【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋拇罄麃嗭w機(jī)制造公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問波音公司波音 pw-9的資料。謝謝


2、請(qǐng)教各位：世界上自主制造民用飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇栋拇罄麃嗭w機(jī)制造公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問波音公司波音 pw-9的資料。謝謝
• 2、請(qǐng)教各位：世界上自主制造民用飛機(jī)的國(guó)家有哪些？據(jù)說目前有28個(gè)國(guó)家
• 3、世界上哪個(gè)國(guó)家客機(jī)最多？
• 4、TBC是什么意思?
• 5、為什么很多人認(rèn)為澳大利亞和加拿大是一個(gè)檔次的國(guó)家? 龐巴迪能生產(chǎn)160座客機(jī)CS300，還正在制造

請(qǐng)問波音公司波音 pw-9的資料。謝謝

BOYIN你想知道的是MP3/4/5還是戰(zhàn)斗機(jī)

波音公司（The Boeing Company）（NYSE：BA、TYO：7661）是美國(guó)一家開發(fā)及生產(chǎn)飛機(jī)的公司，在全球航空業(yè)市場(chǎng)上擁有頗高的占有率。其總部設(shè)于伊利諾伊州的芝加哥。

[編輯本段]【歷史】

波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·愛德華·波音創(chuàng)建，并于1917年改名波音公司。 1929年更名為聯(lián)合飛機(jī)及空運(yùn)公司。1934年按政府法規(guī)要求拆分成三個(gè)獨(dú)立的公司：聯(lián)合飛機(jī)公司（現(xiàn)聯(lián)合技術(shù)公司）、波音飛機(jī)公司、聯(lián)合航空公司。1961年原波音飛機(jī)公司改名為波音公司。

波音公司建立初期以生產(chǎn)軍用飛機(jī)為主，并涉足民用運(yùn)輸機(jī)。其中，P-26驅(qū)逐機(jī)以及波音247型民用客機(jī)比較出名。1938年研制開發(fā)的波音307型是第一種帶增壓客艙的民用客機(jī)

20世紀(jì)三十年代中期，波音公司開始研制大型轟炸機(jī)，包括在第二次世界大戰(zhàn)中赫赫有名的B-17（綽號(hào)“空中堡壘”）、B-29轟炸機(jī)，以及東西方冷戰(zhàn)時(shí)期著名的B-47和B-52（綽號(hào)“同溫層堡壘”）戰(zhàn)略轟炸機(jī)，B-52服役后30多年中一直是美國(guó)戰(zhàn)略轟炸力量的主力。美國(guó)空軍中比較出名KC-135空中加油機(jī)以及E-3（綽號(hào)“望樓”）預(yù)警機(jī)也是由波音公司生產(chǎn)。

20世紀(jì)六十年代以后以后，波音公司的主要業(yè)務(wù)由軍用飛機(jī)轉(zhuǎn)向商用飛機(jī)。1957年在KC-135空中加油機(jī)的基礎(chǔ)上研制成功的波音707是該公司的首架噴氣式民用客機(jī)，共獲得上千架訂貨。從此在噴氣式商用飛機(jī)領(lǐng)域內(nèi)便一發(fā)不可收拾，先后發(fā)展了波音727、波音737、波音747、波音757、波音767等一系列型號(hào)，逐步確立了全球主要的商用飛機(jī)制造商的地位。其中，波音737是在全世界被廣泛使用的中短程民航客機(jī)。波音747一經(jīng)問世就長(zhǎng)期占據(jù)世界最大的遠(yuǎn)程民航客機(jī)的頭把交椅。

美國(guó)總統(tǒng)的專機(jī)“空軍一號(hào)”也由該公司出產(chǎn)的波音707以及波音747改裝而成。

1997年，波音公司宣布，原波音公司與原麥克唐納·道格拉斯公司（簡(jiǎn)稱：麥道公司）完成合并，新的波音公司正式營(yíng)運(yùn)。麥道公司曾經(jīng)是美國(guó)最大的軍用飛機(jī)生產(chǎn)商，著名的F-4“鬼怪”、F-15“鷹”、C-17軍用運(yùn)輸機(jī)、DC系列以及MD系列商用飛機(jī)就產(chǎn)自該公司。

40多年來，波音一直是全球最主要的民用飛機(jī)制造商，同時(shí)也是軍用飛機(jī)、衛(wèi)星、導(dǎo)彈防御、人類太空飛行和運(yùn)載火箭發(fā)射領(lǐng)域的全球市場(chǎng)領(lǐng)先者。公司2003年?duì)I業(yè)額為505億美元。

