【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡綎|私人飛機(jī)名單》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)可以買私人直升機(jī)嗎？


2、私人四座直升飛機(jī)多少錢


3、私人飛機(jī)需要有什么

本篇文章給大家談?wù)劇渡綎|私人飛機(jī)名單》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)可以買私人直升機(jī)嗎？
• 2、私人四座直升飛機(jī)多少錢
• 3、私人飛機(jī)需要有什么大概多少錢
• 4、國內(nèi)私人飛機(jī)或直升機(jī)制造商有哪些呀？
• 5、中國有沒有賣私人飛機(jī)的公司
• 6、私人飛機(jī)銷售好干嘛

國內(nèi)可以買私人直升機(jī)嗎？

可以買。

1.按照國家規(guī)定私人購買直升飛機(jī)必須要與通航公司簽訂托管協(xié)議掛靠通航公司，可以選擇托管公司可以提供專業(yè)的托管、維修及保養(yǎng)服務(wù)。

2.選定機(jī)型。

3.國外訂機(jī)。

4.報(bào)關(guān)。

5.申請“三證”。

驗(yàn)證飛行和接收：

1.飛機(jī)完工后，客戶在工廠進(jìn)行驗(yàn)證飛行和接收工作。該項(xiàng)工作可由前期參加培訓(xùn)的飛行和機(jī)務(wù)人員來完成。

2.驗(yàn)收同時(shí)，客戶應(yīng)通知進(jìn)口代理商做好進(jìn)口清關(guān)的準(zhǔn)備工作。

3.向民航總局申請預(yù)留飛機(jī)注冊號(hào)

飛機(jī)運(yùn)輸：

1.將已接收的飛機(jī)運(yùn)回中國，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)由客戶承擔(dān)，亞飛可協(xié)助客戶完成上述運(yùn)輸過程。

2.海關(guān)手續(xù)

3.客戶通過進(jìn)口代理公司繳納各種關(guān)稅，完成各項(xiàng)海關(guān)清關(guān)手續(xù)。

4.飛機(jī)重新組裝和試飛

5.清關(guān)后，飛機(jī)運(yùn)抵目的地進(jìn)行重新組裝和試飛。

6.國籍登記證、適航證、無線電臺(tái)許可證的獲得。

7.客戶所購飛機(jī)運(yùn)抵中國后，制造商注銷在產(chǎn)地的國籍登記?？蛻粝驀颐窈娇偩稚暾垏怯涀C、適航證、無線電臺(tái)許可證。該項(xiàng)工作也可交由飛機(jī)托管公司來完成。

8.保修、航材供應(yīng)和售后服務(wù)。

擴(kuò)展資料：

私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個(gè)人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過3個(gè)月。

一般經(jīng)過70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要15萬元，收費(fèi)高的還有幾十萬元的。

目前中國內(nèi)地私人飛機(jī)總數(shù)不到200架。私人飛機(jī)想上天并非易事，它需要民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”，同時(shí)要得到軍民航空管理部門飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)。

參考資料：

私人飛機(jī)-百度百科

私人四座直升飛機(jī)多少錢

幾十萬到百萬不等。

私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個(gè)人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。

中國私人飛機(jī)從1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長張躍購買了“塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架的開始到2015年4月初，濟(jì)南首家私人飛機(jī)銷售公司--濟(jì)南凌音飛機(jī)銷售有限公司與10余位企業(yè)家在雪野湖航空基地主持了企業(yè)購置直升機(jī)融資租賃合作洽談會(huì)。

發(fā)展歷史：

1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長張躍購買了”塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架，被普遍認(rèn)為是中國大陸購買私人飛機(jī)的第一人。

至2010年中旬，中國大陸范圍內(nèi)注冊的私人飛機(jī)數(shù)約為20架，另有大約三倍數(shù)量的大陸華人或企業(yè)擁有的私人飛機(jī)注冊在境外及香港等地。

從96年到2001年這最初的5年間，由于政策及各方面因素的制約，私人飛機(jī)在中國一直處于極其緩慢的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中。2010年8月“中國上海商務(wù)與私人飛機(jī)展”是中國大陸第一次有專注于私人飛機(jī)的專業(yè)展會(huì)，緊接著，2010年11月珠海航展期間 ，政府正式發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)中國低空開放的相關(guān)意見稿。

