【簡(jiǎn)介：】根據(jù)解密的資料，德國(guó)當(dāng)時(shí)的確存在碟形飛行器。

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最后的幾架都是被爆破的。

當(dāng)時(shí)我看報(bào)道說(shuō)，德國(guó)的碟形飛行器最關(guān)鍵的是其使用的燃料。除

根據(jù)解密的資料，德國(guó)當(dāng)時(shí)的確存在碟形飛行器。
因?yàn)閼?zhàn)時(shí)轟炸等，不少飛行器都?xì)в诘孛?
最后的幾架都是被爆破的。
當(dāng)時(shí)我看報(bào)道說(shuō)，德國(guó)的碟形飛行器最關(guān)鍵的是其使用的燃料。除了設(shè)計(jì)者沒人知道它的成份。而這個(gè)人在戰(zhàn)后沒幾年就死了，因此美蘇兩家誰(shuí)都沒真正的得到碟形飛行器的任一東西。

懸浮式飛行器么應(yīng)有什么技術(shù)原理 矢量推進(jìn)技術(shù)怎么回事?

矢量推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)指噴口可以在一定角度范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)，從而獲得額外操縱力矩的發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)矢量推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。作用在飛機(jī)上的推力是一個(gè)有大小、有方向的量，這種量被稱為矢量。一般飛機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴流是與飛機(jī)軸線重合的，產(chǎn)生的推力也沿軸線向前，這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的推力只是用于提供飛機(jī)向前飛行的推力。 采用矢量推進(jìn)技術(shù)的飛機(jī)，則是通過(guò)噴管偏轉(zhuǎn)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力，獲得額外的控制力矩，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的姿態(tài)控制，其突出特點(diǎn)是控制力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相關(guān)，而不受飛機(jī)本身姿態(tài)的影響。因此，可以在飛機(jī)氣動(dòng)控制面失效時(shí)，利用推力矢量提供的額外操縱力矩來(lái)控制飛行。第四代戰(zhàn)斗機(jī)要求飛機(jī)具有過(guò)失速機(jī)動(dòng)能力，即大迎角下的機(jī)動(dòng)能力，這就必然選擇矢量推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)。使用矢量推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)還具有良好的垂直或短距起降能力。采用矢量推進(jìn)技術(shù)的飛機(jī)的超環(huán)量升力和推力在升力方向的分量都有利于減小飛機(jī)的離地和接地速度，同時(shí)噴管很容易實(shí)現(xiàn)推力反向，這都有利于縮短飛機(jī)的滑跑距離。在矢量推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)研究方面，美俄走在了世界的前列。其中，美國(guó)和俄羅斯的第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-22和蘇-37都具備矢量推進(jìn)的能力。

目前現(xiàn)役飛機(jī)有只有F22，F(xiàn)35以及出口印度的蘇30，其他裝有矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的有蘇聯(lián)在研的T-50以及沒有入役的蘇-37，蘇-47,中國(guó)的殲-20目前還沒有裝矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，但以后中國(guó)如果矢量發(fā)動(dòng)機(jī)研制出來(lái)后，可能會(huì)裝，另外矢量發(fā)動(dòng)機(jī)也不是能讓發(fā)動(dòng)機(jī)噴口360旋轉(zhuǎn)，它只能在一定的角度內(nèi)旋轉(zhuǎn)，通過(guò)不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)以產(chǎn)生不同方向的加速度，從而獲得多余的控制力矩，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的姿態(tài)控制，其突出特點(diǎn)是控制力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相關(guān)，而不受飛機(jī)本身姿態(tài)的影響！簡(jiǎn)單說(shuō)，就是可以保證在飛機(jī)作低速、大攻角機(jī)動(dòng)飛行而操縱舵面幾近失效時(shí)利用推力矢量提供的額外操縱力矩來(lái)控制飛機(jī)的機(jī)動(dòng)。