【簡介：】本篇文章給大家談談《航天飛機死亡人數(shù)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國一共有幾架航天飛機？
2、航天飛機的簡介
3、地球上有多少人去過太空？
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本篇文章給大家談談《航天飛機死亡人數(shù)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
美國一共有幾架航天飛機？
美國第一架航天飛機：哥倫比亞號
1981年初，經(jīng)過十年的研制開發(fā)，“哥倫比亞”號終于建造成功，它是第一架用于在太空和地面之間往返運送宇航員和設備的航天飛機。它第一次飛行的任務只是測試它的軌道飛行和著陸能力。在太空飛行54小時，環(huán)繞地球飛行36周之后航天飛機安全著陸?！案鐐惐葋啞碧柺且?8世紀初第一艘環(huán)繞地球航行的美國輪船的名字命名的，在下一架航天飛機，“挑戰(zhàn)者”號建成之前，“哥倫比亞”號又進行了四次飛行。2003年返回地球時失事。
美國第二架航天飛機：挑戰(zhàn)者號
1982年，“挑戰(zhàn)者”號成為美國宇航局的第二架航天飛機。航天飛機(正式名稱為空間運輸系統(tǒng))由軌道飛行器、固體燃料火箭推進器和外燃燒箱共同構(gòu)成。軌道飛行器是一種用來在太空和地面之間往返運送宇航員和設備的帶有機翼的太空飛機。由于它悲慘的結(jié)局，“挑戰(zhàn)者”號這個名字在全世界的知名度可能比其他航天飛機都要大?！疤魬?zhàn)者”號進行了10次飛行，第一次是1983年4月，最后一次(飛機失事)是在1986年。
美國第三架航天飛機：發(fā)現(xiàn)號
發(fā)現(xiàn)號航天飛機軌道飛行器是以18世紀美國探險家詹姆斯·庫克的小船的名字命名的。他駕駛著這艘小船在南太平洋航行，成為第一個踏上夏威夷群島的非土著居民?！鞍l(fā)現(xiàn)”號航天飛機是美國建造的第三架航天飛機，前兩架是“哥倫比亞”號和“挑戰(zhàn)者”號?！鞍l(fā)現(xiàn)”號航天飛機的第一次飛行是在1984年8月，總計飛行了21次，比任何其它航天飛機飛行次數(shù)都多。
美國第四架航天飛機：亞特蘭蒂斯號
1985年，“亞特蘭蒂斯”號成為美國宇航局的第四架航天飛機?！皝喬靥m蒂斯”號是以美國第一艘遠洋船舶的名字命名的，這艘輪船從1930年到1966年在馬薩諸塞州的伍茲霍爾海洋研究所被用來進行研究?！皝喬靥m蒂斯”號航天飛機重77.7噸，它在1985年10月和1996年3月之間進行了16次飛行。2011年7月8日，亞特蘭蒂斯號將進行最后一次飛行。
美國第五架航天飛機：奮進號
“奮進”號是美國宇航局最新建造的一家航天飛機軌道飛行器。它是由美國宇航局于1991年建造，用來替代1986年在爆炸中被毀壞的“挑戰(zhàn)者”號?！皧^進”號是以18世紀英國探險家詹姆斯·庫克的考察船的名字命名的。“奮進”號高36.6米，寬23.4米，重71噸，造價超過20億美元。它是美國宇航局建造的四架航天飛機之一，也是還在使用當中的航天飛機之一。其它兩架分別是“發(fā)現(xiàn)”號和“亞特蘭蒂斯”號。
航天飛機的簡介
航天飛機
航天飛機集火箭，衛(wèi)星和飛機的技術(shù)特點于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。它的結(jié)構(gòu)主要由三大部分組成。①軌道飛行器，包括三副引擎火箭、駕駛員艙、乘務員艙和載貨艙。②用作提供推進的外貯箱。③火箭助推器，共有兩枚，使用固體燃料。航天飛機的主要用處是空間運輸、衛(wèi)星服務，它可以靠近其他航天器，為其輸送物品及修理等服務項目。還可以進行星際觀測，軍事、地理觀察及拍照。由于其本身體積較大（高20多米，長50多米），也可以做為大型空間建筑。航天飛機起飛時可以像火箭那樣垂直發(fā)射，在運行過程中，為了減輕負擔，可以把工作完畢后的固體燃料火箭助推器和推進外貯箱拋掉。航天飛機的主要機械在返回地面后經(jīng)過整修還可以繼續(xù)使用。