為滿足用戶的需求，波音始終致力于不斷研發(fā)新產(chǎn)品，探索新技術(shù)。創(chuàng)造民用飛機(jī)新產(chǎn)品；為美國(guó)空軍研制、生產(chǎn)、支持和改造飛機(jī)；制造能夠?qū)⒅剡_(dá)14噸載量送入軌道的運(yùn)載火箭；以及通過先進(jìn)的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)全世界人民的通信狀況，波音秉承著長(zhǎng)期的傳統(tǒng)，精益求精、孜孜不倦地研發(fā)新技術(shù)和新發(fā)明。

[編輯本段]【現(xiàn)狀】

隨著1997年波音對(duì)麥道的吞并，波音在民用飛機(jī)領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)因麥道系列飛機(jī)的加入而進(jìn)一步加強(qiáng)，也使合并后的波音在民用航空領(lǐng)域擁有了70年的領(lǐng)先歷史。波音現(xiàn)有的主要民機(jī)產(chǎn)品包括717、737、747、767、777系列飛機(jī)和波音公務(wù)機(jī)。新產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)是波音787，其效率極高，預(yù)計(jì)于2008年投入運(yùn)營(yíng)(已經(jīng)延遲交付3次,截止到2008年8月還未交付)。目前重點(diǎn)為797.全球現(xiàn)役的波音民用飛機(jī)接近13000架，約占全球機(jī)隊(duì)總量的75%。波音民用航空服務(wù)部通過一流的全天候技術(shù)支持幫助用戶保持飛機(jī)的最佳使用狀態(tài)，同時(shí)為全球用戶提供一整套具有國(guó)際水準(zhǔn)的工程、改裝、物流和信息服務(wù)，服務(wù)對(duì)象包括經(jīng)營(yíng)客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的航空公司，以及飛機(jī)維護(hù)、修理和大修廠商。波音翱騰航訓(xùn)公司是全球最大最全面的航空培訓(xùn)提供商，為100座（含）以上的飛機(jī)市場(chǎng)培訓(xùn)飛行及維護(hù)人員。

與麥道公司完成合并后的波音公司已成為世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司。新的波音公司由四個(gè)主要的業(yè)務(wù)集團(tuán)組成：波音金融公司、波音民用飛機(jī)集團(tuán)、波音聯(lián)接公司和波音綜合國(guó)防系統(tǒng)集團(tuán)。波音共用服務(wù)集團(tuán)則對(duì)這些業(yè)務(wù)集團(tuán)提供支持。該集團(tuán)主要為波音各業(yè)務(wù)集團(tuán)提供公共服務(wù)和高效的基礎(chǔ)性保障支持服務(wù)，以支持其集中精力保持利潤(rùn)增長(zhǎng)。此外，鬼怪工程部提供先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)，包括空中交通管理的先進(jìn)理念。鬼怪工程部幫助各業(yè)務(wù)集團(tuán)發(fā)現(xiàn)技術(shù)需求，進(jìn)而提供創(chuàng)新的、成本適中的解決方案。

* 波音民用飛機(jī)集團(tuán)（Boeing Commercial Airplanes），主要生產(chǎn)民用運(yùn)輸機(jī)，主要產(chǎn)品包括：波音717、737、747、757、767、777系列飛機(jī)，提供從100座級(jí)別到500多座級(jí)別以及貨運(yùn)型號(hào)在內(nèi)的各種民用運(yùn)輸機(jī)。全球同時(shí)在現(xiàn)役運(yùn)營(yíng)波音民用飛機(jī)有上萬架之多。目前，波音民用飛機(jī)集團(tuán)正在全力開發(fā)波音787系列飛機(jī)，預(yù)計(jì)將于2007年首飛，2008年交付使用。

* 波音綜合國(guó)防系統(tǒng)集團(tuán)（Boeing Integrated Defense Systems），主要生產(chǎn)軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈以及運(yùn)載火箭等產(chǎn)品。是美國(guó)航空航天局(NASA)最大的承包商。波音綜合國(guó)防系統(tǒng)集團(tuán)為全球的國(guó)防、政府和商業(yè)用戶提供大規(guī)模系統(tǒng)的"端對(duì)端"的服務(wù)。這些大規(guī)模系統(tǒng)將復(fù)雜的通信網(wǎng)絡(luò)和基于陸、海、空及太空的平臺(tái)結(jié)合起來，提供非常廣泛的國(guó)防和空間系統(tǒng)、產(chǎn)品及服務(wù)。它設(shè)計(jì)、制造、改裝戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、旋翼機(jī)、空中加油機(jī)、導(dǎo)彈及武器系統(tǒng)并提供相關(guān)支持，而且處于無人駕駛系統(tǒng)軍事技術(shù)領(lǐng)域的前沿。綜合國(guó)防系統(tǒng)集團(tuán)還支持著美國(guó)政府的數(shù)個(gè)重要國(guó)防項(xiàng)目，包括防御署的地基中程防御項(xiàng)目、國(guó)家偵察辦公室的未來成像系統(tǒng)、美空軍運(yùn)載火箭項(xiàng)目，以及美國(guó)航空航天局的國(guó)際空間站項(xiàng)目等。作為系統(tǒng)集成商，該集團(tuán)承接了一些新項(xiàng)目，包括美國(guó)陸軍的未來作戰(zhàn)系統(tǒng)和聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)無線電系統(tǒng)，美國(guó)國(guó)防部的先進(jìn)超視距終端系列，以及美國(guó)運(yùn)輸部的爆炸物探測(cè)系統(tǒng)等。

