【簡介：】本篇文章給大家談談《中國東航飛機數(shù)量》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國東方航空公司有哪些機型的客機？
2、東航MU5735墜機，是國內(nèi)發(fā)生最慘烈的空難
本篇文章給大家談談《中國東航飛機數(shù)量》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國東方航空公司有哪些機型的客機？
- 2、東航MU5735墜機，是國內(nèi)發(fā)生最慘烈的空難嗎？
- 3、在我國飛行歷史上，東航出過幾次空難？
- 4、中國東方航空公司有哪些機型的客機
- 5、乘坐中國東航可以攜帶行李嗎？
中國東方航空公司有哪些機型的客機？
東航目前的機型主要有：
一、波音
1、737－700
2、737－800
3、767－300（ER）
4、777－300ER
5、787
二、空客
1、A320FAM
2、A330
3、A350
東航MU5735墜機，是國內(nèi)發(fā)生最慘烈的空難嗎？
至于是不是內(nèi)地發(fā)生的最慘烈的空難，我們沒有具體的數(shù)據(jù)去追溯，但至少從1982年到現(xiàn)在，東航MU5735應該是最慘烈的墜機事件之一。
我們統(tǒng)計了從1982年到2022年40年時間，我國發(fā)生的一些空難事件，如果只考慮民航，過去40年時間，我國總共發(fā)生23起空難。至于東航MU5735最終的死亡人數(shù)是多少，目前沒有最終的數(shù)據(jù)，所以我們不能下定論。而在東航MU5735之前，遇難人數(shù)最多的是1990年在廣州發(fā)生的廈門航空空難事件以及2002年在韓國釜山發(fā)生的國航空難事件。
1990年10月2日，廈門航空開往廣州白云機場的波音737飛機被一位乘客劫持，但最后因為燃料不足，機組人員并沒有按照乘客的要求降落在其他地方，隨后選擇在白云機場緊急降落，但是在降落的過程當中只有駕駛員一人，而且在降落的時候歹徒對駕駛員施以暴力，致使飛機失控，偏離跑道，隨后撞上了多架飛機，最終導致廈門航空當中的75名乘客以及7名機組人員，還有南方航空B-2812當中的46名，累計128人乘客遇難。
2002年4月15日，由北京開往韓國釜山的波音767-200ER在當天11點左右預計抵達韓國釜山金海國際機場，但是當時韓國釜山下著小雨，而且有霧，第一次嘗試降落的時候，因為能見度太低而又復飛；后來這架飛機嘗試在18R跑道降落，但是機長過度注意當時的天氣狀況以及塔臺的通話，沒有注意到飛機飛行高度已低于安全高度，當機長發(fā)現(xiàn)時已經(jīng)來不及，最后飛機撞向了機場附近的山，此次事件也造成了128人遇難。
而2022年3月21日發(fā)生事故的東航MU5735機上總共有132人，這些乘客和機組人員至于處于什么狀況目前不知道，目前只能定義為失聯(lián)狀態(tài)。
但是MU5737從8000多米的高空墜落，而且從21日到現(xiàn)在，已經(jīng)過去4天時間，從理論上來說，機上的人員生還的可能性已經(jīng)很小。假如最終MU5735遇難者是132人，那它將成為最近40年空難當中死亡人數(shù)最多的一次，所以MU5735很有可能成為最近40年最慘烈的一次空難。
但這種慘烈不僅是因為機上的人員眾多，更關(guān)鍵的是這次空難發(fā)生得非常離奇，按照以往的空難來看，大多都是發(fā)生在準備起飛或者準備降落的階段，而且大多都是因為人為原因才導致的事故。而這次東航MU5735是在飛行的過程當中發(fā)生的事故，而且直接從8000多米垂直落下，這個有點讓人很難理解。
也正因為垂直落下，所以導致著地的時候沖擊力非常大，在事故現(xiàn)場大多都只能看到一些散落的碎片，并沒有看到飛機的主體，從目前救援現(xiàn)場來看，飛機主體很有可能鉆入到地底下十幾二十米，這種狀況確實是比較慘烈的。當然不管MU5735最終的結(jié)果如何，在沒有找到最后一名遇難者之前，我們都希望有奇跡發(fā)生。
