【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)翼多重》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)的機(jī)翼能承受幾十噸的重量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？


2、飛機(jī)機(jī)翼只有30厘米厚，為

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)機(jī)翼多重》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么飛機(jī)的機(jī)翼能承受幾十噸的重量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？
• 2、飛機(jī)機(jī)翼只有30厘米厚，為啥能承受上百?lài)嵉闹亓浚?/a>
• 3、飛機(jī)機(jī)翼那么單薄如何承擔(dān)幾百?lài)嵵亓浚?/a>
• 4、為什么飛機(jī)翅膀能承受很高的重量？

為什么飛機(jī)的機(jī)翼能承受幾十噸的重量，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？

飛機(jī)是現(xiàn)代交通工具中速度最快的一種，它的出現(xiàn)和普及大大降低了人們的出行時(shí)間，尤其是兩地相距較遠(yuǎn)的人們，乘坐飛機(jī)來(lái)往也就成為了首要選擇。我們都知道飛機(jī)之所以能夠飛起來(lái)，是因?yàn)樗恼w設(shè)計(jì)以及結(jié)構(gòu)和汽車(chē)有本質(zhì)性的不同，因?yàn)樵O(shè)計(jì)的原因，就算給汽車(chē)裝上機(jī)翼，它也不可能飛起來(lái)。而飛機(jī)之所以能飛向藍(lán)天，主要就是靠機(jī)翼產(chǎn)生的升力將飛機(jī)帶向藍(lán)天，對(duì)此有的小伙伴也提出了疑問(wèn)，現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)翼一般要承受發(fā)動(dòng)機(jī)和航空燃油的重量，加起來(lái)可能有幾十上百?lài)?，機(jī)翼那么薄它是如何承重的？?jī)?nèi)部結(jié)構(gòu)有多厲害？下面我們就一起來(lái)了解下吧。

現(xiàn)代飛機(jī)不管是民用航空的大型客機(jī)，還是用于軍事用途的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)，它們都有一個(gè)顯著的特征，那就是機(jī)翼。一架飛機(jī)必須要有機(jī)翼才能夠飛上藍(lán)天，機(jī)翼的主要作用就是產(chǎn)生升力，當(dāng)飛機(jī)在地面上滑跑達(dá)到一定速度的時(shí)候，機(jī)翼已經(jīng)產(chǎn)生足夠的升力，此時(shí)飛機(jī)就能夠拉起機(jī)頭飛向藍(lán)天了。不過(guò)我們可別小看機(jī)翼，它看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)是非常牢固和結(jié)實(shí)的，它可以承載發(fā)動(dòng)機(jī)幾十噸的重量和機(jī)翼內(nèi)航空燃油的重量，這一切都要?dú)w功于機(jī)翼上的一個(gè)重要結(jié)構(gòu)，那就是機(jī)翼翼盒。

飛機(jī)機(jī)翼上的主要承重結(jié)構(gòu)就是機(jī)翼翼盒，它由前梁、后梁、碳纖維板、翼肋框架、上下壁板組成，整個(gè)翼盒的材料主要是碳纖維，這種材料的特性就是重量輕承重大，非常適合用在飛機(jī)機(jī)翼上。每架飛機(jī)都有兩個(gè)翼盒，分別分布在左翼和右翼，它除了要承受飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)10-20噸左右的重量，同時(shí)它還得承受飛機(jī)起飛降落時(shí)產(chǎn)生的重力和壓力，另外翼盒還是飛機(jī)的主油箱，它可以裝載大部分的航空燃油，重量也在十幾噸到幾十噸左右，可見(jiàn)它有多么的厲害。

