【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷320飛機巡航速度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求空客A320大小，尺寸，巡航高度，航程，系統(tǒng)


2、求空客A320客機的各項參數(shù)


3、AirB

本篇文章給大家談?wù)劇禷320飛機巡航速度》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、求空客A320大小，尺寸，巡航高度，航程，系統(tǒng)
• 2、求空客A320客機的各項參數(shù)
• 3、AirBus A320飛機詳細參數(shù)介紹？
• 4、AirBus A320飛機詳細參數(shù)
• 5、航空:A330和A320哪個好

求空客A320大小，尺寸，巡航高度，航程，系統(tǒng)

空中客車A320飛機的長37.57米，翼展34.10米，高度11.76米，最大起飛重77000公斤（169000磅），巡航速度0.78馬赫，巡航高度是可變的，固定的是升限12000米約合40000英尺左右，航程5700公里（3100海里）。

空中客車A320飛機的系統(tǒng)，常見的是空中交通防撞系統(tǒng)，觸底警報系統(tǒng)（GPWS)，還有一些導航設(shè)施，比如VOR DME 。

空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民航客機。

擴展資料：

發(fā)展沿革：

A320項目自1982年3月正式啟動，第一個型號是A320 —100。1987年2月22日首飛，1988年3月獲適航證并交付使用。1994年A321投入服務(wù)，1996年A319投入服務(wù)，2003年A318投入服務(wù)。

最初法國航空公司的一架A320在問世后首次公開飛行的航空展上表演時墜毀，3名乘客死亡（法國航空296號班機事故），事故是由飛機電傳操縱系統(tǒng)的設(shè)計缺陷引起的。

調(diào)查顯示A320的航電系統(tǒng)還有大量未解決的問題，但是隨著飛機技術(shù)的成熟完善，那次事故的影響慢慢消退，不再會影響到其優(yōu)良的聲譽了。隨著法國航空公司的機隊中增加了首架A318飛機，法航成為第一個運營全部空中客車A320系列飛機機型的航空公司。

截至2008年，空中客車A320系列包括A320、A321、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量僅次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機。

參考資料來源：百度百科-空客A320

求空客A320客機的各項參數(shù)

A320-200機型：A320-200

客艙布局 單級布局載客180人；兩級布局載客150人

外形尺寸

長度 37.57 米

翼展 34.09米

高度 11.76米

機身寬度 3.70米

貨艙容積（立方米） 37.42

重量

空載 42,400公斤

最大起飛重量 77,000公斤

商載 16.3噸

最大油箱容量（升） 29680

性能

動力裝置 兩臺 CFM56-5 或 IAE V2500

巡航速率 0.78馬赫數(shù)

最大航速 0.82馬赫數(shù)

經(jīng)濟巡航高度 11920米

滿載航程 5700公里

AirBus A320飛機詳細參數(shù)介紹？

A320的基本技術(shù)參數(shù)：

翼展：34.09米 機長: 37.57米 高度：11.76米 最大起飛總重:73500千克

最大載油量：23860升 動力裝置：兩臺CFM56-5型渦扇發(fā)動機

巡航速度： 0.82馬赫 貨艙容積：37.41立方米 載客量：186

　客艙布局：3-3 最大航程：5000公里

簡介：

空中客車320系列是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的雙發(fā)中短程150座級運輸機。空中客車公司在其研制的A300/310寬體客機獲得市場肯定，打破美國壟斷客機市場的局面后，決定研制與波音737系列和麥道MD80系列進行競爭的機型，在1982年3月正式啟動A320項目，1987年2月22日首飛，1988年3月開始投入商業(yè)運營。

詳細介紹：

截至目前，共有150多家運營商運營著2400多架包括A318、A319、A320和A321在內(nèi)的A320系列飛機，累計飛行時間達3000萬小時。這些飛機組成了世界上最具盈利能力的單通道飛機系列。A320系列飛機在設(shè)計上通過提高客艙適應(yīng)性和舒適性，以及采用目前單通道飛機可用的最現(xiàn)代化的完善電傳操縱技術(shù)，力求達到最優(yōu)的盈利能力，確保了在各個方面節(jié)省直接運營成本，并為運營商提供了100至220座級飛機中最大的共通性和經(jīng)濟性。

A320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，這一優(yōu)化的機身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標準。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而超寬的通道對于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場是很重要的。此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝較大的行李架，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度。