美國于1972年開始研制與實施航天飛機的計劃。第一架航天飛機“企業(yè)號”1977年開始在各種復雜的地面上和大氣層中試驗。1981年首次用“哥倫比亞號”航天飛機在太空試驗飛行，飛行三天后成功地返回地面。從此以后，載人的航天飛機開始進入太空。
航天飛機把人載入太空，在上面可以進行科學實驗，比如太空育種，藥物合成，晶體提純，金屬冶煉，宇宙觀測等等，因為航天飛機上的物體處于失重狀態(tài)，這是在地球上得不到的。所以可以做很多地球上因為重力影響沒法做的實驗。航天飛機的好處就是可以重復使用，節(jié)約經(jīng)費。并且在返回地球的時候不用燃料，像鷹一樣是靠滑翔降落到地面的。航天飛機的外形就像普通飛機一樣。但它的表面必須有隔熱層，否則飛回地球的時候會被和空氣劇烈摩擦產(chǎn)生的熱量燒毀！一個國家的航天技術(shù)標志著它的綜合國力，你看看美國，俄羅斯都有航天飛機，咱們就沒有。但是我們的神州系列飛船發(fā)展的也很快，要有信心！
天地往返穿梭器—航天飛機
1969年4月，美國宇航局提出建造一種可重復使用的航天運載工具的計劃。1972年1月，美國正式把研制航天飛機空間運輸系統(tǒng)列入計劃，確定了航天飛機的設計方案，即由可回收重復使用的固體火箭助推器，不回收的兩個外掛燃料貯箱和可多次使用的軌道器三個部分組成。經(jīng)過5年時間，1977年2月研制出一架創(chuàng)業(yè)號航天飛機軌道器，由波音747飛機馱著進行了機載試驗。1977年6月18日，首次載人用飛機背上天空試飛，參加試飛的是宇航員海斯（C?F?Haise）和富勒頓（G?Fullerton）兩人。8月12日，載人在飛機上飛行試驗圓滿完成。又經(jīng)過4年，第一架載人航天飛機終于出現(xiàn)在太空舞臺，這是航天技術(shù)發(fā)展史上的又一個里程碑。
1981年4月12日，在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心聚集著上百萬人，參觀第一架航天飛機哥倫比亞號發(fā)射。宇航員翰?楊（John W?Young）和克里平（Robert L?Crippen）揭開了航天史上新的一頁。這架航天飛機總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架DC—9客機的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時間7至30天，軌道器可重復使用100次。航天飛機集火箭，衛(wèi)星和飛機的技術(shù)特點于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。
從1981年至1993年底，美國一共有5架航天飛機進行了59次飛行，其中哥倫比亞號15次，挑戰(zhàn)者號10次，發(fā)現(xiàn)號17次，亞特蘭蒂斯號12次，奮進號5次。每次載宇航員2至8名，飛行時間從2天到14天。在12年中，已有301人次參加航天飛機飛行，其中包括18名女宇航員。航天飛機的59次飛行中，在太空施放衛(wèi)星50多顆，載2座空間站到太空軌道，發(fā)射了3個宇宙探測器，1個空間望遠鏡和1個γ射線探測器，進行了衛(wèi)星空間回收和空間修理，開展了一系列科學實驗活動，取得了豐碩的探測實驗成果。
