【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇抖嗄釥栵w機(jī)328》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn) 中哪種飛機(jī)外號(hào)叫“飛行雪茄”


2、誰幫我詳細(xì)介紹一下多尼爾飛機(jī)？


3、世界

本篇文章給大家談?wù)劇抖嗄釥栵w機(jī)328》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、二戰(zhàn) 中哪種飛機(jī)外號(hào)叫“飛行雪茄”
• 2、誰幫我詳細(xì)介紹一下多尼爾飛機(jī)？
• 3、世界上最小的飛機(jī)曝光
• 4、多尼爾328的介紹
• 5、多尼爾328的機(jī)型是什么?。克梢暂d多少人啊、是大飛機(jī)還是小飛機(jī)

二戰(zhàn) 中哪種飛機(jī)外號(hào)叫“飛行雪茄”

德國的D0335戰(zhàn)斗機(jī)

在Do.335初期試飛期間持續(xù)的有數(shù)種問題這也在他短暫的歷史中造成災(zāi)難的主因。主要在于的起落架與起落架艙門太過脆弱，這讓他們被迫取消剩余V1原型機(jī)的試 飛。 V1總共由3名試飛員來進(jìn)行27次的試飛。 在1943年12月31日，完工后的Do.335 V2原型機(jī)，工廠編號(hào)(無線電代碼)為CP+UB，再一次由試飛員Hans Dieterle進(jìn)行首次試飛。 V2配備屬于升級(jí)版的DB603 A-2型發(fā)動(dòng)機(jī)

在1944年1月20日，完工后的Do.335 V3原型機(jī)，工廠編號(hào)(無線電代碼)為CP+UC，并由試飛員Werner Altrogge進(jìn) 行首次試飛。 提供V3的動(dòng)力來源屬于DB603 G-0型發(fā)動(dòng)機(jī)，在主要座艙罩的兩翼側(cè)面版上各具有一個(gè)。在V3原型機(jī)試飛之后，于1944年1月中期，帝國航空部下令生產(chǎn)5架的原型機(jī)(V21– V25)以預(yù)備生產(chǎn)夜戰(zhàn)機(jī)。 在1944年前期，Do.335已經(jīng)累積超過60小時(shí)的飛行時(shí)數(shù);結(jié)果報(bào)告顯示它具有極佳飛控能力更是極快的飛機(jī)。

誰幫我詳細(xì)介紹一下多尼爾飛機(jī)？

多尼爾（又稱道尼爾）公司是德國飛機(jī)公司。

這個(gè)公司在二十世紀(jì)三四十年代較為有名，它在民用機(jī)領(lǐng)域的建樹我不太了解，在軍用方面于上世紀(jì)三十年代先后為德國空軍研制了多尼爾-17（Do-17）和其改進(jìn)型多尼爾-217（Do-217）中型轟炸機(jī)，并在二戰(zhàn)初期的閃擊戰(zhàn)中廣泛使用。公司一時(shí)與梅賽施米特公司、?？?沃爾夫公司、容克斯公司、亨克爾（又稱海因克爾）公司和亨舍爾公司等一起成為當(dāng)時(shí)支持德國空軍的幾個(gè)飛機(jī)公司。

Do-17和Do-217機(jī)身細(xì)長，綽號(hào)“飛行鉛筆”，采用H型雙垂尾，駕駛艙在頭部，彈艙在中前部。遺憾的是這兩種飛機(jī)缺點(diǎn)較多：

1、載彈量較小，且只能水平轟炸，不適于實(shí)施精確的俯沖轟炸；

2、航程短，不能實(shí)施遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸或空中突擊；

3、速度慢、機(jī)動(dòng)性不好，與戰(zhàn)斗機(jī)周旋逃逸的能力很有限。

因此，它們與空軍同時(shí)裝備的容克-87（Ju-87）、容克-88（Ju-88）和亨克爾-111（He-111）轟炸機(jī)相比毫無優(yōu)勢(shì)，在戰(zhàn)爭中期逐漸被淘汰，此后大多改用作偵查、觀瞄或領(lǐng)航機(jī)。

戰(zhàn)后，多尼爾公司的消息我很少能見到，只聽說研制了多尼爾-328等少數(shù)幾種支線民航機(jī)，目前公司可能已被合并。

世界上最小的飛機(jī)曝光

世界上最小的飛機(jī)曝光

世界上最小的飛機(jī)曝光，在大家的眼里飛機(jī)體形是笨重而又龐大的，但并不是所有的飛機(jī)都是這樣的，有些飛機(jī)的體形是很小的，我已經(jīng)為大家整理好了世界上最小的飛機(jī)曝光的相關(guān)內(nèi)容，一起來看看吧。

世界上最小的飛機(jī)曝光1

世界上最小的飛機(jī)長度僅3米

1971年法國設(shè)計(jì)師開始打造世界上最小的飛機(jī)-蟋蟀機(jī)，也被稱為Cri-Cri，它的機(jī)長只有3.9米，而翼展則只有4.9米，比小汽車要稍大，而這種飛機(jī)在2014年的時(shí)候售價(jià)只有16-20萬人民幣，是飛機(jī)中最便宜的。

這架世界上最小的飛機(jī)裝有兩臺(tái)137CC的發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)的重量是6.5千克，輸出的功率是9馬力，拆卸和裝配這架飛機(jī)非常的快捷簡單，只需要5分鐘就可以完成，而在8秒內(nèi)可以將速度加速到100公里每小時(shí)，然后就可以離開地面飛向空中。

