【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇冻跫夛w機定義》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于飛行員的等級制度，和區(qū)別。
2、戰(zhàn)機有什么類型？
3、考初級飛機私照一共需要多
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關(guān)于飛行員的等級制度，和區(qū)別。
報考條件 普通高校學生報考的基本條件為：年齡不滿24周歲（1981年7月1日以后出生），男性，未婚；經(jīng)過全國普通高等學校招生統(tǒng)一考試（外語限英語或俄語），屬計劃內(nèi)招生的應(yīng)屆本科理、工類專業(yè)畢業(yè)生，預(yù)計能獲得學士學位；身高165-180CM，體重50Kg以上，平靜血壓不超過18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱），雙眼裸視1.2（E字表）以上，無色盲、色弱，無紋身、刺字（具體條件參照《自薦條件》）。 以上為華北地區(qū) 東航報名條件： l、報名者本人應(yīng)遵紀守法、作風正派、忠誠老實、成績優(yōu)良，有志于獻身祖國的民航事業(yè)。 2 、高中畢業(yè)生年齡在十六至二十周歲之間。 3 、體格健壯，儀表端正，性格開朗，反應(yīng)靈敏，身體條件符合民航飛行員要求和招飛自薦標準。 中國東方航空股份有限公司招收飛行學生身體條件自薦標準 飛行是一個復雜的技術(shù)工種，對人體有著特殊的要求，只有具備良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，才能保證圓滿地完成學業(yè)并長期勝任飛行工作。 為了順利完成飛行學生的招
第61.137條初級飛機駕駛員的飛行經(jīng)歷要求
初級飛機類別等級的私用駕駛員執(zhí)照申請人必須在航空器上有至少30小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間，其中包括按照本規(guī)則61.127(g)飛行技能要求在初級飛機上由授權(quán)教員提供的至少15小時飛行訓練和10小時單飛訓練。
(a)由授權(quán)教員提供的飛行訓練至少包括：
(1)3小時的初級飛機轉(zhuǎn)場飛行訓練；
(2)3小時為初級飛機實踐考試作準備的飛行訓練，該訓練必須在考試日期前60天內(nèi)完成。
(b)10小時單飛訓練時間至少包括：
(1)3小時轉(zhuǎn)場單飛時間；
(2)1次總距離至少為120公里的轉(zhuǎn)場單飛，在至少兩個著陸點作全停著陸，其中一個航段的起飛和著陸地點之間的直線距離至少為40公里。
對飛行員的飛行技能要求
這里是航空管理中心對飛行員的最新要求，你知道了沒有？
第61.127條飛行技能要求
申請人必須至少在下列操作上接受并記錄了授權(quán)教員提供的針對所申請航空器等級的和飛行訓練。
(a)對于飛機類別等級：
(1)飛行前操作，包括重量和平衡計算，起飛前檢查，飛機勤務(wù)和發(fā)動機使用；
(2)機場和起落航線的運作，包括在管制機場操作、無線電通信、防撞措施及避免尾流顛簸；
(3)參照外部目視參考的機動飛行；
(4)臨界小速度飛行，判斷并改出從直線飛行和從轉(zhuǎn)彎中進入的臨近失速及失速；
(5)臨界大速度飛行，急盤旋下降的識別和改出；
(6)正常及側(cè)風起飛、著陸和復飛；
(7)最大性能(短跑道和越障)起飛，短跑道著陸；
(8)僅參照儀表飛行，包括完成180度水平轉(zhuǎn)彎；
(9)使用地標領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無線電導航設(shè)備的轉(zhuǎn)場飛行；
(10)夜間飛行，包括起飛、著陸和目視飛行規(guī)則(VFR)航行；
(11)多發(fā)或者水上飛機的操作(如適用)；
(12)應(yīng)急操作，包括模擬的航空器系統(tǒng)和設(shè)備故障；
(13)按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機場著陸、飛越管制機場和從管制機場起飛；
(b)對于旋翼機類別直升機級別等級：
(1)飛行前操作，包括重量和平衡的計算、起飛前檢查、直升機勤務(wù)和發(fā)動機使用；
(2)懸停、空中飛移和參照外部目視參考的機動飛行；
(3)機場和起落航線運行，包括無線電通信、防撞措施和避免尾流顛簸；
