【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)除冰液原理是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，一架飛機(jī)與除冰車相撞，除冰車為何會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)？
2、機(jī)場(chǎng)除冰車向飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)除冰液原理是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，一架飛機(jī)與除冰車相撞，除冰車為何會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)？
- 2、機(jī)場(chǎng)除冰車向飛機(jī)噴射的是什么
- 3、除冰液類型
- 4、冬天臨起飛前，飛機(jī)都要進(jìn)行除冰工作，為什么飛機(jī)這么害怕結(jié)冰？
煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，一架飛機(jī)與除冰車相撞，除冰車為何會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)？
由于受天氣影響，除冰車在機(jī)場(chǎng)是時(shí)刻準(zhǔn)備著為飛機(jī)服務(wù)的。因?yàn)椋笛?duì)飛行有很大的影響，降雪會(huì)影響飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能。起飛前如果不除雪、除冰，會(huì)影響飛行安全。因此，給已經(jīng)積冰積雪的飛機(jī)洗個(gè)“熱水澡”，是保障飛行安全的有效方法，而給飛機(jī)洗“熱水澡”就要用到除冰車。
受天氣影響，在凍霧、凍雨的天氣，飛機(jī)起飛前依舊需要除冰。按規(guī)定，當(dāng)機(jī)場(chǎng)地面溫度在10攝氏度以下，外界溫度達(dá)到或接近露點(diǎn)的氣象條件下，飛機(jī)有積冰的風(fēng)險(xiǎn)。所以，即使沒(méi)有下雪，專業(yè)的工作人員仍然會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行除冰工作，確保飛行安全，而給飛機(jī)除冰，就要用到專用的除冰車，這也是除冰車為什么會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的原因。
飛機(jī)在地面除冰，目前應(yīng)用最多的方法是使用除冰液除冰。除冰液就是大家通?？吹降膰姙⒃陲w機(jī)上的液體，能夠洗去飛機(jī)表面積冰，其基本原理是減小積冰與機(jī)體表面的附著力，或降低水的凍結(jié)溫度。將除冰液加熱至82攝氏度左右后，通過(guò)除冰作業(yè)專用的除冰車噴灑到飛機(jī)表面，從而除去飛機(jī)表面結(jié)冰。除冰車是除冰工作的武器裝置，除冰液就是除冰工作的彈藥，二者在工作人員的操控下，為飛機(jī)消除積冰。
而在飛機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)飛機(jī)與除冰車相撞事件，最主要的原因是機(jī)場(chǎng)調(diào)度及機(jī)場(chǎng)管理人員沒(méi)有組織協(xié)調(diào)好，在機(jī)場(chǎng)雨雪天氣時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員及管理人員應(yīng)該及時(shí)組織協(xié)調(diào)好飛機(jī)與除冰車交叉、平行作業(yè)時(shí)出現(xiàn)碰撞事件，還一個(gè)就是，操作人員注意力要集中，要聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮，要看清信號(hào)，謹(jǐn)慎操作，避免發(fā)生碰撞事件，確保飛機(jī)等設(shè)備及人員的安全！
機(jī)場(chǎng)除冰車向飛機(jī)噴射的是什么
呵呵，我來(lái)回答吧。俺的哥們就是管這個(gè)的。
兩種物質(zhì)，分兩次進(jìn)行。
首先是，是加熱過(guò)的除冰液，目的用于融化、去除機(jī)翼上的冰、霜
然后再用防冰液，目的是在一定時(shí)間（10分鐘-30分鐘不等）內(nèi)，防止機(jī)翼上再結(jié)冰、結(jié)霜。其中又分為“I型”，即牛頓型和 "II型”，即變粘度型兩種?？筛鶕?jù)實(shí)際情況分別使用，或使用其中一種。
有時(shí)飛機(jī)進(jìn)行了除冰、防冰之后由于某種原因暫時(shí)不能起飛，時(shí)間超過(guò)半小時(shí)以上，且機(jī)場(chǎng)仍處于結(jié)冰氣象條件時(shí)，在起飛前還要進(jìn)行一次除冰、防冰。
除冰液類型
