【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)顛簸百科》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在空中飛行為什么會發(fā)生顛簸


2、為什么飛機(jī)在天空飛行時(shí)，會出現(xiàn)顛簸的情況？


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)顛簸百科》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)在空中飛行為什么會發(fā)生顛簸
• 2、為什么飛機(jī)在天空飛行時(shí)，會出現(xiàn)顛簸的情況？
• 3、為什么乘坐飛機(jī)時(shí)，有時(shí)會發(fā)生顛簸？
• 4、顛簸著陸是什么意思
• 5、飛機(jī)在空中顛簸，是什么原因？
• 6、飛機(jī)空中顛簸是怎么回事？

飛機(jī)在空中飛行為什么會發(fā)生顛簸

飛機(jī)一般在萬米以下的對流層中飛行時(shí)，由于空氣對流原因，飛機(jī)會出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。一般來說主要是受以下幾個(gè)因素的影響：

（1）受地形地貌的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運(yùn)動。

（2）受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個(gè)季節(jié)顛簸會多一些。

（3）由于太陽光的照射，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補(bǔ)充，形成空氣對流而引起的顛簸，中午飛行尤為明顯。

（4）高空急流、遄流：湍流是受地球自轉(zhuǎn)和季風(fēng)的影響，由冷轉(zhuǎn)熱、或由熱轉(zhuǎn)冷的季節(jié)，冷熱空氣相遇，相互摩擦而形成的。它的流動方向、速度都變

為什么飛機(jī)在天空飛行時(shí)，會出現(xiàn)顛簸的情況？

飛機(jī)在飛行的過程中之所以會出現(xiàn)顛簸的情況，其實(shí)就是遇到了一件亂流地帶，這些情況也會讓人覺著比較害怕。雖然說到現(xiàn)在為止，飛機(jī)也已經(jīng)成為一種非常普遍的交通方式，只不過仍然還是會有人特別害怕乘坐飛機(jī)。為了不讓自己感到害怕，也的確沒有必要去乘坐飛機(jī)。

氣候平穩(wěn)，飛機(jī)飛行也很穩(wěn)定

如果是在氣候比較平穩(wěn)的地方，此時(shí)飛機(jī)仍然還是保持在一個(gè)特別穩(wěn)定的狀態(tài)飛行，因此這時(shí)在飛機(jī)內(nèi)沒有感覺任何嚴(yán)重的顛簸情況，如果飛機(jī)飛到了一些氣流特別亂的地方，此時(shí)氣流就會行駛，因此這時(shí)飛機(jī)就會突然發(fā)生了顫動的狀況，影響到了大家的平衡感受系統(tǒng)。這時(shí)候就會覺著飛機(jī)在非常強(qiáng)烈的顛簸，這樣的現(xiàn)象也是比較常見的。

亂流受三種影響，導(dǎo)致飛機(jī)顛簸

這種情況特別復(fù)雜，畢竟亂流的種類本身就比較多一些，會受地形影響，也會受氣候影響，甚至還會受季節(jié)影響，一旦出現(xiàn)這三種情況也會導(dǎo)致亂流。亂流甚至也會產(chǎn)生不同幅度的變化，一般情況下來說，如果飛機(jī)進(jìn)入到高原地帶，也會出現(xiàn)這樣的情況。特別是在夏天的時(shí)候，氣流顛簸比冬天還要多。

夏季遇到雷雨天氣，飛機(jī)顛簸嚴(yán)重

因?yàn)橄奶旖?jīng)常會遇到雷雨天氣，這種天氣本身就特別復(fù)雜，在高空中飛行的飛機(jī)特別容易受這些氣流的影響，此時(shí)坐在飛機(jī)里的我們就會感覺比較強(qiáng)烈的顛簸。一旦遇到這樣的情況，就會讓大家覺著飛機(jī)里的氛圍比較緊張，確實(shí)關(guān)系到大家的生命，我們的生命和這一架飛機(jī)息息相關(guān)，任何人坐飛機(jī)的時(shí)候都不希望遇到這樣的事情。

不過一旦遇到飛機(jī)顛簸時(shí)也不要緊張，必須要根據(jù)乘務(wù)員的指示來做行動，因?yàn)檫@些乘務(wù)員都是受專業(yè)訓(xùn)練的，他們知道如何做才能讓大家的身體不受傷害。

