月25日較大地面事故民用航空器事件調(diào)查報(bào)告》的一部分，但相關(guān)渠道沒(méi)有公布具體的費(fèi)用計(jì)算方式。
從受損圖片來(lái)看，屬于貫穿傷，機(jī)翼內(nèi)部橫梁、桁條不同程度斷裂，燃油回油管斷裂，機(jī)翼內(nèi)部結(jié)構(gòu)和油箱損傷比較嚴(yán)重，無(wú)法修復(fù)。如果需要更換飛機(jī)機(jī)翼，就必須先給飛機(jī)放油，再拆除飛機(jī)內(nèi)飾，把機(jī)身貼膜整體運(yùn)往灣流在美國(guó)的工廠，跨洋運(yùn)送的運(yùn)費(fèi)就不是一個(gè)小數(shù)目。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，2020年6月17日，灣流宇航公司宣布停止生產(chǎn)G550飛機(jī)，結(jié)束該款超遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機(jī)長(zhǎng)達(dá)17年的生產(chǎn)運(yùn)行?！翱罩械氖狂R宏”認(rèn)為，灣流G550的停產(chǎn)也給維修帶來(lái)了變數(shù)，不僅灣流工廠內(nèi)有沒(méi)有機(jī)翼的備件尚不確定，“這架飛機(jī)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的維修，而是幾乎相當(dāng)于重新生產(chǎn)一架，甚至比重新生產(chǎn)一架還費(fèi)勁，需要的工時(shí)更多”。飛機(jī)完成維修之后，內(nèi)飾安裝、測(cè)試飛行、恢復(fù)適航認(rèn)證乃至飛回國(guó)內(nèi)、調(diào)機(jī)等又是一筆不小的開(kāi)銷。
誰(shuí)知道飛機(jī)的維修成本？
飛機(jī)的長(zhǎng)度因作用不同而不同。私人用小飛機(jī)3米長(zhǎng)，大型運(yùn)輸機(jī)有88米長(zhǎng)。
常見(jiàn)飛機(jī)
波音737-300
33.4米
波音737-700
33.6米
波音737-800
39.5
米空客a319
33.84米
空客a320
37.57
米
空客a321
44.51米
空客a330-200
59米
空客a340-300
63.6米
空客a340-600
75.3米
波音747-400
70.6米
波音767-300
54.94米
波音757-200
47.32米
crj-200
26.77米
erj145
29.87米
md-90
46.51米
私人飛機(jī)每年的停放養(yǎng)護(hù)費(fèi)用需要多少錢？
私人飛機(jī)每年的停放養(yǎng)護(hù)費(fèi)用需要多少錢？
私人飛機(jī)的停放保養(yǎng)費(fèi)每年就要花費(fèi)成百上千萬(wàn)。
因?yàn)槲覀兌贾烙泻芏喔缓阑蛘呤且恍┟餍牵鋵?shí)他們的資金是比較充足的，所以在這種情況之下，他們會(huì)愿意自己選擇一個(gè)自己的飛機(jī)，嗯，把它作為私人飛機(jī)，自己在外出或者是出國(guó)的時(shí)候直接乘坐這樣的飛機(jī)，但是大家不知道的是這些飛機(jī)，其實(shí)他們的成本都是非常高的，特別是在買的時(shí)候。
所以我覺(jué)得在大多數(shù)情況之下，如果要是這種東西處理不好的話，就需要把各種東西都形成一個(gè)不好的結(jié)果所以我認(rèn)為一些私人飛機(jī)其實(shí)它的保養(yǎng)成本是非常高的，而且在大多數(shù)情況之下，實(shí)際上很多明星他們買了飛機(jī)以后，實(shí)際的作用并不太大，因?yàn)樗麄冸m然買了飛機(jī)，但是需要保養(yǎng)，每年光保養(yǎng)的費(fèi)用就達(dá)到幾百萬(wàn)，甚至上千萬(wàn)。
