【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航線申請(qǐng)價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)票中各個(gè)艙位的定價(jià)是怎樣的?
2、坐飛機(jī)要多少錢(qián)？
3、飛機(jī)票的票價(jià)是怎
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航線申請(qǐng)價(jià)格》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)票中各個(gè)艙位的定價(jià)是怎樣的?
- 2、坐飛機(jī)要多少錢(qián)？
- 3、飛機(jī)票的票價(jià)是怎么定價(jià)的？
- 4、國(guó)內(nèi)航線均價(jià)降29%，為什么降價(jià)這么明顯呢？對(duì)生活有何影響？
- 5、2000公里飛機(jī)票大概多少錢(qián)
- 6、昆明到沈陽(yáng)的飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)航線，價(jià)格
飛機(jī)票中各個(gè)艙位的定價(jià)是怎樣的?
F艙為頭等艙公布價(jià)，
C艙為公務(wù)艙公布價(jià)，
Y艙為普通艙（經(jīng)濟(jì)艙）公布價(jià)，
K艙為普通艙80折,
H艙為普通艙85折，
M艙為普通艙70折，
N艙為普通艙65折，
G艙為普通艙免折和常旅客免票,
S艙為聯(lián)程、缺口程等特殊艙位，
L艙為普通艙75折，
Q艙為普通艙60折（含教師、醫(yī)護(hù)人員、縣級(jí)（含）以上勞模），
E艙為普通艙40折，
V艙為常旅客專(zhuān)用艙（國(guó)航知音卡旅客訂座）.
拓展知識(shí)：
飛機(jī)艙主要分為頭等艙(First Class)、 商務(wù)艙(Bussiness Class)、 經(jīng)濟(jì)艙(Economy Class or Coach) 。 通常價(jià)格以頭等艙最高，其次商務(wù)艙，最低為經(jīng)濟(jì)艙。
飛機(jī)安排座位時(shí)是分艙位的，而不同的艙位對(duì)應(yīng)的機(jī)票折扣不同，價(jià)格不同所得到的服務(wù)也不一樣。平時(shí)訂機(jī)票航空公司也會(huì)有不同的艙位。
艙位分類(lèi)：
飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。以經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為100，頭等艙是150，商務(wù)艙是130。
經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。
對(duì)于進(jìn)出擁擠的座位有困難或者不能排隊(duì)等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔(dān)的起的人來(lái)說(shuō)，頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。那里的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開(kāi)自己的文件。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。每位乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求幾乎都能立即得到滿足
中國(guó)航空規(guī)定，所有航線：可免費(fèi)托運(yùn)一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費(fèi)托運(yùn)行李的重量為，經(jīng)濟(jì)艙20公斤，公務(wù)艙30公斤，頭等艙40公斤。
坐飛機(jī)要多少錢(qián)？
國(guó)內(nèi)客票乘坐飛機(jī)的費(fèi)用主要價(jià)格組成為：機(jī)票票面價(jià)+機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)（國(guó)內(nèi)50元）+燃油附加稅（800KM以下20元，以上40元）+保險(xiǎn)費(fèi)。你說(shuō)的加收稅費(fèi)200元包括燃油費(fèi)用150元和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)50元。另外航空意外險(xiǎn)一般是20元一份（不排除其它選擇），顧客可以自愿選擇購(gòu)買(mǎi)或不購(gòu)買(mǎi)。其他可能的花費(fèi)還有行李打包費(fèi)，行李超重費(fèi)（國(guó)內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙20KG，頭等或公務(wù)40KG），只要不超限制就不會(huì)收。
飛機(jī)票的票價(jià)是怎么定價(jià)的？
飛機(jī)票的價(jià)格是按照《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》的規(guī)定進(jìn)行計(jì)算的。
根據(jù)《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》，航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)外銷(xiāo)售國(guó)內(nèi)航線客票時(shí)，將以平均每人每公里0.75元作為國(guó)內(nèi)各航線基準(zhǔn)價(jià)，在上浮25%、下浮40%的幅度內(nèi)確定具體價(jià)格。由航空運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航段，實(shí)行票價(jià)上限管理，不規(guī)定下限。
以北京到上海的機(jī)票為例：把航線距離1181千米，帶入公式，再上浮25%，就是各家航空公司在京滬航線的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票價(jià)格——1240元。有了全價(jià)票的定價(jià)，就能確定不同的艙位的票價(jià)。
擴(kuò)展資料
關(guān)于機(jī)票定價(jià)的其他規(guī)定：
1、不同航空公司的不同倉(cāng)位意味著不同的折扣，如以山東航空為例，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票是Y艙，9折是B艙，85折是M艙，8折是H艙。從9折到4折，每5個(gè)點(diǎn)的折扣都對(duì)應(yīng)著一個(gè)艙位。
