【簡介：】人們通過研究仿生學，并且應(yīng)用了最新的技術(shù)和材料，終于在龐大的飛機上也實現(xiàn)了隱形。它的目的是讓雷達無法偵察到飛機的存在。隱形飛機在現(xiàn)階段能夠盡量減少或者消除雷達接收到

人們通過研究仿生學，并且應(yīng)用了最新的技術(shù)和材料，終于在龐大的飛機上也實現(xiàn)了隱形。它的目的是讓雷達無法偵察到飛機的存在。隱形飛機在現(xiàn)階段能夠盡量減少或者消除雷達接收到的有用 ，雖然是最為秘密的軍事機密之一，隱形技術(shù)已經(jīng)受到了全世界的極大關(guān)注。隱形對于一般人來說都不陌生，雖然這些說法大多數(shù)來自小說和神話，但是在現(xiàn)實生活中也不乏隱形的例子。比如說變色龍就能夠通過改變自己的顏色來進行隱形。人們通過研究仿生學，并且應(yīng)用了最新的技術(shù)和材料，終于在龐大的飛機上也實現(xiàn)了隱形。

　　從原理上來說，隱形飛機的隱形并不是讓我們的肉眼都看不到，它的目的是讓雷達無法偵察到飛機的存在。隱形飛機在

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隱形飛機圖(1)

現(xiàn)階段能夠盡量減少或者消除雷達接收到的有用信號，雖然是最為秘密的軍事機密之一，隱形技術(shù)已經(jīng)受到了全世界的極大關(guān)注。

　　隱身技術(shù)定義是：在飛機研制過程中設(shè)法降低其可探測性，使之不易被敵方發(fā)現(xiàn)、跟蹤和攻擊的專門技術(shù)，當前的研究重點是雷達隱身技術(shù)和外形隱身技術(shù)。簡言之，隱身就是使敵方的各種探測系統(tǒng)（如雷達等）發(fā)現(xiàn)不了己方的飛機，無法實施攔截和攻擊。早在第二次世界大戰(zhàn)中，美國便開始使用隱身技術(shù)來減少飛機被敵方雷達發(fā)現(xiàn)的可能。

雷達隱身技術(shù)
　　避開雷達是實現(xiàn)隱身的關(guān)鍵

　　雷達隱身技術(shù)是怎樣實現(xiàn)的呢？首先我們得分析雷達的工作方式，雷達是利用無線電波發(fā)現(xiàn)目標，并測定其位置的設(shè)備。由于無線電波具有恒速、定向傳播的規(guī)律，因此，當雷達波碰到飛行目標飛機、導彈等時，一部分雷達波便會反射回來，根據(jù)反射雷達波的時間和方位便可以計算出飛行目標的位置。由此可見，飛機要想不被雷達發(fā)現(xiàn)，除了超低空飛行避開雷達波的探測范圍外，就得想辦法降低對雷達波的反射，使反射雷達波弱到敵人無法辨別的地步。這里有一個衡量飛行器雷達回波強弱的物理量：雷達散射截面積（英文名稱RadarCross-Section，縮寫為RCS），是指飛機對雷達波的有效反射面積，雷達隱身的方法便是采用各種手段來減小飛機的RCS。例如美國的B-52轟炸機的RCS大于100平方米，很容易被雷達發(fā)現(xiàn)，而與其同類的采用了隱身技術(shù)的轟炸機B-2的RCS約為0.01平方米，一般雷達很難探測到它。

　　目前用來減小飛機RCS的主要途徑有兩種：一是改變飛機的外形和結(jié)構(gòu)，二是采用吸收雷達波的涂敷材料和結(jié)構(gòu)材料。

　　由于一般飛機的外形比較復雜，總有許多部分能夠強烈反射雷達波，像發(fā)動機的進氣道和尾噴口、飛機上的凸出物和外掛物、飛機各部件的邊緣和尖端以及所有能產(chǎn)生鏡面反射的表面，因此必須對飛機的外形和結(jié)構(gòu)做較大的改進。我們可以看到隱身飛機的外形十分獨特，如F-117基本上是由平面組成的角錐形體，尾翼為V形；而B-2則是前緣后掠、后緣為大鋸齒形，沒有機身和尾翼，整個飛機像一個大的飛翼，其發(fā)動機進氣道布置在機體上方，沒有外掛物突出在機體外面。此外，為了進一步減小飛機的RCS，還在機翼的前后緣、進氣道唇口部分采用了能夠吸收雷達波的材料，整個飛機表面涂以黑色的吸收雷達波的涂料。

