【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機凌月》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客機駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋


2、飛機的廁所在哪個位置


3、飛機上的黑匣子有哪

本篇文章給大家談談《飛機凌月》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、客機駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋
• 2、飛機的廁所在哪個位置
• 3、飛機上的黑匣子有哪兩部分組成?功能是?
• 4、aerofly fs 2021f18怎么開艙門
• 5、什么是黑匣子？飛機上的“黑匣子”到底有多堅硬？

客機駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋

1、中間的部分

SWITCHING：轉換面板；ATT HDG：姿態(tài)轉換；AIR DATA：大氣數(shù)據(jù)轉換；EIS DMC：電子儀表系統(tǒng)顯示管理計算機；ECAM/ND XFR：導航顯示系統(tǒng)選擇器。

2、左邊是部分

ECAM：亮度調節(jié)旋鈕；TO CONFIG：起飛形態(tài)測試；EMER CANC：應急取消按鈕；CLR：清除；STS：狀態(tài)頁；RCL：重現(xiàn)/回看；

3、剩下的部分

ENG、BLEED等是飛機的系統(tǒng)頁面發(fā)動機、引氣系統(tǒng)等，按壓相應按鈕，數(shù)據(jù)會在SD（下ECAM）上顯示，當ALL按鈕被按下并保持時，SD將以1秒為間隔依次顯示所有的系統(tǒng)頁面。

4、中央操縱臺的下面部分

GND SPL：擾流板（SPEED BRAKES減速板手柄）；FLAPS：襟翼選擇手柄；RUD TRIM：方向舵配平；PARK BRK：停留剎車（類似于汽車手剎）；GRAVITY GEAR EXTN：重力放起落架手柄；COCKPIT DOOR：控制駕駛艙門上鎖等功能。

5、多功能控制和顯示組件

DIR(DIRECT)：直飛：PRO(PROGRESS)：進展；PERF(PERFERENCE)：性能；INIT(INITIAL)：起始頁；DATA：數(shù)據(jù)索引；F-PLN:飛行計劃；RAD/NAV：無線電/導航；

FUEL PRED(PREDICTION)：燃油預測；SEC-FPLN：第二計劃；MCDU MENU：菜單；BRT（DIM）：調節(jié)MCDU亮度（亮/暗）；OVFY：飛越鍵；CLR：清除鍵。

飛機的廁所在哪個位置

飛機上的廁所大多分布在客艙頭部和尾部，部分飛機的客艙中部也會有廁所。

飛機上是有廁所的，每個飛機上廁所的數(shù)量和大小都不一樣，根據(jù)飛機的機型，越大的飛機廁所數(shù)量越多，空間越大，飛機上的廁所大多分布在客艙頭部和尾部，部分飛機的客艙中部也會有廁所。飛機上廁所的數(shù)量和大小一般根據(jù)飛機的機型來決定，國內航班飛機的廁所一般分布在艙尾部，大多數(shù)是兩個廁所，且空間較小。由于國內航班飛行時間較短，飛機上的廁所相對來說會較少，建議登機前提前上好廁所。國際航班一般是大飛機機型，由于飛行時間過長，廁所一般分布在艙頭和艙尾，有些機型客艙中部也會有廁所，國際航班的廁所會比較多并且比較大。飛機上的廁所不是隨時都可以用，遇到氣流顛簸和起飛降落時飛機的廁所將會停止使用。飛機上的排泄物不是直接被投放在空中的，它是先存儲后排放。飛機上有專門的糞便存儲器，有的會在飛機降落時將它取出就行，有的是在高空通過處理后排放在空中降解。

