【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙龣C(jī)送醫(yī)院》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直18直升機(jī)就是直八的改進(jìn)型嗎，和AC313有什么區(qū)別？


2、美國一運(yùn)送心臟的直升機(jī)墜落，

本篇文章給大家談?wù)劇吨鄙龣C(jī)送醫(yī)院》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、直18直升機(jī)就是直八的改進(jìn)型嗎，和AC313有什么區(qū)別？
• 2、美國一運(yùn)送心臟的直升機(jī)墜落，造成事故的主要原因是什么？
• 3、你們是從哪里了解到中環(huán)通航的，到底好不好？
• 4、直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)病人的費(fèi)用由誰出
• 5、歐洲EC-135直升機(jī)的性能有什么特點(diǎn)？
• 6、陜西一村民摔倒被刺破喉嚨，直升機(jī)26分鐘送醫(yī)，這直升機(jī)從何而來？

直18直升機(jī)就是直八的改進(jìn)型嗎，和AC313有什么區(qū)別？

直18直升機(jī)不是直八的改進(jìn)型，直18和AC313比直18是軍用型而AC313是民用型，不具有可比性。

直-18，是中國自行研制的一型艦載中型反潛直升機(jī)。直-18已經(jīng)發(fā)展出陸軍型與海軍型。

2014年2月，模仿法國設(shè)計的直-18反潛戰(zhàn)直升機(jī)開始進(jìn)行測試。大體形的直-18暫時只能部署在遼寧艦和071兩棲攻擊艦上，但這種直升機(jī)的航程很長，能有效擴(kuò)展中國水面艦船對敵軍潛艇的防護(hù)范圍

直-8（代號：Z-8，英文：Changhe Z-8）直升機(jī) ，是中國在20世紀(jì)90年代以法國SA-321超黃蜂直升機(jī)為基礎(chǔ)仿制的一型13噸級中型直升機(jī) 。

直-8由中國直升機(jī)設(shè)計研究所和昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司聯(lián)合研制，該型機(jī)于1976年開始設(shè)計，1979年至1984年設(shè)計中止，后重新起動研制工作。第1架原型機(jī)于1985年12月11日首次試飛，第2架原型機(jī)于1987年10月試飛。1994年11月12日通過最終設(shè)計定型。

直-8直升機(jī)是單旋翼帶尾槳式多用途中型直升機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有較大的功率儲備，具有飛行性能好、使用壽命長，飛行安全，操縱容易，使用維護(hù)方便，應(yīng)急時可在水面起降等特點(diǎn) 。

直-8有多種改型，裝備中國空軍、海軍和民用航空部門。

AC313直升機(jī)是由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（簡稱中航工業(yè)）自主研制的中型民用直升機(jī)，在江西 景德鎮(zhèn)首飛成功。AC313型直升機(jī)最大起飛重量為13.8噸，可一次性搭載27名乘客或運(yùn)送15名傷員，最大航程為900公里。2013年下半年，AC313中型直升機(jī)完成所有適航試飛項(xiàng)目，獲得型號合格證，并將投入商業(yè)化運(yùn)營。