* 波音金融公司（Boeing Capital），是提供資產(chǎn)融資和租賃服務(wù)的融資公司。波音金融公司為全球融資解決方案提供商，其主要任務(wù)是支持其他波音業(yè)務(wù)集團(tuán)。該公司與民用飛機(jī)集團(tuán)和綜合國(guó)防系統(tǒng)密切合作，負(fù)責(zé)安排、組織和/或提供資金，以促進(jìn)波音民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)、衛(wèi)星以及運(yùn)載火箭的銷售和交付。波音金融公司資產(chǎn)總額為100億美元，融合了波音的融資實(shí)力、全球性業(yè)務(wù)、對(duì)波音客戶和設(shè)備的充分了解以及經(jīng)驗(yàn)豐富的金融專家隊(duì)伍。

* 波音聯(lián)接公司（Connexion by Boeing），為飛機(jī)提供空中雙向互聯(lián)網(wǎng)及電視服務(wù)，把互聯(lián)網(wǎng)直接接入到民航班機(jī)上。波音聯(lián)接公司是移動(dòng)信息服務(wù)提供商，通過為移動(dòng)平臺(tái)提供實(shí)時(shí)、高速的雙向互聯(lián)網(wǎng)接入功能，改變?nèi)藗冊(cè)诼眯羞^程中聯(lián)絡(luò)、通信和娛樂的方式。波音聯(lián)接公司服務(wù)于三個(gè)重要市場(chǎng)：民用飛機(jī)用戶及其乘客市場(chǎng)，包括私人和政府高層官員專機(jī)在內(nèi)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，以及海運(yùn)市場(chǎng)。乘客可以利用筆記本電腦或個(gè)人數(shù)字助理（PDA）享受安全的高速接入服務(wù)，聯(lián)接互聯(lián)網(wǎng)、個(gè)人和公司電子郵件賬號(hào)以及公司局域網(wǎng)。他們還可以收發(fā)附件并觀看娛樂節(jié)目--全部是以DSL速度。波音聯(lián)接服務(wù)不僅為乘客創(chuàng)造了價(jià)值，同時(shí)也為飛機(jī)用戶帶來價(jià)值，讓他們可以利用波音聯(lián)接的超級(jí)帶寬提高運(yùn)營(yíng)效率，改善客戶服務(wù)，增加安全性。波音聯(lián)接擁有全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全天候的支持服務(wù)。在美國(guó)，波音聯(lián)接目前向包括私人和政府飛機(jī)用戶在內(nèi)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)提供服務(wù)。國(guó)際上，漢莎航空公司在其跨大西洋航線上選擇了波音聯(lián)接的服務(wù)。2003年第一季度，漢莎航空公司和英國(guó)航空公司進(jìn)行了為期3個(gè)月的試用，民用飛機(jī)的乘客首次享用了上述服務(wù)。除了該服務(wù)的啟動(dòng)用戶漢莎航空外，全日空、中華航空、日本航空、大韓航空、斯堪的納維亞航空以及新加坡航空公司已宣布為他們的遠(yuǎn)程飛機(jī)機(jī)隊(duì)裝備波音聯(lián)接服務(wù)的計(jì)劃。2004年5月，波音聯(lián)接服務(wù)已在跨大西洋航線上全面啟動(dòng)。

波音共用服務(wù)集團(tuán)為其他各業(yè)務(wù)集團(tuán)在全球的運(yùn)營(yíng)提供基礎(chǔ)性保障支持服務(wù)，以支持其專注于保持利潤(rùn)增長(zhǎng)。其業(yè)務(wù)范圍從電腦、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行、電子商務(wù)、設(shè)施服務(wù)、員工福利和項(xiàng)目，到安全、運(yùn)輸以及產(chǎn)品和服務(wù)的采購(gòu)等。該集團(tuán)還為波音雇員和客戶提供安全、健康和環(huán)境等方面的指導(dǎo)，并通過波音旅游管理公司提供廣泛的旅行和預(yù)訂服務(wù)。此外，服務(wù)集團(tuán)還負(fù)責(zé)管理波音所有的地產(chǎn)。該集團(tuán)通過整合服務(wù)創(chuàng)造了更大的價(jià)值以及"精益"流程和運(yùn)營(yíng)模式，同時(shí)更好地利用了采購(gòu)能力，也使服務(wù)更方便易用。