飛機廁所使用指南：

飛機廁所一般位于客艙頭部和尾部，頭頂亮有指示燈，紅燈表示有人，綠燈表示無人。根據(jù)機型的不同，廁所門一般分兩種：一種是帶門把手的，按下把手即可打開，一種是折疊門，對于折疊門，只需對準門中間的“推Push”標識，由外向里，輕輕一推就好。飛機上的廁所不分男女，如果不想和推門而入的異性四目相對就一定要記得鎖門！廁所門內側有一個插銷，按住插銷頭向左推到盡頭就好了，與此同時廁所燈也將自動打開。馬桶后方的藍色按鈕就是沖水按鈕，沖馬桶時會產(chǎn)生氣溶膠，疫情期間，建議起身后蓋下馬桶蓋再沖水，能夠防止?jié)撛诘膫魅拘灶w粒吸入風險。此外，洗手間通常還有一個按鈕在洗手臺附近，這是女神召喚鈴“呼叫鈴”，一按下，就會有空姐出現(xiàn)在門外親切地問您“請問您需要什么幫助”。馬桶附近有衛(wèi)生紙和一次性馬桶墊，旁邊還設有扶手，供行動不便的旅客以及遇氣流顛簸時使用，使用后的紙巾不要扔進馬桶要放進垃圾箱。洗手臺的水龍頭和大部分水龍頭一樣紅色代表熱水，藍色代表涼水，按壓一下自動出水，過一會自動停止，水池旁通常還放有洗手液 / 潤膚露等小物品。馬桶的上方還有一個小彩蛋，這里“藏”了一個嬰兒護理面板，寶媽們可以在這里給baby換尿布，平時是折疊起來的。

飛機廁所排泄物的處理：

現(xiàn)在的飛機一般使用真空廁所系統(tǒng)（vacuum toilet），它通過利用飛機內外巨大的氣壓差，產(chǎn)生強大的吸力，當你按下沖水按鈕排放閥門打開排泄物將以堪比F1賽車的速度，經(jīng)過管道，吸入飛機底部的儲存箱內，此外，排泄物能排放干凈還得益于“滑溜”的馬桶內壁，馬桶內壁涂有一層特氟龍，等飛機落地地勤人員就會駕駛著污水車前來“卸貨”，污水車上有一根又粗又長的真空吸管將吸管與飛機排污口連接，排泄物吸取完畢后還要接入一根較細的管子作為清潔管，用清水對飛機儲便箱進行沖洗。飛機推出至起飛后20分鐘以及落地前30分鐘根據(jù)航空安全要求機上洗手間暫停使用。

飛機的組成部分：

機身：

機身包含駕駛艙(cockpit)和/或客艙(cabin)，其中有供乘客使用的坐位和飛機的控制裝置。另外，機身可能也提供貨艙和其它主要飛機部件的掛載點。一些飛行器使用開放的桁架結構(truss structure)。桁架型機身用鋼或者鋁質管子構造。通過把這些管子焊接成一系列三角形來獲得強度和剛性，成為桁架結構。下圖就是華倫桁架(The Warren truss)。

華倫桁架結構中有縱梁(longeron)，斜管子(diagonal web member)和豎直的管子(vertical web member)單元。為降低重量，小飛機一般使用鋁合金管 子，可能是用螺釘或者鉚釘通過連接件鉚成一個整體。隨著技術進步，飛行器設計人員開始把桁架單元弄成流線型的飛機以改進性能。在最初使用布料織物來實現(xiàn)的，最終讓位于輕金屬比如鋁。在某些情況下，外殼可以支持所有或者一主要部分的飛行載荷。大多數(shù)現(xiàn)代飛機使用稱為單體橫造或者半單體構造的加強型外殼結構。

單體橫造設計使用加強的外殼來支持幾乎全部的載荷。這種結構非常結識，但是表面不能有凹痕或者變形。這種特性可以很容易的通過一個鋁的飲料罐來演示。你可以對飲料罐的兩頭 施加相當?shù)牧α抗茏硬皇苁裁磽p壞。然而，如果罐壁上只有一點凹痕，那么這個罐子就很容易的被扭曲變形。實際的單體造型結構主要由外殼(蒙皮 skin)，隔框(former)，防水壁(bulkhead)組成。隔框和防水壁形成機身的外形。