美國航天飛機創(chuàng)造了許多航天新紀錄。航天飛機首航指令長約翰?楊6次飛上太空，是世界上參加航天次數(shù)最多的宇航員。1983年6月18日女宇航員莎麗?賴德（Sally K?Ride）乘挑戰(zhàn)者號上天飛行，名列美國婦女航天的榜首。1983年8月30日，挑戰(zhàn)者號把美國第一個黑人宇航員布魯福德（Guion S?Bluford）送上太空飛行。1984年2月3日乘挑戰(zhàn)者號上天的麥坎德利斯（B?McCandless），成為世界上第一位不系安全帶到太空行走的宇航員。1984年4月6日挑戰(zhàn)者號上天后，宇航員首次抓獲和修理軌道上的衛(wèi)星成功。1984年10月5日參加挑戰(zhàn)者號飛行的莎麗文（Kathryn D?Sullivan）成為美國第一位到太空行走的女宇航員。1985年1月24日發(fā)現(xiàn)號升空，首次執(zhí)行秘密的軍事任務。1985年4月29日，第一位華裔宇航員王贛駿（Tayler Wang）乘挑戰(zhàn)者號上天參加科學實驗活動。1985年11月26日，亞特蘭蒂斯載宇航員上天第一次進行搭載空間站試驗。1992年5月7日奮進號首次飛行，宇航員在太空第一次用手工操作搶救回收衛(wèi)星成功。7月31日亞特蘭蒂斯號上天，首次進行繩系衛(wèi)得發(fā)電試驗。9月12日奮進號將第一位黑人女宇航員，第一位日本記者和第一對宇航員夫婦載入太空飛行。
暴風雪號航天飛機首航成功
1988年11月15日莫斯科時間清晨6時，前蘇聯(lián)的暴風雪號航天飛機從拜科努爾航天中心首次發(fā)射升空，47分鐘后進入距地面250千米的圓形軌道。它繞地球飛行兩圈，在太空遨游3小時后，按預定計劃于9時25分安全返航，準確降落在離發(fā)射地點12千米外的混凝土跑道上，完成了一次無人駕駛的試驗飛行。
暴風雪號航天飛機大小與普通大型客機相差無幾，外形同美國航天飛機極其相仿，機翼呈三角形。機長36米，高16米，翼展24米，機身直徑5.6米，起飛重量105噸，返回后著陸重量為82噸。它有一個長18.3米，直徑4.7米的大型貨艙，能將30噸貨物送上近地軌道，將20噸貨物運回地面。頭部有一容積70立方米的乘員座艙，可乘10人?？茖W家們認為，這次完全靠地面控制中心遙控機上的電腦系統(tǒng)，在無人駕駛的條件下自動返航并準確降落在狹長跑道上，其難度林比1981年美國航天飛機有人駕駛試飛大得多。首先，暴風雪號的主發(fā)動機不是裝在航天飛機尾部，而是安裝在能源號火箭上，這樣就大大減輕了航天飛機的入軌重量，同時騰出位置安裝小型機動飛行發(fā)動機和減速制動傘。其次，暴風雪號著陸時，可用尾部的小型發(fā)動機做有動力的機動飛行，安全準確地降落在狹長跑道上，萬一著陸失敗，還可以將航天飛機升起來進行第二次著陸，從而提高了可靠性。而美國航天飛機靠無動力滑翔著陸只能一次成功。第三，暴風雪號能象普通飛機那樣借助副翼，操縱舵和空氣制動器來控制在大氣層內(nèi)滑行，還準備有減速制動傘，在降落滑跑過程中當速度減慢到50千米/小時自動彈出，使航天飛機在較短距離內(nèi)停下來。暴風雪號首航成功，標志著前蘇聯(lián)航天活動跨入一個新的階段，為建立更加完善的天地往返運輸系統(tǒng)輔平了道路。原計劃一年后進行載人飛行，但由于機上系統(tǒng)的安全可靠尚未得到充分保證，加之其后政治和經(jīng)濟等方面的原因，載入飛行的時間便推遲了。
附:“挑戰(zhàn)者”號航天飛機爆炸
1986年1月28日，美國“挑戰(zhàn)者”號航天飛機在第10次發(fā)射升空后，因助推火箭發(fā)生事故凌空爆炸，艙內(nèi)7名宇航員(包括一名女教師)全部遇難。造成直接經(jīng)濟損失12億美元，航天飛機停飛近3年，成為人類航天史上最嚴重的一次載人航天事故，使全世界對征服太空的艱巨性有了一個明確的認識。