所以在這種情況之下很多人買了飛機(jī)，但是他們的實(shí)際用途并不是太多，而且在這一過(guò)程中呢，他們還需要去保養(yǎng)，還需要去各種操作，所以在操作過(guò)程中就會(huì)可能遇到各種各樣的問(wèn)題，而且這些問(wèn)題可能是比較復(fù)雜的，所以我覺(jué)得有很多明星，其實(shí)買了飛機(jī)以后還是非常后悔的，因?yàn)樗麄冊(cè)谌粘５纳町?dāng)中對(duì)飛機(jī)的運(yùn)用并不是太多，而且在很多情況之下他們也用不到飛機(jī)。
所以正是這些因素綜合在一起才使得很多明星，其實(shí)他們本來(lái)的目的就是為了方便，因?yàn)楹芏嗝餍嵌际翘炷虾１钡教幣埽麄冊(cè)陲w行的過(guò)程中呢就會(huì)比較麻煩，特別是如果坐飛機(jī)的話，可能會(huì)晚點(diǎn)或者是可能出現(xiàn)各種問(wèn)題，但是如果要是有自己的飛機(jī)的話，可能就會(huì)舒適一些，所以在這種情況之下很多明星都會(huì)自己去買一架飛機(jī)，但是實(shí)際上來(lái)說(shuō)買一架飛機(jī)的成本其實(shí)是非常高的，而且在大多數(shù)情況之下，如果飛機(jī)要進(jìn)行保養(yǎng)的話可能他們的成本也是非常高的，所以很多人其實(shí)買了飛機(jī)以后都是非常后悔的。
所以我認(rèn)為這種事情如果要是能夠有效的處理或者是盡量避免的話是最好的，如果避免不了的話，可能就會(huì)形成一個(gè)非常差的結(jié)果，而且每年的這項(xiàng)開(kāi)支也是非常大的，所以我認(rèn)為如果要是想要獲得一個(gè)比較不錯(cuò)的結(jié)果，可能能做的方面還是比較多的，處理的好的話就會(huì)形成一個(gè)好的結(jié)果，處理不好就會(huì)形成一個(gè)差的結(jié)果。
以上就是我對(duì)這個(gè)問(wèn)題的回答，希望我的回答能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭矚g的朋友可以在相關(guān)平臺(tái)去點(diǎn)贊，關(guān)注，我將會(huì)和大家積極互動(dòng)進(jìn)行討論。
波音737-800飛機(jī)一千公里要多少油
4000公斤以上。
波音737-800
有159個(gè)座位正常運(yùn)行時(shí)，其每小時(shí)的耗油量是2.6噸左右飛機(jī)飛1000公里的耗油量在4噸左右，百公里就是耗油400公斤不把機(jī)組人員計(jì)算進(jìn)去的話，平均每百公里每個(gè)人的耗油量在2.7公斤飛機(jī)燒的是航空煤油的比重為0.78，那么可以算出來(lái)每百公里每人的油耗約為3.4L！
飛機(jī)攤銷成本，按國(guó)際慣例，以燃油成本的30%計(jì)算，計(jì)7632元。維修成本，按國(guó)際慣例，以燃油成本的20%計(jì)算，計(jì)5088元。
擴(kuò)展資料
由于飛機(jī)燒的是航空專用柴油，比重是0.8比1那么2.9升就是2.32公斤。據(jù)此可知：A380每個(gè)座位每
百公里耗油
2.3公斤，550個(gè)座位每百公里耗油1595公斤。
波音737NG的其中一員，新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6種型號(hào),是傳統(tǒng)型波音737飛機(jī)的改進(jìn)產(chǎn)品。
自1967年起已生產(chǎn)超過(guò)10000架，并仍有超過(guò)5000架的訂單等待交付，主要生產(chǎn)線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購(gòu)737，來(lái)取代舊式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空中客車A320。
關(guān)于《飛機(jī)維修成本占總成本》的介紹到此就結(jié)束了。
