【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)制造技術(shù)基礎(chǔ)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西安航空學(xué)院的王牌專(zhuān)業(yè)


2、飛機(jī)是怎樣做成的


3、飛機(jī)制造技術(shù)專(zhuān)業(yè)如何 好

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)制造技術(shù)基礎(chǔ)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、西安航空學(xué)院的王牌專(zhuān)業(yè)
• 2、飛機(jī)是怎樣做成的
• 3、飛機(jī)制造技術(shù)專(zhuān)業(yè)如何 好就業(yè)嗎
• 4、飛機(jī)制造的起源,發(fā)展和現(xiàn)狀
• 5、制造飛機(jī)需要哪些材料和技術(shù)

西安航空學(xué)院的王牌專(zhuān)業(yè)

西安航空學(xué)院的王牌專(zhuān)業(yè)：

1、飛機(jī)制造技術(shù)專(zhuān)業(yè)

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握機(jī)械制造的基礎(chǔ)理論知識(shí)、飛機(jī)制造技術(shù)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)；從事飛機(jī)制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和管理的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。

就業(yè)方向：飛機(jī)制造、飛機(jī)維修與檢測(cè)，飛機(jī)設(shè)備管理部門(mén)。

2、機(jī)械制造與自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)機(jī)械制造與自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)高級(jí)專(zhuān)門(mén)人才。

就業(yè)方向：該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生可從事機(jī)械制造技術(shù)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)復(fù)合的工作，如機(jī)械產(chǎn)品的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造、計(jì)算機(jī)輔助產(chǎn)品造型、計(jì)算機(jī)輔助工藝過(guò)程管理和數(shù)控技術(shù)等。

3、航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)機(jī)電維修領(lǐng)域內(nèi)的機(jī)電設(shè)備維修及運(yùn)行管理等工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。

就業(yè)方向：合格畢業(yè)生能在國(guó)際國(guó)內(nèi)各大航空公司從事航空乘務(wù)、民航運(yùn)輸、酒店、禮儀服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)榷Y儀服務(wù)等相關(guān)行業(yè)從事專(zhuān)業(yè)工作與管理工作的高等技能型人才。

4、航空電子設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握民航飛機(jī)電子設(shè)備維修的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，能從事飛機(jī)電子維修工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。

就業(yè)方向：本專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生可在空軍航空修理企業(yè)、民用航空修理企業(yè)、飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)、航空公司和機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)電子設(shè)備維修、民用電子設(shè)備維修等部門(mén)，從事軍用、民用飛機(jī)機(jī)載設(shè)備和儀器儀表的使用、檢測(cè)、調(diào)試、維修、改裝等方面工作。

5、機(jī)電一體化技術(shù)專(zhuān)業(yè)

培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)從事機(jī)電一體化設(shè)備的使用和技術(shù)管理工作的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。

就業(yè)方向：機(jī)械制造工藝設(shè)計(jì)與實(shí)施、工裝設(shè)計(jì)與實(shí)施、機(jī)電一體化設(shè)備的管理和維護(hù)、數(shù)控機(jī)床的編程和操作等工作。

以上內(nèi)容參考百度百科-西安航空學(xué)院

飛機(jī)是怎樣做成的

飛機(jī)不是用鋼和玻離纖維制成的。

飛機(jī)更多的是用一種鋁合金制成的，蒙皮尤其是，你可以看到飛機(jī)蒙皮上的一排排的鉚釘就可以知道不是用玻璃纖維制的了。

在長(zhǎng)沙的“大托鋪”機(jī)場(chǎng)，附近的小工廠經(jīng)常去買(mǎi)報(bào)廢了的飛機(jī)，利用飛機(jī)上的鋁合金來(lái)做電風(fēng)扇的葉片，這樣的電風(fēng)扇價(jià)格比一般的高，但很經(jīng)用。

制造飛機(jī)的材料的基本要求是：有硬度，有韌度，耐高溫，比重輕。

當(dāng)然我這里是指真正的飛機(jī)，而不是指小型的、表演的特種飛機(jī)，那樣的飛機(jī)，有的是“帆布”做的，也有是玻璃纖維做的了。

飛機(jī)制造技術(shù)專(zhuān)業(yè)如何 好就業(yè)嗎

飛機(jī)制造專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向相對(duì)狹窄，相對(duì)就業(yè)難。

飛機(jī)制造專(zhuān)業(yè)簡(jiǎn)介：

本專(zhuān)業(yè)面向制造業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有與本專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域方向相適應(yīng)的文化水平與素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神，掌握飛機(jī)零、部件制造的有關(guān)理論知識(shí)，具有飛機(jī)制造領(lǐng)域內(nèi)鈑金加工、飛機(jī)零部件的機(jī)械加工與飛機(jī)部件裝配等方面的能力，面向生產(chǎn)第一線的高素質(zhì)技能型專(zhuān)門(mén)人才。