(4)從渦環(huán)的初始階段中改出，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)從低旋翼轉(zhuǎn)速改出的技術(shù)；
(5)使用地標領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無線電導航設(shè)備的轉(zhuǎn)場飛行；
(6)起飛、著陸和復飛，包括正常、有風和傾斜地面的起飛和著陸；
(7)以所需最小動力起飛和著陸，最大性能起飛和著陸，受限制區(qū)域內(nèi)的運行，快速減速；
(8)夜間飛行，包括起飛、著陸和目視飛行規(guī)則(VFR)航行；
(9)模擬的慶應(yīng)急程序，包括航空器和設(shè)備故障，在多發(fā)直升機上以一臺發(fā)動機失去功率進近到懸停或著陸，或者在單發(fā)直升機上自轉(zhuǎn)進近并著陸；
(10)按照空中交通管制程序、無線電通信程序和用語飛往管制機場著陸、飛越管制機場和從管制機場起飛。
(c)對于放翼機類別自轉(zhuǎn)旋翼機級別等級：
(1)飛行前操作，包括起飛前檢查，自轉(zhuǎn)旋翼機勤務(wù)、重量和平衡計算、動力裝置和航空器各系統(tǒng)的使用；
(2)參照外部目視參考的機動飛行；
(3)以臨界小速度機動飛行，對小速度大下降率狀態(tài)的判斷和改出；
(4)機場和起落航線的運行，包括防撞措施、空中交通管制程序和無線電通信程序；
(5)使用地標領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無線電導航設(shè)備轉(zhuǎn)場飛行；
(6)應(yīng)急程序，包括最大性能起飛和著陸。
(d)對于滑翔機類別等級：
(1)飛行前操作，包括安裝、拆卸以及起飛前檢查；
(2)所使用的牽引起飛方式的技術(shù)和程序，包括適當?shù)目账傧拗?、?yīng)急程序和使用的信號；
(3)起落航線運行，防撞措施和程序；
(4)參照外部目視參考的機動飛行，包括兩個方向的大坡度轉(zhuǎn)彎和盤旋；
(5)正確使用滑翔機臨界性能速度；
(6)以臨界小速度飛行，判斷并改出從直級飛行或從轉(zhuǎn)彎飛行中進入的臨近失速和失速；
(7)正常和側(cè)風起飛、進近和著陸。
(e)對于輕于空氣航空器類別飛艇級別等級；
(1)地面操作，包括系留、裝配和飛行前準備；
(2)以正靜升力和負靜升力起飛與著陸，雙向無線電通信和防撞措施；
(3)平直飛行、上升、轉(zhuǎn)彎和下降；
(4)參照外部目視參考的機動飛行；
(5)使用地標領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無線電導航設(shè)備航行；
(6)模擬的應(yīng)急情況，包括設(shè)備、氣體活門故障和發(fā)動機失去功率。
(f)對于輕于空氣航空器類別自由氣球級別等級：
(1)裝配和系留，包括吊艙、燃燒器的安裝，以及吊艙或者燃燒器的更換；
(2)在有機載加熱器的氣球上，燃燒器的操作使用；
(3)上升、下降和著陸的操作；
(4)應(yīng)急操作，包括放氣裂拉索的(可模擬)。
(g)對于初級飛機類別等級：
(1)飛機的組裝、拆卸和油料配置；
(2)飛行前準備，包括重量和平衡計算，起飛前檢查，發(fā)動機的使用；
(3)機場和起落航線的運行，包括在管制機場操作，無線電通信，防撞措施及避免尾流顛簸；
(4)參照外部目視參考的機動飛行；
(5)以臨界小速度飛行，判斷并改出從直線飛行和從轉(zhuǎn)彎中進入的臨近失速及失速；
(6)起飛、著陸和復飛，包括正常、側(cè)風、短小和松軟機場的起飛與著陸，以及最大性能起飛和著陸；
(7)使用地標領(lǐng)航和推測領(lǐng)航的轉(zhuǎn)場飛行；
(8)水上飛機的操作(如適用)；
(9)應(yīng)急操作，包括模擬的航空器系統(tǒng)和設(shè)備故障；
(10)高度50米以下機動飛行的規(guī)則和方法；
關(guān)閉發(fā)動機或者模擬關(guān)閉發(fā)動機后的轉(zhuǎn)彎、下滑和著陸的操縱方法。
對旋翼機駕駛員的飛行經(jīng)歷要求
第61.131條旋翼機駕駛員的飛行經(jīng)歷要求
(a)旋翼機類別直升機級別等級的私用駕駛員執(zhí)照申請人必須在航空器上有至少40小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間，其中包括按照本規(guī)則61.127(b)的飛行技能要求，在直升機上由授權(quán)教員提供的至少20小時飛行訓練(其中可以包括不多于2.5小時的飛行模擬或飛行訓練器上的飛行訓練時間)和10小時單飛訓練，該訓練至少包括：
