【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)直升飛機(jī)飛行員駕照》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、開(kāi)私人直升機(jī)需要些什么證件?


2、直升飛機(jī)需要什么駕照?。?？


3、考直升機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)內(nèi)直升飛機(jī)飛行員駕照》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、開(kāi)私人直升機(jī)需要些什么證件?
• 2、直升飛機(jī)需要什么駕照?。?？
• 3、考直升機(jī)駕照多少錢
• 4、直升飛機(jī)駕照怎么獲得？
• 5、在美國(guó)怎么學(xué)飛機(jī)駕照
• 6、美國(guó)私人直升機(jī)可以隨便飛嗎？

開(kāi)私人直升機(jī)需要些什么證件?

飛機(jī)駕照有 “私照”和“商照”之分?！八秸铡本褪亲约嘿I、自己學(xué)、自己開(kāi)飛機(jī)的駕照?！吧陶铡眲t是針對(duì)“職業(yè)飛機(jī)駕駛員”，往往受雇于通用航空公司，為租賃或托管飛機(jī)的客戶服務(wù)。

無(wú)論“私照”還是“商照”，學(xué)員考取的駕照只能針對(duì)某一種機(jī)型，若要駕駛其他機(jī)型必須再經(jīng)過(guò)考核。一般私照費(fèi)用10萬(wàn)元左右，商照費(fèi)用約為40萬(wàn)元至55萬(wàn)元。和考取機(jī)動(dòng)車駕照相似，考取飛機(jī)駕照主要包括體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行三門考試。

學(xué)員需要先進(jìn)行地面理論學(xué)習(xí)：

內(nèi)容涉及航空法規(guī)、航空氣象、駕駛術(shù)、領(lǐng)航等方面知識(shí)，考試時(shí)需要答100道題，70分以上才算通過(guò)。所以，有較高文化水平、英語(yǔ)較好、身體素質(zhì)好的學(xué)員能更快地掌握飛行。這是由于多數(shù)飛機(jī)是從歐美進(jìn)口，使用全英文的飛行手冊(cè)；除此之外最好能對(duì)航空、機(jī)械等領(lǐng)域?qū)I(yè)知識(shí)有一定了解。所以它比起汽車駕照，門檻要高出不少。

通過(guò)理論考試后將參加航空人員體檢：

申請(qǐng)初級(jí)私照學(xué)員必須年滿17周歲，男性身高不能高于185厘米，女性身高不能高于180厘米，可戴眼鏡，視力達(dá)到0.7以上，無(wú)色盲、弱視等。

擴(kuò)展資料：

流程

普通中國(guó)公民學(xué)習(xí)、考取“私照”，主要經(jīng)歷以下階段：第一步：體檢?！八秸铡睂W(xué)員最低身體標(biāo)準(zhǔn)是符合Ⅱ類標(biāo)準(zhǔn)，拿到民航航空衛(wèi)生主管部門頒發(fā)的Ⅱ類體檢合格證；

第二步：到民航主管部門辦理學(xué)生駕駛員執(zhí)照；

第三步：學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)；

第四步：通過(guò)“私用駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試，理論滿分為100分，80分合格。實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)的口試和演示飛行技能或飛行熟練性的實(shí)踐考試兩個(gè)部門組成。如果以上考試獲得通過(guò)，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，最后一步就是申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”。

此外，不同的機(jī)型學(xué)習(xí)的時(shí)間也有所不同。不同機(jī)型和不同執(zhí)照等級(jí)收費(fèi)情況也有所不同，諸如R22直升機(jī)飛行小時(shí)費(fèi)2000元左右、初教六飛機(jī)塞斯娜飛機(jī)1800元左右、R44直升機(jī)3800元左右、滑翔機(jī)300元左右/次，按此標(biāo)準(zhǔn)，私用駕駛員執(zhí)照的學(xué)習(xí)費(fèi)用一般在10多萬(wàn)元人民幣左右。

參考資料來(lái)源：百度百科：私人飛行執(zhí)照

直升飛機(jī)需要什么駕照??？？

首先你得無(wú)犯罪記錄，身體健康，然后呢，考私照，就是能自己玩的那種，大約需要20多萬(wàn)，飛行大約45小時(shí)就可以報(bào)考。商照就是能當(dāng)職業(yè)飛行員的那種，大約飛行150小時(shí)左右，需要70萬(wàn)的費(fèi)用！