飛機克星
　　雖然隱形飛機能夠在相當大的程度上隱身，但只是針對一般的探測設(shè)備而言，還有許多方法都可以發(fā)現(xiàn)隱身飛機，如米波雷達等等；也可以利用先進的戰(zhàn)術(shù)來擊落隱身飛機。在1999年3到5月美國對南聯(lián)盟實施轟炸的時候，南聯(lián)盟防空部隊就曾經(jīng)擊落了美國的一架F-117A戰(zhàn)斗轟炸機。此外，有得必有失，隱形飛機的隱身能力是以犧牲機動性作為代價的，而且造價也十分昂貴，維護相當麻煩，一般國家難以負擔。

編輯本段隱形設(shè)計
　　讓我們看看隱形飛機在設(shè)計上遵循的規(guī)律。隱形飛機最重要的兩種技術(shù)是形狀和材料。首先，隱形飛機的外形上避免使用大而垂直的垂直面，最好采用凹面，這樣可以使散射的信號偏離力圖接收它的雷達。例如，SR-71“黑鳥”飛機和B-1隱形轟炸機采用的彎曲機身；貝爾AH-1s“眼鏡蛇”直升機最先采用的扁平座艙蓋；在海灣戰(zhàn)爭中發(fā)揮重要的F-117A“大趨勢”隱形戰(zhàn)斗機采用的多面體技術(shù)；美國波音F-111實驗機上的任務(wù)自適應(yīng)機翼等。這些飛機的造型之所以較一般飛機古怪，就是因為特種的形狀能夠完成不同的反射功能。

　　其次，隱形飛機采用非金屬材料或者雷達吸波材料，吸收掉而不是反射掉來自雷達的能量。雷達吸波材料分兩大類，一類是諧振型，一類是寬頻帶型。其中諧振型雷達吸波材料是為了某一頻率而設(shè)計的、以磁性材料為基礎(chǔ)、能把相消干涉和衰減結(jié)合起來的吸波材料。寬頻帶雷達吸波材料通常通過把碳-耗能塑料材料加到聚氨酯泡沫之類的基體中制成，它在一個相當寬的頻率范圍內(nèi)保持有效性。把雷達吸波材料與雷達能量可以透過的剛性物質(zhì)相結(jié)合，形成雷達吸波結(jié)構(gòu)材料，這種材料還屬于保密的吸波材料之一。運用最新的材料，隱形飛機在雷達上反射的能量幾乎能夠做到和一只麻雀的反射能量相同，僅僅通過雷達就想分辨出隱形飛機是非常困難的。

　　另外，應(yīng)盡量減少機身的強反射點或者說是“亮點”、發(fā)動機的噪聲以及機體本身的熱輻射等，因為這些方面的存在也容易“出賣”飛機的存在。例如，SR-71黑鳥飛機就采用閉合回路冷卻系統(tǒng)，把機身的熱傳給燃油，或把熱在大氣不能充分傳導的頻率下散發(fā)掉。

編輯本段重要作用
　　

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隱形飛機圖(2)

隱形飛機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)揮著重要的作用。例如，在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，美軍派出了42架F-117A隱形戰(zhàn)斗機，出動1300余架次，投彈約2000噸，在僅占2%架次的戰(zhàn)斗中去攻擊了40%的重要戰(zhàn)略目標，自身沒有受到任何損失。隨著材料技術(shù)和更新的技術(shù)的出現(xiàn)，隱形飛機的隱形能力會越來越強，在未來戰(zhàn)爭中的作用會越來越突出。

　　有隱形就有反隱形，隨著對隱形技術(shù)的不斷了解，各個國家同時也在不斷尋求反隱形的技術(shù)。雖然隱形飛機的材料和形狀十分巧妙，但是還是不可避免地在雷達上會留下一點痕跡。而且，隱形飛機為了隱形，犧牲了另外的一些技術(shù)性能，比如F-117A這種先進的戰(zhàn)機的速度就遠遠低于普通的戰(zhàn)機，而且飛行高度甚至在肉眼觀察范圍之內(nèi)，這樣地面發(fā)現(xiàn)成為了這種隱形戰(zhàn)機的敵人，而且已經(jīng)有通過地面火炮成功擊落F-117A的戰(zhàn)例。

　　目前，隱形飛機從最早的美國20世紀60年代的TR-1型飛機，發(fā)展到20世紀90年代的F-117“夜鷹”隱形戰(zhàn)斗機、F-22型先進戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機和A-12“復仇者”海軍艦載隱形攻擊機等，隱形和反隱形的不斷較量將使未來飛機的結(jié)構(gòu)設(shè)計和性能進一步優(yōu)化。