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1、目前有多少個(gè)國家發(fā)射過載人航天飛船?分別是哪些國家?
2、赫爾墨斯航天飛機(jī)主要
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目前有多少個(gè)國家發(fā)射過載人航天飛船?分別是哪些國家?
截止2021年10月28號，目前有14個(gè)國家發(fā)射過載人航天飛船，分別是中國、美國、俄羅斯、11個(gè)歐洲航天局成員國（法國、德國、意大利、英國、比利時(shí)、丹麥、荷蘭、挪威、西班牙、瑞典、瑞士）、日本、加拿大和巴西。
上過太空航天員數(shù)量排在第一位的是美國，山姆大叔總共將多達(dá)346名航天員送上過太空，展現(xiàn)出了頭號太空強(qiáng)國的實(shí)力。早在上世紀(jì)50年代，美國便開展了對太空領(lǐng)域的探索，于1958年成功發(fā)射了本國第一顆人造衛(wèi)星“探險(xiǎn)者1號”。
六十到八十年代是美國太空技術(shù)突飛猛進(jìn)的時(shí)代，歷史性的實(shí)現(xiàn)了人類首次也是迄今唯一一次載人登月的壯舉，先后制造出了5架航天飛機(jī)，率先完成了對載人航天器的迭代。
載人航天技術(shù)的發(fā)達(dá)，也讓美國送上了數(shù)百位航天員到太空，完成空間站實(shí)驗(yàn)、太空行走以及登月考察等太空任務(wù)。值得一提的是，美國當(dāng)時(shí)之所以取得如此大的太空探索成就，主要是得益于跟前蘇聯(lián)開展激烈的太空博弈。
第二個(gè)國家為俄羅斯，包括其前身蘇聯(lián)在內(nèi)，俄羅斯迄今一共有125名航天員上過太空。前蘇聯(lián)是20世紀(jì)唯一一個(gè)能跟美國抗衡并在很多方面不落下風(fēng)的太空強(qiáng)國，它于1957年搶先發(fā)射人造衛(wèi)星成功，在1961年又領(lǐng)先于美國成功發(fā)射載人宇宙飛船并率先實(shí)現(xiàn)了航天員的太空行走。
進(jìn)入60年代后，蘇聯(lián)在太空領(lǐng)域全方位開花，發(fā)射了全世界國家中最多的2000多個(gè)各類航天器，多次對包括金星在內(nèi)的近地天體進(jìn)行登陸探索，自然也將大批航天員送入了太空。俄羅斯師承其航天衣缽后，因經(jīng)濟(jì)衰落和美國的各種制裁，在探索太空上顯得非常吃力，至今仍舊以吃前蘇聯(lián)的航天老本為主。
拍第三的為我國和日本，各自均送上了12名航天員到太空。日本雖然在航天員數(shù)量上持平了我國，甚至上太空的時(shí)間更早于我們，但卻在航天技術(shù)方面要落后我國一大截。大家都知道2003年我國成功發(fā)射了首艘載人飛船神舟五號，將首位航天員楊利偉送上了太空。
接下來的神六、神七到今年的神舟十二號，用自主研發(fā)的國產(chǎn)載人飛船累計(jì)將12名航天員送上過太空。然而日本并不具備載人航天的能力，它的12名航天員全部是搭乘美國載人航天器升入的太空，所以不僅無法代表日本航天技術(shù)的段位，更加不能同十多次成功發(fā)射載人飛船探索太空的我國相比。
排名第四的國家是德國，一共有11名航天員上過太空，而緊隨其后并列第五的則為法國和加拿大，各自有著10名航天員進(jìn)入過太空。這三個(gè)歐美國家的情況跟日本較為類似，都是借助美國和俄羅斯的載人航天器完成的太空探索。
德國、法國、加拿大、日本和俄羅斯等十多個(gè)西方國家加入了由美國所主導(dǎo)的國際空間站計(jì)劃，其中每個(gè)國家在國際空間站都擁有供自己研究的太空艙。