直升機(jī)駕照身高要求是多少：

身高男性在165-178厘米之間;女性在160-175厘米之間。

體重條件男性在50公斤以上;女性45公斤以上。

血壓條件平靜血壓不超過(guò)18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)。

視力條件雙眼裸眼視力均在空軍招飛視力(C形)表1.0以上;或?qū)?shù)視力(E形)表5.0以上。

年滿17周歲的中國(guó)公民;具有良好的道德品質(zhì);高中以上文化程度;能正確聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫漢語(yǔ);掌握一定的英語(yǔ)技能，無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口音和口吃;持有民航主管當(dāng)局頒發(fā)的現(xiàn)行有效的I級(jí)或II級(jí)體檢合格證。

直升機(jī)駕照要多少錢：

一個(gè)飛機(jī)駕照的獲得需求經(jīng)過(guò)45小時(shí)的上機(jī)學(xué)習(xí)，并且最終要經(jīng)過(guò)民航方面嚴(yán)厲的考試，獲得駕照的全過(guò)程花費(fèi)大約是10萬(wàn)到20萬(wàn)元，并且每本直升機(jī)私照只對(duì)應(yīng)特定類型的直升機(jī)。私單雙人直升機(jī)大約會(huì)要15萬(wàn)左右，不一樣類型價(jià)格也不一樣。

私人駕照每?jī)赡昴陮徱淮危贿^(guò)每年必須進(jìn)行一次身體年審。

考直升機(jī)駕照多少錢

隨著“中國(guó)將于2015年開(kāi)放低空空域”的消息傳出，中國(guó)越來(lái)越多的富豪都開(kāi)始選擇坐直升機(jī)出行，各大航空公司機(jī)隊(duì)一再擴(kuò)充，而富人想要找飛行員為自己開(kāi)私人直升機(jī)更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求，特別是私人直升機(jī)駕駛員異常吃香，本期私人直升機(jī)網(wǎng)將為你解答考直升機(jī)駕照要多少錢要多少錢。

1、考直升機(jī)駕照要多少錢

從民航總局的資料獲悉，考直升機(jī)駕照需要經(jīng)過(guò)6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約26萬(wàn)元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。私人駕照每?jī)赡昴陮徱淮危贿^(guò)每年必須進(jìn)行一次身體年審。

2、去國(guó)外考直升機(jī)駕照要多少錢

學(xué)習(xí)飛行，無(wú)論在中國(guó)還是在美國(guó)，都可以算作奢侈活動(dòng)一件。在美國(guó)，到底花多少錢、怎么花這個(gè)錢才能拿到這張可以讓你驕傲無(wú)比的塑料片片呢？

在美國(guó)考私人駕照，需要通過(guò)筆試（Written）、口試（Oral）和操作（Practical）三個(gè)方面的考試。既然是考試，就需要有人編題維護(hù)題庫(kù)，需要有考試界面，還需要考官。于是，這就會(huì)有需要考生承擔(dān)的費(fèi)用。

Witten：150美金

FAA （Federal Aviation Administration） 所有的理論考試都已經(jīng)計(jì)算機(jī)化。這個(gè)費(fèi)用是交給計(jì)算機(jī)考試中心，很多提供飛行培訓(xùn)的機(jī)場(chǎng)FBO辦公室都提供考試。

Oral and Practical: 300-400美金

不同學(xué)校用的考官會(huì)有價(jià)格差異，如果飛行學(xué)校自己有教練也是FAA考官，費(fèi)用就會(huì)偏低。費(fèi)用交給考官，考官喜歡現(xiàn)金，呵呵。

3、考直升機(jī)駕照后是否可以買架直升機(jī)就上天

民航總局已同意私人出資購(gòu)買直升機(jī)，但規(guī)定直升機(jī)必須交給一個(gè)有航空權(quán)的單位監(jiān)管。因?yàn)殚_(kāi)直升機(jī)和開(kāi)汽車不一樣，需要?dú)庀?、通信、?dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊的服務(wù)。學(xué)員經(jīng)培訓(xùn)拿到駕機(jī)執(zhí)照后，其起降權(quán)、航線等方面的申請(qǐng)均需直升機(jī)托管部門代理。

