【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w機(jī)油箱在哪里》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求F-35,F22基本資料


2、波音747飛機(jī)的油箱能裝多少油料？


3、波音747有幾個(gè)

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w機(jī)油箱在哪里》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、求F-35,F22基本資料
• 2、波音747飛機(jī)的油箱能裝多少油料？
• 3、波音747有幾個(gè)油箱？？總載油量是多少？？（用磅表示重量）

求F-35,F22基本資料

F-35戰(zhàn)斗機(jī)

美國(guó)的F-35有“世界戰(zhàn)斗機(jī)”之稱(chēng)。3年前，美軍的“通用低成本輕型戰(zhàn)斗機(jī)”和“聯(lián)合先進(jìn)攻擊技術(shù)”的新戰(zhàn)機(jī)理念在洛·馬－諾·格公司聯(lián)合研制的X-35上初現(xiàn)，美軍便選中它并命名為F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）。它的研制費(fèi)用將達(dá)絕對(duì)空前的2000億美元，世界上還有8個(gè)國(guó)家參與合作，投入經(jīng)費(fèi)亦超過(guò)45億美元。預(yù)估市場(chǎng)有4000架需求意向，這令世界傳媒驚疑。

高新技術(shù)匯聚的F-35

眾多高新技術(shù)在F-35上匯聚，將使F-35掛上“世界最先進(jìn)”的光環(huán)。F-35的電光瞄準(zhǔn)系統(tǒng)（EOTS）是一個(gè)高性能的、輕型多功能系統(tǒng)。它包括一個(gè)第3代凝視型前視紅外(FLIR)。這個(gè)FLIR可以在更遠(yuǎn)的防區(qū)外距離上對(duì)目標(biāo)進(jìn)行精確的探測(cè)和識(shí)別。EOTS還具有高分辨率成像、自動(dòng)跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示;測(cè)距和激光點(diǎn)跟蹤功能。

2003年12月，洛·馬－諾·格專(zhuān)家組驗(yàn)證了F-35戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)效能。在全尺寸樣機(jī)的內(nèi)部武器艙中，來(lái)自美空軍、海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的軍械人員裝掛了各種武器的模型，并提供裝掛過(guò)程的評(píng)價(jià)。這種驗(yàn)證的目的是確保F-35的武器艙能適應(yīng)內(nèi)部掛載的各種武器，同時(shí)方便軍械人員能輕而易舉地裝掛。試掛的武器有聯(lián)合防區(qū)外武器、聯(lián)合直接攻擊彈藥、風(fēng)修正彈藥布撒器、激光制導(dǎo)炸彈和AIM-120先進(jìn)中距空對(duì)空導(dǎo)彈。

F-35還計(jì)劃掛載新的武器，可能在機(jī)內(nèi)攜帶兩枚微型聯(lián)合防空區(qū)外發(fā)射空地導(dǎo)彈，每個(gè)機(jī)艙各一個(gè)，也可能掛載小型尋的攻擊性巡航導(dǎo)彈（SMACM）。它將具備在各種天氣情況下打擊移動(dòng)目標(biāo)的能力，每枚價(jià)格相當(dāng)于微型JASSM的20％。小型尋的攻擊性巡航導(dǎo)彈的射程是250海里左右。F-35飛機(jī)能夠運(yùn)載8個(gè)小型尋的攻擊性巡航導(dǎo)彈。

F-35是一種通用飛機(jī)，在航母上著落是它必須考慮的功能。EDO公司的紐約長(zhǎng)島工廠正為F-35戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)和研制著陸輔助天線。這項(xiàng)工作包括設(shè)計(jì)和制造航空母艦和跑道著陸天線以及開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)，以便把來(lái)自外部傳感器的信息傳輸?shù)綑C(jī)載通信系統(tǒng)。

當(dāng)有些未來(lái)戰(zhàn)機(jī)已考慮不要航炮的時(shí)候，美國(guó)防部卻要為F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）增加第3種炮彈即PGU-25;U高爆燃燒彈藥(HEI)，用于攻擊空中目標(biāo)。另兩種炮彈是PGU-23;U訓(xùn)練彈和PGU-20;U空對(duì)地攻擊用彈藥。F-35裝備的航空機(jī)炮是現(xiàn)役GAU-12式25毫米航空機(jī)炮的改進(jìn)型，由通用動(dòng)力公司研制。