遇難宇航員為斯科比、史密斯、麥克奈爾、杰維斯、鬼冢(夏威夷出生，日裔)、朱迪恩?雷斯尼克(女)、麥考利芙(女教師)。
美國東部時間當日上午11時39分12秒，美國佛羅里達州卡納維拉爾角的肯尼迪航空中心10英里上空，在“轟”的一聲巨響之后，“挑戰(zhàn)者”號航天飛機凌空爆炸。美國全部航天飛機飛行因而暫停了3年，“星球大戰(zhàn)”計劃也遭受嚴重挫折。
美國哥倫比亞號航天飛機失事 7宇航員罹難
美國當?shù)貢r間2月1日，載有七名宇航員的美國哥倫比亞號航天飛機在結(jié)束了為期16天的太空任務之后，返回地球，但在著陸前發(fā)生意外，航天飛機解體墜毀。
美東時間上午九9點(北京時間22:00)，也就是在哥倫比亞號著陸前16分鐘，該機突然從雷達中消失。
電視圖像顯示，解體的哥倫比亞號在德州的上空劃出了數(shù)條白色的軌跡。
美國航空航天局并沒有立即宣布包括一名以色列宇航員在內(nèi)的全體船員已經(jīng)遇難，但是肯尼迪機場現(xiàn)在已經(jīng)降下半旗。目前在德州地區(qū)尋找哥倫比亞號殘骸的工作仍在繼續(xù)，航空航天局已經(jīng)向民眾發(fā)出警告，不要接觸任何碎片，因為在航天飛機引擎上覆有毒性極強的化學涂料。
哥倫比亞號進行緊急著陸的航空可能性是不存在的，航天局的發(fā)言人凱勒-赫爾林向CNN表示：“在當時的情況下，恐怕哥倫比亞號根本沒有選擇的機會?！?
事發(fā)之后，布什總統(tǒng)立即結(jié)束了戴維營的短暫休假，返回了白宮，密切關(guān)注事態(tài)的進一步發(fā)展。
哥倫比亞號是美國現(xiàn)有的四架航天飛機中服役時間最長的，此次的意外事件使人們回想起了1986年1月28日挑戰(zhàn)者號的失事，當時機上七名宇航員全部罹難。
聯(lián)邦調(diào)查局發(fā)言人安吉拉-貝爾表示，目前沒有直接證據(jù)顯示此次事件與恐怖分子有關(guān)。
哥倫比亞號發(fā)生意外時的飛行高度為203,000英尺，時速為12,500英里。
航空航天局的發(fā)言人凱瑟琳-沃森向全國公共廣播網(wǎng)表示：“目前所有的飛行控制器都在努力尋找能夠說明到底發(fā)生了什么問題的數(shù)據(jù)。”但在被問及是否能夠有宇航員幸存時沃森流下了眼淚。
此次在哥倫比亞號上遇難的七名宇航員分別是：里克-赫茲本德、威廉-麥克庫爾、麥克爾-安德森、大衛(wèi)-布朗、凱爾帕娜-喬拉、勞里爾-克拉克以及以色列人伊蘭-拉蒙。
以色列總理沙龍表示：“此次事件對于兩國政府、兩國人民以及遇難宇航員的家庭來說都是一個巨大的悲劇?！?
航天飛機是一種可重復使用的由運載火箭發(fā)射的飛行器，用于進入地球軌道，在地球與軌道航天器之間運送人員和物資，并滑翔降落回地面。第一架航天飛機于1981年4月12日發(fā)射升空。航天飛機主要由3部分組成：帶機翼的軌道器，用于運載航天員和物資；外部推進劑箱，用于攜帶供3臺主發(fā)動機使用的液氫和液氧；一對大型固體推進劑捆綁式助推火箭。整個系統(tǒng)的起飛重量達2000噸，高56米。發(fā)射時，助推器和軌道器主發(fā)動機同時點火，推力達3100萬牛頓。起飛后約兩分鐘，助推火箭被拋棄并用降落傘降落，回收后再次使用。軌道器將外部推進劑箱中的推進劑消耗完時，已獲得99%的軌道高度，于是拋棄。此推進劑箱在墜入大氣層時解體。雖然航天飛機像常規(guī)載人航天器一樣垂直發(fā)射，但不同的是，它能像普通噴氣式飛機一樣滑翔降落在跑道上。軌道器在設計上可重復使用00次，降低了航天飛行的成本。航天飛機可將衛(wèi)星和探測器裝入它的貨倉帶到太空去施放，也可由航天員在太空中回收或修理軌道上出了問題的衛(wèi)星。航天心機還可用作太空實驗室，攜帶專門的研究設備進行各種科學實驗。航天飛機完成任務返回地面遠比升空時的難度與危險性要大。