直升機(jī)作為一種商品，私人是完全可以購(gòu)買的，但是想上天，就必須有依法取得的直升機(jī)駕照，并在管理部門允許的飛行空域內(nèi)飛行。目前，我國(guó)800米以下的低空空域仍由軍方管理，私人飛行需提前通過(guò)有關(guān)部門批準(zhǔn)才行

直升飛機(jī)駕照怎么獲得？

學(xué)習(xí)直升機(jī)駕照的條件

為鼓勵(lì)私人飛機(jī)的發(fā)展，近年來(lái)民航總局減少了很多私人購(gòu)機(jī)程序，目前只需憑購(gòu)機(jī)合同去民航總局填寫購(gòu)機(jī)申請(qǐng)表格即可，但在填表之前購(gòu)機(jī)者必須先取得由中國(guó)民航總局認(rèn)可的飛行駕駛執(zhí)照。這個(gè)駕照可不像小車駕照那么好考，年齡限制在16~60歲間，視力必須在1．0以上，聽(tīng)力沒(méi)有故障且沒(méi)有心臟、高血壓等疾病，身體過(guò)關(guān)了，還要準(zhǔn)備6-8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)時(shí)間以及10萬(wàn)元左右的費(fèi)用，經(jīng)過(guò)民航總局的統(tǒng)一飛行測(cè)試合格后才可拿到國(guó)際通用的私人飛行駕照（只限駕駛小型私人飛機(jī)）。

自己辦完證后，還要替飛機(jī)辦證。飛機(jī)適航證的辦理比考飛行駕照還要難，它牽涉到民航總局、空管局、管理局、機(jī)場(chǎng)等眾多部門。不過(guò)目前很多飛機(jī)制造商在飛機(jī)出廠時(shí)就會(huì)將飛機(jī)適航證辦好，沒(méi)辦的也可協(xié)商交由制造方辦理。

拿私飛駕照須過(guò)“三關(guān)”

只要四肢健全，你都有希望拿到飛行駕照。

陽(yáng)光合山機(jī)場(chǎng)一位飛行時(shí)間達(dá)4000小時(shí)的教官介紹，境內(nèi)外任何個(gè)人要想獲得國(guó)家民航總局頒發(fā)的駕駛飛機(jī)執(zhí)照，都必須通過(guò)“三關(guān)”：身體素質(zhì)關(guān)；飛行理論關(guān)；飛行技術(shù)關(guān)。

其中的理論關(guān)，指由民航總局出題考試，內(nèi)容涉及航空氣象、航空法規(guī)、空氣動(dòng)力學(xué)、收音機(jī)構(gòu)造、儀表、領(lǐng)航等諸多科目。

學(xué)員飛滿規(guī)定的訓(xùn)練時(shí)間（固定翼飛機(jī)40小時(shí)；直升機(jī)45小時(shí)），由局方委任的飛行檢查代表予以技術(shù)考核。

這位當(dāng)年16歲加入空軍的教官，已經(jīng)帶出不少包括來(lái)自日本、香港等地的中外學(xué)員（年齡從14歲到66歲）。他強(qiáng)調(diào)：除了有癲癇、結(jié)腸、腎臟、心臟等問(wèn)題的人外，“只要四肢健全，你都有希望拿到飛行駕照。”

私人購(gòu)機(jī)手續(xù)：

1.購(gòu)買國(guó)產(chǎn)飛機(jī)或者已經(jīng)進(jìn)口的飛機(jī)

不需要經(jīng)過(guò)民航總局批準(zhǔn)，只需要按照相關(guān)規(guī)定辦理登記并申請(qǐng)“飛機(jī)三證”，即適航證、電臺(tái)執(zhí)照和國(guó)籍登記證；

2.進(jìn)口飛機(jī)購(gòu)買

向民航總局提出購(gòu)機(jī)申請(qǐng)，附可行性說(shuō)明，包括計(jì)劃怎么使用飛機(jī)，足夠的支付能力，申明將遵守相關(guān)規(guī)則。同時(shí)提供與基地機(jī)場(chǎng)的保障協(xié)議意向書(shū)、申請(qǐng)人的飛行執(zhí)照或者聘請(qǐng)專業(yè)飛行員的意向書(shū)、公安機(jī)關(guān)的審查證明（關(guān)鍵是否與恐怖組織有關(guān)）、購(gòu)機(jī)意向書(shū)以及申請(qǐng)人的身份證、戶口本復(fù)印件等。