(1)3小時直升機夜間飛行訓練；
(2)3小時直升機夜間飛行訓練，包括10次起飛和著陸，每次著陸必須包括一次起落航線飛行，以及一次總飛行距離超過90公里的轉(zhuǎn)場飛行。不能滿足本要求的，局方將在其駕駛員執(zhí)照上簽注\"禁止夜間飛行\(zhòng)"；
(3)3小時為直升機實踐考試作準備的飛行訓練，該訓練必須在考試日期前60天內(nèi)完成；
(4)10小時直升機單飛時間，至少包括：
(ⅰ)一次總距離至少為180公里的轉(zhuǎn)場單飛，在至少兩個著陸點作全停著陸，其中一個航段的起飛和著陸地點之間的直線距離至少為60公里；
(ⅱ)在具有飛行管制塔臺的機場作3次起飛和3次全停著陸，每次著陸必須包含一次起落航線飛行。
(b)旋翼機類別自轉(zhuǎn)旋翼機級別等級的私用駕駛員執(zhí)照申請人必須在航空器上有至少40小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間，其中包括按照本規(guī)則61.127(c)的飛行技能，在自轉(zhuǎn)旋翼機上由授權(quán)教員提供的20至少小時飛行訓練(其中可以包括不多于2.5小時的飛行模擬機或飛行訓練器上的飛行訓練時間)和10小時單飛訓練，該訓練至少包括：
(1)3小時自轉(zhuǎn)旋翼機轉(zhuǎn)場飛行訓練；
(2)3小時的自轉(zhuǎn)旋翼機夜間飛行訓練，包括10次起飛和著陸，以及一次總飛行距離超過90公里的轉(zhuǎn)場飛行。不能滿足本要求的，局方將在其駕駛員執(zhí)照上簽注\"禁止夜間飛行\(zhòng)"；
(3)3小時為自轉(zhuǎn)旋翼機實踐考試作準備的飛行，該訓練必須在考試日期前60天內(nèi)完成；
(4)10小時自轉(zhuǎn)旋翼機單飛時間，至少包括：
(ⅰ)3小時轉(zhuǎn)場單飛時間；
(ⅱ)一次總距離至少為150公里的轉(zhuǎn)場單飛，在至少兩個著陸點作全停著陸，其中一個航段的起飛和著陸地點之間的直線距離至少為50公里；
(ⅲ)在具有飛行管制塔臺的機場作3次起飛和3次全停著陸。
飛機駕駛員的飛行經(jīng)歷要求
第61.129條飛機駕駛員的飛行經(jīng)歷要求
(a)飛機類別單發(fā)級別等級的私用駕駛員執(zhí)照申請人必須在航空器上有至少40小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間，其中包括按照本規(guī)則61.127(a)的飛行技能要求，在單發(fā)飛機上由授權(quán)教員提供的至少20小時飛行訓練(其中可以包括不多于2.5小時的飛行模擬機或飛行訓練器上的飛行訓練時間)和10小時單飛訓練，該訓練至少包括：
(1) 3小時單發(fā)飛機轉(zhuǎn)場飛行訓練；
(2)3小時的單發(fā)飛機夜間飛行訓練，包括10次起飛和著陸，以及一次總飛行距離超過180公里的轉(zhuǎn)場飛行。不能滿足本要求的，局方將在其駕駛員執(zhí)照上簽注\"禁止夜間飛行\(zhòng)"；
(3)至少3小時單發(fā)飛機儀表飛行訓練，包括僅參考儀表進行平飛、上升、下降、轉(zhuǎn)彎、從不正常姿態(tài)中改出，以及無線電通信、導航設(shè)備的使用和空中交通管制程序；
(4)3小時為單發(fā)飛機實踐考試作準備的飛行訓練，該訓練必須在考試日期前60天內(nèi)完成；
(5)10小時單發(fā)飛機單飛時間，至少包括：
(ⅰ)5小時轉(zhuǎn)場單飛時間；
(ⅱ)一次總距離至少為270公里的轉(zhuǎn)場單飛，在至少兩個著陸點作全停著陸，其中一個航段的起飛和著陸地點之間的直線距離至少為90公里；
(ⅲ)在具有飛行塔臺的機場作3次起飛和3次全停著陸。
(b)飛機類別多發(fā)級別等級的私用駕駛員執(zhí)照申請人必須在航空器上至少有40小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間，其中包括按照本規(guī)則61.127(a)的飛行技能要求，在多發(fā)飛機上由授權(quán)教員提供的至少20小時飛行訓練(其中可以包括不多于2.5小時的飛行模擬機或飛行訓練器上的飛行訓練時間)和10小時單飛訓練，該訓練至少包括：
(1)3小時多發(fā)飛機轉(zhuǎn)場飛行訓練；
(2)3小時多發(fā)飛機夜間飛行訓練，包括10次起飛和著陸，以及一次決飛行距離超過180公里的轉(zhuǎn)場飛行。不能滿足本要求的，局方將在其駕駛員執(zhí)照上簽注\"禁止夜間飛行\(zhòng)"；