F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)將成為美軍以對(duì)地攻擊為主的多用途戰(zhàn)斗機(jī)，具有全天時(shí)、全天候地攻擊陸?？杖魏文繕?biāo)的能力。在未來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)上，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)將與F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)手，形成類(lèi)似F-15與F-16的高低搭配。當(dāng)F-22清除了敵方戰(zhàn)機(jī)以及地空導(dǎo)彈的威脅后，F(xiàn)-35將攜載導(dǎo)彈對(duì)分散的地面目標(biāo)實(shí)施全天候精確打擊。與F-16不同的是，F(xiàn)-35具有隱形能力，可像F-117戰(zhàn)斗機(jī)那樣隱形突防。這種飛機(jī)機(jī)動(dòng)性、敏捷性?xún)?yōu)于F-16C和F／A-18C，作戰(zhàn)半徑為1000~1300公里。

經(jīng)費(fèi)困擾著F-35首飛

一種飛機(jī)的設(shè)計(jì)理念被確定是這種飛機(jī)的種子播下了，而這種飛機(jī)的首飛成功才是它真正萌芽，這種理念才被初步確認(rèn)。F-35的首飛已被一推再推。主要的原因有設(shè)計(jì)的重量超重問(wèn)題，但更頭痛的是經(jīng)費(fèi)的制約。據(jù)美國(guó)《每日航宇》報(bào)道，美國(guó)會(huì)撥款委員會(huì)從2004財(cái)年預(yù)算申請(qǐng)中削減了天基雷達(dá)、先進(jìn)寬帶系統(tǒng)、導(dǎo)彈防御和F-35戰(zhàn)斗機(jī)等計(jì)劃的部分經(jīng)費(fèi)。洛-馬公司無(wú)奈宣布：新一代F-35戰(zhàn)斗機(jī)的首飛時(shí)間從2005年秋天推遲到2006年8月。

F-35需要減少910公斤。當(dāng)F-35正在為重量問(wèn)題撓頭的時(shí)候，又有一個(gè)不妙的消息傳來(lái)：美國(guó)國(guó)防部將開(kāi)始審評(píng)美海軍提出的有關(guān)減少JSF采購(gòu)量的議案。美海軍在提案中表示，為了增加艦船的采購(gòu)量，希望將原計(jì)劃采購(gòu)的JSF數(shù)量從1089架減少至780架，其中原計(jì)劃采購(gòu)609架短距起飛;垂直降落(STOVL)型，現(xiàn)改為采購(gòu)350架；原計(jì)劃采購(gòu)480架艦載(CV)型，現(xiàn)改為430架。

自然，如此大量地減少F-35的采購(gòu)量將導(dǎo)致它的成本上漲。根據(jù)原來(lái)預(yù)算，空軍需求的常規(guī)起降(CTOL)型單機(jī)價(jià)格約為2800萬(wàn)美元，海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)需求的STOVL型單機(jī)價(jià)格約為3500萬(wàn)美元，艦載型單機(jī)價(jià)格約為3800萬(wàn)美元。假如美國(guó)國(guó)防部同意海軍的提議，則F-35的單機(jī)價(jià)格還會(huì)有不同程度的提高。這不僅將使國(guó)際合作伙伴遭受打擊，同時(shí)也將因價(jià)高難求使其未來(lái)市場(chǎng)前景面臨尷尬。