為什么乘坐飛機(jī)時(shí)，有時(shí)會發(fā)生顛簸？

現(xiàn)在大多數(shù)人在外出辦公、游玩時(shí)，通常會選擇使用較為便捷的方式快速抵達(dá)目的地，坐飛機(jī)出行就變成了一種普遍現(xiàn)象。當(dāng)我們在乘坐飛機(jī)時(shí)，通常會發(fā)現(xiàn)一個(gè)令我們十分恐懼的事情，那就是在飛行時(shí)飛機(jī)會產(chǎn)生顛簸。媒體上也曾經(jīng)報(bào)道過不少因?yàn)轭嶔さ某霈F(xiàn)而導(dǎo)致一些不安全的事件。

我們在乘坐飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)有時(shí)會出現(xiàn)顛簸，這種現(xiàn)象究竟是由什么原因?qū)е碌哪?？下面讓我們來仔?xì)探究一下里面的緣由。

如果在氣流較為平穩(wěn)的地方，飛機(jī)會保持一種相對靜止的狀態(tài)高速運(yùn)動。這時(shí)，我們是感覺不出來飛機(jī)是運(yùn)動的。但是，一旦飛機(jī)進(jìn)入了氣流相對不穩(wěn)定的地方，這些不穩(wěn)定的氣流就會擾亂飛機(jī)的正常行駛狀態(tài)，使飛機(jī)突然出現(xiàn)機(jī)身震顫、發(fā)生抖動，從而影響到我們的感官。這種不穩(wěn)定的氣流也被稱為“亂流”。

亂流的產(chǎn)生原因非常多，分類也是多種多樣。比如受到地形、季節(jié)和氣象條件的影響。像進(jìn)入高原山地的地形時(shí)就很容易出現(xiàn)顛簸的情況。而當(dāng)我們遭遇到強(qiáng)對流天氣的時(shí)候，也是如此。夏季飛行的不穩(wěn)定次數(shù)要高于冬季，就是因?yàn)橄募镜臅r(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)雷雨天氣，會有大量的亂流漩渦。當(dāng)飛機(jī)在進(jìn)入一個(gè)亂流漩渦時(shí)，飛機(jī)的各個(gè)部位都會受到各種各樣氣流的影響，產(chǎn)生不規(guī)則運(yùn)動。而且飛機(jī)在高空飛行中從一個(gè)漩渦中進(jìn)入到另一個(gè)漩渦過程中，自然就會發(fā)生震動，當(dāng)它的震動幅度發(fā)生變化時(shí)，飛機(jī)顛簸的強(qiáng)度也會增強(qiáng)。因此才會有飛機(jī)在飛行的時(shí)候出現(xiàn)顛簸的情況。

飛機(jī)顛簸程度有大有小，在飛行的全過程中，作為旅客，我們面對顛簸時(shí)最重要的方法就是在座位上系好安全帶固定住自己。如果當(dāng)時(shí)我們不在座位上，應(yīng)當(dāng)抓緊附近牢固的東西來固定自己，防止自己受到傷害。其次，要及時(shí)與機(jī)組進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通，聽從機(jī)組人員的安排，盡可能減少顛簸時(shí)造成的人員傷害。嚴(yán)重顛簸時(shí)，盡力埋頭抱緊自己的膝蓋或摳緊大腿下方、坐墊下方的硬物、前面的座椅靠背。

通過學(xué)習(xí)這些知識，是不是讓你對飛機(jī)的了解越來越多呢？以后坐飛機(jī)時(shí)，不僅要照顧好自己，也要提醒身邊的乘客注意安全哦！

顛簸著陸是什么意思

這個(gè)就是飛機(jī)下落的時(shí)候有些顛簸，所以是顛簸著陸。

飛機(jī)顛簸指飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機(jī)身振顫等現(xiàn)象。飛機(jī)顛簸主要是由于飛機(jī)飛入擾動氣流區(qū)，擾動氣流使作用在飛機(jī)上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)等發(fā)生突然變化而引起的。