在我國飛行歷史上，東航出過幾次空難？
說到空難，在我們國家最著名的空難事件就是2014年馬航MH370空難，飛機在從吉隆坡飛往北京的途中在馬來西亞和越南的交界處失去了聯(lián)系，此后再也沒有找到它的消息。之前，中國東方航空MU5735發(fā)生墜機事故，使得世人震驚，這也是東航的一次重大空難。那么東航歷史上出過幾次空難呢？其實東航歷史上一共發(fā)生過4次空難，下面就來具體了解下。
1989年上海虹橋空難
1989年8月15日，中國東方航空5510號班機從上海飛往南昌，這是一架國內(nèi)班機，然而當飛機在虹橋機場起飛時，由于發(fā)動機故障，墜入距機場僅240米的周家浜河中，最終導致機上34人死亡，只有6人生還，這六人中有四名乘客和兩名機組人員。
1993年福州空難
1993年10月26日11時50分，中國東方航空齊魯有限公司5398號班機MU5398在深圳飛往福州途中發(fā)生空難，當天12時32分，MU5398已與福州塔臺取得聯(lián)系，但當時機場下著小雨，機組人員在能見度為4公里、看不見跑道的情況下盲目前進，導致飛機嚴重右傾，機組人員多次試圖糾正，但最終飛機下沉，機尾擦地，沖出跑道并斷成兩截，造成機上兩名乘客死亡。
2004年包頭空難
2004年11月21日8時21分，東航云南B—3072號飛機執(zhí)行包頭至上海飛行任務時在包頭機場附近墜毀，事故調(diào)查組對飛機情況進行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，事故原因是飛機起飛時機翼污染物降低了機翼失速的臨界迎角，最終失速墜落，機上53人全部遇難。調(diào)查組認為，飛機很可能在包頭機場夜間存在結(jié)霜的情況，起飛前沒有除霜，最終導致飛機墜毀。
東航MU5735飛機墜毀
航歷史上的第四次空難，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14:20墜毀。MU5735在下午14:19前在約8869米的高度巡航，然后飛機突然下降，以每小時845公里的速度下降。在附近的監(jiān)控過程中，飛機呈直線俯沖下降，且沒有解體和起火，墜地后發(fā)生了爆炸引發(fā)了山火，目前救援人員仍在尋找飛機殘骸。
中國東方航空公司有哪些機型的客機
截至2019年7月8日，東航機隊擁有以下機型客機：
1、空中客車A319
2、空中客車A320
3、空中客車A320neo
4、空中客車A321-200
5、空中客車A330-200
6、空中客車A330-300
7、空中客車A350-900
8、波音737-700
9、波音737-800
10、波音737max8
11、波音777-300ER
12、波音787-9
擴展資料：
客機按航程的遠近分類：
有近程、中程、遠程飛機之別。遠程飛機的航程為11000公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨洋飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。
我國民航總局是采用按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠程。
但分類標準是相對而言的。短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現(xiàn)在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，有一些公務機的飛行高度可以達到15000米.
參考資料來源：百度百科-客機
參考資料來源：百度百科-中國東方航空集團有限公司
乘坐中國東航可以攜帶行李嗎？
乘坐東航航班非托運行李有一定的額度要求，每位旅客只限攜帶一件行李上飛機，其重量以5公斤為限，體積均不得超過20x40x55厘米，只要隨身攜帶的行李是在規(guī)定的范圍內(nèi)就可以帶上飛機，如果超出則需要辦理行李托運。
關(guān)于《中國東航飛機數(shù)量》的介紹到此就結(jié)束了。