飛機(jī)到達(dá)海關(guān)后報(bào)關(guān)（目前，直升機(jī)的關(guān)稅是2%，另外需要支付17%的增值稅），憑飛機(jī)交接證明和進(jìn)口批文辦理注冊(cè)。

這些手續(xù)都完成之后，完成飛機(jī)組裝，再申請(qǐng)“飛機(jī)三證”即可。

民航總局規(guī)定私人購(gòu)買的飛機(jī)，必須交給一個(gè)有航空權(quán)的單位監(jiān)管，以便保證氣象、通訊、導(dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊服務(wù)的提供。一年托管及維護(hù)的費(fèi)用在幾十萬(wàn)元至百萬(wàn)元人民幣左右。

國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)價(jià)目表

型號(hào) 生產(chǎn)廠商 出廠價(jià)（人民幣）

蜜蜂系列超輕型飛機(jī) 北京航空航天大學(xué) 15萬(wàn)-32萬(wàn)元

AD—200雙座輕型飛機(jī) 北京科源飛機(jī)制作有限公司 20萬(wàn)元左右

AD-100系列飛機(jī) 廈門飛機(jī)有限公司 20萬(wàn)元左右

EV-97超輕型飛機(jī) 沈陽(yáng)沈飛埃維特飛機(jī)有限公司 50萬(wàn)-60萬(wàn)元

小鷹500輕型飛機(jī) 石家莊飛機(jī)制造廠 199萬(wàn)元

私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

目前我國(guó)已取得私人飛機(jī)駕照的有180多人，而目前國(guó)內(nèi)已有13家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)具備頒發(fā)私人飛行駕駛執(zhí)照資格，每家可以培養(yǎng)哪些機(jī)型的飛行員，民航方面都有嚴(yán)格的規(guī)定：

1、 廣東白云通用航空有限公司

有直升機(jī)、固定翼輕型飛機(jī)的私人駕照培訓(xùn)。擁有運(yùn)5飛機(jī)、賽斯納172型、國(guó)產(chǎn)初教6型飛機(jī)、蜜蜂3C超輕型飛機(jī)、羅賓遜R44型直升機(jī)、羅賓遜R22型直升機(jī)、貝爾206B-3型直升機(jī)、斯威森300CB直升機(jī)等裝備，作業(yè)基地完善，有番禺沙灣直升機(jī)基地和陽(yáng)江合山機(jī)場(chǎng)，合山機(jī)場(chǎng)擁有逾1000平方米的機(jī)庫(kù)和2000平方米的停機(jī)坪及8間維修車間。

以直升機(jī)為主，有一個(gè)2000×1200平方米的機(jī)場(chǎng)；具有獲準(zhǔn)的6000米高度以下、50公里范圍的自由飛行空域；有完善的機(jī)場(chǎng)飛行訓(xùn)練設(shè)施和運(yùn)五飛機(jī)、初教六飛機(jī)、賽斯納172R飛機(jī)、R—22和R—44直升機(jī)等航空器；擁有培訓(xùn)直升機(jī)、輕型飛機(jī)、滑翔機(jī)和運(yùn)五飛機(jī)駕駛員和頒發(fā)飛行執(zhí)照的權(quán)力。

3、大同航空訓(xùn)練基地

大同基地目前擁有運(yùn)十二飛機(jī)2架，運(yùn)五飛機(jī)4架，初教六飛機(jī)6架，有培訓(xùn)和頒發(fā)初級(jí)類航空器(初教六、各種超輕型飛機(jī))駕駛執(zhí)照的權(quán)力。

4、東方航空公司的訓(xùn)練中心(上海東方航空教育培訓(xùn)公司)

以上海市龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和江蘇常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地，以美國(guó)固定翼賽斯納172R型教練機(jī)為主。其私用飛行執(zhí)照培訓(xùn)收費(fèi)為8萬(wàn)元。

