【簡介：】本篇文章給大家談談《中國的飛機都是進口的嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國現(xiàn)在的飛機全部是進口的嗎?
2、中國客機都是進口的嗎
3、中國從
本篇文章給大家談談《中國的飛機都是進口的嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國現(xiàn)在的飛機全部是進口的嗎?
- 2、中國客機都是進口的嗎
- 3、中國從俄羅斯進口了多少架SU27 30 戰(zhàn)斗機,摔了多少架了?
- 4、中國的飛機還是全部依賴進口嗎？
- 5、為什么現(xiàn)在的民用飛機幾乎是從國外引進的？
- 6、請問下, 中國的飛機是不是都從美國進口的啊
中國現(xiàn)在的飛機全部是進口的嗎?
應該說現(xiàn)在活躍在世界上的中國飛機除殲10外都是進口的,軍隊的SU-30,SU-27等等,客機的也都是空客,波音的,要不中央怎么有一個大飛機計劃呢?中國的優(yōu)良傳統(tǒng)-自立更生不能變啊!
中國客機都是進口的嗎
中國客機不是進口的。目前中國已開始自行生產(chǎn)支線民航客機，前不久，剛剛下線的“新舟”，已標志中國能獨立自主生產(chǎn)飛機了。只是大部分飛機是進口的，畢竟生產(chǎn)飛機成本也是很高的。不是不能生產(chǎn)，目前中國有幾大工廠都在給波音（包括原麥道）生產(chǎn)客機重要零部件，如飛機尾翼等。例如“新舟”已被奧凱（OK）采購了十架，投入支線運營。
中國從俄羅斯進口了多少架SU27 30 戰(zhàn)斗機,摔了多少架了?
我們媒體和網(wǎng)友嘲笑印度臺灣摔機多，一方面這也是事實；另方面，也是因為我們都不知道自己摔了多少。還有一方面，就是我們的所有飛機，包括民航機，比較過度講求安全性，所以飛行次數(shù)密度比外軍包括臺灣都低得多。據(jù)老人們講，70年代中期時，內(nèi)地某單位因生產(chǎn)需要急需一種特殊鋼材要去首鋼？還是上海去采購，單位領(lǐng)導想辦法給采購員買到了飛機票（那時候坐飛機出行，至少需要縣團級身份的），這采購員回來說，他幾乎是坐的‘包機’：一個有大約近100個座位的飛機上（應該是蘇制伊爾-18），只有他們3個乘客?。∵@樣，即使是這飛機墜毀了，死亡人數(shù)也就3人加機組幾人！70、80年代軍隊車輛批量出行‘拉練’，有條例規(guī)定最高車速不得超過45公里時速——這還能打仗...
中國的飛機還是全部依賴進口嗎？
我國有研制航空發(fā)動機的能力，之前的發(fā)動機絕大多數(shù)是國產(chǎn)的，特別是美蘇都對我國封鎖的時候，只是先進的航空渦扇發(fā)動機我國還要進口。
中國不是飛機發(fā)動機全部需要進口，也不是沒有生產(chǎn)能力，只是與航空工業(yè)發(fā)達國家有差距，為了提高戰(zhàn)機性能，只能進口國外渦扇發(fā)動機！畢竟俄羅斯/蘇聯(lián)在二戰(zhàn)中生產(chǎn)了12萬架軍用飛機，機身、發(fā)動機材料積累技術(shù)雄厚，美國二戰(zhàn)時軍用飛機產(chǎn)量高達29萬架，這些經(jīng)歷積累了最豐富的經(jīng)驗與技術(shù)。而我國雖有建國后近10年的蘇聯(lián)工業(yè)援助，但始終與工業(yè)國家存在較大差距，主要指技術(shù)、人才、經(jīng)驗等。
我國的渦輪噴氣式發(fā)動機（渦噴）完全具備了自給自足的能力，但是目前，渦輪噴氣式發(fā)動機已經(jīng)落后了，第三代戰(zhàn)斗機都使用渦輪風扇（渦扇）發(fā)動機。我國的第一、二代戰(zhàn)機用的是仿制或自主的噴氣式發(fā)動機，仿制的有：”渦噴-7“，自主的有”渦噴-13“、”渦噴-14型“。
我國的先進發(fā)動機技術(shù)不足，特別是在中、大推力渦輪風扇發(fā)動機方面，而這些發(fā)動機是現(xiàn)在先進航空發(fā)動機的主流，我國主要是在先進材料、先進生產(chǎn)、檢測工藝上缺乏人才、技術(shù)積累與大量資金。我國的渦扇發(fā)動機成規(guī)模生產(chǎn)的只有仿制的渦扇-9，渦扇-11；自主的有渦扇-10A。
為什么現(xiàn)在的民用飛機幾乎是從國外引進的？
1.因為目前民航就2大公司
波音和空客
2.中國目前的確可以造飛機,但請搞清楚
造飛機和造一架可以飛的飛機區(qū)別.
我就是民航的,可以明確告訴你,
媒體吹噓的C919
還有什么ARJ這些是國產(chǎn)的,國產(chǎn)的都是外殼,內(nèi)部的航電
發(fā)動機等最重要的核心部分均是進口,
為什么?因為中國做不出來,沒那個技術(shù)水平.其二,這些飛機就算造出來也只能在國內(nèi)飛,
為什么,因為只有中國最牛B,造飛機的單位自己做適航審查.
這些飛機如果按照FAA或歐洲的適航條例,是不可能通過審查的,即使達到標準也一樣,因為國外是不可能讓你廉價的飛機通過適航審查,去占有他們的市場
什么完全自主知識產(chǎn)權(quán),這些就唬下外行人,騙下老百姓...買霍尼韋爾航電
買通用發(fā)動機
買其他核心部件,然后自己組裝,所以叫自主產(chǎn)權(quán)!很棒!
3.因為目前全球大中型客機生產(chǎn)商就是波音和空客.
其他的例如
巴西的ERJ145
CRJ
F100
DASH8
等等這些主要是在搶奪支線客機的市場.
大型客機市場還是被BE和AB占據(jù)
請問下, 中國的飛機是不是都從美國進口的啊
要看什么飛機：
民用的大飛機：現(xiàn)在都是美國的波音和歐洲的空中客車，原來還買過英國的（林彪叛逃時乘坐的“三交叉”飛機就是英國的，不過是從巴基斯坦那買的）
民用的小飛機就難說了
軍用的飛機：
大型運輸機都是俄羅斯的
直升機有美國的，就是“黑鷹”，好像買了13架，墜毀了1架，剩下的因為缺少零件現(xiàn)在處于停飛狀態(tài)；還有法國的，國產(chǎn)的就是直9；剩下的就是俄羅斯的了
戰(zhàn)斗機都是俄羅斯的，從殲5開始，到殲7，殲8是殲7的放大版，強5是有殲6該造來的，到現(xiàn)在的殲11，
剩下的飛機和零件都可以說是俄羅斯的，
還買過英國羅羅公司的發(fā)動機生產(chǎn)權(quán)，就是FBC-1“飛豹”的發(fā)動機
還和以色列合作過，從以色列那里買了一架“幼獅”的原型機和發(fā)動機F100，就是現(xiàn)在F-16用的發(fā)動機
關(guān)于《中國的飛機都是進口的嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