飛機(jī)顛簸強(qiáng)度與擾動氣流強(qiáng)度、飛行速度、翼載荷等有關(guān)，通常分為弱、中、強(qiáng)3級。

產(chǎn)生飛機(jī)顛簸的基本原因，是由于大氣中存在亂流。這些不穩(wěn)定氣流的范圍有大有小，方向和速度也各不相同。當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入與機(jī)體尺度相近的亂流渦旋時(shí)，飛機(jī)的各部位就會受到不同方向和速度的氣流影響，原有的空氣動力和力矩的平衡被破壞，從而產(chǎn)生不規(guī)則的運(yùn)動。

飛機(jī)由一個(gè)渦旋進(jìn)入另一個(gè)渦旋，就會引起振動。當(dāng)飛機(jī)的自然振動周期與亂流脈動周期相當(dāng)時(shí)，飛機(jī)顛簸就會變得十分強(qiáng)烈。

飛機(jī)在空中顛簸，是什么原因？

近年來飛機(jī)成了人們最喜愛的出行方式之一，飛機(jī)非常的方便快捷，也十分的安全，一般來說，民航的客機(jī)都是十分平穩(wěn)的，旅客在過程中也能夠享受到旅行的快樂，但是有的時(shí)候飛機(jī)會出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，這是什么原因造成的呢？

一、受地形地貌的影響

飛機(jī)在行駛的過程中肯定不可能永遠(yuǎn)是平原，隨著飛機(jī)高度的上升會看到很多不同的地貌，例如高原沙漠，這些地形所展現(xiàn)出來的氣候特征都是不一樣的，并且因?yàn)榈孛驳牟煌諝庵械淖枇σ膊煌?，所以?dǎo)致空氣會垂直的運(yùn)動，影響到飛機(jī)在空中平穩(wěn)的形勢。

二、季節(jié)原因

經(jīng)常坐飛機(jī)的旅客都知道，當(dāng)天氣有變化的時(shí)候，飛機(jī)都會往后拖拖延時(shí)間或者航班取消，尤其是雷雨大風(fēng)天氣或者刮臺風(fēng)。尤其是在夏天的時(shí)候，雷雨的情況比較多，還有秋天的時(shí)候風(fēng)比較大，所以這兩個(gè)季節(jié)的時(shí)候，飛機(jī)在行駛的過程中非常容易顛簸。而且在飛機(jī)行駛的過程中，由于太陽光的照射，導(dǎo)致地面的空氣會受熱膨脹上升，所以冷空氣就會下降，補(bǔ)充導(dǎo)致空氣中形成對流，從而引起飛機(jī)顛簸。很多飛機(jī)在中午飛行的時(shí)候，這種癥狀是非常明顯的。

三、受風(fēng)力的影響

當(dāng)天氣惡劣的時(shí)候，例如雷雨天氣，冷鋒，熱雷風(fēng)暴都會使空氣產(chǎn)生上下對流的運(yùn)動，也叫做風(fēng)切變。當(dāng)飛機(jī)經(jīng)過的時(shí)候，就會產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的顛簸，嚴(yán)重的時(shí)候還可能會出現(xiàn)飛行事故。但是飛行員對于即將到來的飛機(jī)顛簸也并不是一無所知的，在所有的飛行計(jì)劃中，航路點(diǎn)附近的顛簸指數(shù)都會顯示，飛行的技術(shù)人員也會提前的做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，對于不可預(yù)測的顛簸飛機(jī)里面的組員也會第一時(shí)間通過廣播來提醒旅客，并且會減緩速度，所以大家也不用擔(dān)心。

飛機(jī)空中顛簸是怎么回事？

這是從應(yīng)力分析解釋。這架飛機(jī)是一個(gè)對象，它是被空氣包圍，它在空氣和空氣，強(qiáng)烈顛簸時(shí)，會產(chǎn)生不同的飛機(jī)表面以不同的速度和不同大小的力，用力不均的作用，該機(jī)的強(qiáng)大氣流是擺動的可能性，這個(gè)時(shí)候是很危險(xiǎn)的，它通常是船員，提醒乘客做好，不要亂走，盡量保持飛機(jī)穩(wěn)定的力量，盡快穩(wěn)定飛機(jī)。

關(guān)于《飛機(jī)顛簸百科》的介紹到此就結(jié)束了。