【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶劫徺I空客飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)4家航司2400億元購買292架空客飛機，這筆訂單讓誰“跳腳”了？


2、航空公司為

本篇文章給大家談?wù)劇秶劫徺I空客飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)4家航司2400億元購買292架空客飛機，這筆訂單讓誰“跳腳”了？
• 2、航空公司為何在此時大手筆買飛機
• 3、國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機？這次選擇了哪個品牌的飛機？
• 4、東航、南航、國航豪擲千億向空客購買飛機，此舉背后的原因有哪些？
• 5、中國民航突然向空客訂購大批飛機，意欲何為？

國內(nèi)4家航司2400億元購買292架空客飛機，這筆訂單讓誰“跳腳”了？

近三年來中國民航業(yè)首次宣布如此大規(guī)模的客機訂單。同日，空客公司第一時間在官網(wǎng)發(fā)布了這一消息。空客表示新訂單“展示了中國航空市場的積極復(fù)蘇勢頭和繁榮前景”。 美國彭博社文章標題為“空中客車公司贏得370億美元的中國噴氣式飛機交易對波音公司的影響”，直接點明了中歐這一采購合同對美國波音公司的巨大沖擊，這筆訂單讓美國跳腳了。

航空公司為何在此時大手筆買飛機

那是因為對市場看好，還是基于對市場的信心，中國民航從干線到干支，現(xiàn)在支支之間的市場、也就是三四線城市之間的市場，也開始出現(xiàn)了。這是個巨大的、倍增的市場，華夏看到了這個機會。首先，這100架的量，和市場需求是匹配的，或者說還是遠遠不夠的。

華夏航空解釋為：

一是通達，作為航司有飛機，政府有需求，去開辟航線，這是最傳統(tǒng)的方式。華夏希望進入到某個城市，站在城市航線通達性角度，去進行完整的航線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。用網(wǎng)絡(luò)的通達性角度和技術(shù)所形成的積淀，為老百姓出行去設(shè)計一個優(yōu)化的網(wǎng)路。

二是通融，希望從純粹位移角度，衍生到推動市民的美好生活。市民出行不僅僅是為了位移，也希望有更美妙的體驗，比如在城市端有好的旅游及生鮮農(nóng)副產(chǎn)品等資源。資源需要開發(fā)，資源本身也是城市美好生活的一部分。

國內(nèi)航司為何大手筆購買飛機？這次選擇了哪個品牌的飛機？

2022年7月1日。國內(nèi)三大航空公司，南航，國航，東航發(fā)布公告聲稱：即將向歐洲飛機制造商空客公司合作購買292架空客飛機，總金額超過370億美元。核算下來即為人民幣2,400億元。這是最近三年以來中國民航的公司第一次宣布這么大規(guī)模的客機訂單，同時這也是空客公司史上最大規(guī)模的訂單之一。三大航空公司也是考慮到波音系列飛機發(fā)生了幾起事故、并未和空客飛機合作以及國產(chǎn)C919迄今為止仍處于研制階段。

其實三大航空公司大手筆購買飛機，也主要是為了優(yōu)化機隊結(jié)構(gòu)和長期運力補充。雖然如今眼下航空公司并沒有完全恢復(fù)，但是專家也表示航空復(fù)蘇的信號比較強烈。在三家航空公司發(fā)布的公告中也表示大手筆購機是為了服務(wù)國家政策十三五計劃應(yīng)急市場的需求。公司也必須提前對飛機隊伍進行一些規(guī)劃，儲備優(yōu)化機隊的結(jié)構(gòu)。

隨著市場的復(fù)蘇業(yè)務(wù)的發(fā)展，國內(nèi)航空市場人員需要不斷增加一些新的運力，不斷購入新飛機，可以保持航空公司機隊年輕化。三大航空公司進行團購，當然也是有較大的優(yōu)惠，購買飛機的一些實際價格將低于基本價格。航空公司在這個關(guān)鍵節(jié)點上購置一些一比大的新飛機也是更有議價的權(quán)利，這也是集中購買新飛機的主要因素之一。當然了，飛機的制造周期比較長，不是現(xiàn)貨交易的訂單，一般會提前3~5年購置的飛機，如何分年分批次的引進中國，所以購入大批飛機不會影響公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運營。

三大航空公司大手筆購入飛機，也表示中國的航空業(yè)也在逐漸的融入全球，這是一個好的信號。在疫情的影響下航空公司的飛機引進速度放緩了很多，如今市場在慢慢恢復(fù)，有必要引進飛機適應(yīng)市場的發(fā)展。三大航空公司也是出于多方面的考量才做出的決定，是有利于自身發(fā)展的。

