【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡蜿柎箪F機(jī)場飛機(jī)延誤了》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大霧影響了飛機(jī)航班取消了怎么辦


2、飛機(jī)大霧延誤有賠償嗎


3、因沈陽

本篇文章給大家談?wù)劇渡蜿柎箪F機(jī)場飛機(jī)延誤了》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、大霧影響了飛機(jī)航班取消了怎么辦
• 2、飛機(jī)大霧延誤有賠償嗎
• 3、因沈陽大霧天氣，南航一航班備降長春，乘客為何堅(jiān)持不下飛機(jī)？

大霧影響了飛機(jī)航班取消了怎么辦

飛機(jī)放飛是有一定的條件的，除了飛機(jī)本身所有功能都能維持正常外，還有就是客觀的環(huán)境條件，具體規(guī)范是由國際民航組織規(guī)定的。

航班取消是指先前計(jì)劃執(zhí)行飛行任務(wù)的航班停止飛行，并且該航班至少有一個(gè)座位被預(yù)定。

按規(guī)定航空公司會作以一下安排的：

首先，如果航班被取消，航空公司會聯(lián)系出票的售票處，讓該售票處通知旅客是否需要改當(dāng)天或次日其他航班，具體更改到什么航班需根據(jù)當(dāng)?shù)靥鞖庖约昂桨嗟纳献蕘砜础?/p>

如果提前告知旅客原定的航班被取消了，航空公司將會為旅客辦理免費(fèi)的簽改退，但需要旅客盡快聯(lián)系柜臺，在有可利用位子的前提下盡量滿足旅客的變更需求。

由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班延誤或取消，機(jī)場方面可向旅客提供航班動態(tài)信息，協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。

飛機(jī)大霧延誤有賠償嗎

飛機(jī)延誤一般不會有賠償，不過飛機(jī)因天氣原因延誤可以全額退款，在規(guī)定起飛時(shí)間延誤60分鐘以上就可以提出全額退款。

天氣原因延誤屬于不可抗力，航空公司可以免責(zé)。在訴訟過程中，如果航空公司證明自身履行了告知義務(wù)，并安排或協(xié)調(diào)安排了必要食宿。就可以證明其“已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施”的規(guī)定，符合民航法第126條的要求。因此不用承擔(dān)責(zé)任。

根據(jù)《客規(guī)》對航班延誤時(shí)承運(yùn)人的義務(wù)作了細(xì)化。作為民航總局制定的規(guī)章，除非在司法實(shí)踐中法院認(rèn)為不合理，否則可為作為審理案件的參照。根據(jù)《客規(guī)》的規(guī)定，因非承運(yùn)人原因造成延誤時(shí)，承運(yùn)人的義務(wù)主要有：

1、協(xié)助安排食宿。第58條：“由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用可由旅客自理?！?/p>

2、及時(shí)告知。第60條：“航班延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)迅速及時(shí)將航班延誤或取消等信息通知旅客，做好解釋工作?！?/p>

3、安排改簽或者退票。

第62條航班延誤或取消時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)旅客的要求，按本規(guī)則第十九條、第二十三條的規(guī)定認(rèn)真做好后續(xù)航班安排或退票工作。

第19條航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運(yùn)人的航班。因承運(yùn)人的原因，旅客的艙位等級變更時(shí)，票款的差額多退少不補(bǔ)。

第23條航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人不能提供原定座位時(shí)，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費(fèi)。

飛機(jī)大霧延誤有賠償 大霧天氣飛機(jī)不能起飛可以全額退款嗎

大霧天氣飛機(jī)

飛機(jī)延誤怎么全額退票?

