【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機引擎壞了怎么辦》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、修一次飛機發(fā)動機要多少錢


2、航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學么

本篇文章給大家談談《飛機引擎壞了怎么辦》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、修一次飛機發(fā)動機要多少錢
• 2、航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學么？
• 3、飛機發(fā)動機好修嗎？
• 4、飛機發(fā)動機維修發(fā)展前景
• 5、飛機發(fā)動機維修員辛苦嗎?
• 6、航空發(fā)動機維修專業(yè)就業(yè)前景？

修一次飛機發(fā)動機要多少錢

飛機發(fā)動機一般指航空發(fā)動機，為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機。主要有三種類型：活塞式航空發(fā)動機，燃氣渦輪發(fā)動機，沖壓發(fā)動機?，F(xiàn)在的大型客機使用的都是渦輪風扇發(fā)動機，它通過發(fā)動機內(nèi)的轉動的扇葉與空氣的相互作用，將空氣吸入發(fā)動機后加速向后推出，來使飛機獲得向前的推力。一臺飛機發(fā)動機的價格一般占整個飛機的30%左右。

事件回顧：

6月27日中午，一名80歲的老人在上海浦東國際機場搭乘飛機時，為了“祈?！保诘菣C前朝飛機機翼下的發(fā)動機內(nèi)扔了幾枚硬幣，這一幕被周圍的其他乘客發(fā)現(xiàn)并向空乘人員反映，隨后機務人員對飛機進行檢查，導致飛機晚點數(shù)小時。經(jīng)機務人員緊急勘查，發(fā)現(xiàn)老太一共扔了9枚硬幣，其中一枚1角硬幣進了發(fā)動機里。老太也被警方帶走調查。

原本計劃當天中午12點45分起飛的航班依舊處于延誤狀態(tài)。而從許多乘客傳來的照片中可以看到，飛機旁停放了多輛包括警車在內(nèi)的車輛，飛機左翼下方的發(fā)動機蓋處于打開狀態(tài)，有多位工作人員正在對發(fā)動機進行檢查維修。

隨后，南方航空公司通過其微信公眾號發(fā)布消息稱，當天中午，一名老人在飛機起飛前向飛機發(fā)動機拋硬幣，導致飛機延誤，近150名旅客滯留浦東機場。北青報記者27日了解到，原本計劃中午就能起飛的飛機直到傍晚6點16分才從上海浦東機場起飛，晚上8點11分順利到達廣州白云機場。

南方航空的一位機務維修人員稱，雖然是一枚小小的硬幣，但是其對飛機造成的損傷有可能是致命的，甚至能夠造成機毀人亡的慘劇。

這名機務人員說：“飛機的發(fā)動機包含許多重要的零件，包括葉片、渦輪、壓氣機等，在飛機發(fā)動機運轉時，一個小小的螺絲就有可能導致葉片損傷，嚴重的話有可能會引起發(fā)動機空中停車等險情?！薄爸烙杏矌胚M入飛機發(fā)動機，飛機必須停飛檢查，如果知道硬幣的數(shù)量位置，我們可以用攝像探頭伸到飛機發(fā)動機內(nèi)檢查并取出，而如果不知道硬幣的數(shù)量和位置，或者硬幣的位置太靠近內(nèi)側，那我們只能拆除發(fā)動機的部分零件進行操作，而這個過程產(chǎn)生的費用可能會有幾萬元?！?/p>

對于老人的行為，陜西德尊律師事務所主任陳灝律師表示，從目前了解的情況看，老人的行為主觀上并無損壞飛機或造成航班延誤的惡意，但是客觀上造成了一定的后果，目前掌握的情況暫不好評判是否構成犯罪，但是客觀上這個行為造成了航空公司經(jīng)濟上的損失，應當承擔相關的民事賠償責任。

北京法學會航空法學研究會常務副會長張起淮說：“目前來看，這位涉事旅客至少要受到行政處罰，拘留5天以上，賠償相關經(jīng)濟損失，如果損失數(shù)額較大，需要追究刑事責任?！睆埰鸹凑J為，是否進一步追究刑事責任主要看兩方面：一是看涉事旅客的犯罪故意，是不是有意破壞航空器；二是看性質，就是損害的嚴重程度。