除冰液類型有三種，分別是I型II型和IV型。
I型除冰液僅用于除冰，而II型和IV型除冰液還有防冰效果，在噴灑之后，根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣象條件，可以在給飛機(jī)提供 15 - 45 分鐘的防冰時(shí)間，這稱為保持時(shí)間（hold over time）。
需要注意的是，保持時(shí)間的計(jì)算是從最后一次噴灑除冰液的開(kāi)始時(shí)間計(jì)時(shí)，也既是最后噴灑除冰液的這段時(shí)間也計(jì)算在保持時(shí)間內(nèi)。噴灑除冰液后，飛機(jī)滑出到跑道，排隊(duì)起飛。
如果排隊(duì)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致保持時(shí)間已經(jīng)過(guò)了，那機(jī)組需要再次回到除冰區(qū)，進(jìn)行再次除冰后，才能起飛。這會(huì)導(dǎo)致大量的延誤，但為了安全也是必要的。
飛機(jī)除冰液基本原理：
借助某種液體減小冰與飛機(jī)表面附著力或降低水在飛機(jī)防冰表面的凍結(jié)溫度。工作液體具有凝結(jié)溫度低，與水混合性能好，與防冰表面附著力強(qiáng)，對(duì)防冰表面沒(méi)有化學(xué)腐蝕作用，無(wú)毒，以及防火性能好等特點(diǎn)。使用的防冰液有甲醇、乙醇(酒精)、乙烯乙二醇等。
冬天臨起飛前，飛機(jī)都要進(jìn)行除冰工作，為什么飛機(jī)這么害怕結(jié)冰？
席卷全國(guó)的寒潮給乘客帶來(lái)了很多不便。很多時(shí)候，乘客在登機(jī)結(jié)束后門關(guān)閉后很久都沒(méi)有看到他們的飛機(jī)起飛。相反，像灑水車這樣的東西會(huì)向飛機(jī)噴灑一種未知的液體，這個(gè)過(guò)程在航空業(yè)被稱為 "除冰"。有時(shí)航班上，除冰設(shè)備不夠用，不能保證每架飛機(jī)都能及時(shí)除冰。除冰車結(jié)束后，又遇到了出港和進(jìn)港的高峰期。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的等待，飛機(jī)再次滑入除冰平進(jìn)行除冰。從此，一次又一次，出港時(shí)間無(wú)可奈何地被推遲了。許多旅客對(duì)這種不便感到沮喪：既然車上的雪可以掃掉，為什么坐飛機(jī)這么麻煩？航空公司就不能提前把冰掃掉嗎？
飛機(jī)是借助空氣產(chǎn)生的升力飛行的交通工具，在飛行過(guò)程中，積冰會(huì)破壞飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)特性。如果機(jī)身表面有冰雪，會(huì)增加阻力；機(jī)翼上的冰會(huì)導(dǎo)致升力急劇下降；冰的加入還可能堵塞舵面，降低飛機(jī)的操控質(zhì)量。然而，積冰的不均勻分布可能破壞飛機(jī)的穩(wěn)定性，導(dǎo)致飛行進(jìn)入不穩(wěn)定狀態(tài)。這些都會(huì)導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果，甚至墜毀。
此外，積冰會(huì)降低飛機(jī)內(nèi)部動(dòng)力裝置的效率，甚至導(dǎo)致其發(fā)生故障。冰還會(huì)影響儀表和通信。亞航作為安全第一，對(duì)飛機(jī)結(jié)冰做出了詳細(xì)規(guī)定，公司政策明確規(guī)定，當(dāng)雪或冰凌粘附在飛機(jī)機(jī)翼、控制面、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口或其他重要表面時(shí)，除非在起飛前5分鐘內(nèi)進(jìn)行外部檢查，否則不得駕駛飛機(jī)起飛。一旦確定有積冰的風(fēng)險(xiǎn)，亞航所有航班都將進(jìn)行嚴(yán)格的除冰。對(duì)于一架A320來(lái)說(shuō)，整個(gè)除冰過(guò)程需要10分鐘，僅除冰液就需要近萬(wàn)元。
到目前為止，民航業(yè)最常見(jiàn)的除冰方式是噴灑除冰液，也就是旅客們常說(shuō)的 "機(jī)上熱水澡"。在預(yù)熱后，液體以大約82攝氏度的溫度噴灑在飛機(jī)上，利用高溫和高速來(lái)清除飛機(jī)上的冰雪。此外，除冰液的主要成分是乙二醇和丙二醇。與水混合后，可以將冰點(diǎn)降低到零下50度以下，可以防止二次積冰。具體的保留時(shí)間取決于當(dāng)時(shí)使用的除冰液的標(biāo)簽。但是，由于除冰液防止二次積冰的時(shí)間有限，所以除冰飛機(jī)應(yīng)盡快起飛，否則在除冰液失效時(shí)就必須進(jìn)行二次除冰。這就是為什么航空公司不能提前清除飛機(jī)上的冰雪，而只能在乘客登機(jī)和機(jī)艙門關(guān)閉后進(jìn)行。
關(guān)于《飛機(jī)除冰液原理是什么》的介紹到此就結(jié)束了。
