【簡(jiǎn)介：】太容易理解了，就是印度本身的高層執(zhí)行出了岔子
我們都知道，一架飛機(jī)由成千上萬(wàn)個(gè)零件組裝而來(lái)，不同的零件根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)使用的材料、工藝各不相同，也就需要不同的廠(chǎng)家通過(guò)不同生產(chǎn)流

太容易理解了，就是印度本身的高層執(zhí)行出了岔子

我們都知道，一架飛機(jī)由成千上萬(wàn)個(gè)零件組裝而來(lái)，不同的零件根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)使用的材料、工藝各不相同，也就需要不同的廠(chǎng)家通過(guò)不同生產(chǎn)流程來(lái)打造。如果直接從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)，賣(mài)家會(huì)綜合各種成本計(jì)算后給出一個(gè)具體的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格就是一架飛機(jī)的基本價(jià)（彈藥、改進(jìn)等另算）。這種直接購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格相當(dāng)昂貴，一般是成本價(jià)的數(shù)倍，而且產(chǎn)量和交付還要看人家的臉色，受制于人。

于是，產(chǎn)生了一種較為省錢(qián)的方法，國(guó)內(nèi)組裝。國(guó)內(nèi)組裝對(duì)于基礎(chǔ)工業(yè)能力不足的國(guó)家來(lái)說(shuō)很有誘惑力。在國(guó)內(nèi)建立組裝廠(chǎng)能提供大量的勞動(dòng)力就業(yè)崗位，優(yōu)先拉動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，也為研制國(guó)產(chǎn)武器提供一定的參考價(jià)值，同時(shí)還可以大大降低飛機(jī)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，一舉而多得。不光是印度，中國(guó)也曾從俄羅斯引進(jìn)過(guò)蘇-27的飛機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)，當(dāng)初簽訂的協(xié)議是中國(guó)將進(jìn)口200架飛機(jī)的散件以組裝蘇-27的國(guó)產(chǎn)化型號(hào)殲-11A。（后來(lái)讓自己給攪和黃了）

中國(guó)接觸國(guó)外先進(jìn)的航空工業(yè)也是從組裝開(kāi)始

建立組裝廠(chǎng)的另一個(gè)意義是利用為戰(zhàn)機(jī)提供標(biāo)準(zhǔn)合格的零部件的機(jī)會(huì)，逐步推動(dòng)本國(guó)加工制造業(yè)及其上游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。由局部到整體，由簡(jiǎn)單到困難，通過(guò)零部件的逐漸國(guó)產(chǎn)化讓本國(guó)的航空工業(yè)慢慢做大做強(qiáng)。還是當(dāng)年中國(guó)的例子，在最初的200蘇-27的組裝協(xié)議，中國(guó)在其中逐步推動(dòng)零部件的國(guó)產(chǎn)化工作，直到最后俄羅斯除提供協(xié)議上的雷達(dá)、航電和發(fā)動(dòng)機(jī)等核心系統(tǒng)外，其他零部件完成了全面的國(guó)產(chǎn)化。不僅降低了整機(jī)成本，而且對(duì)國(guó)內(nèi)航空工業(yè)的提升相當(dāng)明顯。印度引進(jìn)蘇-30MKI時(shí)同樣也是這個(gè)思路，據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)精明的印度人不僅引進(jìn)了蘇-30MKI的生產(chǎn)線(xiàn)，而且還取得了其技術(shù)授權(quán)，能夠?yàn)樘K-30MKI適配印度自產(chǎn)的各型武器。