操作難度：蟋蟀操縱起來象一架單發(fā)飛機(jī)，它的單發(fā)飛行性能特別棒，這主要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配很一致、座艙蓋巧妙的避開了螺旋槳的滑流，而且尾翼的設(shè)計(jì)使得單發(fā)停車時(shí)不會(huì)帶來危險(xiǎn)的操縱問題。

世界上最小的飛機(jī)的座艙和起落架

蟋蟀的座艙只能容納1人，它的透明座艙蓋向后可以打開，而左變座艙壁上有通風(fēng)口，但是沒有加溫裝置，因此在寒冷的'天氣下駕駛世界上最小的飛機(jī)需要慎重考慮，它的最快飛行速度可以達(dá)到293公里沒小時(shí)，最高只能飛到4600米。

蟋蟀的起落架也與普通的民航機(jī)有很大的區(qū)別，它的起落架是不可收放的三點(diǎn)式，其中前輪裝有彈簧減震器，剎車為炭片盤式的，同時(shí)在后來的改進(jìn)中加裝了整流罩。盡管價(jià)格只有20萬人民幣，但是想要駕駛它卻并不簡單，需要考取相應(yīng)的執(zhí)照并非易事。

世界上最小的民航客機(jī)僅15座

目前世界上最小的民航客機(jī)是多尼爾228機(jī)型，它最少能坐15人（包括駕駛員)，最多也只能乘坐19人，而且機(jī)上沒有空姐，也沒有干冰降溫，乘客可以全程目睹機(jī)長在飛行途中的各種操作。機(jī)身的長度是16.56米，翼展則是16.97米。

在臺(tái)灣有4件航空公司有這種飛機(jī)乘坐，而目前世界上也只有4架多尼爾228飛機(jī)在營運(yùn)，其最大的速度是433公里每小時(shí)，實(shí)用升限8535米；最大航程1111千米，采用的是2臺(tái)加雷特的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率578千瓦，驅(qū)動(dòng)4槳葉金屬螺旋槳。

最小民航機(jī)有7架因事故報(bào)廢

在多尼爾228服役的過程中，曾出現(xiàn)過7次報(bào)廢事故，首次出現(xiàn)是在1990年的8月14日，飛機(jī)在蘭嶼機(jī)場降落，但是由于過早著陸導(dǎo)致起落架撞毀，雖然最終機(jī)上2人沒有受傷，但是飛機(jī)因損毀嚴(yán)重而報(bào)廢。

最后一次事故則是在1997年的8月10日，當(dāng)時(shí)國華航空的多尼爾228-212型飛機(jī)在璧山墜毀，飛機(jī)上的14名乘客和2名駕駛員全部遇難，而事后查明的原因居然是飛行員將航道設(shè)定錯(cuò)誤，導(dǎo)致飛機(jī)在飛行途中撞上山而墜毀。

世界上最小的飛機(jī)曝光2

蟋蟀機(jī)最初是由法國的一位設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的超小型飛機(jī)，整個(gè)飛機(jī)的售價(jià)需要10萬元，比世界上最小的汽車還要便宜，甚至比普通的汽車更便宜。但即使是這樣小的飛機(jī)，如此便宜的價(jià)格，它的功能也一樣不少，基本上普通的飛機(jī)有的它都有，而且加上小巧輕便，因此非常適合個(gè)人短距離飛行。

蟋蟀機(jī)雖然外形看起來非常一個(gè)模型機(jī)，但它的時(shí)速也并不差，每小時(shí)能夠達(dá)到293公里，因?yàn)樗鋫淞?20cc的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此能夠達(dá)到12馬力的功率，即使駕駛?cè)伺种?80公斤也是能夠承受的。并且它的飛行最高提升高度可以達(dá)到4.6千米，因此坐上它幾乎和普通的飛機(jī)一樣，都能看到漂浮的云朵。

而且這架蟋蟀機(jī)非常的便于組裝，據(jù)說按照最熟練的速度來看，整體組裝完成只需要短短的5分鐘時(shí)間，這也是它價(jià)格能夠如此便宜的主要原因，畢竟沒有那個(gè)飛機(jī)能直接進(jìn)行組裝就能飛行。并且按照國家的規(guī)定，想要駕駛這輛飛機(jī)并不需要非常多的要求，甚至不需要考駕照，因?yàn)?16公斤以下的飛機(jī)只需要10小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)即可駕駛。

所以說如果這輛蟋蟀機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，那么幾乎可以說它的價(jià)格會(huì)比汽車更加劃算，但需要注意的是，并不是想飛就飛，因?yàn)殡m然不需要飛機(jī)駕照，但駕駛飛行器還是需要每次起飛前進(jìn)行申請(qǐng)，經(jīng)過批準(zhǔn)后才能按照規(guī)定的高度和距離進(jìn)行飛行。

多尼爾328的介紹

多尼爾328（Fairchild-Dornier 328）是由德國多尼爾公司所研發(fā)的可分別采用渦槳及渦扇引擎的支線客機(jī)，在1991年首航，1992年取得適航證；但后來基于資金不足問題，生產(chǎn)權(quán)一度轉(zhuǎn)移甚至中斷，直至2005年停產(chǎn)。Do 328是唯一一款同時(shí)擁有渦槳和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的飛機(jī)。

多尼爾328的機(jī)型是什么啊？它可以載多少人啊、是大飛機(jī)還是小飛機(jī)

支線客機(jī)，德國多尼爾公司生產(chǎn)，客座數(shù)30人左右。目前國內(nèi)海航旗下還有一些Do328-jet，但不知道還有沒有運(yùn)營。

關(guān)于《多尼爾飛機(jī)328》的介紹到此就結(jié)束了。