【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ蔑w機(jī)常用述語(yǔ)是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)民航的飛機(jī)算是通用飛機(jī)嗎.通用飛機(jī)的定義?
2、通用航空飛機(jī)跟戰(zhàn)斗
本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ蔑w機(jī)常用述語(yǔ)是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請(qǐng)問(wèn)民航的飛機(jī)算是通用飛機(jī)嗎.通用飛機(jī)的定義?
- 2、通用航空飛機(jī)跟戰(zhàn)斗機(jī)的區(qū)別
- 3、通用航空是指什么樣的飛機(jī)？
- 4、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、私人飛機(jī)是一個(gè)意思嗎？
- 5、關(guān)于飛機(jī)的名人名言
請(qǐng)問(wèn)民航的飛機(jī)算是通用飛機(jī)嗎.通用飛機(jī)的定義?
在我國(guó)，通用飛機(jī)的概念可根據(jù)2003年5月1日民用航空總局開(kāi)始實(shí)施的《通用航空飛行管理?xiàng)l例》，來(lái)進(jìn)行梳理。《條例》規(guī)定，所謂通用航空，是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)試驗(yàn)、遙感測(cè)繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。用于這些活動(dòng)的飛機(jī)統(tǒng)稱為通用飛機(jī)。目前全世界約有通用飛機(jī)30多萬(wàn)架，通用飛機(jī)數(shù)量在所有民用飛機(jī)中占到90%以上。
所以民航的飛機(jī)不算
通用航空飛機(jī)跟戰(zhàn)斗機(jī)的區(qū)別
通用航空飛機(jī)就是指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)的飛機(jī)。
戰(zhàn)斗機(jī)是指主要用于保護(hù)我方運(yùn)用制空權(quán)以及摧毀敵人使用空權(quán)之能力的軍用機(jī)種。主要指殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)。特點(diǎn)是飛行性能優(yōu)良、機(jī)動(dòng)靈活、火力強(qiáng)大；現(xiàn)代的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)多配備各種搜索、瞄準(zhǔn)火控設(shè)備，能全天候攻擊所有空中目標(biāo)。
兩者所執(zhí)行的任務(wù)不同，差別很大。
通用航空是指什么樣的飛機(jī)？
人們一直認(rèn)為，飛行世界幾乎全部是由班機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)以及少量的私人專有的輕型飛機(jī)構(gòu)成的。其實(shí)不然，占大多數(shù)的飛機(jī)是從事統(tǒng)稱為“通用航空”飛行的飛機(jī)。通用航空不僅包括用于消遣目的私人飛機(jī)飛行，而且還包括繁忙的商用飛機(jī)飛行；客運(yùn)和貨運(yùn)包租班機(jī)飛行；測(cè)量和繪圖；為莊稼噴撒農(nóng)藥和為土地播種與施肥；管路、森林和漁場(chǎng)巡邏；滅火；勘探礦藏；營(yíng)救和救護(hù)；訓(xùn)練、比賽和其他形式的體育飛行；新聞、廣播、廣告和表演飛行；甚至也包括交通管制。自第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)，上述這些活動(dòng)在規(guī)模上和范圍上都增加了。到了印年代，從事通用航空的飛機(jī)約占全世界飛機(jī)總數(shù)的60％。到了70年代初期，因關(guān)閉了某些生產(chǎn)設(shè)備，用于此種用途的飛機(jī)的生產(chǎn)稍微減少了一些，生產(chǎn)一批新型的和改進(jìn)型飛機(jī)的計(jì)劃被擱置一邊或被放棄了。但是，這種情況是暫時(shí)的。無(wú)論如何，通用航空在繼續(xù)地迅速增長(zhǎng)，自1965年起5年之內(nèi)，世界上制造了53000多架通用飛機(jī)；1970年，將近有50萬(wàn)人(其中還不包括前蘇聯(lián)人)擁有私人駕駛執(zhí)照。
支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、私人飛機(jī)是一個(gè)意思嗎？
不是，支線飛機(jī)是指座位數(shù)在50～110座左右，飛行距離在600～1200公里的小型客機(jī)。支線運(yùn)輸是指短距離、小城市之間的非主航線運(yùn)行
直白的說(shuō)，干線飛機(jī)負(fù)責(zé)省級(jí)之間的的飛行，支線飛機(jī)負(fù)責(zé)省內(nèi)城市之間的飛行
但目前，這個(gè)界限早就模糊化了，更多使用干線飛機(jī)直飛
通用飛機(jī)是指除從事定期客運(yùn)、貨運(yùn)等公共 航空運(yùn)輸飛機(jī)之外的其他 民用航空活動(dòng)的所有飛機(jī)的總 稱
說(shuō)白了，就是農(nóng)業(yè)用、航空競(jìng)賽、空中觀光等的小型飛機(jī)
私人飛機(jī)就是私人擁有的，飛機(jī)可大可小
關(guān)于飛機(jī)的名人名言
關(guān)于飛機(jī)的名言如下：
1、“通用通用，大家都用！”——李家祥《在中國(guó)國(guó)際通用航空大會(huì)上的講話》
賞析：通用航空是一個(gè)國(guó)家民用航空的一個(gè)重要組成部分，建國(guó)以來(lái)，經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，中國(guó)的通用航空有了很大的進(jìn)步。
2、“要開(kāi)放修機(jī)場(chǎng)，要想強(qiáng)上民航！”——李家祥《在全國(guó)民航規(guī)劃暨機(jī)場(chǎng)工作會(huì)議上的講話》
賞析：中國(guó)機(jī)場(chǎng)的數(shù)量，與實(shí)際需求以及國(guó)際一些國(guó)家發(fā)展水平，還相差很遠(yuǎn)。
3、“保證安全第一，改善服務(wù)工作，爭(zhēng)取飛行正常?！薄芏鱽?lái)《對(duì)中緬通航一周年的總結(jié)報(bào)告的批示》
賞析：在建設(shè)和諧民航進(jìn)而邁向民航強(qiáng)國(guó)的進(jìn)程中，這一批示所蘊(yùn)含的光輝思想仍然是30萬(wàn)中國(guó)民航人的行動(dòng)指南。
4、飛機(jī)和無(wú)線電使我們更為接近，這些發(fā)明本來(lái)就是為了喚起人的善性，喚起全世界兄弟般的情誼，要我們團(tuán)結(jié)?！?卓別林《大獨(dú)裁者》
賞析：自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明溝通不可缺少的工具。
5、在抗擊“非典”的時(shí)候，有的航空公司推出了教師和醫(yī)護(hù)人員機(jī)票打六折的優(yōu)惠措施，這讓人十分疑惑。感覺(jué)好像是護(hù)士不夠用年輕女老師全上前線了。但是，我實(shí)在看不到老師除了教大家勤洗手以外有什么和“非典”扯上關(guān)系的?！n寒《1988：我想和這個(gè)世界談?wù)劇?/p>
賞析：韓寒要以這樣的方式，直接而有效地對(duì)遮蔽真相之事作深度揭露。
關(guān)于《通用飛機(jī)常用述語(yǔ)是什么》的介紹到此就結(jié)束了。