蘇-30MKI

不過(guò)，過(guò)于精明的印度人看到了蘇-30MKI的未來(lái)，卻看不到印度自身的缺陷。印度人最大的問(wèn)題除了工業(yè)基礎(chǔ)過(guò)于薄弱外，還缺乏嚴(yán)謹(jǐn)而周密的發(fā)展計(jì)劃，高層對(duì)發(fā)展方向充滿(mǎn)分歧。要知道，當(dāng)年的中國(guó)空軍也曾有過(guò)“造不如買(mǎi)”的思想，極力要求放棄殲10，結(jié)果被某位高層拍了桌子一頓臭罵。而印度則卻正相反，好大喜功、盲目攀比的思想充斥著上層頭腦。當(dāng)中國(guó)蘇-30MKK早已成軍服役時(shí)，而蘇-30MKI為了要求壓制中國(guó)同行，還不斷在雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)等新技術(shù)上磕磕絆絆。也就有了所謂“印度掏錢(qián)驗(yàn)證俄國(guó)技術(shù)”的笑話(huà)。

中國(guó)進(jìn)口的蘇-30MKK2

最糟糕的是印度的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題

印度蘇-30MKI的國(guó)產(chǎn)化過(guò)程同樣不順利。最初印度國(guó)防部計(jì)劃除部分關(guān)鍵性系統(tǒng)配件外，其他諸如螺母、螺栓、螺釘、鉚釘?shù)确潜匦枇闩浼紫葘?shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，可這時(shí)恰恰是印度空軍提出了反對(duì)計(jì)劃，其理由是懷疑印度斯坦航空公司（HAL）組裝的蘇-30MKI戰(zhàn)機(jī)存在質(zhì)量隱患，同時(shí)印度國(guó)內(nèi)的制造水平達(dá)不到要求。最終，印度國(guó)防部不得不放棄極力堅(jiān)持的“國(guó)產(chǎn)化”原則，不再要求戰(zhàn)機(jī)的零配件都必須在印度生產(chǎn)，改為由俄羅斯提供配件，印度只負(fù)責(zé)組裝。這樣一來(lái)，印度依靠蘇-30MKI來(lái)提升國(guó)內(nèi)航空工業(yè)水平的希望化為泡影，只能成為一個(gè)“組裝型企業(yè)”。從本質(zhì)上說(shuō)，這和富士康一樣，基本沒(méi)什么高科技附加值，也無(wú)法掌握更多的先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)。

飛機(jī)組裝廠(chǎng)說(shuō)白了就是將各種成形的零部件和系統(tǒng)裝配在一起

這樣一來(lái)，雖說(shuō)蘇-30MKI完成了組裝的“國(guó)產(chǎn)化”工作，可實(shí)際上，大量的零配件仍從俄羅斯直接進(jìn)口，而這時(shí)由俄國(guó)進(jìn)口零配件的價(jià)格可就和進(jìn)口整機(jī)時(shí)的價(jià)格不同了。我們都知道，汽車(chē)配件有“零整比”一說(shuō)，零整比指具體車(chē)型的配件價(jià)格之和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值（零整比越高代表零配件的價(jià)格越高）。放在飛機(jī)上也同樣成立，只進(jìn)口飛機(jī)部分配件的價(jià)格肯定要高于進(jìn)口整機(jī)時(shí)同樣配件的價(jià)格。再加上印度國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)管理混亂、組織不利和貪污腐敗，這就造成了國(guó)內(nèi)組裝高于國(guó)外進(jìn)口的現(xiàn)象。

印度自研的LCA同樣也有這個(gè)問(wèn)題

其實(shí)，印度想降低國(guó)產(chǎn)化蘇-30MKI的生產(chǎn)價(jià)格也不是沒(méi)有辦法，可惜在目前印度國(guó)內(nèi)環(huán)境下無(wú)法施展（既無(wú)高層支持，又無(wú)工業(yè)基礎(chǔ)）再加上優(yōu)渥的國(guó)際環(huán)境，讓印度人無(wú)法冷靜地看待自身的弱點(diǎn)和缺陷。現(xiàn)在的消息是，蘇-30MKI的訂單生產(chǎn)完畢后，與其相關(guān)的大小400多座工廠(chǎng)如果無(wú)法轉(zhuǎn)產(chǎn)將被迫關(guān)閉，這對(duì)印度航空工業(yè)來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)好消息。那印度到底該如何應(yīng)對(duì)蘇-30MKI的成本問(wèn)題呢，我們靜觀其變。