F22

F－22猛禽（Raptor）是美國(guó)研制的還未裝備部隊(duì)就引起世界轟動(dòng)的一種新型戰(zhàn)斗機(jī)。美國(guó)空軍希望憑借少量的F－22抗擊一切敵機(jī)，取得制空權(quán)。美國(guó)方面稱(chēng)其為制空（AirDominance）戰(zhàn)機(jī)。 早在1981年，美國(guó)空軍就決定研制更先進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)取代F－15。經(jīng)過(guò)十幾年的努力，第1架F—22（編號(hào)4001）在1997年4月9日首次亮相，被賦予官方名稱(chēng)猛禽（Raptor）。該機(jī)在1997年9月7日首次試飛成功。` F—22戰(zhàn)機(jī)乘員1名，全長(zhǎng)18．92m，全寬13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飛重量27273Kg；超音速巡航時(shí)飛行速度1590km／h，高空最大飛行233速率5km／h，海平面最大飛行速率1482km／h，升限為15240m。 武器系統(tǒng)：1門(mén)M61A220mm火神5管機(jī)炮，備彈480發(fā)。主武器艙可攜帶6枚AIM－120C主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引的先進(jìn)中程空對(duì)空導(dǎo)彈，或者以2枚430Kg級(jí)的GBU－32聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM）取代4枚AIM－120C導(dǎo)彈；側(cè)方武器艙左右各攜1枚AIM－9響尾蛇導(dǎo)彈。外部另有4個(gè)掛點(diǎn)，可攜帶其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)中使用鈦合金與復(fù)合材料最多的機(jī)型。其中鈦—64合金約36％、熱定型復(fù)合材料約24％、鋁合金約16％、鋼約6％、鈦—52222合金約3％、熱塑復(fù)合材料1％多些、其它約15％。F—22機(jī)身蒙皮全都是高強(qiáng)度、耐高溫的BMI復(fù)合材料。新研究開(kāi)發(fā)的高強(qiáng)度鈷—62222合金，初問(wèn)世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100鋼材。武器艙門(mén)與起落架艙門(mén)使用熱塑復(fù)合材料。除了新材料之外，還有新的制作流程和環(huán)保工藝，以提高復(fù)合材料制品尺寸精確度與齊一性，并減輕這些制品的重量電腦。許多零組件甚至還考慮到制造過(guò)程與使用期間的環(huán)保問(wèn)題。 主要戰(zhàn)術(shù)性能：一是由于通信雷達(dá)設(shè)備先進(jìn)，它能搶先發(fā)現(xiàn)敵機(jī)；二是由于有較強(qiáng)的隱蔽性和電子干擾能力，能偷偷接近敵方而不被發(fā)覺(jué)；三是由于武器裝備精良，射擊精度高、彈藥殺傷力大，具有壓倒式的殺傷力。

優(yōu)越的整體戰(zhàn)術(shù)性能，首先主要當(dāng)歸功于電腦的運(yùn)用。以1969年的登月小艇為例，它的電腦只有37KB記憶，每秒10萬(wàn)次運(yùn)算。F—22的主任務(wù)電腦“通用整合處理機(jī)”（CIPCOmmonInte?gratedProcessor）記憶300MB、每秒運(yùn)算105億次。兩者相比，記憶增加約1萬(wàn)倍、運(yùn)算速率增加約10萬(wàn)倍。

F—22電腦系統(tǒng)最重要的是它的軟件設(shè)計(jì)能夠把大量復(fù)雜的資料整理成簡(jiǎn)單、易懂、明確的信息。飛行員不必讀取許多儀表、顯示器的數(shù)據(jù)與文字顯示，來(lái)決定戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)。這些都是由電腦軟件取代了 其次是隱形手段的綜合使用。有幾種基本方式可以達(dá)成“偷偷接近”敵方而不被發(fā)現(xiàn)。一是傳統(tǒng)的利用視線死角、云層、陽(yáng)光等等；另外是借重隱形技術(shù)；第三當(dāng)然是綜合使用兩者。F—22顯然是要采取第三種方式。所謂隱形就是要在雷達(dá)、肉眼、紅外線與聲音四方面都使敵人極難以觀察到F—22。 第三是使用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)。F—22使用2個(gè)F119—PW—100渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)，在使用后燃器時(shí)每個(gè)推力可達(dá)156Kn（350001b），即使不用后燃器推力也在F－15與F－16戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有后燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力范圍之上。裝備這種發(fā)動(dòng)機(jī)可作無(wú)后燃超音速巡航，F(xiàn)—22維持在Mach1．4以上的巡航速率，這有助于增加作戰(zhàn)航程、縮短前往交戰(zhàn)空域的時(shí)間，也有助于迅速撤離戰(zhàn)場(chǎng)。 第四是F—22內(nèi)載與外掛武器具有巨大的殺傷力 。