美國一運(yùn)送心臟的直升機(jī)墜落，造成事故的主要原因是什么？

美國的一架運(yùn)送心臟的直升機(jī)在洛杉磯的一家醫(yī)院屋頂墜落。當(dāng)時這架直升機(jī)在醫(yī)院屋頂上發(fā)生了側(cè)翻。由于這架直升機(jī)上運(yùn)送用于器官移植的心臟的，所以在發(fā)生事故后搶修工作人員把心臟取出來后交給了醫(yī)院醫(yī)護(hù)人員。不過這位醫(yī)護(hù)人員或許是比較著急，在拿著盛有心臟的托盤行走時不慎摔倒，導(dǎo)致那枚心臟滾落。至于直升機(jī)為什么會發(fā)生墜落的事故，原因官方目前還沒有公布，不過直升機(jī)由于其本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、靜穩(wěn)定性比較低、控制規(guī)律復(fù)雜等特點(diǎn)，是比較容易發(fā)生墜落墜毀事件。畢竟直升機(jī)多用于在低空的活動，而低空的環(huán)境、地形、氣候等因素很復(fù)雜，是不是還有氣流的影響。加上雖然目前沒有公布出具體事故原因，但是不排除駕駛員的操作問題。好在目前還沒有人員重大傷亡的消息傳出，可以說這次的直升機(jī)墜落事件其實(shí)不算大型事故，它之所以成為了熱點(diǎn)之一，是因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)男呐K在被千辛萬苦地從墜毀直升機(jī)中取出后，又被中途運(yùn)送的醫(yī)生因摔跤而掉在地上。之后迅速被醫(yī)生撿起并在最終被移植。可以說這次的心臟運(yùn)輸直升機(jī)墜落事件因?yàn)楹軕騽⌒缘囊徊ㄈ鄱蔀榱艘粋€熱點(diǎn)事件。根據(jù)一部分媒體所公布的信息，當(dāng)時是因?yàn)檫@架直升機(jī)在接近頂樓的停機(jī)坪，準(zhǔn)備將捐贈的心臟送到東洛杉磯凱克醫(yī)院的一名病人那里。不過在降落過程中直升機(jī)突然開始失控旋轉(zhuǎn)，葉片一直在響，最終直升機(jī)撞破了停機(jī)坪之后側(cè)翻，直升機(jī)內(nèi)的乘客被從內(nèi)部救出。當(dāng)時是消防人員用鉗子把心臟從墜毀的直升機(jī)內(nèi)部取出，不過相關(guān)醫(yī)護(hù)人員在運(yùn)送這個心臟的途中又意外地被直升機(jī)的碎片絆倒。