波音在全球70個(gè)國(guó)家以及美國(guó)48個(gè)州共有雇員近160000名，主要業(yè)務(wù)基地集中在美國(guó)華盛頓州的普吉特灣、南加州、威奇塔和圣路易斯。

[編輯本段]【全球化下的波音中國(guó)戰(zhàn)略】

2003年9月1日，中國(guó)民用航空學(xué)院圖書館，波音中國(guó)公司為中國(guó)民用航空學(xué)院提供MyBoeingFleet.com航空專業(yè)網(wǎng)站準(zhǔn)入儀式正在進(jìn)行，由此中國(guó)民用航空學(xué)院成為世界上首家獲得該網(wǎng)站準(zhǔn)入的大學(xué)。通過該網(wǎng)站，中國(guó)民用航空學(xué)院的師生可以查閱21種維護(hù)文件和6種飛行文件。 表面上看，這只是一個(gè)普通的準(zhǔn)入儀式，事實(shí)上我們可以將它理解為波音公司實(shí)施全球化戰(zhàn)略的一個(gè)延伸，正如波音中國(guó)公司王建民總裁所說：“中國(guó)有很好的人才，我們希望能夠通過中國(guó)民用航空學(xué)院學(xué)生對(duì)該網(wǎng)站的使用，提高專業(yè)培訓(xùn)水平，并將網(wǎng)站所提供的便利帶到以后的工作中去，這對(duì)中國(guó)的民航業(yè)及波音全球化人才戰(zhàn)略有重大影響。” 新全球化作為世界最大的航空航天公司，波音已經(jīng)被很多人作為民用飛機(jī)的代名詞，目前波音在全球70多個(gè)國(guó)家共有雇員160000名，主要業(yè)務(wù)基地集中在華盛頓州的普吉特灣、南加州，堪薩斯州的威奇塔以及密蘇里州的圣路易斯，用戶遍及全球145個(gè)國(guó)家。全球現(xiàn)役的波音民用飛機(jī)達(dá)14000多架，占全球機(jī)隊(duì)總量的75。在中國(guó)，截至2003年6月，運(yùn)營(yíng)的650架飛機(jī)中有433架（不包括港澳臺(tái)地區(qū)），以飛機(jī)架數(shù)計(jì)算，波音在中國(guó)的市場(chǎng)份額為67。 但是一個(gè)公司僅有公認(rèn)的名字和遍及全球的銷售業(yè)績(jī)，并不意味著已實(shí)現(xiàn)全球化。要想生存、發(fā)展和繁榮興旺，就必須成為一家全球化的企業(yè)。

波音公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官菲利浦·康迪（PhilCondit）說：“市場(chǎng)全球化和競(jìng)爭(zhēng)全球化的趨勢(shì)不可阻擋。我們要想繼續(xù)創(chuàng)造價(jià)值，營(yíng)造商機(jī)，包括為波音員工創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，就必須實(shí)現(xiàn)全球化。生產(chǎn)卓越的產(chǎn)品、提供完善的服務(wù)以及打開產(chǎn)品的銷路，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。波音必須成為我們所服務(wù)的社會(huì)的組成部分。實(shí)際上，任何大企業(yè)要想在未來取得成功，都必須走全球化的道路?！?除了要將公司的產(chǎn)品和服務(wù)推向市場(chǎng)，全球化還要敞開大門接納新技術(shù)，聽取有著不同文化、背景和經(jīng)驗(yàn)的有識(shí)之士的建議。

波音公司負(fù)責(zé)國(guó)際關(guān)系的高級(jí)副總裁托馬斯·皮克林（ThomasPickering）對(duì)此也深有體會(huì)：“實(shí)現(xiàn)全球化的一大好處在于，企業(yè)可以更好地利用其在世界各地的生產(chǎn)能力和資源。好的建議不是某個(gè)國(guó)家或某個(gè)人的專利。我們要想做到最好，就必須從全世界網(wǎng)羅精英人才、收集好建議和采用先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用到我們的經(jīng)營(yíng)、產(chǎn)品和服務(wù)之中。” 波音將正在推行的全球化戰(zhàn)略之所以冠之以“新”字是與以前相區(qū)別的?！安ㄒ粢郧肮芾硎旨?，現(xiàn)在從飛機(jī)的部件開始注重全球化，以前我們主要強(qiáng)調(diào)銷售與采購(gòu)的全球化，但自從2000年內(nèi)公司完成企業(yè)多元化戰(zhàn)略后，公司正在努力成為全球化的公司，不僅僅是在銷售與采購(gòu)上，在人才、經(jīng)營(yíng)、研發(fā)上都要爭(zhēng)取全球化?！蓖踅窨偛谜f。 新舉措在過去的兩年，波音在致力于多元化的同時(shí)，也開始認(rèn)真考慮全球化發(fā)展戰(zhàn)略。

