【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)防沖撞》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為防止飛機(jī)碰撞失事,飛機(jī)上安裝有什么和近地警告系統(tǒng)？
2、飛機(jī)如何防止互相撞擊
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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)防沖撞》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
為防止飛機(jī)碰撞失事,飛機(jī)上安裝有什么和近地警告系統(tǒng)？
雷達(dá)系統(tǒng)和地面迫近警告系統(tǒng)。
一、雷達(dá)系統(tǒng)
航空雷達(dá)主要用于控制和制導(dǎo)武器，實施空中警戒、偵察，保障準(zhǔn)確航行和飛行安全。航空雷達(dá)的基本原理和組成與其他軍用雷達(dá)相同，其特點是：一般都有天線平臺穩(wěn)定系統(tǒng)或數(shù)據(jù)穩(wěn)定裝置；通常采用3厘米以下的波段；體積小，重量輕；具有良好的防震性能。
二、地面迫近警告系統(tǒng)
民航飛機(jī)廣泛使用的是增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（EGPWS），而普通型近地警告系統(tǒng)是其前身。
擴(kuò)展資料
雷達(dá)系統(tǒng)主要功能
隨著航空事業(yè)的發(fā)展，空中交通出現(xiàn)了十分繁忙的情況，為了保證全天候的航行安全和交通管制、著陸等的正常進(jìn)行，機(jī)上雷達(dá)的種類和功能相當(dāng)復(fù)雜。
要求提供飛機(jī)附近變化著的情況，如雷雨、地形障礙及空中其他飛機(jī)的位置等。機(jī)載航行雷達(dá)則能把周圍日標(biāo)的回波顯示出來，除了完成一般導(dǎo)航任務(wù)外，與計算機(jī)配合，還能根據(jù)目標(biāo)特點采取相應(yīng)措施，保證航行和著陸時的安全。
近代機(jī)載多用途航行雷達(dá)能實現(xiàn)地面觀測、地形跟蹤（主要是專門用途的飛機(jī)用）、地形回避、氣象探測，亦能測速和偏流，以完成穿越、避撞、著陸等，以及專用飛機(jī)的空投救災(zāi)、搶險、撒藥、播種等專業(yè)活動。它亦可與地面信標(biāo)臺配合工作，用來識別和歸航。這種雷達(dá)一般工作與3厘米至毫米波波段，脈沖功率在75千瓦以下。
飛機(jī)如何防止互相撞擊
您好
為了防止飛機(jī)互相撞擊
設(shè)有：
①紅色防撞燈又稱信標(biāo)燈（anti-collision light），分別安裝在機(jī)身的上下中部。目的是引起注意和警覺，在地面和空中更容易看見飛機(jī)。防止飛機(jī)相撞或飛機(jī)撞上障礙物。
②高亮度白色頻閃燈（strobe light），安裝在翼稍前后各一及尾椎一盞，波音飛機(jī)安裝在左右翼稍后尖各一盞，尾椎一只共3盞。目的是為了防止航空器相撞。
可惜的是①②在大霧天，或者飛行員沒有注意時不起作用。從而又安裝③。
③機(jī)載防撞系統(tǒng)簡稱TCAS（Traffic Collision Avoidance System），空中防撞系統(tǒng)是安裝于中大型飛機(jī)的一組電腦系統(tǒng)，用以防止飛機(jī)在空中互撞。有些飛行員昵稱其為“魚群探測器”，因為用途類似。當(dāng)兩架飛機(jī)高度相同且相互接近到一定范圍，TCAS會發(fā)出“Traffic，Traffic”的警告，意思是讓飛行員注意查看雷達(dá)，這時雷達(dá)上的“危險飛機(jī)”會改變顏色，表示該機(jī)正在靠近，若該機(jī)仍然不斷靠近且高度還是沒有改變，在撞擊前10秒內(nèi)TCAS立刻會發(fā)出“下降！下降！下降！”的指令，而另外那一架飛機(jī)同樣裝有TCAS的話，則會發(fā)出“爬升！爬升！爬升！”的指令，從而讓飛機(jī)安全。
④有時飛行員的雷達(dá)可能沒辦法偵測到一些小型飛機(jī)時，空中管制員的雷達(dá)可幫上大忙了，在空管的雷達(dá)上，小型飛機(jī)是“△”來表示，大型飛機(jī)則是“呼號+高度+速度”的一連串英文來表示的，空管若發(fā)現(xiàn)兩機(jī)靠近，便會通知飛行員。例如，“美國航空984航班，注意你的九點鐘方向，可能會有其他飛機(jī)靠近。”“美國航空984航班，收到，它剛從我的左翼下方飛過?！?/p>
你現(xiàn)在了解了吧~安心的坐飛機(jī)吧~(*^__^*) 嘻嘻……
給我點辛苦分吧，答了半小時了。
飛機(jī)的防撞系統(tǒng)是靠什么來探測接近中的飛機(jī)的？
雷達(dá)啊。
雷達(dá)會自動搜索航線正中的一切物體，判斷其與本機(jī)的距離，當(dāng)達(dá)到一定距離的時候開始預(yù)警（多少秒之后有碰撞危險）
民航客機(jī)上的防撞系統(tǒng)是依靠雷達(dá)來判別本機(jī)與航線前方物體的距離是否夠安全（就是飛機(jī)的爬升率），當(dāng)飛機(jī)前面的物體在一定高度的時候，飛機(jī)預(yù)警系統(tǒng)會自動計算飛機(jī)爬升到安全高度的時間（t）和飛機(jī)撞擊到前面物體的時間（t0),當(dāng) tt0的時候，飛機(jī)是安全的，當(dāng)t=t0的時候飛機(jī)的自動駕駛會馬上自動上升（哪怕處于手動駕駛狀態(tài)飛機(jī)的自動駕駛系統(tǒng)也會操作拉升到安全高度以免相撞）。當(dāng)tt0的時候，完蛋了，哪怕是飛機(jī)的最大爬升也不夠飛機(jī)撞山的時間了。
我記得這個是很久以前央視的科技博覽有播過的，大概是這么個意思吧。
關(guān)于《飛機(jī)防沖撞》的介紹到此就結(jié)束了。