(3)至少3小時多發(fā)飛機儀表飛行訓練，包括僅參考儀表進行平飛、上升、下降、轉(zhuǎn)彎、從不正常姿態(tài)中改出，以及無線電通信、導航設(shè)備的使用和空中管制程序；
(4)3小時為多發(fā)飛機實踐考試作準備的飛行訓練，該訓練必須在考試日期前60天內(nèi)完成；
(5)10小時多發(fā)飛機單飛時間，至少包括：
(ⅰ)5小時轉(zhuǎn)場單飛時間；
(ⅱ)一次總距離至少為270公里的轉(zhuǎn)場單飛，在至少兩個著陸點作全停著陸，其中一個航段的起飛和著陸地點之間的直線距離至少為91公里；
(ⅲ)在具有飛行管制塔臺的機場作3次起飛和3次全停著陸。
生工作，避免給國家和個人造成一些不必要的損失，現(xiàn)將自薦標準列后，便于同學們斟酌自己的身體情況是否適合報名。 自薦標準： 1 、身高不得低于170 厘米，體重不得少于54 公斤；上限高度182 厘米，體重不得超過79 公斤。 2 、骨與關(guān)節(jié)無疾病或畸形；無明顯的“0 ”型或“x " 型腿。 3 、顏面五宮無明顯不對稱。 4 、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等。 5 、無慢性腸胃道疾??；無肝炎或肝脾腫大；無HBsAg 陽性；無腎炎或血尿，蛋白尿；無肺結(jié)核。 6 、無精神病家族史；無癲癇病史。 7 、無暈車、暈船現(xiàn)象。 8 、口齒清楚，無口吃。 9 、耳朵未流過膿，聽力好，無耳鳴。 10 、每眼裸視力不得低于5 . 0 ；無斜視、色盲、色弱；無較重的沙眼或倒睫
戰(zhàn)機有什么類型？
你已經(jīng)選擇了，這也太快了吧，我來完善一下啊
A 軍用飛機的類型
軍用飛機是指直接參加戰(zhàn)斗、保障戰(zhàn)斗行動和軍事訓練的飛機。是航空兵的主要技術(shù)裝備。按用途主要分為：戰(zhàn)斗機（殲擊機、截擊機）、強擊機、轟炸機、戰(zhàn)斗轟炸機、反潛機、偵察機、預(yù)警機、電子戰(zhàn)飛機、武裝直升機、軍用運輸機、空中加油機、教練機、無人機等。飛機大量用于作戰(zhàn)，使戰(zhàn)爭由平面發(fā)展到立體空間，對戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)和軍隊組成等產(chǎn)生了重大影響。
1、戰(zhàn)斗機—之“殲擊機”
在我國戰(zhàn)斗機又稱為“殲擊機”，用于殲滅敵方飛機和飛航式空襲兵器的飛機。具有火力強、速度快、機動性好等特點，是航空兵空戰(zhàn)的主要機種，也可用于對地攻擊。早期的殲擊機是在飛機上安裝機槍進行空戰(zhàn)的；現(xiàn)代的殲擊機，多裝有航空機關(guān)炮，雷達制導中距導彈、紅外制導近距導彈、激光制導炸彈等?，F(xiàn)代殲擊機通常裝備有先進的電子對抗設(shè)備，最大飛行時速為3000km，最大飛行高度達20km，最大航程達5000km，低空作戰(zhàn)半徑超過800km。
2、戰(zhàn)斗機—之“截擊機”
我國從戰(zhàn)斗機中分出“截擊機”，專門用于空中截擊入侵的敵方轟炸機、偵察機或巡航導彈。其任務(wù)是保衛(wèi)重要設(shè)施不被空襲。截擊機通常由地面雷達站或預(yù)警機導引至目標區(qū)，再用機載雷達截獲并跟蹤目標，當飛機處于有效攻擊位置時對目標實施攻擊。殲擊機和截擊機不能混為一談。打個比喻殲擊機是戰(zhàn)士，而截擊機則是刺客。就是說殲擊機可以進行空中格斗，但截擊機不行。截擊機的戰(zhàn)斗都是一擊脫離式的?，F(xiàn)在已很少使用“截擊機”這一名稱。
3、攻擊機—又“強擊機”
主要用于從低空、超低空突擊敵戰(zhàn)術(shù)和淺近戰(zhàn)役縱深內(nèi)的小型目標，直接支援地面部隊或水面艦艇部隊作戰(zhàn)的飛機。又稱攻擊機，舊稱沖擊機。它用于直接支援地面部隊作戰(zhàn)，摧毀敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的防御工事、坦克、地面雷達、炮兵陣地、前線機場和交通樞紐等重要軍事目標。強擊機具有良好的低空操縱性、安定性和良好的搜索地面小目標能力，可配備品種較多的對地攻擊武器。為提高生存力，一般在其要害部位有裝甲防護。
4、轟炸機