機翼：

機翼是連接到機身兩邊的翅膀，也是支持飛機飛行的主要升力表面。很多飛機制造商設計了 多種不同的機翼樣式，尺寸和外形。每一種都是為了滿足特定的需要，這些需要由具體飛機 的目標性能決定。下面將解釋機翼是如何獲得升力的。機翼可以安裝在機身的上，中 或較低部分，分別稱為高翼，中翼，低翼設計。機翼的數(shù)量 也可以不同。有一組機翼的飛機稱為單翼機(monoplane)，有兩組機翼的飛機稱為雙翼飛機或者復翼飛機(biplane)。

許多高翼飛機有外部支柱，或者機翼支桿，它可以通過支桿把飛行和著陸負荷傳遞到主機身結構。由于支桿一般安裝在機翼突出機身的一半位置上，所以這種類型的機翼結構也叫半懸臂機翼。少數(shù)高翼飛機和多數(shù)低翼飛機用全懸臂機翼不用外部支桿來承載負荷。機翼的主要結構部件有翼梁(spar)，翼肋(rib)，桁條(stringer)。

尾翼：

飛機尾巴部分的正確名字叫尾翼(empennage)。尾翼包括整個的尾巴部分，由固定翼面如垂直尾翼(vertical stabilizer)和水平尾翼(horizontal stabilizer)組成?？苫顒拥谋砻姘ǚ较蚨?rudder)，升降舵(elevator)，一個或者多個配平片(trim tab)(補翼)。

第二種尾翼的設計不需要升降舵。相反，在中央的鉸鏈點安裝一片水平尾翼，鉸鏈軸是水平的。這種類型的設計叫全動式水平尾翼(stabilator)，使用控制輪移動，就像使用升降舵一樣。例如，當 你向后拉控制輪時，水平尾翼轉動，拖尾邊緣向上運動。水平尾翼還有一個沿尾部邊緣的防沉降片(antiservo tab)。防沉降片的運動方向和水平尾翼尾部邊緣的運動方向一樣。防沉降片也作為減輕控制壓力的配平片，說明維持水平尾翼在需要的位置。

垂直方向舵安裝在垂直尾翼的后部。飛行時，它用于使得飛機頭部向左或者向右運動。在飛行轉彎時，垂直方向舵需要和副翼配合使用。升降舵安裝在水平尾翼的后面，用于控制在飛行中飛機的頭部向上或者向下運動。配平片是位于控制面的尾部邊緣可活動的一小部分。這些可活動的配平片，從駕駛艙控制，降低控制壓力。配平片也可以安裝在副翼，方向舵和/或升降舵。

起落架：

起落架是飛機停放，滑行，起飛或者著陸時的主要支撐部分。大多數(shù)普通類型的起落架由輪子組成，但是飛機也可以裝備浮筒(float)以便在水上運作，或者用于雪上著陸的雪橇(ski)。

起落架由三個輪子組成，兩個主輪子，以及一個可以在飛機后面或者前面的第三個輪子。使用后面安裝第三個輪子的起落架稱為傳統(tǒng)起落架。傳統(tǒng)起落架的飛機有時候是指后三點式飛機(tailwheel airplane)。當?shù)谌齻€輪子位于飛機頭部位置時稱為前三點式飛機，相應的這種設計叫前三點式起落架(tricycle gear)。可操控的前輪或者尾輪允許在地面上對飛機的全部控制。

發(fā)動機：

發(fā)動機一般包括引擎(engine)和螺旋推進器(propeller)。發(fā)動機的主要作用是為螺旋推進器提供轉動的動力。它也產(chǎn)生電力，為一些儀表提供真空源，在大多數(shù)單發(fā)動機飛機上，發(fā)動機為飛行員和乘客提供熱量的來源。發(fā)動機飛機發(fā)動機罩(cowling)蓋住，或者在某些飛機上，它被飛機發(fā)動機機艙包圍。發(fā)動機罩或者發(fā)動機機艙的作用是使得發(fā)動機周圍的空氣流動變得流線型，用管子引導氣缸的空氣來幫助冷卻發(fā)動機。

飛機上的黑匣子有哪兩部分組成?功能是?