你們是從哪里了解到中環(huán)通航的，到底好不好？

介紹本兒童繪本《直升機(jī)小紅》從繪本來簡單說下。民航包括運(yùn)輸航和通航，眾人熟知運(yùn)輸航但對通航幾乎無了解。航空文化在民眾中的普及是關(guān)鍵問題。國內(nèi)通航起步十幾年，到今日雖有所進(jìn)步，每年航展越來越多，但不知道通航到底是什么的民眾依舊占據(jù)絕大多數(shù)。作為通航人，最近給寶寶挑繪本，看到了日本作家鐮田步先生的《直升機(jī)小紅》甚為驚喜。鐮田步先生致力于兒童交通工具科普，創(chuàng)作了很多受人歡迎的繪本，如《新干線出發(fā)！》《公交車出發(fā)！》《搬運(yùn)》《直升機(jī)小紅》《地鐵小銀》《奔跑吧！新干線希望號》等 。由于廣受孩子們的歡迎，這些繪本陸續(xù)在我國出版。《直升機(jī)小紅》主要講述了新型救援直升機(jī)小紅第一次參與救援任務(wù)，克服重重困難，最終順利完成任務(wù)。而作為一名通航從業(yè)人員，從中看到的則是真實(shí)的通航運(yùn)行世界。1.直升機(jī)一覽（1）“小紅”——“海豚”系列直升機(jī)“AS 365“海豚”（英語：Eurocopter AS 365 Dolphin）是法國國營航宇工業(yè)公司在70年代至80年代發(fā)展研制的一種多用途軍、民兩用直升機(jī)。海豚系列直升機(jī)由法國南方航空、法國宇航和法國歐洲直升機(jī)公司（后改名為空中客車直升機(jī)公司）生產(chǎn)，在西方是非常暢銷的一款直升機(jī)。其主要型號有SA360海豚I(單發(fā))、SA365海豚II(雙發(fā))、AS565黑豹(軍用)和EC155?！焙ｋ嘀鄙龣C(jī)與“小紅”對比圖書中小紅展示了吊裝被困司機(jī)一幕，這也是該系列直升機(jī)突出的優(yōu)勢之一。其中的SA365N型號可載13名乘客，可吊掛1600千克重物。很多同胞覺得小紅特別像我國的直九也是由原因的?！爸?9 系列直升機(jī)是中航工業(yè)哈飛引進(jìn)法國“海豚”直升機(jī)生產(chǎn)專利并經(jīng)國產(chǎn)化的快速4 噸級多用途直升機(jī)，先后走過了小批組裝、國產(chǎn)化、改進(jìn)改型的研發(fā)過程，使我國的直升機(jī)制造技術(shù)水平向前跨越了二十年。直-9系列直升機(jī)已成為我國保有量最多的直升機(jī)型號?！保?）《直升機(jī)小紅》中的“大紅”——H225H225圖片“H225（曾用名EC225）也是空中客車直升機(jī)公司制造。H225作為空中客車直升機(jī)超級美洲豹家族的最新成員，是11噸級雙發(fā)直升機(jī)中速度最快、航程最遠(yuǎn)、有效載荷最大、性能最可靠的機(jī)型。其具備遠(yuǎn)距離航程、高巡航速度，以及超過五個半小時續(xù)航能力的優(yōu)秀性能。并且在全世界范圍的各類天氣條件下（包括極具挑戰(zhàn)性的海洋環(huán)境）已經(jīng)積累了超過430萬飛行小時的記錄。圖為“大紅”和H225（3）《直升機(jī)小紅》中的“小白”——H135“H135是一款由空中客車直升機(jī)公司制造的雙引擎民用直升飛機(jī)，它具有按照儀表飛行規(guī)則飛行的能力。H135直升機(jī)于1996年開始服役，已經(jīng)生產(chǎn)了一千多架飛機(jī)。它被廣泛的運(yùn)用于警務(wù)與急救領(lǐng)域，同時也用于執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。 到2013年，超過500架H135在全球提供直升機(jī)緊急醫(yī)療服務(wù)。迄今為止H135仍然是應(yīng)急救援醫(yī)療保障的主力軍，而《直升機(jī)小紅》中展示的即為醫(yī)療救援這一畫面。圖為“小白”和H1352.每個機(jī)型對應(yīng)真實(shí)的業(yè)務(wù)種類“通用航空General Aviation，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動?！薄巴ㄓ煤娇諛I(yè)是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場運(yùn)營、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。”