用于對地面、水面目標進行轟炸的飛機。具有突擊力強、航程遠、載彈量大等特點，是航空兵空中突擊的主要機種。有多種分類：按任務(wù)范圍分為戰(zhàn)略轟炸機和戰(zhàn)術(shù)轟炸機；按載彈量分重型、中型和輕型轟炸機；按航程分為近程、中程和遠程轟炸機。機載武器系統(tǒng)包括各種炸彈、航彈、導彈、魚雷、航炮等。電子設(shè)備包括自動駕駛儀、地形跟蹤雷達、領(lǐng)航設(shè)備、電子干擾系統(tǒng)和全向警戒雷達等，保障其遠程飛行和低空突防。
5、戰(zhàn)斗轟炸機
用于突擊敵戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)縱深處的地面或水面目標的飛機。亦稱殲擊轟炸機。具有低空突防性能好、對地攻擊火力強的特點，能在各種氣象條件下遂行對地攻擊任務(wù)。殲擊轟炸機飛行速度快，具有超音速飛行能力，最大航程3000千米。機載武器主要有制導炸彈、航空機關(guān)炮、核彈等。機載設(shè)備有火控雷達、激光測距機、微光夜視儀等。
6、偵察機
專門用于從空中獲取情報的軍用飛機?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中主要偵察工具之一。偵察機按任務(wù)范圍可分為戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)偵察機。戰(zhàn)略偵察機航程遠，能深入敵后對重要目標實施戰(zhàn)略偵察。戰(zhàn)術(shù)偵察機具有低空高速飛行性能，用以獲取戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)情報。偵察機上偵察設(shè)備，有航空照相機、雷達、電視和紅外偵察設(shè)備等。有的偵察機上還裝有武器，用于自衛(wèi)和進行攻擊。偵察機可進行目視偵察、成像偵察和電子偵察。為提高生存能力，偵察機上還裝有電子干擾系統(tǒng)。
7、運輸機
用于運送軍事人員、武器裝備和其他軍用物資的飛機。具有較大的載重量和續(xù)航能力，能實施空運、空降和空投，保障地面部隊從空中實施快速機動。機上有完善的通信、領(lǐng)航設(shè)備，能在晝夜和各種復雜的氣象條件下飛行。軍用運輸機分為戰(zhàn)略運輸機和戰(zhàn)術(shù)運輸機。戰(zhàn)略運輸機起飛重量150噸以上，用于在全球范圍載運部隊和各種重型裝備；戰(zhàn)術(shù)運輸機起飛重量不到100噸，用于戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)范圍內(nèi)執(zhí)行空運、空降和空投任務(wù)。
8、教練機
為訓練飛行人員，專門研制或改裝的飛機。教練機設(shè)有前后2個座艙或在1個座艙里并排設(shè)2個座椅，有2套互相聯(lián)動的操縱機構(gòu)和指示儀表，分別供教員和學員使用。通常分為：初級、中級和高級訓練教練機三種。初級教練機構(gòu)造簡單，單發(fā)動機，著陸速度小，易于操縱，便于初學飛行者掌握初級駕駛技術(shù)。高級教練機用以訓練飛行員掌握大型或高速飛機的駕駛技術(shù)，此外還有訓練空中專業(yè)員所用的專業(yè)教練機，一般由轟炸機或運輸機改裝而成。
9、預(yù)警機
用于搜索、監(jiān)視空中或海上目標，主要指揮引導己方飛機遂行作戰(zhàn)飛行任務(wù)的飛機。機上裝有雷達和電子偵察設(shè)備，飛機起飛后能大大增加雷達的搜索范圍和探測距離，增長預(yù)警時間，發(fā)現(xiàn)低空、超低空和海上飛行目標的作用尤為顯著。戰(zhàn)時可迅速飛往作戰(zhàn)地區(qū)，進行警戒和引導己方飛機作戰(zhàn)；平時可在國界或公海上空巡邏，偵察敵方動態(tài)，防備敵方突然襲擊。預(yù)警機通常由大型運輸機改裝而成，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中具有重要作用。
10、電子對抗飛機
用于對敵方雷達、電子系統(tǒng)和無線電設(shè)備實施電子偵察、干擾和攻擊的飛機。通常包括電子偵察機、電子干擾機和反雷達機。電子偵察機裝備有電子偵察系統(tǒng)，通過對敵方電磁信號的偵收、識別、定位分析和記錄，來獲取有關(guān)情報；電子干擾機裝備有電子干擾設(shè)備，主要用于對敵方防空體系內(nèi)的雷達和無線電通信等實施電子干擾；反雷達機裝備有告警引導接受系統(tǒng)，主要用于襲擊雷達和其他電子設(shè)備。電子對抗飛機通常用其他軍用飛機改裝而成。
11、反潛機