5、珠海FF航空俱樂(lè)部（珠海風(fēng)之友航空俱樂(lè)部有限公司）

賽斯納172飛機(jī)私照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有三架賽斯納172飛機(jī)，主要飛行場(chǎng)地為珠海九洲機(jī)場(chǎng)。塞斯納172R私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)費(fèi)用共為87300元。

6、武漢通航國(guó)際飛行培訓(xùn)中心

主要提供“恩斯特龍480”直升機(jī)駕照培訓(xùn)，40小時(shí)的飛行訓(xùn)練加70小時(shí)的理論學(xué)習(xí)，學(xué)費(fèi)為149800元。

7、首都通用航空有限公司

在山清水秀的明十三陵風(fēng)景區(qū)內(nèi)，有一座小小的定陵機(jī)場(chǎng)。這里只有一條長(zhǎng)530米、寬30米的跑道，兩架美國(guó)羅賓遜R22直升機(jī)，有兩個(gè)停放大型直升機(jī)的停機(jī)坪以及兩個(gè)機(jī)庫(kù)和一個(gè)飛行指揮臺(tái)。機(jī)場(chǎng)的上空是經(jīng)空軍批準(zhǔn)的半徑五公里飛行空域和一條定陵至八達(dá)嶺旅游航線。

8、哈爾濱飛龍國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司

國(guó)內(nèi)第一家具有商用飛行駕照和私用飛行駕照培訓(xùn)的地方飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。主要承擔(dān)固定翼飛機(jī)的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；直升機(jī)的私用、商用駕駛執(zhí)照訓(xùn)練、取證；固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的儀表等級(jí)訓(xùn)練；固定翼飛機(jī)、直升機(jī)的多發(fā)等級(jí)訓(xùn)練。

直升機(jī)私用駕照9萬(wàn)元。固定翼私用駕照9.5萬(wàn)元。直升機(jī)商用駕照43萬(wàn)元(含私用駕照費(fèi)用)、飛機(jī)商用駕照48萬(wàn)元(含私用駕照費(fèi)用)。

在美國(guó)怎么學(xué)飛機(jī)駕照

核心提示：最快今年10月份，南京市民可以在家門口考取飛行駕照了，而這個(gè)價(jià)格最低也要11萬(wàn)元。直升機(jī)的駕駛培訓(xùn)需要理論培訓(xùn)加不少于45小時(shí)的實(shí)際上機(jī)飛行，進(jìn)行飛行培訓(xùn)的飛機(jī)將主要以180萬(wàn)的小飛機(jī)為主。

南京晨報(bào)4月11日?qǐng)?bào)道 最快今年10月份，南京市民可以在家門口考取飛行駕照了。像汽車駕照一樣擁有一張飛機(jī)的私用駕駛員“本本”，將不再是夢(mèng)。而這個(gè)價(jià)格最低也要11萬(wàn)元。

地點(diǎn)

老山腳下民資飛機(jī)場(chǎng)

昨天記者來(lái)到老山腳下，這里正在建設(shè)華東首個(gè)由民資建設(shè)、向社會(huì)公眾開(kāi)放的直升機(jī)專用機(jī)場(chǎng)，據(jù)機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)方———若航交通發(fā)展有限公司介紹，目前機(jī)場(chǎng)機(jī)坪正在整修，兩個(gè)月后將建好，順利的話，機(jī)場(chǎng)將于今年10月份正式啟用?！皺C(jī)場(chǎng)建成后，市民就可以來(lái)這里學(xué)飛行駕照了，最便宜的11萬(wàn)就行?！?/p>

機(jī)場(chǎng)

不受附近航班影響

該直升機(jī)專用機(jī)場(chǎng)海拔80多米，占地約90畝，距離附近的民用機(jī)場(chǎng)均在40公里以上，不會(huì)受到民航航班起降影響，非常適合直升機(jī)起降。該公司負(fù)責(zé)人介紹，雖然機(jī)場(chǎng)尚未建成投入使用，但目前已經(jīng)有3家公司前往洽談，想利用場(chǎng)地合作進(jìn)行駕照培訓(xùn)，其中有的已經(jīng)擁有培訓(xùn)資質(zhì)。