最后校長(zhǎng)總結(jié)一下，飛機(jī)機(jī)翼之所以能夠承載大部分的重量，主要承重結(jié)構(gòu)就是機(jī)翼翼盒，它由非常輕便結(jié)實(shí)的碳纖維材料構(gòu)成，內(nèi)部由成百上千根骨架組成。所以我們別看飛機(jī)的機(jī)翼那么薄，其實(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和承重是非常厲害的。在這里校長(zhǎng)也告訴大家一個(gè)小知識(shí)，大部分民航飛機(jī)的油箱都位于機(jī)翼的位置，很多人可能會(huì)好奇，飛機(jī)那么龐大、空間那么多，為什么非要把油箱裝在機(jī)翼上呢？其實(shí)飛機(jī)看起來(lái)非常龐大，但是大部分空間都是預(yù)留給乘客和機(jī)載設(shè)備的，真正留給油箱的空間很少，但是機(jī)翼部分卻成為了裝油的好地方，因?yàn)闄C(jī)翼承重能力足、空間大，并且在機(jī)翼處裝油還有助于飛機(jī)飛行時(shí)的平穩(wěn)。

飛機(jī)機(jī)翼那么單薄如何承擔(dān)幾百?lài)嵵亓浚?/h2>

機(jī)翼翼盒是機(jī)翼的主要承重結(jié)構(gòu)，由前梁、后梁、內(nèi)部翼肋框架、上下壁板組成。機(jī)翼翼盒不僅是保持飛機(jī)飛行的主要機(jī)翼結(jié)構(gòu)，也承擔(dān)著飛機(jī)油箱的工作。每架飛機(jī)擁有兩個(gè)機(jī)翼翼盒，分別裝配在左翼和右翼。在飛機(jī)總裝過(guò)程中，機(jī)翼翼盒（全稱(chēng)為外側(cè)機(jī)翼翼盒）會(huì)被裝配在飛機(jī)機(jī)身內(nèi)部的中央翼盒上，組成一個(gè)非常牢固而又靈活的結(jié)構(gòu)，承擔(dān)著飛機(jī)起飛、巡航和著陸過(guò)程中大部分的重量和壓力。飛機(jī)機(jī)翼還支撐著飛機(jī)的動(dòng)力裝置和主起落裝置。

飛機(jī)機(jī)身的大部分重量由機(jī)翼承擔(dān)，這個(gè)力集中在機(jī)翼和機(jī)身的連接處。機(jī)翼本身的重量由機(jī)翼承擔(dān)，這個(gè)力均勻分布在機(jī)翼上。飛機(jī)機(jī)身也可產(chǎn)生一部分升力。所以，機(jī)翼與機(jī)身相連處并不承受全機(jī)重量。

飛機(jī)起飛的指標(biāo)中有一項(xiàng)是“翼載荷”，表示分布在機(jī)翼上的重量。假如某飛機(jī)起飛重量正常，但翼載荷很小，也就是說(shuō)重量都集中在機(jī)身上，那么這架飛機(jī)是不能起飛的，因?yàn)闄C(jī)翼無(wú)法承擔(dān)機(jī)身的重量。

為什么飛機(jī)翅膀能承受很高的重量？

主要依靠空氣動(dòng)力學(xué)原理：空氣動(dòng)力學(xué)是力學(xué)的一個(gè)分支，研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況下的受力特性、氣體的流動(dòng)規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學(xué)變化。它是在流體力學(xué)的基礎(chǔ)上，隨著航空工業(yè)和噴氣推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展而成長(zhǎng)起來(lái)的一個(gè)學(xué)科。

在低速空氣動(dòng)力學(xué)中，介質(zhì)密度變化很小，可視為常數(shù)，對(duì)于亞聲速流動(dòng)，無(wú)粘位勢(shì)流動(dòng)服從非線性橢圓型偏微分方程。

簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)根據(jù)伯努利定理，氣流經(jīng)過(guò)上翼面，氣流受擠流速加快，壓力減小，而流過(guò)下翼面時(shí)氣流受阻力影響流速緩慢，壓力大，于是，這個(gè)壓力差便形成了一種向上的升力，當(dāng)這個(gè)升力大于飛機(jī)的重量時(shí)，飛機(jī)就飛起來(lái)了。

關(guān)于《飛機(jī)機(jī)翼多重》的介紹到此就結(jié)束了。