載有搜索和攻擊潛艇用的裝備和武器的軍用飛機或其他航空器。反潛機一般具有低空性能好和續(xù)航時間長等特點，能在短時間內(nèi)對寬闊水域進行反潛作戰(zhàn)。反潛機有岸基反潛飛機、艦載反潛飛機和水上反潛飛機三種。反潛機一般以航空母艦為基地，飛行速度為高亞音速。反潛直升機通常載于普通艦船上?，F(xiàn)代機載搜索潛艇的設(shè)備有聲納浮標、吊放聲納、磁控儀、反潛雷達、紅外探測儀、廢氣探測儀、核心輻射探測儀、光電設(shè)備和側(cè)視雷達等。
12、空中加油機
專門給正在飛行中的飛機和直升機補加燃料的飛機。使受油機增大航程，延長續(xù)航時間，增加有效載重，提高遠程作戰(zhàn)能力?？罩屑佑蜋C多由大型運輸機或戰(zhàn)略轟炸機改裝而成，加油設(shè)備大多裝在機身尾部或機翼下吊艙內(nèi)，由飛行員或加油員操縱?？罩屑佑图夹g(shù)出現(xiàn)于1923年。在第二次世界大戰(zhàn)后，空中加油機大量裝備部隊。80年代初，美國研制了新型的KC-10A空中加油機，該機在海灣戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用。
13、無人機
無人駕駛飛機是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機。它揭開了以遠距離攻擊型智能化、信息化武器為主導的“非接觸性戰(zhàn)爭”新篇章。它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強等優(yōu)點，備受各國軍隊的青睞。由于無人駕駛飛機還是新生事物，實戰(zhàn)經(jīng)驗少，各項技術(shù)不夠完善，作戰(zhàn)應(yīng)用還只局限于高空電子及照相偵察等技術(shù)，并未完全發(fā)揮出巨大影響力。世界各主要軍事國家都在加緊進行研制工作。
14、直升機—武裝直升機
裝有武器并執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的直升機。主要用于攻擊地面、水面和水下目標，為運輸直升機護航，也可與敵直升機進行空戰(zhàn)。具有機動靈活，反應(yīng)迅速，適于低空、超低空抵近攻擊，能在運動和懸停狀態(tài)開火等特點。反坦克作戰(zhàn)是武裝直升機的主要用途之一，因此武裝直升機又被稱為“坦克殺手”。
15、直升機—反潛直升機
用于搜索和攻擊敵潛艇的海軍直升機。有岸基反潛直升機和艦載反潛直升機。主要用于岸基近距離反潛和海上編隊外圍反潛。能攜載航空反潛魚雷、深水炸彈等武器，有的能攜載空艦導彈。裝有雷達、吊放式聲納或聲納浮標、磁力探測儀等設(shè)備，能在短時間內(nèi)搜索較大面積的海域，準確測定潛艇位置。搜索潛艇的效率和靈活性，均優(yōu)于艦艇。但其續(xù)航時間短，受氣象條件的影響較大。艦載反潛直升機的旋翼和尾梁大多可折疊，便于在載艦機庫內(nèi)停放。
16、直升機—運輸直升機
用于武器運送、后勤支援、緊急營救、吊裝設(shè)備、加油、補充彈藥、支援縱深作戰(zhàn)、執(zhí)行遠程救援等任務(wù)的直升機。具有適應(yīng)能力強，可進行空中加油，具有遠程支援能力，有的運輸直升機可在水上起降。另外運輸能力強，可吊運火炮等大型裝備。具有一定的抗毀傷能力。
考初級飛機私照一共需要多少錢
私用駕駛員執(zhí)照（簡稱“私照”）也分為幾類，主要按照機種和機型區(qū)分，比如固定翼飛機、直升機等。在常見的單發(fā)固定翼陸地飛機中也分為兩類，一種為正常類（例如國際上赫赫有名的賽斯納輕型飛機等），收費在12萬元人民幣以上。還有一種為初級類，也叫限制類，使用國產(chǎn)的“蜜蜂”系列、AD系列和美國“快銀”GT-500等輕型或超輕型飛機進行培訓，收費大約5~6萬元。需要注意的是，初級類飛機有限制——飛不了夜航，儀表科目也飛不了。它的優(yōu)點是花費小一些（初級類飛機飛行成本相對較低），接下來的理論考試要簡單一些，也更容易上手，對于飛行愛好者來說，初級類駕照是個不錯的選擇。
培訓需要在民航總局認可的具有培訓資質(zhì)的航?；蚴呛娇站銟凡窟M行，培訓機構(gòu)全國大概有十幾家，可以就近選擇。每家可以培養(yǎng)哪些機型的飛行員，民航方面都有規(guī)定。
什么是一、二、三類飛機
不知道你說的是哪一種分類
飛機有根據(jù)進近，也就是落地最低速度的大小來劃分A、B、C類飛機；
另有根據(jù)飛機的盲降或是機場的盲降標準來分類，即一類盲降、二類盲降、三類盲降（也可以叫一類飛機、二類飛機、三類飛機。）。
飛機起降的最高標準是三類盲降，在肉眼什么也看不見的情況下，完全依靠儀器就能實現(xiàn)飛機起降；能見度為400米或跑道視程不小于350米，著陸最低標準的決斷高度不低于30米，為二類盲降；最低標準是一類盲降，天氣標準是前方能見度不低于800米或跑道視程不小于550米，著陸最低標準的決斷高度不低于60米。三類盲降標準的劃分是由國際民航組織統(tǒng)一規(guī)定的，全世界通用。
