【簡介：】在一般人看來，“血肉之軀”的小小飛鳥與鋼鐵飛機在偌大的天空相撞，猶如以卵擊石―――卵破碎而石頭無恙。然而事實卻并非如此。飛機與飛鳥在空中相撞，輕者飛機不能正常飛行，往往

在一般人看來，“血肉之軀”的小小飛鳥與鋼鐵飛機在偌大的天空相撞，猶如以卵擊石―――卵破碎而石頭無恙。然而事實卻并非如此。飛機與飛鳥在空中相撞，輕者飛機不能正常飛行，往往被迫緊急降落；重者機毀人亡，釀成重大災(zāi)難。連年來飛機與飛鳥相撞而造成了多起航空事故。如何避免飛機與飛鳥相撞，確實是令眾多航空界人士為之絞盡腦汁、力圖設(shè)法的“世界級難題”。 1、小鳥撞機，禍害多多 1994年2月28日，中國民航一架波音767－200型飛機在巴基斯坦的卡拉奇機場上空下降到750米高度時，幾只飛鳥撞入了左發(fā)動機。飛機渦輪進口溫度猛升。機組人員果斷關(guān)閉左發(fā)動機，嚴格地按單發(fā)動機程序操作，才未釀成大禍。這算是空中機鳥相撞的幸運者了。 然而，因機鳥相撞釀成大禍者比比皆是。1988年埃塞俄比亞的一架波音737飛機在起飛爬升到3800米時，遭遇鳥擊，結(jié)果造成機上85人死亡，21人受傷。 1996年9月22日，美國空軍的一架由波音707改裝的E－3A預(yù)警機從阿拉斯加的埃爾門多夫空軍基地起飛。飛機以230海里／小時的速度滑跑，在抬起前輪的一剎那，撞上了30多只加拿大鵝。瞬間兩臺發(fā)動機火光沖天。飛機墜毀在機場附近的洼地里。24名空勤人員全部遇難。 世界上第一起造成人員死亡的鳥撞飛機事件發(fā)生在1912年，地點是美國北部。到1974年，世界范圍內(nèi)公開報道的因鳥擊而墜毀的軍用飛機65架、民用飛機9架，共死亡130人。20世紀80年代以來，世界各國鳥擊事件大幅度增加。美國空軍發(fā)生的鳥擊事件最多，平均每年2800起；英國空軍每年發(fā)生700起；德國空軍和民航年平均1200起；印度空軍100多起。1993～1997年美空軍的鳥擊事件每年多達300 0起，經(jīng)濟損失約5000萬美元；美國民用飛機的鳥擊損失每年高達2．6億美元，年停飛時間超過68．5萬小時。據(jù)估算，全球每年因機鳥相撞付出100多億美元的代價。 2、一只小鳥相當(dāng)一發(fā)炮彈 小小飛鳥為什么能夠?qū)︼w行中的飛機造成如此大的危害呢？我們可以從物理學(xué)的動量定理得出結(jié)論。如一架飛機在空中以300米／秒的速度勻速飛行，而一只質(zhì)量為一千克的小鳥以10米／秒的速度相向飛來，那么此時鳥相對于飛機的動量就為310千克?米／秒。機鳥相撞后這些動量幾乎完全轉(zhuǎn)化成了小鳥對飛機的沖量，而相撞時間又極短，約為3毫秒，那么由于機鳥相撞而作用于飛機上的沖擊力約為103千牛，這無異于一顆炮彈的能量。質(zhì)量為一千克的小鳥在與飛機相撞時的接觸面積約為0．02平方米，所以飛機被撞擊位置受到的壓強就為5．15兆帕。目前的飛機材料大都經(jīng)受不住如此大的壓強，這是造成各種鳥撞飛機事故的直接原因。 1999年7月1日，美空軍后備隊第483戰(zhàn)斗機聯(lián)隊丹吉洛少校駕駛F－16C戰(zhàn)斗機進行飛行訓(xùn)練時，一只紅頭美洲鷲“砰”地撞在飛機座艙蓋的右前側(cè)。撞擊處凹下19毫米。座艙蓋由于遭受如此大的沖擊，彎曲的座艙蓋表面迅速形成了強大高速的沖擊波，猛烈撞擊飛行員的頭盔頂部，使其頭部嚴重受傷而無法控制飛機，最終造成機毀人亡。這種事故屬于撞擊力直接作用于飛行員，導(dǎo)致飛機失控而終釀成災(zāi)難。這在眾多機鳥相撞事故中所占比例還是比較少的，而飛鳥撞擊飛機發(fā)動機造成事故所占的比例最大。 3、如果鳥被吸進發(fā)動機 高科技的發(fā)展，高涵道比發(fā)動機以其動力大、噪聲小而越來越受到世界民航界的青睞。但此類發(fā)動機暴露面大，被鳥撞擊（吸入）的概率也就大。例如波音 737用的GE發(fā)動機，僅風(fēng)扇直徑就有1．5米。該發(fā)動機迎風(fēng)面積為1950平方厘米，大大增加了鳥被吸進去的可能性。再就是發(fā)動機的吸力強。波音747的發(fā)動機進氣量為320千克／秒；波音767發(fā)動機的進氣量為820千克／秒；波音777發(fā)動機的進氣量為1．42噸／秒，進氣速度為100～120米／秒。顯然，只要鳥類稍微接近這些發(fā)動機，就必然被吸進去。還有就是發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)速度快。高涵道比發(fā)動機的切線旋轉(zhuǎn)速度高達450米／秒，鳥撞擊到高速旋轉(zhuǎn)的風(fēng)扇葉片上，其撞擊的能量相當(dāng)于一輛小轎車高速撞向一道堅固圍墻的能量。如果風(fēng)扇葉片被鳥擊斷，碎片會隨氣流向后甩入“核心機”，打壞“壓氣機”葉片等零部件，造成更嚴重的后果。由此種原因造成的空中災(zāi)難的比例極高。世界鳥害專家的研究報告說，在500次鳥擊事件中，發(fā)動機損壞占近100次。

撞了就會墜機