【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇兑慌_(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有多重》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客機(jī)機(jī)翼下的引擎一個(gè)有多重?。恐赖恼f(shuō)下啊


2、一架大型飛機(jī)，起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇兑慌_(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有多重》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、客機(jī)機(jī)翼下的引擎一個(gè)有多重啊？知道的說(shuō)下啊
• 2、一架大型飛機(jī)，起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有多大？
• 3、固定翼飛機(jī)重200千克，要多少匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，燒汽油還是柴油，，，不知道的不要亂說(shuō)
• 4、一般運(yùn)輸機(jī)（飛機(jī)）引擎的重量占空機(jī)的比例大概是多少？
• 5、普通戰(zhàn)斗機(jī)有多重？

客機(jī)機(jī)翼下的引擎一個(gè)有多重??？知道的說(shuō)下啊

和飛機(jī)（客機(jī)）的總體結(jié)構(gòu)重量比起來(lái)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)并不算太重。以最大起飛重量60多噸的波音737為例，其安裝在機(jī)翼下方的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)大約只有2.4噸，這跟它的總體重量比起來(lái)真心不算啥~~

另外，對(duì)于大型飛機(jī)來(lái)說(shuō)，機(jī)翼不光是要在下面吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是大型飛機(jī)，一般來(lái)說(shuō)機(jī)翼都比較厚，內(nèi)部有著不少的空間。設(shè)計(jì)師通常都會(huì)使用這部分空間來(lái)裝燃油，所以飛機(jī)的機(jī)翼實(shí)際上并不只是承受了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，即便再加上大量燃油也毫無(wú)壓力！~~

再者，一般來(lái)說(shuō)使用機(jī)翼吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)只出現(xiàn)在大型飛機(jī)上，以客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)為主，因?yàn)檫@類飛機(jī)需要較大的機(jī)身體積，如果發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身上面的話就比較擠占空間，放機(jī)翼上不僅不占位置，而且還增加了整體的穩(wěn)定性，重量也不是問(wèn)題，非常合適！~

一架大型飛機(jī)，起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有多大？

隨著現(xiàn)代民用航空的不斷普及，飛機(jī)這種交通工具已經(jīng)越來(lái)越普遍了，尤其是國(guó)內(nèi)的一二線城市，大部分都分布了民用機(jī)場(chǎng)，而且飛機(jī)也大大方便了我們出行，過(guò)去我們?nèi)ヒ粋€(gè)地方可能要坐上幾天幾夜的火車，但是現(xiàn)在我們乘坐飛機(jī)只有幾個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，效率高的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。不過(guò)也有人好奇，一架大型飛機(jī)有幾百噸重，卻能在幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)之下輕松飛上天，那么飛機(jī)起飛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有多大呢？看完終于明白了。

我們都知道一架飛機(jī)一般都價(jià)值好幾億，而飛機(jī)要想飛上天，核心就是發(fā)動(dòng)機(jī)，如果飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力不夠那么飛機(jī)肯定就無(wú)法飛上天，我們衡量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)大與否一般都會(huì)用馬力作為單位來(lái)比較，我們知道普通汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)大概在200馬力左右，那么飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力是多大呢？

由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全不同，使用的測(cè)算單位也不同，因此無(wú)法進(jìn)行直接的轉(zhuǎn)換，一般情況下飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小主要看推力，也就是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠產(chǎn)生多大的推力才能使飛機(jī)飛上天。我們拿波音747舉個(gè)例子，波音747主要裝有四臺(tái)航空渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)主要依靠渦輪風(fēng)扇的高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生強(qiáng)大的反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)，據(jù)了解波音747上一臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是63300磅，相當(dāng)于28噸左右，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相加的推力就達(dá)到了112噸，這是什么概念呢？

我們假設(shè)一輛轎車的重量是1.5噸，如果這輛轎車正好從飛機(jī)的后面經(jīng)過(guò)，而此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)打開(kāi)了引擎，正在為起飛做準(zhǔn)備，這時(shí)飛機(jī)的尾部就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的風(fēng)力，這個(gè)風(fēng)力足夠掀翻一輛正在行駛的汽車，可見(jiàn)飛機(jī)的動(dòng)力有多強(qiáng)大。另外我們都知道一架飛機(jī)的重量多達(dá)上百噸，但是飛機(jī)必須達(dá)到每小時(shí)270-300公里以上才能飛得起來(lái)，而家用汽車那么小，最多也就只能開(kāi)到每小時(shí)180公里左右，可見(jiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)大力的強(qiáng)大。

