【簡介：】　　現(xiàn)在的飛機(jī)多為噴氣式飛機(jī)，它是通過發(fā)動機(jī)尾管向后噴氣產(chǎn)生推力驅(qū)動飛機(jī)前進(jìn)的。這種噴氣留下的尾氣在一般時候從地面難以看見，只有在特定的大氣溫度和水汽條件時會留下一

　　現(xiàn)在的飛機(jī)多為噴氣式飛機(jī)，它是通過發(fā)動機(jī)尾管向后噴氣產(chǎn)生推力驅(qū)動飛機(jī)前進(jìn)的。這種噴氣留下的尾氣在一般時候從地面難以看見，只有在特定的大氣溫度和水汽條件時會留下一道白色的痕跡。

　　另，有時飛機(jī)為了表演或其他目的會向空中釋放煙劑，在空中留下一道道各色煙跡。

??噴氣式飛機(jī)（Jet Aircraft）是一種使用噴氣發(fā)動機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。其與傳統(tǒng)的螺旋槳式飛機(jī)除了使用的動力系統(tǒng)不同之外，所適合的飛行環(huán)境也不盡相同：螺旋槳式飛機(jī)由于需要透過螺旋槳擾動周遭空氣達(dá)到往前推進(jìn)的目的，因此不能在空氣密度太稀薄的高空中飛行，相反的，噴氣式飛機(jī)由于發(fā)動機(jī)運(yùn)作原理的不同，需要在10,000至15,000米的高空中才能達(dá)到最佳推進(jìn)效益。
??除此之外，為了配合高空飛行時的氣壓降低，噴氣客機(jī)大部分都配置有加壓艙，而駕駛噴氣軍用機(jī)的飛行員，則需要穿戴具有加壓功能的飛行服及飛行面罩。

世界上第一架噴氣式飛機(jī)是1910年時由羅馬尼亞人亨瑞·柯恩達(dá)（Henri Coand?）設(shè)計(jì)制造的柯恩達(dá)1910（Coand?-1910）。
??[來源請求] 但由于柯恩達(dá)1910在第一次試飛時就發(fā)生意外從未安然降落過，因此第一架真正實(shí)用化的噴氣式飛機(jī)，普遍被歸論是1939年8月27日納粹德國首度試飛成功的亨克爾（Heinkel）He 178。
??[來源請求]

今日的噴氣式飛機(jī)所使用之推進(jìn)系統(tǒng)，依照其運(yùn)作原理的特性差異，通常還可以被大致分類為下面幾種：

渦輪噴氣發(fā)動機(jī)（Turbojet Engine）

渦輪扇發(fā)動機(jī)（Turbofan Engine）

沖壓噴氣發(fā)動機(jī)（Ramjet Engine，仍在發(fā)展階段尚未實(shí)際量產(chǎn)）

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