【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道設(shè)計圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)場跑道的剖面圖是怎樣的
2、求一份長沙黃花機(jī)場平面圖？
3、飛機(jī)跑道上,跑
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道設(shè)計圖》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)場跑道的剖面圖是怎樣的
- 2、求一份長沙黃花機(jī)場平面圖？
- 3、飛機(jī)跑道上,跑道中心線,跑道入口,著陸點,接地區(qū),跑道邊界線這些標(biāo)志都是什么樣子？
- 4、請幫助我解決一下讀懂上海虹橋機(jī)場飛機(jī)跑道和滑行道的示意圖
- 5、據(jù)說飛機(jī)機(jī)的跑道全是南北方向的,不用東西方向的,有這回事嗎?
- 6、為什么很多大機(jī)場的跑道是交叉成X形，而不是平行的？
飛機(jī)場跑道的剖面圖是怎樣的
機(jī)場障礙物A型圖的剖面網(wǎng)格必須在除跑道外的整個剖面圖上畫出,垂直座標(biāo)的零點必須是:(B).
A.機(jī)場平面
B.平均海平面
C.跑道末端
D.沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)
求一份長沙黃花機(jī)場平面圖？
長沙黃花國際機(jī)場（IATA代碼：CSX，ICAO代碼：ZGHA）位于湖南省長沙市城東，為4E級民用機(jī)場，距離長沙城區(qū)約為10公里。該機(jī)場于1986年6月25日動工，1989年8月29日首航，現(xiàn)有一條長3200米的跑道，2011年7月正式啟動第二跑道建設(shè)工程，跑道長3800米、寬60米，計劃工期2年，將能夠滿足空客A380等F類飛機(jī)的使用要求。航站樓建筑面積26萬平米，具備年接納2000萬名旅客出入機(jī)場的能力；共有28家中外航空公司在長沙運營，有中國南方航空公司、廈門航空公司、深圳航空公司、奧凱航空公司在此設(shè)立運營基地。目前已開通航線130條。
飛機(jī)跑道上,跑道中心線,跑道入口,著陸點,接地區(qū),跑道邊界線這些標(biāo)志都是什么樣子？
[跑道中心線]是跑道中間的虛線
[入口標(biāo)志]就是那一群“斑馬線”，應(yīng)該采用尺寸相同的線段。從跑道入口開始6米處設(shè)入口標(biāo)志，長30米，寬1點8米
[著陸點]，術(shù)語叫接地帶，就是分布在跑道兩側(cè)的平行線段，要求是長度不小于22點5米，寬度不小于1點8米，若是一組（如圖中有的3個，有的2個），其間距不得小于1點5米。長方塊開始的點與前一個開始的點距離應(yīng)當(dāng)為150米。
圖里最大的長方形標(biāo)志叫瞄準(zhǔn)點
[跑道邊界線]就是跑道邊緣的白線，有些老舊跑道沒有明顯的道肩，如圖里的跑道，邊界就在跑道邊緣，一般新修的大型跑道兩邊各有7點5米寬的道肩（4E級跑道），或者10米的道肩（4F級跑道，能完全保障A380）
這里要提一點，跑道的寬度和滑行道的寬度決定著它能保障什么樣的飛機(jī)。一般747要求是至少45米寬的跑道，另外外加兩邊各7點5米的道肩，加起來正好60米。為什么呢，因為747的1號發(fā)動機(jī)外緣到4號發(fā)動機(jī)的外緣距離正好45米左右，飛機(jī)起飛時你肯定不希望發(fā)動機(jī)懸在草坪上，吹得整個機(jī)場都是煙塵，所以得有道肩保護(hù)機(jī)場內(nèi)環(huán)境。同樣的，A380左一發(fā)都4號發(fā)動機(jī)距離60米左右，所以它得要求60米寬的跑道，外加10米的道肩，正好80米。成都雙流機(jī)場的一號跑道在512地震期間保障了A380，但那條跑道只有45米寬，導(dǎo)致A380伸出的發(fā)動機(jī)吹得整個機(jī)場都是灰塵，不得不臨時封閉。
而滑行道的寬度要求就小一些了，747要求滑行道加上道肩寬45米，也就是30米和7.5米的道肩。A380則要求45米的滑行道加上7點5米的道肩。所以放眼望去，那些所謂的4F級機(jī)場并不是每條滑行道和跑道都能讓A380降落的，A380要在這些機(jī)場落地得用專門設(shè)計的4F跑道和4F滑行道
請幫助我解決一下讀懂上海虹橋機(jī)場飛機(jī)跑道和滑行道的示意圖
有意思嗎。
你是開飛機(jī)的，或者是行李搬運車駕駛員，就肯定會理解這些編號的用處了。
坐飛機(jī)的，沒必要知道這些，你只要知道是T2航站樓，第幾號登機(jī)口就好了。
據(jù)說飛機(jī)機(jī)的跑道全是南北方向的,不用東西方向的,有這回事嗎?