較寬的機身還提供了無與倫比的貨運能力。A319、A320和A321是該級別飛機中惟一能夠提供集裝箱貨運裝載系統(tǒng)的飛機。該系統(tǒng)與全球標準寬體飛機裝載系統(tǒng)兼容，從而減少了地服設(shè)備，降低了裝卸成本。該系列飛機具有的高可靠性進一步增強了盈利性和為乘客提供服務(wù)的能力。此外，A320系列還是一個對環(huán)境負責任的鄰居，其油耗、排放和噪音都是同級別中最低的。

基于以上原因，A320系列飛機成為了航空公司和乘客的首選，而且也是飛速增長的低成本運營市場的明確選擇。

A320飛機自1988年4月投入運營以來，迅速在中短程航線上設(shè)立了舒適性和經(jīng)濟性的行業(yè)標準。A320飛機在典型的兩級客艙布局下能載客150人(如進行低成本運營載客量可增至180人)，航程5700公里/3000海里。A320在五大洲廣泛投入運營，執(zhí)飛的航線范圍包括歐洲內(nèi)的短程定期航班、包機業(yè)務(wù)以及美國東西海岸間的航線等。

A320系列飛機的最大型號A321飛機于1994年年初投入運營，航程可達5600公里/3000海里。在典型的兩級客艙布局下能載客185人(在包機或低成本運營時載客量可增至220人)，其極低的座運營成本無人可比。

AirBus A320飛機詳細參數(shù)

機型 A320-100

機師數(shù) 2

座位數(shù) 180（1級） 150（2級）

長度 37.57米（123呎）

翼展 34.10米

后掠角 25°

高度 11.76米

客艙寬度 3.70米

機身寬度 3.95米

空重 42400公斤

最大起飛重量 77000公斤（169000磅）

巡航速率 0.78馬赫

最大速率 0.82馬赫

MTOW所需跑道長度 2090米（6857呎）

滿載航距 5700公里（3100海里）

最大燃油容量 29680升（7842美國加侖）

實用升限 12000米

渦扇引擎 International Aero Engines IAE V2500或CFM International CFM56-5

航空:A330和A320哪個好

空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機，也是第一款放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民航客機。

設(shè)計特點：

航電系統(tǒng)

空中客車A320系列在設(shè)計中采取“以新制勝”的方針，采用先進的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)以及新的結(jié)構(gòu)材料和先進的數(shù)字式機載電子設(shè)備。 大量使用復合材料作為主要結(jié)構(gòu)材料。

這是歷史上第一架放寬靜穩(wěn)定度設(shè)計的民用客機。也是歷史上第一種采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統(tǒng)的亞音速民航運輸機，代替了過去主要靠機械裝置傳輸飛行員指令來控制飛機的姿態(tài)和動作。飛行員的操縱動作被轉(zhuǎn)換成電子信號，經(jīng)過計算機處理后再驅(qū)動液壓和電氣裝置來控制飛機姿態(tài)。從而代替了過去的主要由線纜等機械裝置來傳輸飛行員指令，進而控制飛機的姿態(tài)和動作。

這是第一款使用電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的大型客機。主儀表盤上6個可互換的液晶顯示屏取代了過去飛機上眾多的儀表刻度盤，便于接受信息并確保降低2名駕駛員的工作負載。同時采用側(cè)置的操縱桿代替?zhèn)鹘y(tǒng)駕駛盤。機翼在A310機翼的基礎(chǔ)上又進行了改進，A320從第22架開始配備翼梢小翼。A-320的飛行自動控制系統(tǒng)全部安裝在飛機的駕駛艙內(nèi)。數(shù)控性能極好的數(shù)字計算機在35,000條不同的線路上繁秒輸送以萬計的信號。飛機飛行完全由7臺電腦操縱。

主系統(tǒng)由截然不同的兩個部分組成：其中一部分工作，另一部分通過各方面提供的數(shù)據(jù)監(jiān)控操作。另外有兩臺電腦負責執(zhí)行飛行計劃，還有4臺分別監(jiān)控發(fā)動機和機上其他系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。

運載能力

A320系列擁有單通道飛機市場中最寬敞的機身，這一優(yōu)化的機身截面為客艙靈活性設(shè)定了新的標準。通過加寬座椅，提供了最大程度的舒適性；而較寬的通道對于需要快速周轉(zhuǎn)的低成本市場是很重要的。