軍用飛機的分類有哪些？
殲擊機：用于在空中消滅敵機和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機，又稱戰(zhàn)斗機。第二次世界大戰(zhàn)前曾廣泛稱為驅(qū)逐機。殲擊機的主要任務(wù)是與敵方殲擊機進行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢（制空權(quán)）。其次是攔截敵方轟炸機、強擊機和巡航導彈，還可攜帶一定數(shù)量的對地攻擊武器，執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。
代表飛機型號：國內(nèi) 殲-7、殲-8、殲-10
國際 F-15、F-22、蘇-27、蘇-35
截擊機：專門用于在空中截擊入侵的敵方轟炸機、偵察機或巡航導彈的軍用飛機。截擊機的任務(wù)是保衛(wèi)重要城鎮(zhèn)、戰(zhàn)略要地、交通樞紐等不被空襲。截擊機通常由地面雷達站或預(yù)警機導引至目標區(qū)，再用機載雷達截獲并跟蹤目標，當飛機處于有效攻擊位置時對目標實施攻擊。
代表飛機型號：國內(nèi)
國際 米格-31、F-106
注：殲擊機和截擊機并不能混為一談。打個比喻殲擊機是戰(zhàn)士，而截擊機則是刺客。也就是說殲擊機可以進行空中格斗，但截擊機不行。截擊機的戰(zhàn)斗都是一擊脫離式的。
強擊機：專門從低空、超低空攻擊地面中、小型目標的軍用飛機，又稱攻擊機或近距空中支援機。它用于直接支援地面部隊作戰(zhàn)，摧毀敵方戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的防御工事、坦克、地面雷達、炮兵陣地、前線機場和交通樞紐等重要軍事目標。
代表飛機型號：國內(nèi) 強-5
國際 A-10、蘇-25、米格27
殲擊轟炸機： 以攻擊戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)縱深內(nèi)的地面目標為主、投擲外掛載荷后也具備空戰(zhàn)能力的軍用飛機，又稱戰(zhàn)斗轟炸機。殲擊轟炸機除直接支援地面戰(zhàn)斗外，有時還可配合戰(zhàn)役深入敵后，對戰(zhàn)線附近重要軍事目標進行轟炸?，F(xiàn)代的殲擊轟炸機起飛重量可達30-40噸，最大作戰(zhàn)半徑接近2000公里，載彈6-8噸，航程和載彈量甚至與中型超音速轟炸機相近。飛機型式多為變后掠翼飛機布局，同時具備良好的高速和低速性能、高空和低空性能。飛機上裝有完善的火控和導航設(shè)備。機身和機翼下部有較多的武器吊掛支架。由于對地攻擊威力大，自衛(wèi)能力強，殲擊轟炸機已取代輕型轟炸機執(zhí)行各種戰(zhàn)術(shù)轟炸任務(wù)。
代表飛機型號：國內(nèi) FBC-1飛豹
國際 蘇-24、F-15、超級軍旗
轟炸機： 用炸彈、魚雷或空地導彈殺傷、破壞地面和海上目標的軍用飛機。轟炸機按起飛重量、載彈量和航程不同大致分為輕型轟炸機、中型轟炸機和重型轟炸機3類。輕型轟炸機又稱戰(zhàn)術(shù)轟炸機，起飛重量一般為20-30噸，航程可達3000公里，載彈量3-5噸，主要用于配合地面部隊，對敵方供應(yīng)線、前沿陣地和各種活動目標進行戰(zhàn)術(shù)轟炸。中型轟炸機起飛重量為40-90噸，航程3000-6000公里，載彈量5-10噸。重型轟炸機又稱戰(zhàn)略轟炸機，起飛重量在100噸以上，航程7000公里以上，載彈量超過10噸。中型和重型轟炸機主要用于深入敵后，對軍事基地、交通樞紐、經(jīng)濟和政治中心進行戰(zhàn)略轟炸。
代表飛機型號：國內(nèi) 轟-6
國際 圖-160、B-2
殲擊機和截擊機用途基本一樣，都是用于與敵機戰(zhàn)斗，又稱戰(zhàn)斗機
殲擊機一般用于與敵人戰(zhàn)斗機戰(zhàn)斗并將其驅(qū)逐出領(lǐng)空，而截擊機用于攔截敵人的轟炸機，現(xiàn)在由于兩者的用途基本相同，差別非常小而模糊，所以合稱戰(zhàn)斗機。
國內(nèi)的代表飛機型號有殲-7，殲-8和蘇-27等，國外則是F-15和幻影系列等
攻擊機和強擊機是用途一樣的機種，用于攻擊敵人的陸上或海上目標
現(xiàn)在國際上統(tǒng)稱兩種機型叫攻擊機，中國保留了強擊機的稱號
