【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)偏流和側(cè)滑的定義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)側(cè)滑與偏航的區(qū)別


2、為何戰(zhàn)機(jī)會(huì)側(cè)滑？


3、飛行中什么叫側(cè)滑？

飛機(jī)側(cè)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)偏流和側(cè)滑的定義》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)側(cè)滑與偏航的區(qū)別
• 2、為何戰(zhàn)機(jī)會(huì)側(cè)滑？
• 3、飛行中什么叫側(cè)滑？

飛機(jī)側(cè)滑與偏航的區(qū)別

這個(gè)涉及到三大坐標(biāo)系的知識(shí)，側(cè)滑是機(jī)體坐標(biāo)系與來流坐標(biāo)系之間的關(guān)系，偏航是機(jī)體坐標(biāo)系與大地坐標(biāo)系之間的關(guān)系。

相對(duì)應(yīng)的有側(cè)滑角與偏航角。側(cè)滑角簡(jiǎn)單的說是機(jī)頭方向與來流方向之間的夾角（攻角為零時(shí)），偏航角可以簡(jiǎn)單的理解為機(jī)頭方向與正北方向的夾角（俯仰角為零時(shí)）。這是我自己對(duì)兩個(gè)角度的理解，簡(jiǎn)單卻不夠嚴(yán)謹(jǐn)，是特殊情況下有前提條件的（前提條件就是括號(hào)里的）。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩x是涉及到矢量投影的，具體可參看鏈接嚴(yán)謹(jǐn)定義

我這才疏學(xué)淺的，有說錯(cuò)了的地方，還往各位指正。

為何戰(zhàn)機(jī)會(huì)側(cè)滑？

樓上錯(cuò)！

側(cè)滑：是指飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向與相對(duì)氣流方向不平行。其夾角為側(cè)滑角。

飛機(jī)副翼位于機(jī)翼后緣，由駕駛桿控制（駕駛桿左右壓桿）。左壓桿，左轉(zhuǎn)彎；右壓桿，右轉(zhuǎn)彎。另外駕駛桿前后推拉桿，改變水平尾翼與水平面夾角，使飛機(jī)低頭或抬頭。而左右舵，是控制垂直尾翼的。蹬左右舵，會(huì)使飛機(jī)分別發(fā)生右左側(cè)滑，因此，想改出飛機(jī)側(cè)滑應(yīng)：飛機(jī)左側(cè)滑蹬左舵，右側(cè)滑蹬右舵。

飛機(jī)側(cè)滑一般是由于側(cè)風(fēng)引起的。

飛行中什么叫側(cè)滑？

在交通領(lǐng)域，側(cè)滑又稱側(cè)向滑移。汽車在曲線部份行駛時(shí)，由于離心力引起車輛在橫斷面方向向曲線外側(cè)滑移，或在傾斜路面上車輛受橫向力作用而產(chǎn)生橫向的向下滑動(dòng)，或因前輪定位不合適，在行駛中偏離正常行駛方向的滑動(dòng)。

飛機(jī)上應(yīng)該有同類的解釋吧

在飛機(jī)著陸瞬間，輪胎上的橡膠因與跑道劇烈摩擦產(chǎn)生高溫而熔化，隨后緊緊附著在道面上，使跑道道面摩擦系數(shù)降低，增加了飛機(jī)起飛和著陸時(shí)發(fā)生側(cè)滑和沖出跑道的幾率。

關(guān)于《飛機(jī)偏流和側(cè)滑的定義》的介紹到此就結(jié)束了。