【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇顿I飛機(jī)的老板》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、沈飛領(lǐng)導(dǎo) 簡(jiǎn)歷
2、殲l0老總是誰(shuí)殲10老總是誰(shuí)
3、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，這對(duì)于
本篇文章給大家談?wù)劇顿I飛機(jī)的老板》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、沈飛領(lǐng)導(dǎo) 簡(jiǎn)歷
- 2、殲l0老總是誰(shuí)殲10老總是誰(shuí)
- 3、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，這對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)意味著什么？
- 4、中航直升飛機(jī)董事長(zhǎng)余楓是什么級(jí)別
- 5、成都飛機(jī)工業(yè)公司的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)采
- 6、國(guó)有兩大飛機(jī)制造商都是啥
沈飛領(lǐng)導(dǎo) 簡(jiǎn)歷
11月25日上午，中國(guó)首艘航母遼寧艦殲-15艦載機(jī)完成艦載機(jī)起降訓(xùn)練靠岸，中航工業(yè)集團(tuán)正是表示旗下沈飛集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理殲-15艦載機(jī)項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人羅陽(yáng)在隨國(guó)產(chǎn)艦載機(jī)成功歸來(lái)的航母遼寧艦上突發(fā)心臟病，離艦即送往醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效于11月25日上午11時(shí)許去世，未能參加昨晚的慶功晚宴。
沈飛董事長(zhǎng)羅陽(yáng)照片
沈飛總經(jīng)理羅陽(yáng)個(gè)人資料介紹
姓名：羅陽(yáng)
性別：男
民族：漢族
國(guó)別：中國(guó)
出生日期：1961年
逝世日期：2012年11月25日12時(shí)48分
沈飛簡(jiǎn)歷：
沈飛的前身是張學(xué)良在1930年建的飛機(jī)場(chǎng)。1951年6月29日正式創(chuàng)建，被命名為“國(guó)營(yíng)112廠”。
1957年6月15日，沈飛啟用廠名――國(guó)營(yíng)松陵機(jī)械廠。
1979年6月5日，改稱國(guó)營(yíng)松陵機(jī)械公司。
1986年1月1日更名為沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司。
1994年6月29日，經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，在原沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司的基礎(chǔ)上，裂變組建了沈飛工業(yè)集團(tuán)，公司更名為沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司(簡(jiǎn)稱沈飛集團(tuán)公司)。
殲l0老總是誰(shuí)殲10老總是誰(shuí)
宋文驄：殲-10單座型總設(shè)計(jì)師，時(shí)任成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所長(zhǎng)；
楊偉：殲-10單座飛控系統(tǒng)負(fù)責(zé)人，雙座型總設(shè)計(jì)師，時(shí)任成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所長(zhǎng)，現(xiàn)任中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司副總工程師；
薛熾壽：總工程師；
周自全：首席測(cè)試工程師兼主任，試飛總師.；
桑建華：外型設(shè)計(jì)師.；
雷強(qiáng)：測(cè)試工程師，殲-10單座型首席試飛員。
國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，這對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)意味著什么？
5月5日，在我國(guó)首架具備徹底獨(dú)立IP的大中型噴氣式客機(jī)c919在上海浦東機(jī)場(chǎng)沖上云霄，取得成功進(jìn)行首飛每日任務(wù)，圓了中國(guó)人盼望半世紀(jì)的“飛機(jī)夢(mèng)”。首飛取得成功的大飛機(jī)，不但振作了航空界，也與普通百姓的日常生活密切相關(guān)。