這是百度百科給出的解釋，而民航局頒布的《通用航空經(jīng)營管理規(guī)定》則規(guī)定，通航公司可以做以下內(nèi)容：國人對通航普遍不了解，以為民航就是運(yùn)輸航，以為飛機(jī)就是只運(yùn)輸旅客，其實(shí)不然，民航由兩部分組成，運(yùn)輸航（即日常接觸的航空公司，運(yùn)輸旅客和貨物）、通航。通航所做的事情非常多，且廣泛用于工農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。1）應(yīng)急救援《直升機(jī)小紅》開篇就說救援隊(duì)的直升機(jī)在待命，那么他們在等待什么救援呢？書中第一個任務(wù)來了，工廠起火，救援隊(duì)需要馬上出動，滅火、救出員工是救援隊(duì)所面臨的任務(wù)，而之后小紅遇上山體滑坡被困在車?yán)锏乃緳C(jī)，則用強(qiáng)勁的動力吊起司機(jī)脫離險境，這些都是緊急救援的內(nèi)容。航空應(yīng)急救援的獨(dú)特優(yōu)勢主要表現(xiàn)為快捷、高效、點(diǎn)對點(diǎn)和不受地理空間限制。而第一現(xiàn)場救援的絕對主力是直升機(jī)。直升機(jī)在災(zāi)情偵察、搶運(yùn)遇險人員、轉(zhuǎn)移受困群眾和傷員、運(yùn)輸救災(zāi)物資、大型設(shè)備吊運(yùn)等方面都可以發(fā)揮巨大的作用。2008年汶川地震，當(dāng)時我國通航尚未發(fā)展，全國救援直升機(jī)僅有80架，救援經(jīng)驗(yàn)不足，且由于汶川地區(qū)多山，運(yùn)輸直升機(jī)因?yàn)轶w積的原因沒辦法繼續(xù)下降，許多解放軍戰(zhàn)士不惜冒著生命危險，從海拔5000多米的高空跳傘，就是為了能夠盡快展開救援行動。那時通航企業(yè)尚未有能力加入救援中。而2010年2月14日，玉樹地震則再一次為我們敲響警鐘。汶川地震后，黨中央、國務(wù)院又適時提出盡快規(guī)劃建設(shè)我國航空應(yīng)急救援體系的新課題。社會各界，包括一批有識之士也紛紛建言獻(xiàn)策，疾呼航空應(yīng)急救援體系的建設(shè)。此后，中國通航逐步迎來籌建高峰期，眾多通航公司開始探索我國通航發(fā)展之路。此后直升機(jī)應(yīng)急救援逐步進(jìn)入民眾視野，四川雅安地震、環(huán)塔拉力賽直升機(jī)應(yīng)急救援、西昌木里火災(zāi)，小到每年河水漲水急救被困群眾等等，甚至在今年疫情期間為醫(yī)院緊急運(yùn)送抗疫用品、運(yùn)送病人，通航公司都積極參與其中。2）城市消防城市消防指使用民用直升機(jī)開展對城市高層建筑物的空中噴 液滅火和人員救援等的飛行活動.書中描繪了工廠著火，大紅（H-225）滅火一幕，國內(nèi)通航發(fā)展較晚，飛行技術(shù)等原因城市消防目前尚未普及，今年年初重慶加州花園小區(qū)大火，交通要道被占用，若直升機(jī)進(jìn)行消防滅火那將是何等高效，亦將會極大的降低火災(zāi)造成的損失。而消防另一應(yīng)用則是森林消防，2018年西昌木里火災(zāi)，各大通航公司派遣有資質(zhì)直升機(jī)緊急調(diào)往火場滅火，為撲滅火源作出重大貢獻(xiàn)。下圖為2019年3月底西昌木里火災(zāi)南方護(hù)林總站派出滅火直升機(jī)滅火的新聞。3）醫(yī)療救援——使用裝有專用醫(yī)療救護(hù)設(shè)備的民用航空器,為緊 急施救患者而進(jìn)行的飛行活動.直升機(jī)的運(yùn)營靈活、高效勢必為挽救危重緊急病人節(jié)約寶貴交通時間，如999通航與北京醫(yī)院建立直升機(jī)救援通道、華彬天星公司直升機(jī)運(yùn)送病人，挽救病人生命，直升機(jī)救援已不再是想象中的事。未來將會成為一個城市發(fā)展必要條件。通航還有很多常見業(yè)務(wù)，如空中游覽、空中廣告、直升機(jī)駕駛員培訓(xùn)、空中巡查等，題主都可以上網(wǎng)搜下。如果題主了解說是畢業(yè)去通航當(dāng)?shù)胤菓?yīng)該包括安保、維修、運(yùn)控等一些列地面運(yùn)行人員，如果是空姐的話那只能是運(yùn)行CCAR135部的小型商務(wù)運(yùn)輸公司，也就是包機(jī)，需要配備空姐來服務(wù)。