在此之前，它的工廠幾乎全部集中在西雅圖的周邊，《華爾街日?qǐng)?bào)》的文章也說，“這家美國(guó)航空巨頭在全世界賣飛機(jī)的歷史雖然已經(jīng)有幾十年了，但卻始終把掙的錢拿回美國(guó)，而不愿結(jié)交國(guó)際伙伴?！?1999年，在波音董事會(huì)的歐洲之行后，康迪意識(shí)到，其他國(guó)家所做出的決策影響到波音的市場(chǎng)、稅收結(jié)構(gòu)和在那里開展業(yè)務(wù)的能力。對(duì)一個(gè)公司來說，最危險(xiǎn)的事情莫過于死水一潭。波音轉(zhuǎn)變的目標(biāo)就是為21世紀(jì)做準(zhǔn)備。 轉(zhuǎn)變是以收購(gòu)羅克維爾公司和兼并麥道公司為開始的，這樣做讓公司獲得更強(qiáng)大的力量和更寬闊的視野。其后又先后兼并了其他一些公司，包括普雷斯頓集團(tuán)、杰普遜公司、大陸制圖公司、雨果航空與通信以及澳大利亞的霍克德·哈維蘭公司。波音獲得了以下收獲：充足的人才儲(chǔ)備和資金儲(chǔ)備，并為16000名員工提供了新的機(jī)會(huì)。 實(shí)施這項(xiàng)全球戰(zhàn)略性拓展計(jì)劃的關(guān)鍵之一是組建波音國(guó)際關(guān)系公司（BoeingsInternationalRelations），該部門由皮克林先生領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)時(shí)，康迪表示：“我們清楚地知道，我們必須更重視全球經(jīng)營(yíng)。” 國(guó)際關(guān)系部門的一項(xiàng)主要任務(wù)是組建波音新業(yè)務(wù)國(guó)家或地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)人隊(duì)伍，組建國(guó)家戰(zhàn)略小組。以往在其他國(guó)家波音沒有專門的代表整個(gè)公司的總裁，“海外”辦事處主要是一些獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門，重點(diǎn)開展專項(xiàng)業(yè)務(wù)，如銷售或采購(gòu)等，由業(yè)務(wù)人員兼任波音駐該國(guó)的負(fù)責(zé)人員。如今，他們計(jì)劃到2005年，由熟知當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情和語言的人士領(lǐng)導(dǎo)波音在25個(gè)國(guó)家或地區(qū)的辦事處網(wǎng)絡(luò)，這是波音公司正在積極落實(shí)的全球化戰(zhàn)略的重要一部分。波音認(rèn)為，全球化就是本地化，只有成為所服務(wù)的社會(huì)的組成部分，才可以在未來取得成功。 現(xiàn)在，波音努力在全球發(fā)展新投資和生意。例如，約有400位俄羅斯工程師在莫斯科為波音工作，并與西雅圖的設(shè)計(jì)小組通過電子方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。在莫斯科，每天有兩個(gè)工程小組輪班工作，由于時(shí)區(qū)的差異，就能和西雅圖的設(shè)計(jì)小組一起建立起有效的連續(xù)工作循環(huán)。這樣波音不但具有了隨時(shí)隨地提供工程支持能力，而且還可彌補(bǔ)航空工程技術(shù)人才的不足。這種安排給波音帶來了數(shù)百萬美元的收益。