F—22無(wú)疑是目前美國(guó)空戰(zhàn)的王牌，但也有2個(gè)主要方面的潛在問(wèn)題值得研究。首先，少量精確制導(dǎo)武器的威力是頗為局限的，而且也是有懈可擊的。其次，不論F—22如何先進(jìn)，它與任何其它飛機(jī)具有一樣的弱點(diǎn)，當(dāng)它停在地面上的時(shí)候，一顆手榴彈就能夠摧毀它。如果機(jī)場(chǎng)安全不保，它就會(huì)隨之毀滅.

F22是美軍最新一代戰(zhàn)斗機(jī)，雖說(shuō)現(xiàn)在還沒(méi)有成建制服役，但引來(lái)的動(dòng)靜不小。有人把F22歸結(jié)為低可見(jiàn)度、超音速巡航、戰(zhàn)場(chǎng)信息技術(shù)和高機(jī)動(dòng)性。有人爭(zhēng)論說(shuō)，F(xiàn)22的機(jī)動(dòng)性不好，不如SU27／37，甚至J10。正好5.1放假，本人也就來(lái)聊聊，純粹的技術(shù)探討。

首先澄清一個(gè)誤區(qū)，很多人以為現(xiàn)代空戰(zhàn)還是類(lèi)似于越南上空的“狗斗”。相互咬尾，然后在2000米內(nèi)用cannon解決問(wèn)題。實(shí)際上，這種戰(zhàn)斗在假定的臺(tái)灣海峽空戰(zhàn)中很少真正出現(xiàn)，因?yàn)橹芯嗫湛諏?dǎo)彈的出現(xiàn)，加上全向紅外導(dǎo)彈，使得雙方真的沖到面對(duì)面的機(jī)會(huì)不多，大多會(huì)被導(dǎo)彈擊毀。只有雙方對(duì)頭過(guò)后，才談的上進(jìn)入纏斗。但是由于雙方都是多層次的多機(jī)，沖過(guò)頭的飛機(jī)會(huì)被另外的戰(zhàn)機(jī)用導(dǎo)彈擊落。所以說(shuō)，在正面沖突中進(jìn)入纏斗的飛機(jī)會(huì)有，但是數(shù)量上不是起到對(duì)爭(zhēng)奪制空權(quán)的絕對(duì)作用。

F22正好是在上述情形下有最大的優(yōu)勢(shì)，就是利中距飽和攻擊，之后，做個(gè)超音速轉(zhuǎn)彎，在后面的飛機(jī)掩護(hù)下迅速脫離?；丶摇?/p>

大機(jī)群作戰(zhàn)，協(xié)調(diào)和對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)的感知問(wèn)題很重要，作為作戰(zhàn)體系，SA（situation awareness）就是F22的另外一個(gè)重點(diǎn)。F22的SA是另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)。F22利用小區(qū)廣播技術(shù)，可以實(shí)時(shí)和其他F22、預(yù)警機(jī)，在F22上自動(dòng)集成所收集到的信息。并且機(jī)上電腦會(huì)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行智能評(píng)估，誰(shuí)是已經(jīng)被同伴鎖定、攻擊，誰(shuí)是最有威脅，總之老美在這方面的越南經(jīng)驗(yàn)使得他們研究的很細(xì)致。有的網(wǎng)友說(shuō)，打掉預(yù)警機(jī)，是個(gè)好主意是這些空中老大們斗躲在戰(zhàn)斗機(jī)的后面，而且一般會(huì)有一架戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。所以，我們的飛機(jī)沖過(guò)去打，根本不現(xiàn)實(shí)。你能沖過(guò)去，就說(shuō)明你已經(jīng)消滅了幾乎所有的戰(zhàn)斗機(jī)，這樣等于沒(méi)有起到使敵機(jī)群制盲的作用。還有一種方法是遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，400公里的射程，會(huì)導(dǎo)致制導(dǎo)方面比較容易被干擾，這種技術(shù)很不成熟，況且應(yīng)對(duì)這種威脅，老美使用的是高能激光進(jìn)行自衛(wèi)，這就是為什么在747機(jī)頭上安裝激光的本質(zhì)原因了。沒(méi)有預(yù)警機(jī)的情況下，F(xiàn)22會(huì)利用自身的信息優(yōu)勢(shì)，和系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)，分享來(lái)自其他F22（主要是后面，在我方射程之外的）和其他基站的，比如F18的，軍艦的，地面雷達(dá)的等等信息。至于說(shuō)全波段干擾，我只能說(shuō)出這個(gè)主意的網(wǎng)友沒(méi)有學(xué)過(guò)物理學(xué)吧。