直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)病人的費(fèi)用由誰出

由家屬支付。

直升機(jī)救援一般按照小時收費(fèi),由家屬支付。目前,部分保險公司也已推出航空救援險等相關(guān)保險產(chǎn)品,可幫被保險人支付絕大部分航空醫(yī)療救援費(fèi)用。

直升機(jī)救援服務(wù)是指通過專業(yè)醫(yī)療構(gòu)型的直升機(jī)作為運(yùn)輸載體,為病患的院前救援、院間轉(zhuǎn)運(yùn)以及為特定人群提供即時響應(yīng)的空中救援服務(wù)。

歐洲EC-135直升機(jī)的性能有什么特點(diǎn)？

設(shè)計

EC-135直升飛機(jī)結(jié)合歐洲直升機(jī)公司的低噪音涵道尾螺旋漿專利技術(shù)。涵道尾螺旋漿的十個槳葉被安排成不對稱排列，間隔采用不同間距，在根本上減少直升飛機(jī)噪音。主旋翼采用四漿葉、無軸承和高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料制造。

內(nèi)建的反諧振隔離系統(tǒng)也對降低振動和噪聲水平產(chǎn)生良好效果。作為一種民用操作機(jī)型，EC-135外部噪聲水平比管制的規(guī)定低6dB，允許大居民區(qū)和醫(yī)院上空操作。

由于具有可靠的雙發(fā)動機(jī)設(shè)計和低噪音優(yōu)點(diǎn)，EC-135在警察執(zhí)法使用中獲得青睞，如西班牙警察部門；德國聯(lián)邦邊境警察、巴伐利亞和薩克森州警察；美國特拉維斯地區(qū)警察；還有瑞典、愛爾蘭、智利、科威特和英國的警察部門中操作。直升飛機(jī)用于巡邏、空中監(jiān)視、貴賓和顯要運(yùn)送，在城市消防也發(fā)揮重要作用。

在英國牛津建立的麥克艾爾平直升飛機(jī)公司，為直升飛機(jī)配備警用操作裝備和系統(tǒng)，來符合警察部門任務(wù)需求。一種典型的設(shè)備配備包括一套機(jī)身下監(jiān)視吊艙具有晝夜通道，前視紅外儀，一套多傳感器轉(zhuǎn)塔，SX-16探照燈，一個擴(kuò)音器系統(tǒng)，一套保密通信使用微波聲音和數(shù)據(jù)下行鏈路，吊鉤，一臺援救吊機(jī)和醫(yī)療撤退組件。

選擇項(xiàng)包括提供Rapelling繩降系統(tǒng)。能夠在客艙中安裝電視和攝像系統(tǒng)，也能在客艙安裝用于監(jiān)視操作的機(jī)艙門和觀察窗。

援救功能

搜尋、援救型和緊急醫(yī)療直升飛機(jī)被德國空中援救公司等采用，在服務(wù)操作中使用。

緊急醫(yī)療服務(wù)直升飛機(jī)由一名或二名駕駛員操縱飛行。直升飛機(jī)能夠攜帶一位或二位擔(dān)架病人，三名醫(yī)生和一些醫(yī)療助手。不同的醫(yī)療裝置根據(jù)需要安裝配備。

直升飛機(jī)的裝載和卸載能很快地和容易地通過機(jī)側(cè)大滑動門和機(jī)尾合瓣門進(jìn)行。在用絞盤提升操作方面，病人能被迅速和安全地轉(zhuǎn)移進(jìn)入盤旋狀態(tài)的直升飛機(jī)之內(nèi)。在機(jī)身外面安裝的一個負(fù)載反光鏡和一套雙掛鉤系統(tǒng)用于病人、飛行人員和醫(yī)療乘員配合操作，確保安全和安心的完成援救任務(wù)。

乘客

標(biāo)準(zhǔn)型能攜帶駕駛員和六位或七位乘客。貴賓/主管型適合四位或五位乘客。直升飛機(jī)的客艙為容易的上下，出囗配備有大滑動門。行李和貨物能經(jīng)過機(jī)尾的合瓣門裝入。

駕駛座艙

直升飛機(jī)裝備泰利斯公司SMD45型雙屏幕飛行和發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，漢尼衛(wèi)爾金冠公司和泰利斯AvioniqueNouvelle公司的航空電子設(shè)備，一臺航空數(shù)據(jù)計算機(jī)，一套SFIM自動飛行控制系統(tǒng)，一套全球定位系統(tǒng)和一套漢尼衛(wèi)爾綜合飛行數(shù)據(jù)和駕駛座艙聲音記錄儀。可能安裝一套彩色天氣雷達(dá)系統(tǒng)。