目前波音及其子公司在美國(guó)本土以外擁有約5300名員工，占波音員工總?cè)藬?shù)（174000人）的3。他們分布在61個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中在澳大利亞約有3000名，在英國(guó)、德國(guó)及俄羅斯有數(shù)百人?？档项A(yù)言，波音公司“在未來5年內(nèi)將在其他國(guó)家采取重大的經(jīng)營(yíng)舉措”。 新的人力資源方式正在探索中進(jìn)行。國(guó)際關(guān)系公司戰(zhàn)略總監(jiān)波琳娜·本達(dá)納（PaulinaBenda?a）指出：“我們正在尋求有助于協(xié)調(diào)我們?nèi)蚧M(jìn)程的切入點(diǎn)，以使波音能在共同的基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)和開發(fā)全球資源。”與此同時(shí)，波音全球多樣化經(jīng)營(yíng)（GlobalDiversity）的副總裁喬伊斯·塔克和芝加哥波音全球總部以及各業(yè)務(wù)部門的人力資源專家，已經(jīng)開始著手進(jìn)行一項(xiàng)廣泛的研究，了解波音已開展業(yè)務(wù)或即將開展業(yè)務(wù)的國(guó)家的文化及各項(xiàng)法律。塔克表示：“關(guān)鍵在于我們培養(yǎng)出了多樣化且技術(shù)熟練的勞動(dòng)大軍。此外，我們還應(yīng)該在工作機(jī)構(gòu)內(nèi)、在我們服務(wù)的客戶中以及我們生活的社區(qū)內(nèi)，創(chuàng)造一種支持文化多樣性的環(huán)境?！彼送瑫r(shí)表示，這就意味著波音的運(yùn)營(yíng)要在遵守美國(guó)法律的同時(shí)，也要遵循當(dāng)?shù)氐囊?guī)則和慣例。 塔克認(rèn)為，這就要求波音必須在挑選派駐到世界各地的美國(guó)員工的方式上進(jìn)行改進(jìn)，使這樣的派駐機(jī)會(huì)能夠成為個(gè)人事業(yè)騰飛的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這樣員工在回國(guó)之后，就能更好地利用增加的閱歷開展工作。 為了在與空客的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，加強(qiáng)在全球化過程中的影響力，波音推出新型7E7飛機(jī)，并從初始理念、名字到設(shè)計(jì)、內(nèi)飾乃至材料上徹底打破常規(guī)。創(chuàng)新舉措之一就是為飛機(jī)命名。由波音民機(jī)集團(tuán)市場(chǎng)部領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)集思廣益，廣泛征集了公司內(nèi)外人士的意見；與美國(guó)在線—時(shí)代華納公司聯(lián)合，通過互聯(lián)網(wǎng)了解廣大乘客的意見和需求。之二，除了參與飛機(jī)命名活動(dòng)外，公眾還被邀請(qǐng)參加“全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”，在這個(gè)虛擬團(tuán)隊(duì)中，人們將有機(jī)會(huì)參與波音7E7夢(mèng)想飛機(jī)的研發(fā)工作，之三，在飛機(jī)內(nèi)飾上進(jìn)行更多的創(chuàng)新，在其7E7飛機(jī)的主體結(jié)構(gòu)上首次采用先進(jìn)復(fù)合材料而不是傳統(tǒng)的鋁材。目前全球有40多家航空公司正就波音7E7與波音進(jìn)行探討，與波音的其他飛機(jī)一樣，波音7E7也將是全球合作伙伴和供應(yīng)商聯(lián)合參與、共同努力的結(jié)晶。 新目標(biāo)作為波音的戰(zhàn)略性市場(chǎng)，中國(guó)當(dāng)然也是全球化的重點(diǎn)之一。去年11月19日，王建民先生被任命為波音中國(guó)有限公司總裁，成為波音公司在最近12個(gè)月內(nèi)任命的第10位國(guó)家及地區(qū)總裁。波音公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官菲利浦·康迪這樣評(píng)價(jià)自己的這位新下屬：不但熟諳中國(guó)文化，而且了解美國(guó)的商業(yè)環(huán)境，這將有助于進(jìn)一步增進(jìn)和提升波音與中國(guó)的伙伴關(guān)系，同時(shí)擴(kuò)大業(yè)務(wù)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

波音預(yù)測(cè)，在未來20年間，中國(guó)航空市場(chǎng)需要1900多架新飛機(jī)，價(jià)值1650億美元。中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)將以每年7.6的速度增長(zhǎng),使中國(guó)成為僅次于美國(guó)的世界第二大民用航空市場(chǎng)。由此，波音在中國(guó)開始改變戰(zhàn)略，涉足民用飛機(jī)以外的其他更為廣闊的領(lǐng)域。 這符合波音公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官菲利浦·康迪對(duì)公司應(yīng)適時(shí)調(diào)整的論斷，“并不是那些最強(qiáng)壯，甚至是最聰明的物種能夠生存，而是那些最能夠調(diào)整自己、適應(yīng)變化的物種能夠最終生存下來。” 變化從波音中國(guó)網(wǎng)站的變化中可見一斑。“從現(xiàn)在開始，波音空中交通管理集團(tuán)、波音聯(lián)接公司、波音金融公司等都會(huì)在波音中國(guó)網(wǎng)站上進(jìn)行介紹，同時(shí)，為配合這些業(yè)務(wù)集團(tuán)在終中國(guó)拓展業(yè)務(wù)，我們正在招聘新人員專門為這些集團(tuán)服務(wù)，讓他們更加深入的了解中國(guó)市場(chǎng)的需要及潛在的機(jī)遇，另外一方面，也能讓他們更好的和中國(guó)伙伴開展貿(mào)易、進(jìn)行合作?！蓖踅窨偛谜f。 談到促使這些變化產(chǎn)生的原因，王建民總裁認(rèn)為，波音以前比較專注民機(jī)業(yè)務(wù)，后來開始收購(gòu)、兼并其他一些企業(yè)使波音成為世界領(lǐng)先的航空航天企業(yè)。現(xiàn)在，波音要成為全球化的企業(yè)就要求波音在一些重要國(guó)家成為業(yè)務(wù)資源廣泛且本土化的公司，我希望在二十年后，大家想到波音，就想到一個(gè)中國(guó)的國(guó)際化的品牌。我相信通過我們的努力就肯定能夠做得到。