我們?cè)賮?lái)舉一個(gè)例子，如果把飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力安裝在汽車上，那么一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力就能夠達(dá)到27噸，而一臺(tái)汽車頂多也就2噸重，如果讓一臺(tái)裝有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車參加直線加速賽，那么這臺(tái)汽車會(huì)毫無(wú)疑問(wèn)的拿到第一。另外飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力還可以用在掃雪工作上，掃雪車借用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)大風(fēng)力，直接將路面上1米厚的雪吹開(kāi)。

最后校長(zhǎng)覺(jué)得飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是十分強(qiáng)大的，我們站在機(jī)場(chǎng)外都能聽(tīng)到飛機(jī)起飛時(shí)的轟隆隆的響聲，不過(guò)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的制造一直是我們國(guó)家的難題，雖然科學(xué)家們這幾年也有研究出一些大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)相比起國(guó)外的成熟技術(shù)，我們還需要不斷努力。

固定翼飛機(jī)重200千克，要多少匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，燒汽油還是柴油，，，不知道的不要亂說(shuō)

純機(jī)翼的升力阻力比大約是30～50. 考慮到機(jī)翼大約占飛機(jī)總重的50%～20%，理論上推重比到1/30/20%=0.16就可以飛了，你的飛機(jī)重200kg，所以至少要32匹的發(fā)動(dòng)機(jī)。

考慮到你的飛行器200kg有點(diǎn)重，推薦可以使用F500-Ⅱ航模(無(wú)人機(jī))汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其為四缸水平對(duì)置，二沖程風(fēng)冷式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有1:2.9減速器，零件少，可靠性強(qiáng)，是一種理想的航空器材。該發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有電子自動(dòng)提前點(diǎn)火裝置，和電啟動(dòng)裝置。

主要數(shù)據(jù)：

1，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量為500cc，

2，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為48～51匹馬力(35～37千瓦)

3，推力（拉力）130～140公斤

4，巡航轉(zhuǎn)速耗油量為10～11升/小時(shí)

5，發(fā)動(dòng)機(jī)重量為17.2公斤(含排氣管，點(diǎn)火器)

6，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速6800～7500轉(zhuǎn)/分（經(jīng)減速后轉(zhuǎn)速為3300～3600轉(zhuǎn)/分），最低轉(zhuǎn)速為800～1500轉(zhuǎn)/分（經(jīng)減速后轉(zhuǎn)速為400～700轉(zhuǎn)/分）

7，使用汽油牌號(hào)為，93號(hào)97號(hào)，

8，發(fā)動(dòng)機(jī)使用槳葉為1.5米×12

9，使用混合油配比為1:30;1:40; 磨合期為1:20，

10，點(diǎn)火器共兩個(gè)，點(diǎn)火器功率為5W/只，使用電池電壓為7.4V（建議使用7.4V，850mAh鋰電池），

11，外形尺寸：(長(zhǎng))530×(寬)400×(高)360

一般運(yùn)輸機(jī)（飛機(jī)）引擎的重量占空機(jī)的比例大概是多少？

你這個(gè)難度很大，只找到一些相關(guān)內(nèi)容，世界上最大運(yùn)輸機(jī)參數(shù)，怎么分析就靠你自己了。

安-225“夢(mèng)幻”是目前世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，它不僅占據(jù)體積最大的運(yùn)輸機(jī)的世界記錄，載重量也是最大的。該機(jī)由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計(jì)局研制，1985年中期開(kāi)始設(shè)計(jì)，1988年12月21日原型機(jī)首次飛行，1989年5月13日首次作了背帶“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)的飛行。至今該機(jī)只生產(chǎn)了1架。

安-225與“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)關(guān)系密切，實(shí)際上其研制的初衷之一就是作為“暴風(fēng)雪”航天飛機(jī)的運(yùn)輸轉(zhuǎn)移平臺(tái)。安-225在原載重量世界記錄保持者——安-124的基礎(chǔ)發(fā)展而來(lái)，因此很多地方和安-124相似。安-225的總重和載重能力都比124增加了50%，機(jī)身加長(zhǎng)，客艙的基本橫截面和機(jī)頭艙門未變。機(jī)體較大的變化為垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個(gè)垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都后掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。另外安-225取消了后部裝貨斜板/艙門，一來(lái)機(jī)頭艙門已足夠巨大，二來(lái)運(yùn)送“暴風(fēng)雪”號(hào)時(shí)并不需要尾艙門。

安-225的貨艙內(nèi)可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設(shè)備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業(yè)的大型成套設(shè)備和部件。機(jī)背能負(fù)載超長(zhǎng)尺寸的貨物，如前蘇聯(lián)的“暴風(fēng)雪”號(hào)航天飛機(jī)及其配套的“能源”號(hào)運(yùn)載火箭。這樣將大型器件從生產(chǎn)裝配廠出發(fā)，可以完整的、不需拆卸的運(yùn)至使用場(chǎng)所，既保證了產(chǎn)品質(zhì)量，又縮短了運(yùn)輸周期。

