【簡介：】飛機制造不用焊接其實是有一定范圍的，一架飛機上不是所有的部件都不能焊接。當然飛機上的確絕大部分結(jié)構(gòu)件是不允許用焊接的，這個和制造飛機的材料有很大的關(guān)系，從上個世紀飛機

飛機制造不用焊接其實是有一定范圍的，一架飛機上不是所有的部件都不能焊接。當然飛機上的確絕大部分結(jié)構(gòu)件是不允許用焊接的，這個和制造飛機的材料有很大的關(guān)系，從上個世紀飛機被發(fā)明以來，到了鋁合金的應(yīng)用之后讓飛機的速度和強度都提高到了一個新的高度。鋁合金材料比重非常小，簡單一點就是輕，而且具有延展性，是制作飛機蒙皮的好材料。鋁合金的應(yīng)用之后是的機翼不僅僅可以承受飛機的重量，而且還讓機翼中的空間可以容納油箱等重要的部件。

譬如航空鋁材7075系列就是航空制造中常用的材料，這款材料就被良好的機械技工能力，但是與所有的鋁合金一樣焊接性能極其差。如果沒有惰性氣體保護根本就無法完成焊接，鋁合金本身暴露在空氣中就容易被氧化，鋁合金的餐具之前比較流行，但是使用時間長了之后就會有一層氧化層覆蓋在表面，特別是一些長時間在高溫下使用的廚具就更容易被氧化腐蝕掉，這就催生出了一個行業(yè)，以前就有沿街補鍋子水壺之類的，其中有一部分就只能整體更換底部，其連接方式也不是通過焊接，而是直接卷邊再敲擊進行密封。

鋁材的特性已經(jīng)決定了焊接的難度，而且在焊接后會產(chǎn)生更多的缺陷，飛機在運行過程中就會有巨大的風(fēng)險存在，特別是金屬疲勞容易在焊縫中產(chǎn)生。

在飛機結(jié)構(gòu)上許多部件就是采用銑削加工在經(jīng)過表面處理而成 其中最主要的就是表面陽極化處理，這也是為了防止材料的氧化腐蝕等。航空鋁材也不能使用焊接的方式來進行承力部件的制造。