進(jìn)入纏斗，是F22最不希望的一種情形。并非F22不適合纏斗，只是因?yàn)樗淖畲髢?yōu)勢(shì)不在這里。實(shí)際上，由于老美在矢量推力（老美在90年代中期就給以色列的F15／16裝上了軸對(duì)稱(chēng)矢量推力，來(lái)驗(yàn)證效果）、推進(jìn)機(jī)體的一體化、自適應(yīng)控制系統(tǒng)使得F22的機(jī)動(dòng)性，敏捷性（簡(jiǎn)單的說(shuō)敏捷性是機(jī)動(dòng)性的導(dǎo)數(shù)）有了飛躍。F22的60度仰角是在可以控制的情況下，可以橫滾，可以用來(lái)機(jī)頭指向，更重要的是那是在典型對(duì)空作戰(zhàn)的掛載下。而SU27的所謂110度，是在沒(méi)有掛載、油箱半油，而且是不可控制的眼鏡蛇機(jī)動(dòng)中表現(xiàn)出來(lái)的，幾乎不能說(shuō)明任何實(shí)際意義。因?yàn)檠坨R蛇是SU27的一種氣動(dòng)外形帶來(lái)固有反應(yīng)，一旦動(dòng)作開(kāi)始不能中途退出、改變。實(shí)際上SU27的仰角僅僅在27度左右，它的確是一種機(jī)動(dòng)性比較好的大型戰(zhàn)斗機(jī)，但是也僅僅是在第三代中比較好而已。至于三面翼，有人說(shuō)它可以構(gòu)成一個(gè)類(lèi)似的柔性面，估計(jì)這也只是一種想象。這種布局加上矢量推力，看上去操縱面多，實(shí)際上對(duì)高度靜不安定飛機(jī)而言是一種浪費(fèi)，對(duì)于老式戰(zhàn)斗機(jī)也許還有用處。

實(shí)際上美國(guó)也承認(rèn)即便是F22，在進(jìn)距離對(duì)抗裝有全向紅外導(dǎo)彈和瞄準(zhǔn)頭盔的J7的時(shí)候，不會(huì)有太大優(yōu)勢(shì)。不是機(jī)動(dòng)性不好，只是因?yàn)閷?duì)于可以做40G的導(dǎo)彈而言，任何有人駕駛的飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性都是枉然。老美正在積極研制無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)，到時(shí)候，進(jìn)入纏斗的僅僅是一個(gè)會(huì)飛的服務(wù)器。

另外F22的電傳有智能重構(gòu)的自適應(yīng)的功能，加上關(guān)鍵部位的裝甲，使得系統(tǒng)有足夠的冗余。有很大的被彈強(qiáng)度，相比之下，SU系列就差遠(yuǎn)了。不是說(shuō)我們的飛機(jī)不能帶傷返回，只是說(shuō)美國(guó)人的更好。實(shí)際上美國(guó)人正是研究了那些帶傷返回的現(xiàn)象，才開(kāi)發(fā)的自適應(yīng)控制。你命中它，可能只是系統(tǒng)性能下降，但會(huì)讓飛行員向往常一樣駕駛，而不是一下掉下來(lái)。