航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景如何，值得去學么？

關于航空發(fā)動機維修這個事情，在國內(nèi)起碼收入上是不會比做設計研發(fā)差。甚至高很多。

雖然本人現(xiàn)在也只是學生。但了解過未來可能去就業(yè)的各單位，以及從一些朋友學長那里了解到制造業(yè)和研究所的薪資。一個西工大飛動畢業(yè)的，就職于成發(fā)的哥們很直接地告訴我，要錢不要來研究所，要錢就去民航。發(fā)動機維修也算是民航領域了（內(nèi)場工作，珠海摩天宇，北京AMECO等，不過國內(nèi)有發(fā)動機維修實力的不多。有也只能維修部分型號的部分故障，大多送修）。所以說，錢這個問題上，不要太小看高級技師了。空管一年還能賺20W呢。而且我國民航飛機（算上通航），也就3800多架。而美國是22萬（雖然有大量老舊活塞式）。未來的發(fā)展前景我就不廢話了。

再說說所謂的面子和成就問題。你覺得做航空發(fā)動機維修是個很low的工作么？航空發(fā)動機維修沒前景，那為什么我們的發(fā)動機都要到國外送修？可能會覺得設計更牛X。但是，連使用和維修都搞不定，設計真的會那么牛X么？

德國是我很喜歡的一個國家。他們就十分重視高級技工的培養(yǎng)和待遇。他們強大的現(xiàn)代工業(yè)體系很大程度上都受益于這些高級技工。為啥買高精度零件和工具都買德國的？你敢說我們設計不出來？國內(nèi)其實很缺真正的高級技工。我們的文化和之前薄弱的工業(yè)基礎導致了我們盲目的推崇設計人員，總覺得設計人員才是最有出息的。不要忘了，一臺航空發(fā)動機的設計制造過程，也是需要那些熟悉發(fā)動機故障的人的參與的。樓主不要為一些觀念上的東西左右了選擇。我現(xiàn)在就認為維修，機務這種東西很適合我，我就是不喜歡計算，從小就喜歡動手。而可能維修航空發(fā)動機是這世界上最高端的維修了吧。

飛機發(fā)動機好修嗎？

個人感覺發(fā)動機好修。機務中大部分是機械專業(yè)的,電子專業(yè)的少。平時干活的時候,機械專業(yè)的活比較多,電子專業(yè)的活少。 發(fā)動機聽起來比較有技術含量,呵呵。

飛機發(fā)動機維修發(fā)展前景

民用航空發(fā)動機維修需求仍將繼續(xù)保持增長

根據(jù)《航空周刊》的數(shù)據(jù)，未來10年全球商用機隊規(guī)模將以2.8%的年化增長率進一步發(fā)展，在役商用飛機數(shù)量從2019年的33312架增長到2028年的42679架，隨之而來的則是累計8620億美元的維修需求。其中，民用發(fā)動機維修市場的年化增長率將維持在6.5%，到2028年市場價值接近400億美元，10年累計超過3000億美元，占據(jù)航空維修市場35%的份額，較2019年的水平將提升5個百分點以上。

2020年，亞太地區(qū)將交付425架新飛機，亞太地區(qū)的飛機維修需求將從2020年的180億美元增長到2029年的265億美元，年復合增長率為4.3%。2020年，發(fā)動機維修將占飛機維修的需求的44%，即79億美元。2020-2029年10年，亞太地區(qū)民用航空發(fā)動機維修需求為965億美元。

未來10年，中國商用機隊規(guī)模將從2020年的4315架增長到2029年的5970架，年復合增長率為3.7%。以定值美元計算，中國未來10年的飛機維修需求為1096億美元。按照發(fā)動機維修將占飛機維修的需求的44%測算，中國未來10年發(fā)動機維修需求為482億美元。

——以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空發(fā)動機行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢報告》。

飛機發(fā)動機維修員辛苦嗎?

飛機發(fā)動機維修員，總體來說，這個還是屬于比較辛苦的工種，但是收入也比較高，畢竟飛機發(fā)動機維修員要求的技術含量很高

航空發(fā)動機維修專業(yè)就業(yè)前景？

航空發(fā)動機維修專業(yè)的就業(yè)前景是比較窄的，因為航空業(yè)本來涉及的公司或者是企業(yè)就只有那幾家，而且他們要求的人員的素質也是非常高的。

關于《飛機引擎壞了怎么辦》的介紹到此就結束了。