【簡介：】本篇文章給大家談談《客機的飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航飛機型號都有哪些
2、波音和空客系列都有哪些飛機？
3、飛機客機的機型各是
本篇文章給大家談談《客機的飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國民航飛機型號都有哪些
國內常見的民航機型。比較常見的客機主要是波音和“空客”。
先說波音系列。
波音機型分別是737、747、777三個。
?波音737系列飛機是波音公司生產的中短程雙發(fā)噴氣飛機。成為近五十年來各大航空公司的首選。
波音737主要針對中短程航線的需求，可靠（事故也是頻發(fā)）、便捷、運營和維護成本低等特點。737各類型號載客量在130-210人之間。任何時候，在地球的上空中都有約1000架波音737在飛。
?波音747是世界上第一款寬體民用飛機。別稱“空中巨無霸”。到目前為止，波音747保持全世界載客量最高飛行記錄長達37年。747正常載客量在366-467人之間。1991年，以色列“所羅門行動”中，營救猶太人的一架747裝載機超過了1200人，創(chuàng)了載人新高。
波音747經常用于歐美直達的航班，以及國內一些大城市的直航。在國際航空界是無可比擬的。目前，波音747系列共生產了1562架。
?波音777以其座艙布局靈活。航程范圍大和滿足不同客戶需求聞名。載客量283-332人。而最被我們關注的就是mh370失聯(lián)了，型號就是波音777.
再說一下空客
空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，產量僅次于波音737，是第二大噴氣式客機。自1988年投入運營，因其舒適性和經濟性迅速打破了美觀壟斷客機市場的局面。在客機市場爭得了一席之地。
?空客A330 目前占據了中國國內市場的半壁江山。超高的性價比和舒適度贏得了國內乘客的喜愛。
?空客A340 四發(fā)動機遠程雙過道寬體客機。因其載客量較少，適宜全程客運量少的航線。但是2011年11月10日，空客的第三季度報告正式宣布A340停產。它的繼任型號是A350.
?空客A380目前是全球最大的寬體客機。四引擎、525座超大雙層客機。截止到目前，交付使用235架。直接挑戰(zhàn)波音747的霸主地位。
目前阿聯(lián)酋是空客A380的最大買家。有錢就任性。成本運營費用太高，讓很多航空公司望塵莫及。
波音和空客系列都有哪些飛機？
空中客車系列飛機共有6
種主要型別
：
A300
、
A310
、
A320
、
A330
、
A340
。每種又有若干種改型
。①
A300
。為基本型。可載客251～267人，有A300B2、
A300B4
、A300-600、A300C和A300F等改型。②A310。由A300發(fā)展而成，機翼和機身稍有縮短，可載客210～245人
。有A310-200
和A310-300等改型。③A320。普通機身的中近程客機，采用先進的
電傳操縱系統(tǒng)
。旅客艙典型布局載客150人
，高密度布局載客174人。有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型
。④
A330。在A300-600基礎上，機身延長
，恢復寬機
身，航程
增大，為中遠
程客機
。有
A330-300
和A330-300X改型。⑤
A340。四發(fā)中遠程大型客機，在機翼上裝四臺
渦輪風扇發(fā)動機
，機上裝有
多普勒導航系統(tǒng)
和
自動著陸
設備等。機翼端部有
小翼
，大量使用復合材料，提高
發(fā)動機功率
，耗油率有所降低?？团撗b有最新聲像娛樂設備，完
善的通信導航系統(tǒng)。有
A340
-
200、A
340-300
、
A340-300
X等改型。A340-200載客263～303人；A340
-
300載客295～335人⑥
A380
。A380的系列化從基本型的客機開始，采用三級客艙布局時載客量為
555
人，航程達
15,000
公里/8,000
海里。其貨運機型A380F
可運載150噸（330,000磅）業(yè)載，航程超過
10,400
公里/5,600海里。在基本型的基礎上衍生出來的延長型（Stretched）、短程型和延程型
A380
將待市場需要時提供。A380
可選裝羅爾斯?羅伊斯公司的遄達900發(fā)動機或聯(lián)合發(fā)動機公司（Engine
Alliance）（
通用電氣
和普惠的合資公司）GP7200
發(fā)動機。主要型號：
空客330
系列：
空客公司
從70年代初即開始遠程客機的研制，初定名A300B9，80年代重新開始該計劃，新機定名為TA9，TA即雙通道的英文縮寫，1987年6月，正式宣布啟動研制計劃，并改名為A330，并決定與四發(fā)遠程A340同時研制，盡量保持兩種型號之間的共同性。
美國
波音公司
生產的噴氣
民用運輸機
系列。1958年，波音公司生產了波音
707飛機，并投入航線飛行。它采用了
渦輪噴氣發(fā)動機
，提高了飛機的飛行速度和
飛行高度
，增大了載客量和航程。屬第一代噴氣民用運輸機。改進噴氣發(fā)動機
技術，出現(xiàn)了高流量比渦輪風扇發(fā)動機。1963年波音公司將它用作動力裝置，生產了波音
727
飛機。其耗油率低，發(fā)動機噪聲小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經濟性。波音
727
屬第
二
代
噴
氣
民用
運
輸
機
。早
期
生
產
的
型
號有727-100、727-100C、
727-100QC等，現(xiàn)已停產。仍在生產的有727-200
，是一種加長型
，最多可載乘客
189
人
。此外還有改進的727-200和727-100C。前者增加了載油量
，加大了航程；后者為客貨兩用型。1967年，波音公司根據對短程航線需要的估計，生產了
波音737
短程運輸機。
飛機客機的機型各是什么意思？有什么樣的區(qū)別？
具體差異如下：
1．小型客機沒有頭等艙、商務艙和經濟艙。
