【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)增壓貨艙圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上都分幾個(gè)艙？經(jīng)濟(jì)艙？頭等艙？


2、客運(yùn)飛機(jī)的貨倉(cāng)有沒(méi)有加壓到常壓的？


3、飛

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)增壓貨艙圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上都分幾個(gè)艙？經(jīng)濟(jì)艙？頭等艙？
• 2、客運(yùn)飛機(jī)的貨倉(cāng)有沒(méi)有加壓到常壓的？
• 3、飛機(jī)起飛后是如何給機(jī)艙內(nèi)加壓的？

飛機(jī)上都分幾個(gè)艙？經(jīng)濟(jì)艙？頭等艙？

機(jī)內(nèi)分一等艙和二等艙（經(jīng)濟(jì)艙）。噴氣客機(jī)一等艙在飛機(jī)的前部。螺旋槳客機(jī)

一等艙一般在后艙（因噪音小）。無(wú)論是否對(duì)號(hào)入座都不要搶位置，購(gòu)二等艙票者，不

能坐到一等艙。

經(jīng)濟(jì)艙是旅行時(shí)座位等級(jí)較低的一個(gè)艙等。雖然座位不很舒適，空間有限，但因?yàn)閮r(jià)格比較便宜，還是受到很多旅客的歡迎。安全方面經(jīng)濟(jì)艙有優(yōu)勢(shì)。

頭等艙一般指在飛機(jī)上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由于其價(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)艙昂貴，一般由一些公務(wù)人士或商務(wù)人士來(lái)選擇乘坐。

國(guó)內(nèi)外航空旅行一般分為兩個(gè)等也就是頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙。頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開(kāi)自己的文件，或者打開(kāi)前方視頻播放器看電影或者聽(tīng)歌。

客運(yùn)飛機(jī)的貨倉(cāng)有沒(méi)有加壓到常壓的？

客機(jī)的貨艙和客艙是連通的，客艙什么壓強(qiáng)貨艙就是什么壓強(qiáng)。這是因?yàn)榭团摰匕迨瞧降?，將地板改成密封增壓結(jié)構(gòu)的代價(jià)比把整個(gè)圓筒形的機(jī)身做成增壓結(jié)構(gòu)代價(jià)更大。

但是飛機(jī)的客艙在高空也不會(huì)增壓到常壓，一般是增壓到2400米（8000英尺）海拔的氣壓。

飛機(jī)起飛后是如何給機(jī)艙內(nèi)加壓的？

飛機(jī)起飛時(shí)，機(jī)內(nèi)的加壓裝置會(huì)充氣提高艙內(nèi)大氣壓力，飛機(jī)爬升過(guò)程中，會(huì)達(dá)到人體所能夠承受正常氣壓的高度極限，然后，加壓裝置將在機(jī)艙內(nèi)彌補(bǔ)和調(diào)節(jié)此后飛機(jī)上升時(shí)所面臨的壓力環(huán)境，使整個(gè)機(jī)艙一直維持在人體所能承受范圍內(nèi)的正常氣壓。

不加壓的話，由于機(jī)艙里的氧氣外泄和壓力減小，會(huì)使旅客在瞬間身體膨脹、缺氧窒息從而逐漸的失去意識(shí)。如果沒(méi)有足夠的氧氣供應(yīng)的話，最后的結(jié)果就是全部缺氧死亡。

擴(kuò)展資料

增加的氣壓要滿足人體對(duì)空氣含氧量的需要，并能調(diào)節(jié)通風(fēng)使溫度和濕度符合生理需要，使乘員在高空飛行中有一個(gè)舒適安全的生活環(huán)境。在6000?24000m髙度內(nèi)飛行的飛機(jī)，必須使用增壓式機(jī)艙，機(jī)艙內(nèi)的增壓值通常為50?60kPa大氣壓，艙內(nèi)溫度控制在15?20噸。

飛行髙度超過(guò)24000m的飛行器（除個(gè)別飛機(jī)外主要是宇宙飛行器），因空氣密度太低不能使用大氣增壓式機(jī)艙，而使用自帶氣源或再生氣源的再生式增壓機(jī)艙。

現(xiàn)代飛機(jī)多采用整體式增壓機(jī)艙。為了保證氣密，通常在門(mén)、窗等活動(dòng)部位用橡膠墊或橡膠管密封，固定的接合部位采用氣密栓連接和氣密干涉鉚接等工藝。

參考資料來(lái)源：百度百科-增壓機(jī)艙

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