此外，優(yōu)越的客艙尺寸和形狀可以安裝寬大的頭頂行李艙，一方面更加方便，同時也可以加快上下乘客的速度?？团撌孢m而寬敞是當前最受歡迎的150座級的中短程客機。較寬的機身還提供了無與倫比的貨運能力?！半p水泡形”機身截面大大提高了貨艙中裝運行李和集裝箱的能力。

A319、A320和A321是該級別飛機中惟一能夠提供集裝箱貨運裝載系統(tǒng)的飛機。該系統(tǒng)與全球標準寬體飛機裝載系統(tǒng)兼容，從而減少了地服設(shè)備，降低了裝卸成本。該系列飛機具有的高可靠性進一步增強了盈利性和為乘客提供服務(wù)的能力。

此外，A320系列油耗、排放和噪音都是同級別中比較低的。A-320飛機的費用比和它差不多的同樣是150座的波音737-300飛機低13%，A-320的飛行速度超過波音737-300的5%，飛行距離延長30%，達到5280千米。發(fā)動機具有噪音低、功率大的優(yōu)點。

共通性設(shè)計

空中客車320系列包括150座的A320、186座的A321、124座的A319和107座的A318四種基本型號，這四種型號的飛機擁有相同的基本座艙配置，從107座到221座。具有相同的駕駛艙、相同的飛行操作程序、相同的客艙截面和相同的系統(tǒng)。飛行員只要接受相同的飛行訓練，就可駕駛以上四種不同的客機。同時這種共通性設(shè)計也降低了維修的成本及備用航材的庫存，大大增強航空公司的靈活性。

此外，A320系列飛機的駕駛員都具有空中客車電傳操作飛行資格。通過簡捷的差別培訓，而不必經(jīng)過一整套全新的型別等級培訓，就可方便地過渡到駕駛較大的A330、A340和A380飛機。共通性的優(yōu)勢同樣適用于A320系列飛機的客艙乘務(wù)員。A320系列所有的型號都擁有雙發(fā)延程飛行操作標準ETOPS的等級。

獲益

A320系列飛機從空客運營共通性的獨特好處中獲益。空中客車公司推出了一系列提高整體可靠性、降低維護和零備件成本的增強型飛機系統(tǒng)。

這些系統(tǒng)現(xiàn)已成為所有新訂購的A320系列飛機的標準配置，其中包括新一代客艙雙向通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一塊供乘務(wù)員使用的圖形觸摸屏，方便他們編制計劃并減少培訓時間；還包括一些新型駕駛艙液晶顯示屏，這些顯示屏比陰極射線管顯示屏的重量更輕，也更清晰，但仍以同樣的方式顯示數(shù)據(jù)，以便為飛行員保留駕駛艙共通性。

此外，還對發(fā)電系統(tǒng)在內(nèi)的多個飛機系統(tǒng)進行了修改，以降低維護和零備件成本。

管理系統(tǒng)

空中客車公司還在該系列飛機中使用了動態(tài)運力管理系統(tǒng)（Dynamic Capacity Management），從而使運營商在利用適當?shù)娘w機滿足具體航線需求方面具有了巨大的靈活性。

所有的A320系列飛機都擁有同樣的型號等級，飛行員只需參加一種機型的培訓課程就可駕駛A320系列所有的飛機，同樣，一個機械師團隊也可維護所有的飛機。由于空中客車的系列化飛機概念和運營共通性，在經(jīng)過極短時間的額外培訓后，飛行員就可迅速從單通道飛機換飛空中客車其他較大型的遠程飛機。

雙發(fā)的A319、A320和A321飛機可由CFM 國際的CFM56發(fā)動機或國際航空發(fā)動機公司（International Aero Engines）的V2500發(fā)動機提供動力，而A318則可配備CFM56發(fā)動機或普惠公司的PW6000發(fā)動機。

空中客車A330，是一款由歐洲空中客車集團所生產(chǎn)的高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)?？罩锌蛙嚧蛩惆袮330投放在ETOPS市場上，便于帶來最收益且低運營成本，而A340在遠程和超遠程航線上提供多種功能。除引擎的數(shù)目外，A330的機翼與機身的形狀與A340幾乎相同。在機體方面，其設(shè)計取自A300，但其機鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車A320。至2014年12月，空中客車共售出1467架A330，當中有1154架已經(jīng)交付予客戶，其中有101家客戶仍運營著1139架A330。