[編輯本段]【波音公司與空中客車工業(yè)公司】

空中客車工業(yè)公司主要制造民用運(yùn)輸機(jī)。由歐盟的法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)和西班牙四國(guó)的宇航公司共同組建，自1970年成立以來，逐步發(fā)展成為波音公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，波音公司在民用運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng)額份不斷被空中客車公司蠶食，雙方幾乎在全球范圍內(nèi)展開面對(duì)面的定單爭(zhēng)奪戰(zhàn)。雙方在激烈競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，還不斷的指控對(duì)方搞“不正當(dāng)”競(jìng)爭(zhēng)。波音指控四個(gè)國(guó)家的政府為空中客車公司提供了大量的補(bǔ)貼，以及為購(gòu)買空中客車公司飛機(jī)的航空公司提供低息貸款，違反了世界貿(mào)易組織的有關(guān)規(guī)則；而空中客車公司反過來指責(zé)波音及其承包商也獲得巨額政府補(bǔ)貼。從而引發(fā)了美國(guó)與歐盟政府之間貿(mào)易爭(zhēng)端。雙方高層管理人員也在利用各種場(chǎng)合大打口水仗。

該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第七十五，在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第十九。該企業(yè)在2007年度《財(cái)富》全球最大五百家公司排名中名列第八十七。

請(qǐng)教各位：世界上自主制造民用飛機(jī)的國(guó)家有哪些？據(jù)說目前有28個(gè)國(guó)家

民用飛機(jī)的范圍很廣泛的，客機(jī) ，貨機(jī)，公務(wù)機(jī)，運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，農(nóng)用飛機(jī)，私人飛機(jī)，旋翼機(jī)，滑翔機(jī)，甚至還有簡(jiǎn)單的人力飛機(jī)

大客機(jī)大飛機(jī)只有幾個(gè)工業(yè)大國(guó)能制造，世界民機(jī)四大，波音，空客，龐巴迪，巴西航空?；窘y(tǒng)治干線和支線飛機(jī)市場(chǎng)。中國(guó)和俄羅斯的，市場(chǎng)份額很小，其他的基本都是小飛機(jī)。

世界主要小型飛機(jī)制造商

這類飛機(jī)主要為私人所有，價(jià)格較為低廉，廣泛應(yīng)用于私人飛行、飛行培訓(xùn)、觀光游覽、航空運(yùn)動(dòng)等方面。小型飛機(jī)一般只裝配有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一些飛機(jī)發(fā)燒友也在自己制造這類飛機(jī)。

小型飛機(jī)的市場(chǎng)很大，因此相關(guān)的制造商和機(jī)型也比較多，該領(lǐng)域主要有以下知名公司：

1. 賽斯納飛機(jī)公司（Cessna Aircraft Co.），美國(guó)公司。

2. 派珀飛機(jī)公司（New Piper Aircraft, Inc.），美國(guó)公司。

3. 派士（Pilatus Aircraft Ltd），瑞士公司。

4. 鉆石飛機(jī)公司（Diamond Aircraft），奧地利公司。

5. 西銳設(shè)計(jì)（Cirrus Design），美國(guó)公司。

6. 蘭斯（Lancair International Inc. ），美國(guó)公司。

7. Liberty（Liberty Aerospace, Inc. ），美國(guó)公司。

8. Jabiru（Jabiru Aircraft Pty Ltd），澳大利亞公司。

9. Aquila（The AQUILA Aviation by Excellence AG），德國(guó)公司。

民用小飛機(jī)最大特點(diǎn)是可以自己購(gòu)買散件組裝，而且技術(shù)門檻低，不是想象中那樣困難。但是一上到噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格的，全世界能制造的國(guó)家基本兩只手就能數(shù)出來。