“黑匣子”（英文：black

box），是飛機專用的電子記錄設備之一。黑匣子有兩個，為駕駛艙話音記錄器(cockpit

voice

recorder)和飛行數(shù)據(jù)記錄器(flight

data

recorder)。飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來，需要時把所記錄的內容解碼，供飛行實驗、事故分析之用。

aerofly fs 2021f18怎么開艙門

開門之前，記得把cockpITdoor的狀態(tài)設置成unlock，點擊被遮擋的位置，第一次可能要多點幾次，等一會門就開了。

這個機場是瑞士地圖蘇黎世機場，內購三塊錢，320甚至還可以在駕駛艙里打開窗戶，在空中開窗體驗非同一般的樂趣。

艙門彩蛋不要點2下，因為如果點2下就會回去，如果是電腦版玩家，可以看到鼠標的變化的，不要一頓狂點，狂點就會恢復原來的視角，設置操作設置里切成模擬按鍵就好了。

游戲優(yōu)勢：

1、駕駛著小型直升機鍛煉你的定點降落能力，在高達幾百層的樓層頂上，完成漂亮的降落。

2、高度智能的操控系統(tǒng)，作為新手玩家可以采取全自動的駕駛模式。

3、內含著諸多全新的機場，例如舊金山國際機場以及北京大興機場等很多新的機場都有。

4、真實的動態(tài)環(huán)境變化，在飛行的過程中我們可以看到天空中的云彩隨著時間而不斷的翻涌。

5、晝夜交替，在天空中飛行的時候，可以明顯的看到太陽的軌跡發(fā)生著不斷的變化。

6、具有可靠性的教學指導，每一種不同的機型，飛行駕駛技巧都是根據(jù)真實飛機的駕駛技巧制作的。

什么是黑匣子？飛機上的“黑匣子”到底有多堅硬？

“黑匣子”是飛行記錄儀的俗稱，它并不是黑色的，而是亮眼的橙色或紅色，這是為了便于搜尋。黑匣子非常堅硬，能夠承受3400G的沖擊和超過1000攝氏度的高溫，在飛機完全損壞后黑匣子也能保存下來。

黑匣子（飛行記錄儀）是一種放置在飛機上的電子記錄設備，在發(fā)生航空事故后，飛機上的黑匣子記錄下來的數(shù)據(jù)可以協(xié)助調查航空事故的原因。飛機上的黑匣子有兩種類型：飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR，F(xiàn)light Data Recorder）通過每秒多次記錄幾十個參數(shù)來保存最近的飛行歷史；駕駛艙語音記錄器（CVR，Cockpit Voice Recorder）保存了駕駛艙聲音，包括飛行員的對話。這兩個裝置可以組合成一個裝置。FDR和CVR一起客觀地記錄了飛機的飛行數(shù)據(jù)，有助于以后的任何調查。

為了使黑匣子能夠在嚴重航空事故中保存下來，它被設計得非常堅硬，外殼通常由堅固耐腐蝕的不銹鋼或鈦金屬雙重包裹，內部有多層絕熱絕緣材料，具有抗沖擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐腐蝕等多種防護能力，能承受3400G的沖擊和超過1000攝氏度的高溫?，F(xiàn)在的黑匣子里還有水下定位信標，可運行長達30天，在6000米深的水里也能發(fā)送信號。黑匣子還被安裝在機尾，因為機尾部分最不易損壞。

因此，黑匣子使飛機上最堅固的部分，飛機發(fā)生事故后，找到黑匣子就能利用里面的數(shù)據(jù)調查出事故發(fā)生的原因。這次東航失事客機的第一部黑匣子已經(jīng)找到，正在分析里面的數(shù)據(jù)，相關人員正在全力搜尋第二部黑匣子。

關于《飛機凌月》的介紹到此就結束了。