c919大型客機(jī)是中國(guó)依照國(guó)際民航規(guī)章制度自主研發(fā)、具備徹底獨(dú)立IP的大中型噴氣式樣民用飛機(jī)，對(duì)于優(yōu)秀的氣動(dòng)式合理布局、構(gòu)造材質(zhì)和L波段系統(tǒng)軟件，研發(fā)工作人員共策劃了102項(xiàng)核心技術(shù)科技攻關(guān)，包含飛機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)方案、電傳飛控系統(tǒng)操縱律設(shè)計(jì)方案、積極控制系統(tǒng)等。
別覺(jué)得c919僅僅個(gè)冰冷的編號(hào)，名字的含義但是寄托了美麗的盼望。c919的全名是“coMAc919”，在其中“c”是china的首字母大寫(xiě)，也是主生產(chǎn)商中國(guó)商飛公司的英語(yǔ)名“coMAc”的縮寫(xiě)，第一個(gè)“9”的含意是地久天長(zhǎng)，“19”則意味著的是中國(guó)首型中小型民航客機(jī)較大載重量為190座。
新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司掌握到，c919首飛不斷1個(gè)多鐘頭，飛機(jī)定速巡航相對(duì)高度約為3000米，飛行速度約為300千米／鐘頭。
業(yè)界普遍認(rèn)為，c919取得成功首飛，為國(guó)內(nèi)航空公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)長(zhǎng)鳴了第一槍，對(duì)大飛機(jī)生產(chǎn)制造乃至先進(jìn)制造業(yè)都是會(huì)產(chǎn)生深刻影響。隨著著有關(guān)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策相繼頒布，不但有利于國(guó)內(nèi)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)群的加快成形，有關(guān)個(gè)股也有希望長(zhǎng)期性總體盈利。如設(shè)備系統(tǒng)集成商、系統(tǒng)軟件級(jí)的綜合性經(jīng)銷商及其原料行業(yè)都將邁入寬闊銷售市場(chǎng)室內(nèi)空間。
c919大型客機(jī)的生產(chǎn)制造、配套設(shè)施、拼裝涉及到00好幾家公司、22個(gè)省份，近20數(shù)萬(wàn)人參加在其中，促進(jìn)創(chuàng)建16家航電、飛控、開(kāi)關(guān)電源、汽柴油和起落架等L波段系統(tǒng)軟件中外合資企業(yè)。宜航航空公司企業(yè)集團(tuán)聘請(qǐng)航行咨詢顧問(wèn)陳尚勇說(shuō)，將來(lái)c919的批量生產(chǎn)化將推動(dòng)金屬材質(zhì)、冶金工業(yè)生產(chǎn)加工、數(shù)控車床、驅(qū)動(dòng)力操縱等上中下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其對(duì)有關(guān)銷售市場(chǎng)的帶動(dòng)將超出萬(wàn)億元之巨。依據(jù)預(yù)測(cè)分析，將來(lái)20年僅在我國(guó)航空貨運(yùn)銷售市場(chǎng)就必須主干線民航客機(jī)近6000架，使用價(jià)值近9000億人民幣。
產(chǎn)業(yè)鏈的飛速發(fā)展和日益突出的需求量將同時(shí)危害學(xué)生就業(yè)。有信息說(shuō)明，民用航空大飛機(jī)新項(xiàng)目若產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)鏈，一名飛機(jī)生產(chǎn)廠職工的身后是對(duì)80名中下游零部件行業(yè)職工的要求；民機(jī)新項(xiàng)目將為有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈給予12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)崗位。而每向航天工業(yè)資金投入1億美金，10年之后航空公司及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈就能產(chǎn)出率80億美金。
做為“發(fā)動(dòng)機(jī)大戶”，中航工業(yè)成飛民機(jī)公司現(xiàn)階段已推動(dòng)了附近20多家上游客戶發(fā)展趨勢(shì)，在其中有的已經(jīng)為波音、空客等大牌明星型號(hào)給予零配件。中航工業(yè)成飛民機(jī)公司副高級(jí)工程師唐建中說(shuō)，伴隨著國(guó)內(nèi)飛機(jī)邁向商用，將造就出大量工作職位，處理很多高科技優(yōu)秀人才的學(xué)生就業(yè)。
與之配套設(shè)施的是航空公司高技能人才人才培養(yǎng)模式的日趨健全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，伴隨著c919新項(xiàng)目運(yùn)行，上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院開(kāi)設(shè)民用飛機(jī)設(shè)計(jì)方案特班，塑造專業(yè)性人才。中國(guó)商飛與通用電氣公司及其昂際航電共同組織的全世界商用航空公司優(yōu)秀人才聯(lián)培方案（GCAT）也伴隨著c919新項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)。