世界上哪個(gè)國(guó)家客機(jī)最多？

美國(guó)的美國(guó)航空公司機(jī)隊(duì)飛機(jī)最多。

美國(guó)航空（American Airlines）作為寰宇一家的創(chuàng)始成員之一，是世界最大的航空公司。聯(lián)合旗下附屬美鷹航空和美國(guó)連接，美國(guó)航空遍布260余個(gè)通航城市——包括美國(guó)本土150個(gè)城市及40個(gè)國(guó)家。

美國(guó)航空致力提供卓越的全球飛行體驗(yàn)，公司共飛往50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的260多個(gè)城市。美國(guó)航空的機(jī)隊(duì)由近900架飛機(jī)組成，每日從芝加哥、達(dá)拉斯、沃斯堡、洛杉磯、邁阿密和紐約五大樞紐起飛的航班數(shù)量超過3,500個(gè)班次。美國(guó)航空的國(guó)際航線接近100條，包括倫敦、馬德里、圣保羅、東京和上海等重要國(guó)際大都市。

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TBC是什么意思?

TBC意思：

1，游戲，“魔獸世界”的一個(gè)版本 “燃燒的遠(yuǎn)征（World of Warcraft: The Burning Crusade）”

《魔獸世界：燃燒的遠(yuǎn)征》（World of Warcraft: The Burning Crusade）是由美國(guó)暴雪公司研發(fā)的一款大型多人在線角色扮演游戲，在2007年1月16日的夜晚于歐洲、美國(guó)、加拿大發(fā)行，并在一天內(nèi)發(fā)行了240萬張，2007年1月17日于澳大利亞、新西蘭、南非與新加坡發(fā)行，總計(jì)第一個(gè)月份世界銷量達(dá)到350萬張，其中北美190萬、歐洲160萬。

2007年2月2日在韓國(guó)發(fā)行，并已在2007年4月3日于臺(tái)灣、香港、澳門推出。中國(guó)大陸地區(qū)的也在2007年9月6日發(fā)行，成為最后一個(gè)上線的地區(qū)。

2，未完待續(xù) （To Be Continued）

“未完待續(xù)”（To Be Continued）即動(dòng)漫的情節(jié)并未敘述完整，將在下一集中繼續(xù)敘述。一般出現(xiàn)于劇情緊密的動(dòng)漫結(jié)尾。

3，對(duì)叔丁基鄰苯二酚（p-tert-butylcatechol），簡(jiǎn)稱TBC

對(duì)叔丁基鄰苯二酚（p-tert-butylcatechol）是一種白色或淡黃色粉末，分子式是C10H14O2，溶于甲醇、四氯化碳、苯、乙醚、乙醇及丙酮。由叔丁醇與鄰苯二酚反應(yīng)而得或由鄰二酚與異丁烯反應(yīng)而得?？捎米鳠崦粜妥杈蹌?。

4，波音（飛機(jī)）公司（The Boeing Company）

波音公司（The Boeing Company）是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商之一。此外，波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)。

擴(kuò)展資料：

1、對(duì)叔丁基鄰苯二酚（TBC）的用途：

（1）該品在60℃時(shí)阻聚效能較對(duì)苯二酚高25倍，為烯烴單體蒸餾或貯運(yùn)時(shí)的高效阻聚劑，尤其用于苯乙烯。

（2）還可用于聚氨酯催化劑的鈍化劑；殺蟲劑和各種有機(jī)化合物的穩(wěn)定劑等。

2、對(duì)叔丁基鄰苯二酚（TBC）的危險(xiǎn)特性：

（1）遇明火、高熱可燃。粉體與空氣可形成爆炸性混合物，當(dāng)達(dá)到一定的濃度時(shí)，遇火星會(huì)發(fā)生爆炸。反應(yīng)活性(黃色)：0。

（2）燃燒(分解)產(chǎn)物： 一氧化碳、二氧化碳。 穩(wěn)定性： 穩(wěn)定。

（3）禁忌物： 強(qiáng)氧化劑、強(qiáng)酸、酸酐。 聚合危害： 不能出現(xiàn).

參考資料：

對(duì)叔丁基鄰苯二酚--百度百科

魔獸世界：燃燒的遠(yuǎn)征--百度百科

未完待續(xù)--百度百科

波音飛機(jī)--百度百科

為什么很多人認(rèn)為澳大利亞和加拿大是一個(gè)檔次的國(guó)家? 龐巴迪能生產(chǎn)160座客機(jī)CS300，還正在制造

我一直認(rèn)為加拿大是工農(nóng)業(yè)國(guó)家，而澳大利亞是農(nóng)業(yè)國(guó)家。