說(shuō)到各種氣動(dòng)技術(shù)，各種可能性，老美其實(shí)都早于蘇聯(lián)人進(jìn)行了驗(yàn)證，X29驗(yàn)證了前掠翼技術(shù)、F15MST驗(yàn)證了三面翼和推進(jìn)控制一體化技術(shù)，以及矢量推力。X31驗(yàn)證了鴨翼技術(shù)和矢量推力整合。早在90年代中期，以色列的F15就有軸對(duì)稱(chēng)矢量推力，實(shí)際上很多技術(shù)只是老美作為技術(shù)儲(chǔ)備，并以此位基礎(chǔ)，進(jìn)一步成熟化，并非是俄羅斯領(lǐng)先。

說(shuō)到J10，確實(shí)是一大飛躍，是我們走向自主設(shè)計(jì)、研制戰(zhàn)斗機(jī)的飛躍。這種飛躍是自己比自己，實(shí)際上J10和只是比臺(tái)灣的F16略強(qiáng)，基本上和mirage2000差不太多。實(shí)際上，戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)涉及到很多分支領(lǐng)域，是國(guó)家綜合技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，設(shè)計(jì)是一回事，制造是另外一回事。比如發(fā)動(dòng)機(jī)一直是弱項(xiàng)，其實(shí)上主要是自動(dòng)控制和材料工藝。早在90年代早期，美國(guó)GE的E88節(jié)能核心機(jī)的渦輪前溫度就達(dá)到1550K，這是俄羅斯現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)都做不到的。這涉及到C／C復(fù)合材料，陶瓷材料，金屬間化合物，氣膜冷卻等技術(shù)，而目前。俄羅斯還停留在使用高溫合金。

事實(shí)上，F(xiàn)22確實(shí)是普通意義上最好的戰(zhàn)斗機(jī)，拿SU37和J10和它直接比較沒(méi)有意義。

(摘于百度百科)

波音747飛機(jī)的油箱能裝多少油料？

波音747-400性能數(shù)據(jù)

翼展：64.4米

機(jī)長(zhǎng)：70.6米

三級(jí)座艙布局載客：416人

貨艙容積：170立方米

最大油箱容量：216840升

最大商載：65噸

最大起飛總重：362～395噸

最大航程：13570公里

動(dòng)力裝置：四臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

可選發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：

☆普惠公司4000系列 PW4062（最大推力：63300磅）

☆通用電氣公司CF6-80系列 CF6-80C2B5F（最大推力：62100磅）

☆羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列 RB211-524H（最大推力：59500磅）

波音747有幾個(gè)油箱？？總載油量是多少？？（用磅表示重量）

波音747有11個(gè)油箱，其中有5個(gè)主油箱。分別是機(jī)身中央油箱和左翼的1/2號(hào)主油箱以及右翼的3/4號(hào)主油箱；另外兩翼上還各有一個(gè)備用油箱，共兩個(gè)；

同時(shí)部分機(jī)型根據(jù)用戶(hù)需要在機(jī)copy尾部分加裝有一個(gè)平衡油箱，同樣的這個(gè)油箱也需要為它安裝一個(gè)應(yīng)急放油過(guò)渡油箱，另外，同時(shí)兩翼翼稍各有一個(gè)應(yīng)急放油時(shí)候使用的過(guò)渡油箱，也一共兩個(gè)。

最大載油量：216840升，換算成噸應(yīng)該是160多噸，按航煤密度0.78算，則最大載油量為414,293磅。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)油箱對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的幾個(gè)好處：

1、油箱不占機(jī)身容積，有利于提高飛機(jī)的客貨運(yùn)輸能力；

2、在燃料消耗的過(guò)程中，飛機(jī)重心位置移動(dòng)量較小，利于飛機(jī)的飛行平衡與安全；

3、由于油料的重量與飛機(jī)升力方向相反，有助于減輕機(jī)翼結(jié)構(gòu)的受力；

4、置于機(jī)翼的油箱距地面較遠(yuǎn)，在飛機(jī)強(qiáng)迫著陸等特殊情況下比較安全。

關(guān)于《民用飛機(jī)油箱在哪里》的介紹到此就結(jié)束了。