【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī)管控》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、自己買(mǎi)了私人飛機(jī)，就可以想去哪里就去哪里了嗎？


2、國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)或直升機(jī)制造商有哪

本篇文章給大家談?wù)劇端饺孙w機(jī)管控》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、自己買(mǎi)了私人飛機(jī)，就可以想去哪里就去哪里了嗎？
• 2、國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)或直升機(jī)制造商有哪些呀？
• 3、買(mǎi)私人飛機(jī)一年要花費(fèi)多少錢(qián)？
• 4、私人飛機(jī)如果要飛出國(guó),需要辦什么手續(xù)
• 5、私人飛機(jī)可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？
• 6、香港私人飛機(jī)的管理機(jī)構(gòu)是什么？

自己買(mǎi)了私人飛機(jī)，就可以想去哪里就去哪里了嗎？

不可以的。要進(jìn)行各種注冊(cè)和其他手續(xù)，也要很多時(shí)間，在此之間也是一直等待。其次，私人飛機(jī)必須停放在托管公司里面（必須是中國(guó)的），平時(shí)所有的管理都由代理公司來(lái)運(yùn)作。當(dāng)一切都準(zhǔn)備就緒后，此時(shí)的私人飛機(jī)還不能上天，因?yàn)樵谄痫w前還需要辦理很多飛行的手續(xù)，比如進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的登機(jī)手續(xù)。不過(guò)，乘坐私人飛機(jī)的人不需要走大眾的登機(jī)通道，而是走單獨(dú)為乘機(jī)人員辦理和申請(qǐng)的獨(dú)立登機(jī)牌和進(jìn)入機(jī)場(chǎng)通行證。

國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)或直升機(jī)制造商有哪些呀？

飛機(jī)本身不分私人不私人的，私人用就是私人飛機(jī)，民用的型號(hào)都是可以作為私人飛機(jī)的，國(guó)內(nèi)的飛機(jī)有出口到國(guó)外的做私人用途的，國(guó)內(nèi)有錢(qián)也可以買(mǎi)

主要有哈飛，做直升機(jī)，支線飛機(jī)，和巴西航空合作，也有自己品牌。直升機(jī)這一塊里頭，著名的歐直EC120和EC175的合作廠商

沈飛，戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)也是塞斯納的輕型飛機(jī)產(chǎn)地之一了

成飛，戰(zhàn)斗機(jī)，也準(zhǔn)備開(kāi)始合作生產(chǎn)公務(wù)機(jī)了

西飛，支線飛機(jī)，運(yùn)輸機(jī)

昌河，直升機(jī)

洪都，教練機(jī)，強(qiáng)擊機(jī)，其中初教六出口美國(guó)幾百架，都是私人用途

山東濱奧，DA40，兩座的單發(fā)螺旋槳小飛機(jī)

山河智能，SA60，和上面一樣是小飛機(jī)

還有其他的一些，很多國(guó)外的廠商都準(zhǔn)備在中國(guó)開(kāi)設(shè)飛機(jī)制造基地了，國(guó)內(nèi)的主要飛機(jī)廠基本都開(kāi)始涉及這一塊領(lǐng)域了

買(mǎi)私人飛機(jī)一年要花費(fèi)多少錢(qián)？

私人飛機(jī)現(xiàn)在買(mǎi)得起的人多，價(jià)格有高有低，少的幾百萬(wàn)，主要還是維護(hù)成本太高，很多配件都是需要定制的，而且空中管理費(fèi)非常昂貴的。機(jī)師，空乘都是需要大量資金。

私人飛機(jī)如果要飛出國(guó),需要辦什么手續(xù)

在中國(guó)私人飛機(jī)實(shí)行托管制度，不論是出國(guó)還是到國(guó)內(nèi)什么地方，都必須向托管方申請(qǐng)航線，由航空公司辦理審批手續(xù)。

按照中國(guó)民航的現(xiàn)有管理政策，能夠托管私人飛機(jī)的“管家”，必須是擁有飛機(jī)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的航空公司，并經(jīng)由托管公司將其納入統(tǒng)一的航空管理體系。私人飛機(jī)一旦出現(xiàn)飛行問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)可以立即找托管公司前往協(xié)調(diào)。與此同時(shí)，私人飛機(jī)也可以就近享受托管公司提供的保養(yǎng)、維修、加油等服務(wù)。

私人飛機(jī)可以想飛就飛嗎，想飛哪就飛哪嗎？

私人飛機(jī)肯定不是想飛就飛的，也不能想飛哪就飛哪，私人飛機(jī)想飛的話要提前進(jìn)行申報(bào)，而且只能在低空領(lǐng)域開(kāi)放的地方進(jìn)行飛行。

雖然現(xiàn)在用私人飛機(jī)的人很多了，可以說(shuō)私人飛機(jī)下一步的普及率也應(yīng)該慢慢的提高，但是升飛機(jī)想上天，不是說(shuō)想上就上的。

私人飛機(jī)必須滿(mǎn)足一些條件，比如說(shuō)一次要取得民航局發(fā)的飛機(jī)試航許可證，二次駕駛這架，私人飛機(jī)的飛行員必須有合法有效的飛行駕照，而且還要有航空管理部門(mén)發(fā)的飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃申請(qǐng)表。

私人飛機(jī)的航線一般是在民用航空中，但是我國(guó)80%的航空領(lǐng)域都不屬于民航，也就是說(shuō)所以民航能夠利用到空域也就20%左右。

就是說(shuō)私人飛機(jī)只能在這20%的空域進(jìn)行飛行，但是飛行的話也要進(jìn)行申請(qǐng)，比如說(shuō)你什么時(shí)候想起飛，要飛去哪里？飛機(jī)上有什么樣的人，什么事情要飛行，還要有國(guó)際登記證，私行證等等。

雖然私人飛機(jī)是有錢(qián)人才能夠擁有的，但是私人飛機(jī)的背后也是有諸多弊端的，因?yàn)樗饺孙w機(jī)不能像汽車(chē)一樣，也不能像游艇一樣，可以去的地方有很多私人飛機(jī)，只能在我國(guó)允許的低空領(lǐng)域進(jìn)行飛行。

也許隨著時(shí)間的推移，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私人飛機(jī)的保留量越來(lái)越多的情況下，私人飛機(jī)也許有一天會(huì)實(shí)現(xiàn)，想飛就飛，想飛哪就飛哪，但是目前來(lái)說(shuō)還不行。

香港私人飛機(jī)的管理機(jī)構(gòu)是什么？

你要考境外駕駛么就要到國(guó)外去考類(lèi)

最大頭還是由香港機(jī)場(chǎng)和空管中心來(lái)管理

下面一級(jí)管理么就是由例如“香港商用飛機(jī)有限公司”這種單位來(lái)管理了

關(guān)于《私人飛機(jī)管控》的介紹到此就結(jié)束了。