不是的，根據(jù)當(dāng)?shù)仫L(fēng)向。
定翼航空器和直升機(jī)在起飛及著陸時通常都需要逆風(fēng)進(jìn)行，這是為了在保證有足夠升力的前提下盡量降低航空器的地速（即航空器相對地面的運動速度），以便減少在跑道上的滑行距離。
所以根據(jù)當(dāng)?shù)氐某Ｄ隁庀髼l件，有些機(jī)場會建有多條不平行跑道，以便在不同季節(jié)的不同風(fēng)向下都可以使用；對于只有一條跑道或多條平行跑道的機(jī)場，其跑道方向通常與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)的方向一致。
擴(kuò)展資料
大型機(jī)場通常有多條跑道。這些跑道會根據(jù)它們的磁方位角而被命名，其方位角同時指明了該跑道的使用方向，即使用跑道時航空器的運動方向。
命名的基本原則是取跑道磁方位角的前兩位數(shù)或者四舍五入后取前兩位數(shù)，所以可能有不同方向但是同名的跑道（比如磁方位角分別為173度和179度的兩條跑道，他們都可以叫做17號跑道）。
跑道長度一定程度上決定著可起降飛機(jī)的大小和類型，當(dāng)然跑道道面的強(qiáng)度（通常用PCN值來表示）、跑道寬度和機(jī)場海拔高度對此也有影響。
參考資料來源：百度百科——飛機(jī)跑道
為什么很多大機(jī)場的跑道是交叉成X形，而不是平行的？
仔細(xì)觀察過飛機(jī)場跑道的人估計就會發(fā)現(xiàn)，在我們國內(nèi)很多的機(jī)場其實大多都是平行的跑道，但國外卻有很多的交叉跑道，這都是飛機(jī)起飛，怎么不同的國家還不同呢？這是為什么呢？
其實這主要和風(fēng)向有很大的關(guān)系。在我們國內(nèi)飛機(jī)起飛跑道是平行的主要是因為我們國內(nèi)的風(fēng)向還比較的穩(wěn)定，所以運用平行的跑道的話，不僅更加的方便，而且更加的節(jié)省空間，所以也就大多設(shè)計成了平行的跑道，畢竟交叉的跑道雖然看起來好像還蠻特別的，但實際上是非常浪費空間的。
而國外因為風(fēng)向不是非常的穩(wěn)定，所以為了更好的適應(yīng)風(fēng)向的問題，國外很多的機(jī)場跑道也是設(shè)計成了交叉形狀的，這樣起飛的時候可以因為風(fēng)向的突然改變而更好的做出調(diào)整，這樣也就更加的安全了。
所以很多機(jī)場的跑道其實也主要以平行的跑道為主，當(dāng)然也有不少的大機(jī)場會有很多的交叉跑道，但其實這種交叉跑道真正用到的機(jī)會遠(yuǎn)不如平行跑道，如果可以用平行跑道的話，也就很少有航空公司會選擇交叉跑道。
但其實無論在設(shè)計時把跑道設(shè)計成什么樣，還主要是要根據(jù)飛機(jī)起飛的安全性為主的。畢竟飛機(jī)出問題是非常嚴(yán)重的問題，所以在航空這一塊做的安全措施也是比其他的交通行業(yè)做得要多啊。在天空上飛的飛機(jī)其實會受到很多因素的影響，一旦飛機(jī)出了什么問題也是非常難以控制的。
關(guān)于《飛機(jī)跑道設(shè)計圖》的介紹到此就結(jié)束了。