國內(nèi)的代表飛機型號有強-5，國外是A-10和蘇-25等
另外，還有一種飛機是集兩種功能于一體的，叫戰(zhàn)斗轟炸機，如我國的“飛豹”和國外的“旋風”和F-18“超級大黃蜂”等
偵察機（reconnaissance aircraft）專門用于從空中獲取情報的軍用飛機?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭
中的主要偵察工具之一。按遂行任務(wù)范圍，分為戰(zhàn)略偵察機和戰(zhàn)術(shù)偵察機。戰(zhàn)略偵察機一般具有航程遠和高空、高速飛行性能，用以獲取戰(zhàn)略情報，多是專門設(shè)計的。戰(zhàn)術(shù)偵察機具有低空、高速飛行性能，用以獲取戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)情報，通常用殲擊機改裝而成。
電子戰(zhàn)飛機是一種專門對敵方雷達、電子制導系統(tǒng)和無線電通信設(shè)備進行電子偵察、干擾和攻擊的飛機。其主要任務(wù)是使敵方空防體系失效，掩護已方飛機順利執(zhí)行攻擊任務(wù)。
反潛機具有快速，機動的特點，能在短時間內(nèi)居高臨下地進行大面積搜索，并可以十分方便地向海中發(fā)射或投擲反潛炸彈，甚至最新型的核魚雷．反潛機大致可以分為水上反潛飛機，反潛直升機，岸機反潛飛機，艦載反潛機。
直升機的最大時速可達300km/h以上，引俯沖極限速度近400km/h,使用升限可達
6000米（世界紀錄為12450m），一般航程可達600～800km左右。攜帶機內(nèi)、外副油箱轉(zhuǎn)場航程可達2000km以上。根據(jù)不同的需要直升機有不同的起飛重量。當前世界上投入使用的重型直升機最大的是俄羅斯的米-26（最大起飛重量達56t，有效載荷20t）。目前實際應(yīng)用的是機械驅(qū)動式的單旋翼直升機及雙旋翼直升機，其中又以單旋翼直升機數(shù)量最多。
優(yōu)點
直升機的突出特點是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對地攻擊、機降登陸、武器運送、后勤支援、戰(zhàn)場救護、偵察巡邏、指揮控制、通 中國直-15試飛
信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運輸、醫(yī)療救護、救災(zāi)救生、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運輸是民用的一個重要方面。
缺點
目前直升機相對飛機而言，振動和噪聲水平較高、維護檢修工作量較大、使用成本較高，速度較低，航程較短。直升機今后的發(fā)展方向就是在這些方面加以改進。
飛機有多少種
飛機依其分類標準的不同，可有以下劃分方法： 1.按飛機的用途劃分，有民用航空飛機和國家航空飛機之分。國家航空飛機是指軍隊、警察和海關(guān)等使用的飛機，民用航空飛機主要是指民用飛機和直升飛機，民用飛機指民用的客機、貨機和客貨兩用機。 2.按飛機發(fā)動機的類型分，有螺旋槳飛機和噴氣式飛機之分。螺旋槳史飛機，包括活塞螺旋槳式飛機和渦輪螺旋槳式飛機，飛機引擎為活塞螺旋槳式，這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的轉(zhuǎn)動將空氣向機后推動，借其反作用力推動飛機前進。螺旋槳轉(zhuǎn)速愈高，則飛行速度愈快。噴氣式飛機，包括渦論噴氣式和渦論風扇噴氣式飛機。這種機型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，速度快，一般時速可達500-600英里；燃料費用節(jié)省，裝載量大，一般可載客400-500人或100噸貨物。 3按飛機的發(fā)動機數(shù)量分，有單機（動機）飛機、雙發(fā)（動機）飛機、三發(fā)（動機）飛機、四發(fā)（動機）飛機之分。 4.按飛行的飛行速度分，有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。 5.按飛機的航程遠近分，有近程、中程、遠程飛機之別。遠程飛機的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。 我國民航總局是采用按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠程。但分類標準是相對而言的。
關(guān)于《初級飛機定義》的介紹到此就結(jié)束了。
