【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)迫降用皮卡接住》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、川航迫降難度有多大？
2、新款豐田穿越者 和老款奔跑者什么區(qū)別
3、飛機(jī)起
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)迫降用皮卡接住》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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川航迫降難度有多大？
中國民航局西南地區(qū)管理局官方通報(bào)，5月14日四川航空3U8633航班執(zhí)行重慶—拉薩航班任務(wù)時(shí)，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，在機(jī)組實(shí)施緊急下降后，該航班于7時(shí)46分安全備降成都雙流機(jī)場。
根據(jù)該航班機(jī)長劉傳健接受媒體采訪時(shí)的描述：當(dāng)時(shí)在毫無征兆情況下，隨著“轟”一聲巨大聲響，右座副駕駛身體已經(jīng)飛出一半。
“飛機(jī)擋風(fēng)玻璃受損的原因，有自然脫落、物體撞擊等?！碧锍空f，事發(fā)時(shí)飛機(jī)飛行在近萬米高空，基本排除飛鳥撞擊的可能，無人機(jī)設(shè)備由于受飛行高度限制，可能性也較低。與機(jī)長劉傳健的看法相同，田晨認(rèn)為該事件不像創(chuàng)造“哈德遜河奇跡”的薩利機(jī)長，而更像1990年的英國航空5390號(hào)航班事故。“相比英國航班事發(fā)時(shí)5300米的飛行高度，此次川航事件難度更高。”他說，3U8633航班在近萬米高空飛行時(shí)，時(shí)速800公里左右，在自動(dòng)駕駛失效并面臨-50℃至-60℃強(qiáng)低溫、強(qiáng)氣流的情況下，操作飛機(jī)完成降落，其迫降難度超過此前同類事故。
“我查看了當(dāng)時(shí)航線，應(yīng)該是迎著太陽飛行。而克服上述種種困難，依靠人工操作在十多分鐘將飛機(jī)下降到3000米左右，非常了不起?！彼f，由于高空氧氣含量稀薄，飛機(jī)供氧僅能維持十多分鐘，因此飛行員必須盡快完成下降。
目前中國民航局調(diào)查組已進(jìn)駐川航進(jìn)行調(diào)查。談及調(diào)查流程，田晨說首先是當(dāng)時(shí)機(jī)組情況陳述，隨后是調(diào)取飛機(jī)“黑匣子”。
“它（黑匣子）的飛行管理數(shù)據(jù)記錄，包括飛行員與塔臺(tái)對(duì)話記錄、飛機(jī)操作過程、運(yùn)動(dòng)狀況等，甚至撥動(dòng)一個(gè)開關(guān)都會(huì)被記錄?！彼f，最后一個(gè)環(huán)節(jié)是調(diào)取飛機(jī)維護(hù)記錄，“這個(gè)記錄已在事故后緊急封存，包括維護(hù)人員工作流程、維護(hù)材料使用壽命等?！?/p>
其事故原因雖待發(fā)布，但田晨透露，此前英國航空5390號(hào)航班事故最后被認(rèn)定為維護(hù)人員人為失誤?！爱?dāng)時(shí)認(rèn)定的事故原因是維護(hù)人員未嚴(yán)格按照維護(hù)手冊(cè)、流程進(jìn)行，在安裝擋風(fēng)玻璃時(shí)，有80多顆螺絲釘使用了更小、更細(xì)的型號(hào)，導(dǎo)致玻璃無法得到有效固定?！彼f，飛行時(shí)機(jī)艙內(nèi)部壓力大于外部，隨著高度上升，壓力差會(huì)越來越大，5390號(hào)航班事故是飛機(jī)在達(dá)到某個(gè)高度后，擋風(fēng)玻璃無法得到螺絲釘?shù)挠行Ч潭?，最終“被吸了出去”。
本文來源：科技日?qǐng)?bào)
新款豐田穿越者 和老款奔跑者什么區(qū)別
豐田穿越者（豐田Fortuner）和豐田奔跑者（豐田4Runner）的區(qū)別為：發(fā)動(dòng)機(jī)不同、最大馬力不同、最大扭矩不同
一、發(fā)動(dòng)機(jī)不同
1、豐田Fortuner：直列四缸2.7升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
2、豐田4Runner：V型6缸4.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
二、最大馬力不同
1、豐田Fortuner：最大馬力158匹。
2、豐田4Runner：最大馬力270匹。
三、最大扭矩不同
1、豐田Fortuner：最大扭力3800rpm241Nm。
2、豐田4Runner：最大扭力4800rpm384Nm。
參考資料來源：百度百科——豐田Fortuner
參考資料來源：百度百科——豐田4Runner
飛機(jī)起落架出問題，皮卡車趕來救場是真的嗎
飛機(jī)起落架出問題，皮卡車趕來救場這個(gè)事件是假的，是一則汽車廣告。主要原因是皮卡可載貨，拉飛機(jī)還差得遠(yuǎn)。
視頻中的飛機(jī)初步確定為波音727，最低限度會(huì)超過50噸，而飛機(jī)前起落架的負(fù)荷在總重量的10%左右，也就是這架飛機(jī)給皮卡的下壓力為5噸，接近額定載荷的10倍，這還是沒有考慮落地沖擊的情況下的數(shù)值，所以皮卡的小身板拉不動(dòng)這架飛機(jī)。
擴(kuò)展資料：
皮卡車的分類
1、從技術(shù)層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達(dá)系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；
2、從產(chǎn)品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔；從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經(jīng)濟(jì)型SUV）等。
市場上最為常見的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟(jì)型（SUV）廂式皮卡車型。
20世紀(jì)90年代初，隨著國際流行車型的發(fā)展，皮卡開始進(jìn)入中國。中國皮卡發(fā)展速度很快，大部分品牌已具備了標(biāo)準(zhǔn)、豪華、超豪華三個(gè)層次車型的生產(chǎn)能力。中國皮卡生產(chǎn)廠家已達(dá)30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚(yáng)子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。
關(guān)于《飛機(jī)迫降用皮卡接住》的介紹到此就結(jié)束了。