安-225采用6臺(tái)扎波羅什“進(jìn)步”機(jī)器制造設(shè)計(jì)局的D-18T渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力為229.5千牛，裝有反推力裝置。 其機(jī)組包括6名空勤人員，為正副飛行員、2名飛行工程師、領(lǐng)航員和通訊員。

駕駛員和副駕駛員座椅高度可調(diào)節(jié)，且可轉(zhuǎn)動(dòng)，以便出入駕駛艙。2名飛行工程師面朝駕駛艙左壁而坐。領(lǐng)航員和通訊員在駕駛員背后面朝后壁而坐。機(jī)翼中央段后底層貨艙上方為運(yùn)載60-70人員的客艙。主要機(jī)載設(shè)備和安-124大致相似，帶自動(dòng)飛行操縱系統(tǒng)和活動(dòng)地圖顯示器機(jī)頭內(nèi)裝有前視氣象雷達(dá)和下視地圖/導(dǎo)航雷達(dá)，有慣性、羅蘭和歐米加導(dǎo)航設(shè)備。

目前安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體已經(jīng)恢復(fù)世界上最大的運(yùn)輸機(jī)"安-225"第二架樣機(jī)的生產(chǎn)工作，至報(bào)道之日，已完成了機(jī)身的制造。據(jù)安東諾夫公司的副總設(shè)計(jì)師安東諾夫－奧列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以后，引起了各方極大的興趣。目前，該機(jī)已經(jīng)接到預(yù)定運(yùn)輸大型和超重貨物的訂單數(shù)百個(gè)。

由于種種原因，很少國(guó)家會(huì)有興趣購(gòu)買安-225，安東諾夫設(shè)計(jì)局因此大力推銷安-124和安-225的租賃業(yè)務(wù)。如安-124運(yùn)送EP-3、廣州地鐵車廂等等。而安-225推出的業(yè)務(wù)除了運(yùn)輸大型貨物之外，值得注意的是還有空中發(fā)射運(yùn)載火箭的業(yè)務(wù)。

2004年8月，安-225首次完成前往亞洲的商業(yè)空運(yùn)任務(wù)。這次任務(wù)是將德國(guó)制造的臺(tái)灣友達(dá)光電第一批彩色濾光片機(jī)臺(tái)運(yùn)送到臺(tái)北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

基本技術(shù)數(shù)據(jù)

翼展 88.40米

機(jī)長(zhǎng) 84.00米

機(jī)高 18.20米

機(jī)翼面積 905.0平方米

貨艙 43.0米×6.4米×4.4米(長(zhǎng)×寬×高)

巡航速度 800-850千米/小時(shí)

起飛場(chǎng)長(zhǎng) 3500米

航程 4500千米(帶200000千克內(nèi)部商載) 9600千克(帶100000千克內(nèi)部商載) 15400千米(最大油量)

普通戰(zhàn)斗機(jī)有多重？

每個(gè)不同的機(jī)型重量不一樣，普通戰(zhàn)斗機(jī)輕型的大概有15-20t左右，重型的有45-60t重。

戰(zhàn)斗機(jī)一般指殲擊機(jī)

用于在空中消滅敵機(jī)和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機(jī)，又稱戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期曾廣泛稱為驅(qū)逐機(jī)。殲擊機(jī)的主要任務(wù)是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢(shì)（制空權(quán)）。其次是攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈，還可攜帶一定數(shù)量的對(duì)地攻擊武器，執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。殲擊機(jī)還包括要地防空用的截?fù)魴C(jī)。但自20世紀(jì)60年代以后，由于雷達(dá)、電子設(shè)備和武器系統(tǒng)的完善，專用截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)的任務(wù)已由制空戰(zhàn)斗機(jī)完成，截?fù)魴C(jī)不再發(fā)展。是航空兵空中作戰(zhàn)的主要機(jī)種，也可用于執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)。

殲-10戰(zhàn)斗機(jī)參考數(shù)據(jù)：

長(zhǎng)度 16.43米

翼展 9.75米

高度 5.43米

翼面積 33.1平方米

空重 9750公斤

正常起飛重量 12400公斤

最大起飛重量 19277公斤

發(fā)動(dòng)機(jī) AL-31FN(俄)/WS-10A/B(中)

推力 122.58kN / 132kN/155kN

最大燃油量 3600kg（估計(jì)）

關(guān)于《一臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有多重》的介紹到此就結(jié)束了。