東航、南航、國航豪擲千億向空客購買飛機，此舉背后的原因有哪些？

空客公司比波音公司更加穩(wěn)定

航空客機是一個技術(shù)含量要求很高的交通工具，因為一代出事故就會釀成大禍，所以如今世界上只有波音公司和空客公司兩個大型的客機公司進行生產(chǎn)。但是波音公司生產(chǎn)的客機很多型號都有一些設(shè)計的缺陷以及隱患，因為這些設(shè)計問題造成了很多起嚴重的空難，同時波音公司的飛機出現(xiàn)事故的頻率十分高，比如我國墜毀的客機也是來自波音公司生產(chǎn)；相比之下空客公司生產(chǎn)的客機穩(wěn)定性更高，所以我國的四家航空公司訂購了空客公司的客機。

我國的經(jīng)濟迅速發(fā)展導(dǎo)致國內(nèi)航空行業(yè)需要大量的客機

我國以前因為一些歷史遺留問題導(dǎo)致我國的經(jīng)濟發(fā)展曾經(jīng)十分緩慢，人們的出行方式多半是通過汽車或者是火車的慢節(jié)奏出行；而在我國改革開放之后經(jīng)濟飛速的發(fā)展，已經(jīng)成為了一個現(xiàn)代化的國家，所以原先的出行方式已經(jīng)不在適合如今的國民出行，現(xiàn)在需要更加快捷的出行方式，同時也需要更加舒適的出行方式，而航空客機就是最好的選擇，所以隨著我國的發(fā)展，航空行業(yè)需要大量的客機來進行補充，于是我國四家航空公司預(yù)定了292架巨量的客機。

國產(chǎn)C919未來也會大放異彩

雖然如今的客機領(lǐng)域還是被波音公司和空客公司所壟斷，但是我國也已經(jīng)研制出了國產(chǎn)的大客機C919，采用了很多先進的技術(shù)，同時C919的報價也比空客和波音公司的飛機報價更低，所以相比之下C919更加具有優(yōu)勢；雖然C919已經(jīng)開始使用，但是還缺少很多運行的經(jīng)驗，所以國內(nèi)的航空公司沒有訂購國產(chǎn)飛機，但是未來C919還是有著市場前景。

中國民航突然向空客訂購大批飛機，意欲何為？

作為中國最大的三家航空公司，南航、國航、東航“一口氣”向空客公司訂購了292架飛機，總金額高達372.57億美元，此消息一出，在社會上引起巨大的關(guān)注，為什么會在這個時間向空客公司訂購這么多飛機呢？答案有以下幾個方面。

全球疫情得到控制后的運輸業(yè)恢復(fù)

在過去的兩年多，受疫情影響，也是全球旅游業(yè)衰退最厲害的時期。而今隨著人們對疫情的有效控制和治療，旅游業(yè)也呈現(xiàn)出復(fù)蘇的狀態(tài)，從而帶來了航空運輸業(yè)的復(fù)蘇。

為了應(yīng)對接下來幾年航空運輸業(yè)的持續(xù)復(fù)蘇，對飛機需求量的增加，三大航空公司提前著手進行飛機的購買，也是為了更好的做好未來的運營。

航空公司出于對飛機的補充和更新

飛機也都是有使用年限的，到一定年限即使沒有任何問題，也需要退役并進行報廢。而接下來的幾年，三大航空公司也有一定數(shù)量的飛機達到飛行年限，必須進行更新?lián)Q代了。

處于這個角度的經(jīng)營考慮，三大航空公司購買飛機也是情理之中，只不過這次購買的數(shù)量有點多。

波音飛機接連出事

近些年，世界各國發(fā)生的空難事故中，波音公司的飛機占比非常大，而空客公司的飛機占比不僅小，而且故障率也相對很低。

在這樣的情況下，三大航空公司沒有選擇再購進波音公司的飛機，而是選擇了向空客公司購進飛機。畢竟現(xiàn)在國內(nèi)的波音878-800飛機還都處于停飛的階段。

此時的價格相對便宜

受近幾年的疫情影響，不僅航空運輸業(yè)受到的影響很大，而且飛機制造業(yè)也受到了較大的影響，此時每架空客A320NEO飛機的售價約為1.27億美元，相比前兩年最高時的1.36億美元一架，便宜了近1000萬美元。

如此巨大的差價，也是讓三大航空公司集體大批量購進的一個重要原因。

迫使美國主動與我國對話

如此大批量、大額度的訂購，引起了空客最大競爭對手波音公司的不滿，畢竟波音公司在中國航空市場的占有量一直非常大，此次高達292架飛機的訂購，讓波音紅了眼。

波音公司丟失了這么大的訂單，直接扣在了美國政府的頭上，是兩國“地緣政治差異”損害了該公司的業(yè)務(wù)前景，督促美國政府盡快做出改善。

三大航空此次的訂購，也是三大航空公司有史以來最大數(shù)量、最大金額的訂購。此次出手，就是做給波音公司看的，確切的說是做給美國政府看的，迫使他們與我國進行對話，這樣的情況下，我們就可以有更多的主動權(quán)了。

關(guān)于《國航購買空客飛機》的介紹到此就結(jié)束了。