老百姓啥時(shí)候“首飛”？“c919集成化了當(dāng)下國(guó)際性、中國(guó)民用航空生產(chǎn)制造行業(yè)的最高的高新科技運(yùn)用，設(shè)計(jì)方案起始點(diǎn)很高。我堅(jiān)信它一定能變成一款大牌明星型號(hào)?！敝袊?guó)東方航空集團(tuán)公司老總、我國(guó)特等航空員劉紹勇說(shuō)。
“對(duì)老百姓而言，c919首飛取得成功代表著，將來(lái)除開(kāi)空客和波音外擁有新的選擇項(xiàng)，而且是國(guó)內(nèi)型號(hào)選擇項(xiàng)?！标惿杏抡f(shuō)。網(wǎng)民也陸續(xù)毫無(wú)疑問(wèn)關(guān)注點(diǎn)贊，覺(jué)得“大飛機(jī)圓了普通民眾的中國(guó)航空夢(mèng)”“將來(lái)商業(yè)化的經(jīng)營(yíng)后一定適用國(guó)內(nèi)飛機(jī)”。
開(kāi)心之外，也是有許多老百姓暗暗希望：到底什么時(shí)候，大家才可以搭乘上c919民航客機(jī)？現(xiàn)階段，c919大型客機(jī)銷售市場(chǎng)訂單信息已做到570架，2016年中國(guó)東方航空變成c919大型客機(jī)的全世界第一家客戶。c919民航客機(jī)首飛后1年之內(nèi)，中國(guó)商飛公司和東方航空將運(yùn)行5架飛機(jī)供需商談。
盡管首飛取得成功，但間距完成商業(yè)運(yùn)營(yíng)也有一段路途。據(jù)統(tǒng)計(jì)，首飛并并不是載人的行業(yè)運(yùn)作，反而是獲得各種各樣職業(yè)資格認(rèn)證需要的流程。c919首飛取得成功后，還要進(jìn)行各種取證每日任務(wù)后，才會(huì)大批量生產(chǎn)。據(jù)專業(yè)人士詳細(xì)介紹，民用飛機(jī)首飛取證時(shí)長(zhǎng)在3、4年上下，取證進(jìn)行后才會(huì)進(jìn)到商業(yè)化的環(huán)節(jié)。
“中國(guó)與歐美國(guó)家有關(guān)適航取證的共識(shí)的達(dá)到，為c919飛機(jī)在美國(guó)和歐洲航空局的成功取證打開(kāi)了局勢(shì)，希望c919能盡早取證取得成功，希望進(jìn)行各類取證以后，盡早交貨大家開(kāi)展商業(yè)運(yùn)營(yíng)?！眲⒔B勇說(shuō)。
中航直升飛機(jī)董事長(zhǎng)余楓是什么級(jí)別
副廳級(jí)別
1、中航直升機(jī)有限責(zé)任公司位于天津?yàn)I海新區(qū)，是由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司與天津市政府共同組建，是中國(guó)航空工業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)和大型航空骨干企業(yè)之一，
2、由于中航工業(yè)集團(tuán)采用事業(yè)單位管理體系，所以中航直升機(jī)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)是副廳級(jí)別相當(dāng)于省教育廳副廳長(zhǎng)、地級(jí)市副市長(zhǎng)級(jí)別）。
成都飛機(jī)工業(yè)公司的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)采
王廣亞，男，漢族，中共黨員，1965年5月出生,成飛（集團(tuán)）公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。研究員級(jí)高級(jí)工程師。
1986年7月由西北工業(yè)大學(xué)飛機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)分配到成飛公司工作，歷任成飛公司設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)員、新機(jī)辦技術(shù)員、總工程師辦公室技術(shù)員、副主任、生產(chǎn)指揮長(zhǎng)室生產(chǎn)指揮長(zhǎng)、成飛（集團(tuán)）公司副總工程師、成飛集成科技股份有限公司總經(jīng)理、董事長(zhǎng)、成飛（集團(tuán)）公司董事、副總經(jīng)理、成飛（集團(tuán)）公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。期間，1988.7-1990.5參加原國(guó)家體改委主辦的中英聯(lián)合培養(yǎng)工商管理碩士生班脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，1993年獲西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位。
程福波，男，漢族，中共黨員，高級(jí)工程師，現(xiàn)任中航工業(yè)成飛公司黨委書(shū)記，兼任成都市青年聯(lián)合會(huì)副主席等社會(huì)職務(wù)。