當軌道飛行器返回地球重入大氣層時，它必須十分精確地調(diào)整好自己的狀態(tài)和角度。由于機身與空氣的劇烈摩擦，其外部可產(chǎn)生1500攝氏度的高溫，如果沒有防護裝置，飛機將會熔化。所以，在航天飛機的外表覆蓋了一層大小形狀不同的黑色光亮的硅酸鹽纖維瓷片，這些瓷片的隔熱性能非常好，可以保證熱量不被傳導到飛行器上。航天飛機是迄今為止人類所制造的最復雜、最尖端的運載工具。它龐大而精密的系統(tǒng)由數(shù)百萬個零部件組成，其中任何一個出現(xiàn)問題，都可能導致整個航天飛機毀滅。兩架失事的航天飛機，一個是因為小小的密封圈發(fā)生泄漏，在起飛后不久發(fā)生了爆炸；一個是因為瓷片脫落擊壞身，在重返大氣層時發(fā)生機身解體。兩次事故使十幾名宇航員壯烈犧牲。人們在感激這些勇士，震驚這種災難的同時，仍然會對科學事業(yè)充滿不懈的激情。
目前只有美國擁有航天飛機，但由這些航天飛機所進行偉大事業(yè)，使人類對科學的認識產(chǎn)生了突飛猛進的作用。
航天飛機是世界上唯一的可重復使用的航天運載器。70-80年代，美國、蘇聯(lián)、法國和日本等國相繼開始研制航天飛機，但由于技術(shù)和資金等原因，到目前只有美國研制的航天飛機投入使用。航天飛機用途廣泛，可進行空間交會、對接、停靠、空間科學實驗、發(fā)射回收或檢修衛(wèi)星。它曾在空間捕獲一顆未能進入同步貴道的國際通信衛(wèi)星6號，進行修理后，又把它送入同步軌道。它還發(fā)射過并三次整修哈勃空間望遠鏡。航天飛機通?？沙?人，飛行時間一般在2周以下，最長可達28天。
目前航天飛機的主要任務是向國際空間站運送宇航員和各種建設用部件和補養(yǎng)。美國原設想使用可多次重復使用的航天飛機可以節(jié)約花費。但結(jié)果全然不同，每架航天飛機的研制費非常高，最新的奮進號研制費達20億美元，而且每次發(fā)射費用1億多美元。因此至今只做了6架航天飛機，其中一架企業(yè)號為樣機，另外有五架工作機，分別是哥倫比亞號、挑戰(zhàn)者號、發(fā)現(xiàn)號、阿特蘭蒂斯號和奮進號。航天飛機的可靠性還是非常高，自1986年1月挑戰(zhàn)者號發(fā)射失敗后一直到2002年4月為止已成功飛行過110次。
地球上有多少人去過太空？
人類總共有1000多人次，500多位航天員登上過太空。而中國截止目前已進行過7次載人航天飛行任務，有17人次，12位航天員進入過太空。
我國這12位航天英雄分別是：楊利偉、費俊龍、聶海勝（3次）、翟志剛、景海鵬（3次）、劉伯明（2次）、劉旺、劉洋、張曉光、王亞平、陳冬、湯洪波。
航天事故
在人類征服太空的歷史中，也有很多航天員為太空事業(yè)獻出了生命。截止目前，共有22名航天員在載人航天事故中喪生，其中有16名美國人，5名俄羅斯（蘇聯(lián)）人，1名以色列人。
其中兩次最大的航天事故，即1986年1月28日美國“挑戰(zhàn)者”號和2003年2月1日“哥倫比亞”號航天飛機爆炸事故，就造成了14名航天員遇難。
關(guān)于航天飛機的資料(介紹名字.外形.作用等）
航天飛機（SpaceShuttle，又稱為太空梭（臺灣）或太空穿梭機（港澳）），是一種為穿越大氣層和太空的界線（高度100公里的卡門線）而設計的火箭動力飛機。太空梭結(jié)合了飛機與航天器的性質(zhì)，像有翅膀的太空船。
迄今為止只有美國與蘇聯(lián)有能力制造能進入近地軌道的太空梭，并曾實際成功發(fā)射并回收。其他國家發(fā)展的類似計畫則尚未有實際發(fā)射并進入軌道的紀錄。
1.太空梭
太空梭是一種有翼、可重復使用的航天器，由輔助的運載火箭發(fā)射脫離大氣層，作為往返於地球與外層空間間的交通工具，外形像飛機。