1、航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi);另一個(gè)是延誤超過8小時(shí)以上。這兩種情況，航空公司均要對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償;

2、補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn);

3、在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場現(xiàn)場進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行;

4、機(jī)場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“霸機(jī)”等方式影響后續(xù)航班的正常飛行。

根據(jù)《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》：

第二十三條 航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人不能提供原定座位時(shí)，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費(fèi)。

第二十四條 旅客因病要求退票，需提供醫(yī)療單位的證明，始發(fā)地應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費(fèi)。

患病旅客的陪伴人員要求退票，按本條第一款規(guī)定辦理。

因沈陽大霧天氣，南航一航班備降長春，乘客為何堅(jiān)持不下飛機(jī)？

因?yàn)槌丝蛽?dān)心下飛機(jī)返回后會被隔離，不愿意下飛機(jī)。

在乘坐飛機(jī)出行過程當(dāng)中，往往很容易受到自然條件影響，而在受到天氣原因影響下的飛行班次，又因?yàn)橐咔樵?，很容易出現(xiàn)讓乘客難以接受的局面。日前南航一航班就出現(xiàn)了這樣的狀況，乘客堅(jiān)持不下飛機(jī)。

因沈陽大霧天氣，南航一航班備降長春。

南航一架由三亞飛往沈陽的航班，受大霧天氣影響，該航班班次備降長春龍嘉機(jī)場。這在生活當(dāng)中應(yīng)該不算是什么大事，畢竟飛機(jī)航班很容易受到天氣狀況影響，出現(xiàn)類似的問題后，航空公司只要想辦法將乘客送至沈陽就好。

但是在疫情因素影響之下，本來不算太嚴(yán)重的問題就變成了一個(gè)大問題。因?yàn)閭浣甸L春機(jī)場后，不僅乘客的正常行程會受到影響，而且受疫情影響，乘客之后的形成和生活狀態(tài)都會受到嚴(yán)重影響。

乘客害怕下飛機(jī)返回后會被隔離，堅(jiān)持不下飛機(jī)，要求航空公司與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商。

在網(wǎng)絡(luò)流傳的曝光視頻當(dāng)中，一位男子正在飛機(jī)上大聲宣讀著可能出現(xiàn)的問題及乘客希望的解決方案。其中很重要的一點(diǎn)是所有乘客的行程碼已明確顯示乘客到過吉林長春，而根據(jù)沈陽防疫政策，在他們返回沈陽后是必須要隔離14天的。

在該男子宣讀內(nèi)容當(dāng)中，乘客的主要訴求就是要求航空公司與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行溝通，以確保他們不會被隔離，一旦被強(qiáng)行隔離，所有費(fèi)用必須由航空公司承擔(dān)。其他關(guān)于全程錄像或是飛機(jī)上乘客不再乘坐同一班航機(jī)或車輛的要求，其實(shí)都是害怕被強(qiáng)制集中隔離，而且很擔(dān)憂自己需要承擔(dān)高額隔離費(fèi)用。

這些乘客之所以堅(jiān)持不下飛機(jī)，就是害怕會出現(xiàn)返回后被隔離的狀況，同時(shí)也擔(dān)心費(fèi)用承擔(dān)問題。這件事已經(jīng)過去有幾天時(shí)間了，但卻并未有最新消息發(fā)布，這些乘客現(xiàn)在處于什么狀態(tài)，我們不得而知，但疫情防控政策肯定不會因他們而改變，是否需要隔離，或許也正如之前工作人員所言，需要多方協(xié)商后才能給出結(jié)果。

主動自覺配合當(dāng)?shù)胤酪哒呤敲總€(gè)人都應(yīng)該做的事，可如果真的因被迫狀態(tài)經(jīng)過某些城市，而到達(dá)其他城市后需要自費(fèi)隔離，我想誰遇到這種狀況都很難接受，也怪不得這些乘客會堅(jiān)持不下飛機(jī)了。

希望事情能夠在不影響疫情防控前提下得到圓滿處理，這可能需要多方共同努力。

關(guān)于《沈陽大霧機(jī)場飛機(jī)延誤了》的介紹到此就結(jié)束了。