小型客機一般都是飛料機，用螺旋槳或機尾來提升機艙。單通道，兩邊各有兩個座位，這樣乘客可坐20到60人。飛行時間一般不超過3小時，所以環(huán)境就像公交車一樣，沒有頭等艙、公務艙、經濟艙的劃分。
2．中型客機有頭等艙、商務艙和經濟艙。
中型客機的定義是模糊的，但它應該是高海拔、高速的噴氣式飛機。除空客A380、波音747外，一般稱為中型客機。
波音737、空客A330都有雙引擎、單通道和雙通道。這些是通常在中國飛行的大中型客機。它們以幾乎相同的高度和速度飛行。有頭等艙、商務艙和經濟艙，但國內航空公司一般設置更多的經濟艙。
3．大型客機有頭等艙、商務艙和經濟艙。
最典型的是空客A380和波音747。兩人都是寬身，四桿。船上載有300多名乘客。每樣東西都更大更豪華。它可以進行長距離的跨洋航行。
客機尺寸與尺寸的比較：
1．大型客機的優(yōu)點：客流量大，飛行距離長。
大型客機的缺點：一般用于國際航線價格相對較高，價格昂貴。
2．中型客機的優(yōu)勢：對機場的要求低，周轉和翻新時間短，經濟性高。
中型客機的缺點：乘客人數(shù)少，飛行距離短。
3．小型客機的優(yōu)點：對機場的要求低，轉機和翻新時間短，經濟性最高。
小型客機的缺點：乘客少，飛行距離短。
其他說明：
1．大型和小型客機的區(qū)別一般在用途、長度和寬度上。小型客機有支線客機，如忻州60、ERJ190、CRJ200等。干線客機分為大客機和中型客機。
2．大型客機一般為寬體客機，如波音747、波音777、空客A380、空客A340等；中型客機一般為窄體客機，如波音737、波音757、空客A320等。
擴展資料：
注意事項：
民航客機即民航飛機。民用航空器是指用于一切非軍事目的的航空器。民用飛機又稱民用飛機。根據其各自用途，民用航空器又分為商業(yè)航線航空器和通用航空航空器兩類。世界上最大的客機是空客A380，其標準三艙布局為555個座位。
根據不同的分類標準，可以將客機分為以下幾種方式：
飛機的使用：
民航飛機有民航飛機和國家航空飛機。國家航空飛機是指軍隊、警察、海關等使用的飛機。民用航空飛機主要是指民用航空器和直升機，民用航空器是指民用客機、貨機和客貨兩用航空器。
按飛機發(fā)動機類型分類：
有螺旋槳和噴氣機。螺旋槳飛機的歷史包括活塞式螺旋槳飛機和渦輪螺旋槳飛機，飛機發(fā)動機為活塞式螺旋槳，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的旋轉將空氣推向飛機后部，并利用空氣的反作用力推動飛機向前。螺旋槳轉得越高，飛得越快。
噴氣式飛機包括渦輪噴氣機和渦扇噴氣機。該車型的優(yōu)點是結構簡單，速度快，平均速度可達500－600英里／小時；節(jié)省燃油成本，載貨能力大，一般可搭載400－500名乘客或100噸貨物。
中國現(xiàn)在的客機都有哪些型號？
可謂齊全，波音，空客，龐巴迪，巴西航空，國產的，國外小眾品牌都有
先說波音系列，787/777/747/737，757和767由于經濟性問題，已經不用了
再說空客系列A320為基礎的衍生型319/321
330/350/380
龐巴迪的主要是CRJ.上海航空還有兩架
巴西航空的是E190
國產的主要是ARJ21和新舟
此外，通用航空還有美國的空中國王，加拿大的雙水獺，德國的道尼爾
國航有哪些型號的飛機？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機空中客車A330-300 19架
喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機，該機同時也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來盤點一下國航的各系列第一架波音客機，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機型順序排序
如有錯誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機或該型號生產序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機。
1737系列
型號737-2T4(A)
工廠編號23272
生產線號1903
注冊號B-2506
艙位
首飛時間1985年3月1日
接收時間1988年1月1日
退服時間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉交長城航空
機齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動機 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來源
轉交給長城航空后，這架飛機依然保留著國航的腰線
作者
JetPix
圖片來源
離開長城航空之后，這架飛機又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機。這時，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標識
作者
Peter Marianic
圖片來源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
2013年，這架古老的飛機又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
型號 737-3J6
工廠編號23302
生產線號1224
注冊號B-2531
艙位F8Y120
首飛時間1986年4月16日
接收時間1988年1月1日
退服時間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉交safi航空
機齡 29.9
狀態(tài) 儲存
發(fā)動機 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
關于《客機的飛機》的介紹到此就結束了。