課程設(shè)置：

主要課程：現(xiàn)代制圖、工程力學(xué)、航空工程材料、公差配合與測(cè)量技術(shù)、飛機(jī)構(gòu)造、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械制造工藝學(xué)、機(jī)床夾具設(shè)計(jì)、飛機(jī)零件加工與成型工藝、機(jī)械加工設(shè)備、液壓傳動(dòng)、制圖測(cè)繪、機(jī)加工實(shí)習(xí)、數(shù)控實(shí)訓(xùn)、機(jī)械設(shè)計(jì)技能實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)零件加工與成型工藝課程設(shè)計(jì)、數(shù)控加工與編程、電工電子技術(shù)、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)、機(jī)械設(shè)備維修工藝學(xué)、特種加工技術(shù)。

從業(yè)領(lǐng)域：

工作適用范圍：在航空制造企業(yè)從事機(jī)械加工設(shè)備的操作，機(jī)械產(chǎn)品裝配、鈑金零件的成型加工；機(jī)械加工工藝規(guī)程的編制和工裝設(shè)計(jì)；飛機(jī)零件的數(shù)控加工編程；飛機(jī)部件日常維護(hù)等相關(guān)工作；機(jī)械產(chǎn)品的銷(xiāo)售及售后服務(wù)。

飛機(jī)制造的起源,發(fā)展和現(xiàn)狀

綜觀飛機(jī)制造業(yè)近百年的歷史，尤其是近幾十年來(lái)的發(fā)展史，飛機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展由民用運(yùn)輸和軍事用途強(qiáng)烈需求所牽引，并受到世界經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)，形成了今天飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用的局面。

冷戰(zhàn)時(shí)代的軍備競(jìng)賽，刺激了軍事工業(yè)，尤其是飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展。為了研制高性能新型戰(zhàn)機(jī)、大型軍用運(yùn)輸機(jī)、特種軍用飛機(jī)和武裝直升機(jī)，各國(guó)政府和軍方不斷推出新的研究計(jì)劃，投入巨額資金，開(kāi)發(fā)先進(jìn)制造技術(shù)及其專(zhuān)用設(shè)備，基本建立了飛機(jī)先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

隨著世界經(jīng)濟(jì)較長(zhǎng)時(shí)期的衰退，各國(guó)航空公司利潤(rùn)急劇下降，直接影響到飛機(jī)制造商。因此，他們?yōu)榱松?，降低飛機(jī)全壽命周期內(nèi)的成本就成為了新一代民機(jī)研制的一個(gè)重要指標(biāo)和先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展方向。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，各國(guó)大量削減國(guó)防經(jīng)費(fèi)，軍方難以承受高性能武器裝備的高昂采購(gòu)費(fèi)用，如F-22戰(zhàn)斗機(jī)每架1.6億美元。如此高昂的采購(gòu)費(fèi)，限制了該飛機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量，因此美國(guó)軍方提出研制買(mǎi)得起的飛機(jī)——JSF聯(lián)合攻擊機(jī)(每架約3億美元)作為相應(yīng)的補(bǔ)充。軍機(jī)的研制生產(chǎn)也提出了高性能和全壽命周期低成本的雙重目標(biāo)。

數(shù)控加工效率高

發(fā)達(dá)國(guó)家飛機(jī)制造公司數(shù)控技術(shù)應(yīng)用水平高。表現(xiàn)在：不僅數(shù)控設(shè)備利用率高(一般達(dá)80%)，主軸利用率高(95%)，且加工效率極高，加工周期短，勞動(dòng)生產(chǎn)率是我國(guó)的20～40倍。大型機(jī)翼整體加工件加工效率約50kg/h。麥道公司制造C-17軍用運(yùn)輸機(jī)起落架艙隔框，加工效率約30kg/h。

制造飛機(jī)需要哪些材料和技術(shù)

飛機(jī)是一種非常復(fù)雜的設(shè)備，制造飛機(jī)需要的技術(shù)和知識(shí)實(shí)在太多了。

起碼應(yīng)該有空氣動(dòng)力學(xué)、飛行原理、飛行力學(xué)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)、材料學(xué)、機(jī)械制圖、結(jié)構(gòu)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理與結(jié)構(gòu)、航空儀表、電器、無(wú)線電、導(dǎo)航、可靠性設(shè)計(jì)、可維修性設(shè)計(jì)……等方面的知識(shí)；

起碼需要有機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)械加工（車(chē)鉗鉚焊）、飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛行控制、飛機(jī)機(jī)載設(shè)備的選型、飛機(jī)設(shè)備的裝配、飛機(jī)地面試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)……等技術(shù)。

現(xiàn)代飛機(jī)可以說(shuō)包括了現(xiàn)代幾乎大多數(shù)的先進(jìn)技術(shù)，是現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的集中體現(xiàn)。

關(guān)于《飛機(jī)制造技術(shù)基礎(chǔ)》的介紹到此就結(jié)束了。