【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機改裝形勢分析》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么不能把客機改裝成轟炸機，在功能上兩者其實差不多？
2、為什么有的民航
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機改裝形勢分析》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么不能把客機改裝成轟炸機，在功能上兩者其實差不多？
- 2、為什么有的民航飛機可以改裝成特種飛機呢？
- 3、客機 貨機在戰(zhàn)時可以改裝轟炸機，偵察機預(yù)警機嗎？
- 4、民航客機性能如此優(yōu)秀，是否能改造成軍用飛機呢？
- 5、飛機客機怎么改貨機
- 6、民用客機能改裝成軍用運輸機嗎？
為什么不能把客機改裝成轟炸機，在功能上兩者其實差不多？
可以改造成轟炸機，但是完全比不上專業(yè)轟炸機。以空中客車A320為例，按照最大起飛重量77000KG，空重42400KG，載彈量只有34600KG，即34.6噸。而B-52載彈量有136750KG，即136.75噸。再看B1B轟炸機，載彈量129300KG，即129.3噸，客機改造成轟炸機載彈量完全達不到戰(zhàn)術(shù)要求。再看速度，A320客機巡航速度0.78馬赫，最大速度0.82馬赫。B1B轟炸機最大速度1.25馬赫。而且轟炸機能夠確保在目標(biāo)上空完成一系列戰(zhàn)術(shù)動作（投彈，機動規(guī)避防空導(dǎo)彈，超音速投彈）等，客機由于噴氣式引擎動力不足，并且載油量不足，不足以支持客機在目標(biāo)上空完成戰(zhàn)術(shù)動作。轟炸機大多數(shù)都是渦噴發(fā)動機，而客機幾乎全是渦扇發(fā)動機，兩者推力根本不可同日而語，自然客機的動力也沒有轟炸機的動力那么充足甚至強勁。所以客機具備改造成轟炸機的條件，但是根本比不上專業(yè)轟炸機。由客機改造而來的轟炸機，頂多只能算作戰(zhàn)術(shù)轟炸機。并且還需要對客機的引擎大修大改，沒有那個必要，這是浪費資金浪費時間。如果把客機改造成軍用運輸機還差不多。
如果認可我的回答，望采納。
為什么有的民航飛機可以改裝成特種飛機呢？
世界上有許多特種飛機都是民航客機進行改裝之后的產(chǎn)物，比如美國的P-3預(yù)警機，而且這些特種飛機在使用的過程中，效果非常好。之所以有些民航飛機能夠改裝成特種飛機，原因其實非常簡單。首先就是諸如加油機，預(yù)警機這些特種飛機對續(xù)航力的要求非常嚴苛，需要進行長時間的飛行，所以續(xù)航力時間非常長的民航客機平臺就能夠發(fā)揮非常大的作用。其次就是諸如加油機，本身飛行速度不要求太快，但是本身的運載量一定要大。最后就是這些改裝之后的特種飛機基本上不會面對非常大的威脅，所以使用民航客機進行改裝也沒有太多的問題。
首先就是諸如加油機，預(yù)警機這些特種飛機對續(xù)航力的要求非常嚴苛，需要進行長時間的飛行，所以續(xù)航力時間非常長的民航客機平臺就能夠發(fā)揮非常大的作用。要知道目前使用民航飛機作為平臺的飛機基本上有以下幾種，首先就是加油機，其次就是預(yù)警機，最后就是反潛機。而以上這些特種改型飛機，對續(xù)航力的要求都非常高。所以使用經(jīng)濟實用的民航機平臺就是最好的選擇了。
其次就是諸如加油機，本身飛行速度不要求太快，但是本身的運載量一定要大。民航客機的飛行速度基本上不會太快，都在音速以下。比如加油機，在進行雙方加油的時候，速度絕對不能太快。特別是在對直升機進行加油作業(yè)的時候，更不太可能進行太高速度的飛行，因為直升機跟不上。
最后就是這些改裝之后的特種飛機基本上不會面對非常大的威脅，所以使用民航客機進行改裝也沒有太多的問題。不論是空中加油，還是預(yù)警，抑或是反潛，作戰(zhàn)中都不會遇到非常棘手的空中威脅或者地面防空威脅。所以在實際使用中，不用太擔(dān)心關(guān)于被擊落的問題。再加上這些改型的特種飛機本身也配備了雷達告警，電子干擾和紅外箔條彈這些防御手段。本身生存能力也沒有任何問題。
客機 貨機在戰(zhàn)時可以改裝轟炸機，偵察機預(yù)警機嗎？
這個理論上應(yīng)該可以，但會對飛機的安全性造成影響，畢竟飛機設(shè)計之初的目的就不一樣，改裝還不如直接造新的。
民航客機性能如此優(yōu)秀，是否能改造成軍用飛機呢？
不能，民航客機性能雖然優(yōu)秀，但是遠不如軍用飛機優(yōu)秀。民航客機一般是搭載乘客的，體積大，笨重。軍用飛機小，敏捷性高。
飛機客機怎么改貨機
要將一架客機改為貨機主要有以下的兩點，一是對機艙內(nèi)的布局進行調(diào)整，而是對飛機的艙門進行改造。
現(xiàn)代客機的機艙一般都分為上下兩層，在上層布置座位，下層則是用于放行李的貨艙，類似于我們平時看到的旅游大巴。而貨機由于只是用于運載貨物，所以機艙不需要進行上下兩層的設(shè)計，如果客機改成貨機，除了將上層的座位拆掉外，最好的還要將客艙和貨艙之間的夾層也拆掉。另外貨機平時搭載的貨物也較大，一般客機的艙門是不能滿足貨機搬運貨物的，貨機需要比客機大幾倍的艙門用來上下貨，而艙門也會設(shè)有吊索和梯子這些用于搬貨的專用設(shè)備。
航空公司一般都會購買專用的貨機用來承擔(dān)貨運的業(yè)務(wù)，而非把購買回來的客機進行改裝，因為買一架貨機的價格遠比買一架客機的便宜。
民用客機能改裝成軍用運輸機嗎？
簡單地說，可以改，但是不合算，一來成本高而來運的少。例如波音737就有改進的民用貨機，但是和軍用運輸機還是不一樣的
關(guān)于《民航飛機改裝形勢分析》的介紹到此就結(jié)束了。