以上兩個(gè)展會(huì)的相繼舉辦，因此2010年被普遍認(rèn)為是為中國私人飛機(jī)業(yè)開始高速發(fā)展的元年。

私人飛機(jī)需要有什么大概多少錢

截止2020年2月，私人飛機(jī)的價(jià)格從幾十萬到上億元的都有。

新手買私人飛機(jī)需注意以下事項(xiàng)：

如果是個(gè)人或企業(yè)購買非噴氣公務(wù)機(jī)，需要向民航地區(qū)管理局備案，個(gè)人或企業(yè)向民航地區(qū)管理局提交個(gè)人身份證件、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、航空器的適航文件、購買的數(shù)量流程等申報(bào)文件。

對于符合條件的申請，民航地區(qū)管理局將發(fā)出書面?zhèn)浒缸C明，得到備案證明后申請人才可簽訂買賣合同購買私人飛機(jī)，并辦理相關(guān)證件。

如果是個(gè)人或企業(yè)購買小型噴氣公務(wù)機(jī)，申報(bào)材料與非噴氣公務(wù)機(jī)相似，但需要民航地區(qū)管理局核準(zhǔn)而不是備案，民航地區(qū)管理局需要根據(jù)申請人的保障能力、通用航空市場發(fā)展需要、運(yùn)營能力等方面進(jìn)行審核，民航地區(qū)管理局核準(zhǔn)后，報(bào)民航局備案。然后申請人才能購買飛機(jī)。

如果個(gè)人或企業(yè)購買大型噴氣公務(wù)機(jī)，申報(bào)材料類似，但程序較為復(fù)雜，首先需要向民航地區(qū)管理局申請，民航地區(qū)管理局完成初步審核后，將申報(bào)材料報(bào)送民航局，民航局核準(zhǔn)后，申請人才能購買飛機(jī)。

購買飛機(jī)程序比上述介紹復(fù)雜，建議委托專業(yè)人士辦理。

擴(kuò)展資料：

選擇一架私人飛機(jī)應(yīng)當(dāng)理性考慮以下問題：

一、準(zhǔn)駕機(jī)型

剛剛拿到私照的新飛行員適飛機(jī)型比較單一，如，國內(nèi)直升機(jī)訓(xùn)練機(jī)型一般為：R22，R44或C300，如果您看上了貝爾407或空客135，就需要換證為407或135的執(zhí)照。

新飛行員往往更加青睞與他們訓(xùn)練時(shí)所使用的機(jī)型相似的機(jī)型，因?yàn)樗鼈儞碛邢嗨频男阅芎筒僮飨到y(tǒng)。同時(shí)，這類用于訓(xùn)練的機(jī)型往往也比較便于操作。因此，用于飛行員培訓(xùn)的、結(jié)構(gòu)簡單的單發(fā)飛機(jī)往往是新飛行員的第一選擇。

隨著飛行經(jīng)驗(yàn)的積累，很多飛行員就會(huì)希望置換一架速度更快、內(nèi)飾更加豪華、綜合性能更加優(yōu)異的飛機(jī)。有的飛行員或許只是剛剛接觸通用航空，但他們有戰(zhàn)斗機(jī)或者民航客機(jī)的飛行經(jīng)驗(yàn)，甚至兩者皆有。

這類飛行員曾接受過大量訓(xùn)練，完全具備處理突發(fā)事件的能力。因此他們通過增駕換證后可以駕駛相應(yīng)機(jī)型通航飛機(jī)，包括渦槳公務(wù)機(jī)和噴氣公務(wù)機(jī)，甚至特技飛機(jī)（當(dāng)然成為特技飛行表演飛行員需要的培訓(xùn)和努力比偶爾飛著玩玩要多許多）。

二、飛機(jī)的固定和變動(dòng)成本

對于大多數(shù)人來說，價(jià)格是最關(guān)心的問題。在購買飛機(jī)時(shí)，除了需要考慮飛機(jī)的購置成本外，使用和維護(hù)成本也需要我們特別關(guān)注。一架飛機(jī)的成本結(jié)構(gòu)分為以下幾個(gè)方面：

購置成本：飛機(jī)的購買價(jià)格，包括稅收等雜費(fèi)。

固定成本：這部分費(fèi)用包括償還債務(wù)的費(fèi)用，機(jī)庫租賃費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，日常維護(hù)費(fèi)，飛機(jī)例行檢查費(fèi)等。

變動(dòng)成本：這部分費(fèi)用包括燃油，航空交通管制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)收取的服務(wù)費(fèi)，各類消耗品（如各類潤滑油、輪胎、航材、儀表備件等），突發(fā)故障維修等等。

三、飛機(jī)的主要用途

雖然大多數(shù)飛機(jī)在市場上銷售時(shí)都宣稱自己能夠滿足各類飛行要求，但事實(shí)上，幾乎所有的飛機(jī)都是為特定一種或幾種用途設(shè)計(jì)的。和錘子可以釘釘子卻當(dāng)不了牙刷一樣，沒有所謂最好的飛機(jī)，只有最合適的飛機(jī)。