2、每家航空運(yùn)輸企業(yè)每航季上調(diào)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的經(jīng)濟(jì)艙旅客無(wú)折扣公布運(yùn)價(jià)的航線條數(shù)，原則上不得超過(guò)本企業(yè)上航季運(yùn)營(yíng)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線總數(shù)的15%（不足10條航線的最多可以調(diào)整10條）；每條航線每航季無(wú)折扣公布運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過(guò)10%。
3、國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)，由各航空運(yùn)輸公司自行確定。頭等艙、公務(wù)艙的服務(wù)對(duì)象主要是特有人群，價(jià)格放開(kāi)不會(huì)給普通消費(fèi)者增加負(fù)擔(dān)。
參考資料來(lái)源：百度百科-機(jī)票價(jià)格
國(guó)內(nèi)航線均價(jià)降29%，為什么降價(jià)這么明顯呢？對(duì)生活有何影響？
國(guó)內(nèi)航線價(jià)格出現(xiàn)普遍降低，這也就意味著國(guó)內(nèi)游客的出行可能會(huì)增多，而且中秋節(jié)已經(jīng)到來(lái)，許多人都會(huì)回到家鄉(xiāng)跟家人團(tuán)聚。降價(jià)這么明顯，可能是因?yàn)槭艿揭咔橛绊?，航空公司不得不降低價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者。但是國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)仍然非常緊張，如果人員大規(guī)模流動(dòng)的話，也會(huì)給疫情防控帶來(lái)挑戰(zhàn)，給生活帶來(lái)不便。
我國(guó)許多城市都向當(dāng)?shù)厥忻癯珜?dǎo)留在當(dāng)?shù)剡^(guò)節(jié)，不要隨意外出旅游或者是探親。但是這也抵不住一些人為思鄉(xiāng)心切，所以一些人還是會(huì)在符合疫情防控規(guī)定的情況下進(jìn)行外出。疫情確實(shí)給我國(guó)的旅游業(yè)帶來(lái)了很大沖擊，而航空公司間接也受到了很大影響，游客量大大減少。它能夠吸引消費(fèi)者，航空公司普遍降低票價(jià)。
眾所周知，飛機(jī)票的價(jià)格本身就有著很大的波動(dòng)，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況的變化而作出調(diào)整。此次飛機(jī)票降價(jià)也是早有預(yù)兆，因?yàn)樵缭诙宋绲臅r(shí)候，票價(jià)就下降了將近三成，可以說(shuō)是一筆不小的錢(qián)了。當(dāng)然這次降價(jià)也不一定會(huì)真的能夠吸引到游客，因?yàn)槲覈?guó)許多地區(qū)都在提倡市民非必要不跨省市。許多人會(huì)選擇在中秋這個(gè)小假期里就地過(guò)節(jié)，或者是到城市周邊度假，不會(huì)進(jìn)行遠(yuǎn)程旅游。畢竟現(xiàn)在的疫情形勢(shì)確實(shí)是不容樂(lè)觀，如果真的被風(fēng)控到疫情中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的話，也是會(huì)給群眾的生活和工作帶來(lái)諸多不便。
我國(guó)疫情防控政策可以說(shuō)是相當(dāng)嚴(yán)格，如果真的為了旅游而跨省市的話，存在著很大風(fēng)險(xiǎn)，被困在旅游地可以說(shuō)是一項(xiàng)得不償失的后果。當(dāng)然，飛機(jī)票降價(jià)對(duì)一些必須要出遠(yuǎn)門(mén)的人而言，也是一件相當(dāng)好的事情，因?yàn)榭梢怨?jié)省一大筆交通開(kāi)支。
2000公里飛機(jī)票大概多少錢(qián)
國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙算，大約1500元的機(jī)票。（不含機(jī)場(chǎng)建設(shè)和燃油費(fèi)）
經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格：
根據(jù)《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》的規(guī)定，目前，民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)以現(xiàn)行航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)銷(xiāo)售執(zhí)行的各航線公布票價(jià)為基準(zhǔn)價(jià)(平均下來(lái)每客公里約0.75元)。在這一基準(zhǔn)價(jià)的基礎(chǔ)上，航空公司被允許票價(jià)上浮幅度最高不得超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)的25%。而票價(jià)下浮幅度，根據(jù)不同航線情況，按下列規(guī)定執(zhí)行：部分以旅游客源為主的航線票價(jià)下浮幅度不限，具體航線目錄由民航總局商國(guó)家發(fā)展改革委規(guī)定，并通過(guò)航空價(jià)格信息系統(tǒng)對(duì)外公布。航空運(yùn)輸企業(yè)獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的航線票價(jià)下浮幅度不限。
頭等艙、公務(wù)艙：
價(jià)格是雷打不動(dòng)的固定價(jià)格——以經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)為基礎(chǔ)，頭等艙價(jià)格是經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)的150%，公務(wù)艙價(jià)格，則是經(jīng)濟(jì)艙全票價(jià)的130%。不過(guò)，2010年發(fā)改委和民航局發(fā)布了《關(guān)于民航國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)改革有關(guān)問(wèn)題的通知》，國(guó)內(nèi)航空公司頭等艙、公務(wù)艙的票價(jià)，從當(dāng)年6月1日起實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，各航空公司可以根據(jù)市場(chǎng)狀況自主定價(jià)。
昆明到沈陽(yáng)的飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)航線，價(jià)格
昆明 - 沈陽(yáng) 2011年9月21日,周三
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