陳先生上學(xué)時(shí)曾經(jīng)參加過(guò)招飛，他身材、實(shí)力、身體情況都過(guò)了關(guān)，最終卻因?yàn)楸亲記](méi)有圓他做飛行員的夢(mèng)。有機(jī)會(huì)他特別想拿一個(gè)飛行駕照，他現(xiàn)在特別想知道，拿飛機(jī)“本本”跟考汽車駕照比，有哪些不同？需要什么程序？對(duì)人員的要求是什么？為何要11萬(wàn)這么高昂的價(jià)格呢？記者采訪了江蘇華宇通用航空有限公司飛行部經(jīng)理劉建興，華宇通航是江蘇省首家獲得直升機(jī)運(yùn)行證的通用航空公司，也是華東6省1市首個(gè)先審定后運(yùn)行的通用航空公司，于今年年初開(kāi)始對(duì)外營(yíng)業(yè)，目前擁有2架直升機(jī)。

學(xué)習(xí)

理論培訓(xùn)加45小時(shí)實(shí)飛

“考飛行駕照與汽車駕照一樣，需要理論考試和實(shí)際培訓(xùn)，直升機(jī)的駕駛培訓(xùn)需要理論培訓(xùn)加不少于45小時(shí)的實(shí)際上機(jī)飛行，最終還要通過(guò)民航總局指定的技術(shù)檢查官的考核，才能領(lǐng)取私人駕駛執(zhí)照。

若航的負(fù)責(zé)人則表示，進(jìn)行飛行培訓(xùn)的飛機(jī)將主要以180萬(wàn)的小飛機(jī)為主，這樣下來(lái)總額在11萬(wàn)左右。機(jī)場(chǎng)已經(jīng)在向相關(guān)部門審批，在機(jī)場(chǎng)專門設(shè)立考試房間，通過(guò)監(jiān)控來(lái)完成駕駛考核。

準(zhǔn)駕

只能開(kāi)私人飛機(jī)

“汽車駕照有A照B照和C照，而飛行駕照也分航線、商用和私用三種。持有航線類駕照的，可以擔(dān)任通用飛機(jī)的正駕駛長(zhǎng)或機(jī)長(zhǎng)，獲得商用駕照的，可以擔(dān)任通用飛機(jī)的副駕駛長(zhǎng)，而拿到私用駕照的，只能駕駛規(guī)定的私用飛機(jī)。對(duì)于身體素質(zhì)的要求，私人考駕照不像飛行員那么嚴(yán)格，不過(guò)也要身體素質(zhì)和心理素質(zhì)過(guò)關(guān)。

價(jià)錢

飛機(jī)越好，價(jià)格越高

學(xué)駕照為何要11萬(wàn)如此貴呢？劉建興經(jīng)理卻說(shuō)，“11萬(wàn)那還是便宜的，我們?nèi)A宇的飛機(jī)學(xué)駕駛，最少要15萬(wàn)，而直升機(jī)商用駕照則要花費(fèi)至少40萬(wàn)元。”原來(lái)學(xué)駕照的成本主要花在開(kāi)飛機(jī)的45個(gè)小時(shí)上，實(shí)際的理論學(xué)習(xí)只要幾千元，而一架直升機(jī)每飛行3000小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修一次，發(fā)動(dòng)機(jī)占到總飛機(jī)價(jià)格的60%。華宇的飛機(jī)總價(jià)3000萬(wàn)元，發(fā)動(dòng)機(jī)就要2000萬(wàn)元，再加上油費(fèi)、教練的費(fèi)用等，15萬(wàn)的確不多。

外地

上海常州也有

據(jù)了解，目前我國(guó)已取得私人飛機(jī)駕照的只有幾百人，而具備頒發(fā)私人飛行駕駛執(zhí)照資格的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也只有十幾家，其中長(zhǎng)三角地區(qū)主要以上海東方航空教育培訓(xùn)公司為主，以上海市龍華機(jī)場(chǎng)、江蘇南通機(jī)場(chǎng)和常州機(jī)場(chǎng)作為本場(chǎng)和轉(zhuǎn)場(chǎng)訓(xùn)練基地。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在相對(duì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角地區(qū)，對(duì)通用航空消費(fèi)的渴求將越來(lái)越多，想擁有屬于自己的飛行駕照的人士也將日漸增多，該直升機(jī)場(chǎng)成為一個(gè)培訓(xùn)基地后將更好地滿足人們的需求，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展。

