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原創(chuàng)思想，如果是能夠發(fā)明出永動機(jī)的，已經(jīng)就是一種專利了，還有必要去申請專利嗎？如果是去申請專利的，那這樣的永動機(jī)就是沒有多大作用了，或達(dá)不到能量的供給性了。但永動機(jī)

謝邀請！

原創(chuàng)思想，如果是能夠發(fā)明出永動機(jī)的，已經(jīng)就是一種專利了，還有必要去申請專利嗎？如果是去申請專利的，那這樣的永動機(jī)就是沒有多大作用了，或達(dá)不到能量的供給性了。但永動機(jī)是沒有的，就算將來是有的，亦只能是利用物質(zhì)性的循環(huán)可用性，能源的交換性而造出來的所謂永動機(jī)了，其實是質(zhì)量性的一種轉(zhuǎn)換機(jī)了。但不知是不是這樣的認(rèn)為，而下面就交給磚家們繼續(xù)的討論吧！

制造飛機(jī)發(fā)動機(jī)真的那么難嗎？需要什么技術(shù)？

航空航空發(fā)動機(jī)的制造難度并不大。困難在于，如何制造出高性能的航發(fā)？拋開其他的關(guān)鍵因素不講。，僅從推重比來說，我們超過推重比十多花了幾十年，而且不全是我們自己的技術(shù)和經(jīng)驗積累。目前市面上高性能的發(fā)動機(jī)的代表有羅羅公司的湍（走之底）達(dá)系列，gef104和F400和f440（？）。這些都是，運用語音，大型民航客機(jī)上面的，發(fā)動機(jī)的代表。這些渦扇發(fā)動機(jī)的，主要優(yōu)點是推重比大，經(jīng)濟(jì)性好。當(dāng)然，發(fā)動機(jī)的類型還有其他，比如比如說，俄羅斯的槳扇發(fā)動機(jī)。這些發(fā)出去的難點，耐超高溫度的特殊合金，高性能的渦輪盤，中空的高精度的渦輪葉片，以及重量輕，強(qiáng)度大，耐蠕變性，能好的，新型的風(fēng)扇葉片另外，上萬個零件的精密配合安裝和裝配，你是其中很大的難點。高性能的渦扇發(fā)動機(jī)被稱為航空皇冠上的鉆石。