技術(shù)特色：

A330飛機在航程和效益方面更加緊密地滿 足了市場的需求，同時在結(jié)構(gòu)、氣動性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運用高水平的技術(shù)。

A330系列飛機采用更輕、強度更高的金屬合金和復合材料，可降低機身重量和提高飛機機體的壽命。此外，機翼在氣動性能方面也進行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機在飛行時巡航速度飛行時的燃油效率。先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的超輕型合金、復合材料，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。

A330飛機作為空中客車電傳操縱飛機系列的正式成員，雙發(fā)的A330和四發(fā)的A340的差別只是中央臺架上安裝的發(fā)動機控制裝置略有差異。這兩種飛機的駕駛員資格是相用的。支持交叉機組駕駛資格（Cross Crew Qualification）或混合機隊飛行（Mixed Fleet Flying）功能，具體要視機組人員轉(zhuǎn)換時的飛機型號而定。

機翼：A330的機翼為計算機控制的可變彎度翼型，機翼后掠角（25%弦長） 30度。計算機根據(jù)飛行時所處的高度和速度，以及載荷情況，操縱飛機后緣襟翼來獲得最佳翼型。這種自動變彎度翼型可提高飛機氣動效率、減小阻力、還可以緩解機翼所承受載荷而減小機翼結(jié)構(gòu)重量，翼尖加裝翼梢小翼。升阻比比A300高40%。

機身和尾翼采用了大量鋁鋰合金和復合材料，鋁鋰合金用于機身結(jié)構(gòu)、桁條等部件。尾翼、各操縱面、整流包皮、客艙地板均由復合材料制造。主起落架為四輪小車式，前起落架為雙輪式。動力裝置所選用的發(fā)動機CF6-80、PW4000或Trent 700，采用了先進技術(shù)，壓縮比更高，加大了進氣道和進氣量，提高了發(fā)動機推力，降低了燃油消耗，A330系列全部符合ETOPS180分鐘標準。

駕駛艙為雙人駕駛制，是由A320先進駕駛艙發(fā)展而來，采用側(cè)桿操縱，主儀表板上有6個彩色多功能顯示器，所有性能數(shù)據(jù)均為數(shù)字化顯示。不僅裝有飛行管理系統(tǒng)和電子飛行儀表系統(tǒng)，還增加了飛機重心管理系統(tǒng)。

客艙：A330飛機在客艙的靈活性和舒適性方面進行了優(yōu)化。

A330飛機采用222英寸橫截面的寬體機身，提供了最大的運營靈活性以滿足市場發(fā)展趨勢，該機型能夠滿足不同運營商對客艙座位數(shù)和分級布局的各種需求。

無論選擇何種布局，都不會犧牲乘客的舒適性。從一排6座的頭等和公務(wù)艙到高效的一排9座的經(jīng)濟艙。公務(wù)客艙，A330的橫截面允許有2-2-2的座椅布局，只有靠窗或靠過道的座位，消除了其他客機上一排7座布局時人們不喜歡的中間座位。

經(jīng)濟艙，A330能多出12%的靠窗的座位，減少40%的中間座位。無論是頭等艙、商務(wù)艙還是經(jīng)濟艙，A330飛機都擁有更大空間和更寬敞的座位。

額外的凈空使得A330的專門為流行的滾軸式旅行箱設(shè)計的頭頂行李艙有更多的空間來存放乘客隨身攜帶的行李。A330改進了客艙的照明，為遠程飛行提供適宜的環(huán)境。得益于A340的技術(shù)，A330擁有最安靜的客艙，以及A330可配備最新型的機上娛樂系統(tǒng)以及新一代機載通訊功能，乘客和機組人員在空中能夠保持和在地面一樣的連接。

A330的底艙延續(xù)空中客車公司客機特點，空間較大。該型飛機寬大的底艙提高了貨運運營效益。A330系列飛機貨運空間比747還大，下層貨艙的貨運能力可使航空公司運載更多的贏利貨物（固定在貨盤上或并排的集裝箱）。例如，一些運營商就能夠在一天的客運飛行之后，使用A330進行通宵的支線貨運飛行，并保證盈利。

關(guān)于《a320飛機巡航速度》的介紹到此就結(jié)束了。