雖然世界上有許多國家都陸續(xù)進行過太空梭的開發(fā)，但只有美國與蘇聯(lián)實際成功發(fā)射并回收過這種交通工具。但由於蘇聯(lián)瓦解，相關(guān)的設備由哈薩克接收后，受限於沒有足夠經(jīng)費維持運作使得整個太空計畫停擺，因此目前全世界僅有美國的太空梭機隊可以實際使用并執(zhí)行任務。
太空梭的翼在回到地球時提供空氣煞車作用，以及在降跑道時提供升力。太空梭升入太空時跟其他單次使用的載具一樣，是用火箭動力垂直升入。因為機翼的關(guān)系，太空梭的酬載比例較低。設計者希望以重復使用性來彌補這個缺點。
太空梭列表
[編輯]美國
美國是世界上第一個擁有與實際操作太空梭的國家，也是機隊陣容最龐大的國家。美國的太空梭大多是以歷史上有名的觀測船作為命名，其建造過的太空梭包括如下：
正在服役中的太空梭
發(fā)現(xiàn)號（STSDiscoveryOV-103）
亞特蘭提斯號（STSAtlantisOV-104）
奮進號（STSEndeavourOV-105）
挑戰(zhàn)者號在升空73秒后突然爆炸失事。已毀太空梭
挑戰(zhàn)者號（STSChallengerSTA-099/OV-099）－發(fā)射過程中爆炸
哥倫比亞號（STSColumbiaOV-102）－返回地球進入大氣時解體
測試載臺
主推進器測試體（MPTA-098）
開路者號（STSPathfinder）－用來與MPTA-098搭配進行測試用的太空梭造型模擬器
企業(yè)號（STSEnterpriseOV-101）
[編輯]前蘇聯(lián)
暴風雪號太空梭-暴風雪（俄語：Бура?н，Buran）太空梭計畫是蘇聯(lián)時代為了與美國進行太空軍備競賽所發(fā)展的太空梭計畫，在蘇聯(lián)瓦解后不久此計畫也宣告正式終結(jié)，殘存的設備歸屬給蘇聯(lián)時代太空中心所在地的哈薩克共和國擁有。暴風雪計畫中共有五架太空梭實際上已開始建造，但是只有第一架的暴風雪號（Buran1.01）真正被完成并且順利發(fā)射升空與回收，而包括二號機小鳥號（Пти?чка，Ptichka，也就是Buran1.02）在內(nèi)的其他幾架蘇聯(lián)太空梭全都是以未完成的姿態(tài)停止建造。
美國的航天飛機有多少人參加過飛行？
1981年4月12日，在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心聚集著上百萬人，參觀第一架航天飛機哥倫比亞號航天飛機發(fā)射。宇航員翰·楊（JohnW·Young）和克里平（RobertL·Crippen）揭開了航天史上新的一頁。
這架航天飛機總長約56米，翼展約24米，起飛重量約2040噸，起飛總推力達2800噸，最大有效載荷29.5噸。它的核心部分軌道器長37.2米，大體上與一架DC—9客機的大小相仿。每次飛行最多可載8名宇航員，飛行時間7至30天，軌道器可重復使用100次。航天飛機集火箭，衛(wèi)星和飛機的技術(shù)特點于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。
從1981年至1993年底，美國一共有5架航天飛機進行了59次飛行，其中哥倫比亞號航天飛機15次，挑戰(zhàn)者號10次，發(fā)現(xiàn)號17次，亞特蘭蒂斯號12次，奮進號5次。每次載宇航員2至8名，飛行時間從2天到14天。在12年中，已有301人次參加航天飛機飛行，其中包括18名女宇航員。航天飛機的59次飛行中，在太空施放衛(wèi)星50多顆，載2座空間站到太空軌道，發(fā)射了3個宇宙探測器，1個空間望遠鏡和1個γ射線探測器，
關(guān)于《航天飛機死亡人數(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。