美國(guó)私人直升機(jī)可以隨便飛嗎？

我沒(méi)有去過(guò)美國(guó)，但我在加拿大居住過(guò)，其實(shí)美國(guó)和加拿大一樣，或者說(shuō)加拿大和美國(guó)也是一樣，幾乎所有空域都可以做為民用，還有澳大利亞、巴西、大部分的中美洲和南美洲國(guó)家、歐盟國(guó)家、南非等國(guó)家的空域都是可以民用的。美國(guó)持有飛機(jī)駕照的人，駕齡大多都超過(guò)10年了，有的甚至30幾年的駕齡，這些人大多是擁有自己的私人機(jī)場(chǎng)，有的是私人機(jī)場(chǎng)的部分擁有者，美國(guó)人行駛飛機(jī)的權(quán)利和駕駛汽車的權(quán)利一樣，所以直升機(jī)也是可以隨便的飛，但只能在允許飛的國(guó)家中飛，他們幾乎可以在任何時(shí)間、去任何地方、不需要經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，因?yàn)轱w行是他們的一種生活方式、生活模式。以前我看過(guò)一個(gè)數(shù)據(jù)，說(shuō)世界上70%的私人飛機(jī)都在美國(guó)，然后說(shuō)這么多私人飛機(jī)怎么管理，通過(guò)什么部門管理？可能你看到后會(huì)很吃驚，因?yàn)樵诿绹?guó)，一個(gè)通航協(xié)會(huì)的成立無(wú)需經(jīng)過(guò)政府的批準(zhǔn)，任何通航協(xié)會(huì)都是擁有相同的權(quán)利，他們可以為會(huì)員提供信息和項(xiàng)目，也可以代表會(huì)員向政府提供信息。在美國(guó)，協(xié)會(huì)基本上與其會(huì)員擁有相同的權(quán)利，這也是因?yàn)槊绹?guó)是一個(gè)講人權(quán)的國(guó)家。擁有私人飛機(jī)的人，飛行空域的權(quán)利也無(wú)需政府批準(zhǔn)，反過(guò)來(lái)政府也無(wú)需知道誰(shuí)在飛，在哪飛。并且不用支付使用費(fèi)（除對(duì)航空燃油的少量稅收之外）。另外，美國(guó)人有權(quán)使用任何當(dāng)?shù)氐拿裼脵C(jī)場(chǎng)，民用機(jī)場(chǎng)還都是以先到者先享受服務(wù)為基礎(chǔ)的。不過(guò)起飛最基本的前提要具備兩個(gè)：一個(gè)是飛行員執(zhí)照，另一個(gè)是健康證明，駕駛員駕駛飛機(jī)之前必須先得到聯(lián)邦航空局的安全批準(zhǔn)后才可以隨便飛。而對(duì)中國(guó)而言，是行不通的，小品王趙本山的私人飛機(jī)是不可以隨便飛的，他要飛之前，必須先要經(jīng)過(guò)相關(guān)部門的批準(zhǔn)，在什么時(shí)間飛，起飛的地點(diǎn)和著陸的地點(diǎn)在哪，航道確定之后，一系列流程申請(qǐng)完后才可以飛，有的申請(qǐng)完畢還未必能得到批準(zhǔn)呢。因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在最大的問(wèn)題是通航缺乏對(duì)低空領(lǐng)域的使用，當(dāng)然還有其他問(wèn)題，比如我國(guó)的國(guó)情。在中國(guó)想要達(dá)到可以隨便飛，其實(shí)也不需要立刻像美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)靠攏，需要一步步地實(shí)現(xiàn)。譬如，首先要建立一個(gè)試驗(yàn)區(qū)為通航提供更多的空域和機(jī)場(chǎng)，其他設(shè)施，如航空燃料，飛行圖表，服務(wù)設(shè)備，飛行訓(xùn)練設(shè)備等等也會(huì)隨之而來(lái)，但現(xiàn)在目前的中國(guó)……怎么說(shuō)呢，希望祖國(guó)的將來(lái)可以，祝愿祖國(guó)的未來(lái)更為繁榮昌盛吧。

記得采納啊

關(guān)于《國(guó)內(nèi)直升飛機(jī)飛行員駕照》的介紹到此就結(jié)束了。