一架擁有高速巡航速度的飛機(jī)適宜長距離旅行、在大機(jī)場著陸，但是它卻不能裝載大量貨物并在野外的偏遠(yuǎn)地區(qū)著陸。一家漂亮的雙座運(yùn)動(dòng)飛機(jī)能像噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)一樣在天空中翩翩起舞，但卻滿足不了一家6口的出游需求。

因此，購買飛機(jī)前一定要明晰自己購買飛機(jī)的目的是什么， 許多時(shí)候一架飛機(jī)可能不夠。

國內(nèi)私人飛機(jī)或直升機(jī)制造商有哪些呀？

飛機(jī)本身不分私人不私人的，私人用就是私人飛機(jī)，民用的型號(hào)都是可以作為私人飛機(jī)的，國內(nèi)的飛機(jī)有出口到國外的做私人用途的，國內(nèi)有錢也可以買

主要有哈飛，做直升機(jī)，支線飛機(jī)，和巴西航空合作，也有自己品牌。直升機(jī)這一塊里頭，著名的歐直EC120和EC175的合作廠商

沈飛，戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)也是塞斯納的輕型飛機(jī)產(chǎn)地之一了

成飛，戰(zhàn)斗機(jī)，也準(zhǔn)備開始合作生產(chǎn)公務(wù)機(jī)了

西飛，支線飛機(jī)，運(yùn)輸機(jī)

昌河，直升機(jī)

洪都，教練機(jī)，強(qiáng)擊機(jī)，其中初教六出口美國幾百架，都是私人用途

山東濱奧，DA40，兩座的單發(fā)螺旋槳小飛機(jī)

山河智能，SA60，和上面一樣是小飛機(jī)

還有其他的一些，很多國外的廠商都準(zhǔn)備在中國開設(shè)飛機(jī)制造基地了，國內(nèi)的主要飛機(jī)廠基本都開始涉及這一塊領(lǐng)域了

中國有沒有賣私人飛機(jī)的公司

國內(nèi)有幾家飛機(jī)銷售代理商，比如亞飛太平洋有限公司，主要都是輕型直升機(jī)和固定翼飛機(jī)（比如塞斯納、比奇、西科斯基等機(jī)型），或者從國外廠家親自去買，用戶驗(yàn)完、測試完后要是輕型飛機(jī)就拆了用船裝回來。其實(shí)買了飛機(jī)近期使用也比較麻煩，比如需要向民航和空軍申報(bào)飛行航路和計(jì)劃，這批下來估計(jì)要5天左右，其實(shí)這并不算什么，主要是私人飛機(jī)是不能占用民航航線和飛行高度的，要是完全開放還需要等幾年才能實(shí)現(xiàn)。

要不是千萬富翁就不要買私人飛機(jī)了，目前市場上比較流行的直升機(jī)價(jià)格為50萬~1000萬美元，個(gè)人商務(wù)機(jī)價(jià)格為60萬~3000萬美元。此外，一架私人公務(wù)機(jī)的養(yǎng)機(jī)費(fèi)用一年大概需要30萬~100萬美元（包括飛機(jī)保養(yǎng)、油料、備件、停機(jī)費(fèi)等等）。除此之外，每小時(shí)飛行成本約為600-1500美元。不過我國每年還是新增10%的私人飛機(jī)，預(yù)計(jì)以后幾年我國的私人飛機(jī)會(huì)達(dá)千架左右。

私人飛機(jī)銷售好干嘛

私人飛機(jī)現(xiàn)在是屬于奢侈品，只有少數(shù)的富人才能消費(fèi)的起。

目前而言，我國的空域仍沒有開放，所以現(xiàn)在這個(gè)市場還沒有發(fā)展起來。

這兩年國家一再推出利好政策，從國家層面推動(dòng)我國通用航空事業(yè)的發(fā)展。

在未來的3-5年，私人飛機(jī)的銷售會(huì)越來越好，就像當(dāng)初的汽車4S店一樣。

但是需要你有一定的耐心去等待這一天的到來，天天飛通航網(wǎng)就是專門這樣一個(gè)做私人飛機(jī)的網(wǎng)站，提前布局等待這個(gè)市場的井噴發(fā)展。

雖然現(xiàn)在不是很好做，但是一定要堅(jiān)持下去，一定會(huì)好的。

關(guān)于《山東私人飛機(jī)名單》的介紹到此就結(jié)束了。