而目前全世界僅美國、俄羅斯和中國三個(gè)國家能自主發(fā)射載人航天器，所以德國和法國這些國際空間站成員的航天員要進(jìn)入太空進(jìn)行探索，就只能借助其帶頭大哥美國的載人航天飛機(jī)升空了。因此目前世界上處在太空強(qiáng)國第一梯隊(duì)無可爭議的只能是中國、美國和俄羅斯。
美國東部時(shí)間7月21日5時(shí)58分（北京時(shí)間21日17時(shí)58分），“阿特蘭蒂斯”號航天飛機(jī)在肯尼迪航天中心安全著陸。由于這是最后一架穿梭于天際的航天飛機(jī)，此次著陸也意味著美國為期30年的航天飛機(jī)項(xiàng)目宣告終結(jié)。
美國未來的航天計(jì)劃將重啟載人航天飛船項(xiàng)目，新一代的MPCV飛船正在揭開神秘面紗。不過，在今后數(shù)年內(nèi)，美國將缺乏自己的載人航天器，必須要依靠俄羅斯的“聯(lián)盟號”飛船將宇航員送往國際空間站。只有俄羅斯的“聯(lián)盟”飛船能運(yùn)載著宇航員與國際空間站交會對接，俄羅斯已成為國際空間站宇航員的唯一“承運(yùn)人”。
赫爾墨斯航天飛機(jī)主要有哪些任務(wù)？
赫爾墨斯航天飛機(jī)的主要任務(wù)是：1、為歐洲哥倫布計(jì)劃中的有人照料的自由飛行器（MTFF）服務(wù)。
2為自由號太空站上的歐洲“哥倫布”壓力艙服務(wù)。
從1976～1988年的12年概念研究中，赫爾墨斯計(jì)劃經(jīng)過多次變動。1986年3月法國向歐洲太空局提交的赫爾墨斯方案是：機(jī)身長17.9米，翼展11米，機(jī)身高5.1米，機(jī)身直徑3.4米，近地軌道載荷4.5噸，乘負(fù)6人，起飛重25.168噸。
由于經(jīng)費(fèi)和技術(shù)問題，赫爾墨斯計(jì)劃已取消?？仗祜w機(jī)
空天飛機(jī)是既能航空又能航天的新型飛行器。它像普通飛機(jī)一樣起飛，以高超音速在大氣層內(nèi)飛行，在30～100公里高空的飛行速度為12～25倍音速，并直接加速進(jìn)入地球軌道，成為航天飛行器，返回大氣層后，像飛機(jī)一樣在機(jī)場著陸，成為自由地往返天地之間的運(yùn)輸工具。
在此之前，航空和航天是兩個(gè)不同的技術(shù)領(lǐng)域，由飛機(jī)和航天飛行器分別在大氣層內(nèi)、外活動，航空運(yùn)輸系統(tǒng)是重復(fù)使用的，航天運(yùn)載系統(tǒng)一般是不能重復(fù)使用的。而空天飛機(jī)能夠達(dá)到完全重復(fù)使用和大幅度降低航天運(yùn)輸費(fèi)用的目的。
赫爾墨斯航天飛機(jī)的出處
曾是歐洲太空局研制計(jì)劃中的航天飛機(jī)。1976年法國國家空間研究中心在研究用阿里安5號運(yùn)載火箭發(fā)射載人的天地往返運(yùn)輸器時(shí)提出的，經(jīng)過法國宇航工業(yè)公司兩年的概念研究，于1983年法國國家空間研究中心決定選用高超聲速滑翔機(jī)作為載人型天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)的方案，并以希臘神話中的神使赫爾墨斯命名。1986年3月，法國向歐洲太空局提交歐洲化的赫爾墨斯航天飛機(jī)計(jì)劃。同年6月，歐洲太空局將赫爾墨斯列入歐洲太空局計(jì)劃。預(yù)計(jì)研制總經(jīng)費(fèi)約20億美元。赫爾墨斯航天飛機(jī)是一種可以重復(fù)使用的有翼高超聲速滑翔機(jī)，上升時(shí)本身沒有動力，靠阿里安5號火箭發(fā)射。
關(guān)于《法國航空飛中國》的介紹到此就結(jié)束了。