1970年出生于重慶璧山，1992年由南京航空航天大學(xué)工業(yè)管理工程專業(yè)畢業(yè)分配到成飛公司工作，歷任車間主任、生產(chǎn)指揮長(zhǎng)、公司副總工程師、工會(huì)主席、黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理等職務(wù)。先后獲得成都市十佳青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)帶頭人、四川省國(guó)防工業(yè)十佳青年等榮譽(yù)稱號(hào)，榮獲成都市科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、四川省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，榮立中國(guó)一航梟龍首飛三等功、中航工業(yè)某型無(wú)人機(jī)首飛二等功、中航工業(yè)梟龍飛機(jī)設(shè)計(jì)鑒定二等功。
國(guó)有兩大飛機(jī)制造商都是啥
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司和中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通用航空越來(lái)越多地應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活中。
在飛機(jī)播種、人工降水、氣象探測(cè)、空中廣告等多個(gè)方面，通用航空都發(fā)揮著巨大的作用。
“十五”期間，民航業(yè)固定資產(chǎn)投資達(dá)820億元，“十一五”期間，民航固定資產(chǎn)投資的力度將進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)投資總規(guī)模為1630億元。
截至2009年6月，我國(guó)共有通用航空飛行員2270人，通用航空飛機(jī)741架，直升機(jī)141架，頒證通用航空運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)70個(gè)，通用航空臨時(shí)起降點(diǎn)329個(gè)。
2008年，我國(guó)通用航空飛行作業(yè)小時(shí)數(shù)為122670小時(shí)，較之上年度增長(zhǎng)12%，通用航空在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
擴(kuò)展資料
中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展歷程
組織沿革
中華人民共和國(guó)成立以來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)管理體制幾經(jīng)變化。
1951年4月－1952年8月，中央人民政府重工業(yè)部航空工業(yè)局。
1952年8月－1954年9月，中央人民政府第二機(jī)械工業(yè)部四局。
1954年9月－1958年2月，中華人民共和國(guó)第二機(jī)械工業(yè)部四局。
1958年2月－1960年9月，中華人民共和國(guó)第一機(jī)械工業(yè)部四局。
1960年9月－1963年9月，中華人民共和國(guó)第三機(jī)械工業(yè)部四局。
1963年9月－1982年4月，中華人民共和國(guó)第三機(jī)械工業(yè)部。
1982年4月－1988年4月，中華人民共和國(guó)航空工業(yè)部。
1988年4月－1993年6月，中華人民共和國(guó)航空航天工業(yè)部。
1993年6月－1999年6月，中國(guó)航空工業(yè)總公司。
1999年7月－2008年11月，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司。
2008年11月-2017年12月27日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司。
2017年12月27日起，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。
中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)范圍
中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司主要從事民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷售、維修、服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)；與民用飛機(jī)生產(chǎn)、銷售相關(guān)的租賃和金融服務(wù)。
經(jīng)營(yíng)本公司或代理所屬單位進(jìn)出口業(yè)務(wù)；承接飛機(jī)零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務(wù)；從事業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的投融資、外貿(mào)流通經(jīng)營(yíng)、國(guó)際合作、對(duì)外工程承包和對(duì)外技術(shù)、勞務(wù)合作等業(yè)務(wù)以及經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)或允許的其他業(yè)務(wù)。
參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司
參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
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