德國聯(lián)邦邊境警戒使用的EC-135直升飛機(jī)正在配備歐洲航空防務(wù)和航天Dornier公司Hellas直升飛機(jī)警告系統(tǒng)。Hellas系統(tǒng)在2003年10月獲得德國認(rèn)證，以一套激光雷達(dá)系統(tǒng)為基礎(chǔ)。捷克警用直升飛機(jī)已經(jīng)配備歐洲航空防務(wù)和航天公司/Dornier公司D千克4移動地圖系統(tǒng)，性能非常先進(jìn)，便于飛行員了解所處的位置和相關(guān)情況信息。

發(fā)動機(jī)

歐洲直升機(jī)公司為EC-135提供二種發(fā)動機(jī)類型供客戶選擇，裝備全權(quán)數(shù)字發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。FADEC系統(tǒng)提供增強(qiáng)性能、發(fā)動機(jī)保護(hù)和動力裝置監(jiān)視。

可供選擇的是TurbomecaArrius2B2型，額定426千瓦連續(xù)功率；另一種是普惠加拿大公司PW206B2型，額定419千瓦連續(xù)功率。EC-135直升飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)燃料箱容量673升，航程620公里。可供選擇能夠附加一個燃料箱將航程擴(kuò)大到880公里。

性能

EC-135全長12.16米，機(jī)高3.51米，機(jī)寬2.67米，旋翼直徑達(dá)10.2米，有效載重2.85噸，最大飛行高度3,000米，最大飛行速度278小時/公里，最大航程735公里，續(xù)航能力為3.5小時。

陜西一村民摔倒被刺破喉嚨，直升機(jī)26分鐘送醫(yī)，這直升機(jī)從何而來？

陜西榆林一村民意外摔倒被木棍刺破喉嚨，情況十分危機(jī)，而更麻煩的是，當(dāng)?shù)匾虮┭┨鞖獾缆肥茏?，這位村民還住在山區(qū)，如果使用汽車運(yùn)送傷者，沒有5個小時以上都很難達(dá)到市區(qū)醫(yī)院，如此嚴(yán)重的傷根本無法承受這樣長時間的運(yùn)送，而且雪天路面濕滑，還很容易產(chǎn)生更為嚴(yán)重的交通意外。就在這時，一輛救援直升飛機(jī)及時到來，僅僅用了26分鐘便將傷者送到醫(yī)院，及時進(jìn)行了治療，經(jīng)過緊急治療，脫離了危險期，這名受傷村民成功獲救。

那么問題來了，這樣的一個小山村為什么會有救援直升機(jī)及時趕到救人呢？原來，這是一家航空公司與神木市醫(yī)院開展的一項(xiàng)公益項(xiàng)目，這次救援并不是他們通過救援直升機(jī)救助的第一名傷者，從項(xiàng)目啟動救援直升機(jī)開始，已經(jīng)完成了9次免費(fèi)的緊急救援，至少挽救了9條鮮活的生命。

這個項(xiàng)目意義重大，因?yàn)樯絽^(qū)的醫(yī)療條件非常有限，最多能治療一些感冒等小病，一旦遇到心梗、腦梗等嚴(yán)重且緊急的疾病，或者類似于榆林這位村民這種意外傷害，山區(qū)的醫(yī)療診所根本無法處理，而受困于山區(qū)交通的限制和路程的遙遠(yuǎn)，很難及時將病患送到市區(qū)醫(yī)院，這樣很有可能因?yàn)闆]能得到及時醫(yī)治而喪命。而這家航空公司與市區(qū)醫(yī)院的這項(xiàng)合作項(xiàng)目，無疑解決了這個痛點(diǎn)，更加難能可貴的是，救援直升機(jī)的運(yùn)送對村民還是免費(fèi)的，這更加減輕了村民的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，實(shí)實(shí)在在的為村民們辦了一件大好事。

我覺得這樣的項(xiàng)目很值得在全國范圍內(nèi)進(jìn)行推廣，讓更多住在山村，醫(yī)療條件差，交通不是很便利的人們享受到這樣的待遇，使得他們的生命安全得到進(jìn)一步的保障。

關(guān)于《直升機(jī)送醫(yī)院》的介紹到此就結(jié)束了。